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摘要：随着社会的发展和工程技术水平的不断提高，道路施工建设区域和范围越来越广，且涵盖多种复杂的施工地形，而复杂地形中较为常见的即隧道施工。当前隧道项目施工中爆破技术起着至关重要的作用，甚至关系着整个隧道施工项目的质量和水平。但由于隧道施工项目涉及多个元素，施工程序复杂，在爆破过程中需要考虑多个因素对爆破的影响，合理分析其影响元素，才可提高隧道施工中的爆破质量和施工工期，降低不必要的安全事故发生。本文主要针对某隧道施工爆破中的问题和方法进行探究，并针对性的提出安全管理的策略和措施，以供同行业者参考和借鉴。
关键词：隧道爆破；应用；安全管理；策略
前言
随着工程建设的发展和科学技术水平的提高，隧道爆破技术已经被广泛运用到现代隧道施工项目中，但由于施工过程中多个因素的影响导致爆破施工中会存在一些问题，影响到施工质量和水平，本文着重从某隧道工程爆破施工的过程中的要点和技术问题进行分析，并分析了其安全管理的措施和策略，下面详细分析。
一、工程概况
合福铁路线路自合肥南站引出，沿在建的南环线南侧并行，跨合宁高速公路后折向南至长岭河设站，出站后从烔炀镇、中垾镇的西侧而过，至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站，再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界（DK343+180）。安徽省境内线路长度343.093km。
本标段为 HFZQ-6标段：起止里程DK212+145～DK249+236，正线长度总长37.091km。全标段共有特大桥、大桥、中桥14075.2m/22座，占标段正线长度的37.9%；隧道16417 m/11座，占标段正线长度的43.3%；车站1处（旌德）；路基长6.97km/25段，占标段正线长度的18.8%；房屋建筑面积1220㎡。施工过程中部分隧道采用爆破施工技术，施工方法分析如下。
二、施工方法
隧道施工中应用爆破进行钻眼，爆破过程中应用的到毫秒雷管爆破技术和塑料爆管等，严格遵循爆破施工技术和施工原则，避免因爆破因素导致超欠挖和其他安全事故的产生。1.钻爆设计中需要重视炮眼的斜度和深度设计，保证掏槽眼眼口和眼底的间距误差小于等于5cm，且保证行距和排距的误差小于等于10cm，同时要考虑到周边眼口位置的误差影响等因素。2.为了保证眼口位置的准确性，当开挖面凹凸不平，且凹凸面相差较大时需要适当的调整炮眼的深度和斜度，让周边眼和辅助眼处于同一竖直面。3.钻眼过程中要重视外插角的大小，合理的控制外插角的范围，一般而言，3米以上外插角的斜率应保持在0.04左右，且当外插角小于3m时斜率应保持在0.05，根据尺寸适当调整，钻眼完成后需要做好炮眼数目和位置点的记录，如不符合规范规定的炮眼需要检查合格后安放炸药。爆破炸药通常应用RJ-2#岩石硝铵炸药，雷管应用3-15段非电毫秒雷管，爆破过程中如遇到水地段则应用RJ-2#岩石乳化炸药操作，通常采用直径32的药卷，炮眼直径控制在42毫米，其他炮眼都应用的是连续装药法，只有周边炮眼应用不耦合装药法。4.爆破网络应用非电塑料导爆管系统，爆破方式应用电雷管起爆。
三、施工流程
此次隧道爆破施工主要的流程如下如所示：
四、钻爆设计
1.掏槽方式选择：钻爆设计中要做好掏槽方式的选择，针对围岩性质的不同来进行决定，掏槽是为了实现合理有效的爆破，去除临空面，而该过程的质量关系到整个爆破的效果，故需要重视掏槽深度等。掏槽过程中考虑掏槽的形式和深度，并要分析其所处的地质条件和炸药种类、数量，综合分析之下，该方法选择应用斜眼掏槽法进行操作。
2.计算爆破参数：爆破参数的计算主要是通过分析炮眼数量、炮眼位置等数据来分析，一方面实现爆破的效果，另一方面要节约成本，提高爆破的的经济效益，爆破中主要考虑炸药的成本费用。首先要通过公式N=ksL/Lnr计算来获取所需要的炮眼数目，其中公式中用N代表炮眼数目断面面积㎡，用r表示装药密度Kg/m。并可以应用公式Q=qBLl来计算出爆破所需的药量。
3.炮眼布置主要受节理发育程度、岩体硬度、岩层厚度、岩层厚度走向和角度等因素的影响，可以根据实际情况进行调整，以确保发挥更好的爆破效果。例如二级围岩爆破设计如下所示：
并要根据图幅设计来确定好孔眼名称、炮眼个数、孔位、孔深和单孔装药量，并计算出每个孔眼的总装量和所有孔眼的总装量。其他围岩爆破设计形式类似于二级围岩设计，只需要根据具体形状、尺寸和围岩性质来确定孔眼名称、炮眼个数、孔位、孔深和单孔装药量等数据即可。
待钻爆设计完毕后可以进行装药，装药长度要小于孔深的67%，如果岩体处于干燥状态可以选择应用木棒进行压紧，并加强炮眼装药密度，一旦起爆药包装入后需要连续将两个普通药包置入，避免早爆事故等现象的产生。
下图为连续装药结构图：
五、安全管理
1.安全保证措施
施工现场需要严格按照施工规范进行施工，遵循国家工程项目施工的相关规定；照明和电力设备应用需要遵循《电力施工技术安全准则》，定期对施工区域的电力设备和材料等进行检查和监督，保证电力安全；施工区域的人员需要佩戴安全帽，在特殊区段增加安全防护设施，安全防护网和防护隔离带等。建立和完善安全生产培训和教育制度，配备培训和管理人员，并要定期进行检查和抽检，高度重视施工现场不规范使用器械和工具的现象，并检查设备的安全等级，检查是否存在漏电、存在安全隱患等现象，并勒令整改。开工前需要与相关负责人进行技术、施工环境和作业要求技术交底，严格按照施工方法进行实施，并要配备足够的灭火器材和设备。 2.爆破施工安全保证
首先要检查爆破施工的用品和工具，尤其是要注意炸药的质量和引线材料的质量，确定每炮应用的引线的长度，并要根据燃料的速度来进行试验，确保雷管和引线连接完整，避免出现断接现象，且雷管跟引线连接需要用雷管钳子拧紧；普通雷管需要检查试验，试验成功后方可进行使用，如果爆破过程中应用的是电雷管还需要对雷管的电阻和材料进行检查，生锈的雷管禁止使用；装药过程需要由专门的技术人员进行监督，并由指定爆破员来检查整个过程，爆破区域严禁烟火，爆破开始前需要清场撤离无关人员，并记录好装炮数目和区域，并密切关注爆破情况，记录哑炮区域和数量，并及时进行处理，避免哑炮事故的发生。爆破材料需要由专门人员领取安装。
3.隧道洞口安全警戒
爆破工程属于安全性交差的项目，必须要高度重视其安全性，在隧道洞口区域设置安全警戒线，并要做好安全防护工作，每次爆破都要检查炮眼数目、电雷管、连接线和起爆器连接等，并要严格管理使用的炸药和未使用的炸药，切勿乱放或丢失。若发现隧道内有险情需要及时上报制定处理方案，统一爆破、统一指挥。
参考文献：
[1]彭怀德.爆破施工对邻近隧道影响及安全综合防护研究[D].中南大学，2013.
[2]李俊桢.隧道爆破乳化炸药泵送装药新技术研究[D].天津大学，2007.
[3]Sifeng Jing，Xiwei Liu，Changjian Cheng，Xiu Qin Shang，Gang Xiong.Study on a Process Safety Management System Design of a Chemical Accident Database[A].IEEE/ITSS.Proceedings of 2014 IEEE International Conference on Service Operations and Logistics，and Informatics[C].IEEE/ITSS：，2014：4.
[4]袁晏仁.復杂地质条件下城市隧道建设风险管理及灾害控制技术[D].山东大学，2014.
[5]余边.十白高速公路黄龙隧道掘进施工关键技术研究[D].武汉科技大学，2012.
[6]刘铁忠，李志祥.Simulation About the Growth of Chinese Firm's Safety Management Capability[J].Journal of Beijing Institute of Technology，2008，03：372-378.
[7]黄丹.浅埋、大跨隧道的控制爆破技术和控制爆破方案研究[D].重庆交通大学，2012.
[8]曹义.内昆铁路盐津1号隧道下穿楼房近接施工爆破控制技术研究[D].西南交通大学，2004.
关键词：隧道爆破；应用；安全管理；策略
前言
随着工程建设的发展和科学技术水平的提高，隧道爆破技术已经被广泛运用到现代隧道施工项目中，但由于施工过程中多个因素的影响导致爆破施工中会存在一些问题，影响到施工质量和水平，本文着重从某隧道工程爆破施工的过程中的要点和技术问题进行分析，并分析了其安全管理的措施和策略，下面详细分析。
一、工程概况
合福铁路线路自合肥南站引出，沿在建的南环线南侧并行，跨合宁高速公路后折向南至长岭河设站，出站后从烔炀镇、中垾镇的西侧而过，至合巢芜高速公路的西侧，跨巢湖开发区的半汤路、金湖大道后在开发区的东侧设巢湖东站，出站后经林头、在福渡镇以东设无为站，后经高沟镇石板洲跨长江，在钟鸣镇的北侧设铜陵北站，线路上跨宁安城际、从钟鸣镇西侧依次跨芜铜铁路、南沿江高速公路后直向南行，在峨岭镇附近设南陵站，穿水西森林公园后跨青弋江，在西山头设泾县站，出站后线路经榔桥以东至旌德县城西设站，再经绩溪设绩溪北站、至黄山设黄山北站后至皖赣省界（DK343+180）。安徽省境内线路长度343.093km。
本标段为 HFZQ-6标段：起止里程DK212+145～DK249+236，正线长度总长37.091km。全标段共有特大桥、大桥、中桥14075.2m/22座，占标段正线长度的37.9%；隧道16417 m/11座，占标段正线长度的43.3%；车站1处（旌德）；路基长6.97km/25段，占标段正线长度的18.8%；房屋建筑面积1220㎡。施工过程中部分隧道采用爆破施工技术，施工方法分析如下。
二、施工方法
隧道施工中应用爆破进行钻眼，爆破过程中应用的到毫秒雷管爆破技术和塑料爆管等，严格遵循爆破施工技术和施工原则，避免因爆破因素导致超欠挖和其他安全事故的产生。1.钻爆设计中需要重视炮眼的斜度和深度设计，保证掏槽眼眼口和眼底的间距误差小于等于5cm，且保证行距和排距的误差小于等于10cm，同时要考虑到周边眼口位置的误差影响等因素。2.为了保证眼口位置的准确性，当开挖面凹凸不平，且凹凸面相差较大时需要适当的调整炮眼的深度和斜度，让周边眼和辅助眼处于同一竖直面。3.钻眼过程中要重视外插角的大小，合理的控制外插角的范围，一般而言，3米以上外插角的斜率应保持在0.04左右，且当外插角小于3m时斜率应保持在0.05，根据尺寸适当调整，钻眼完成后需要做好炮眼数目和位置点的记录，如不符合规范规定的炮眼需要检查合格后安放炸药。爆破炸药通常应用RJ-2#岩石硝铵炸药，雷管应用3-15段非电毫秒雷管，爆破过程中如遇到水地段则应用RJ-2#岩石乳化炸药操作，通常采用直径32的药卷，炮眼直径控制在42毫米，其他炮眼都应用的是连续装药法，只有周边炮眼应用不耦合装药法。4.爆破网络应用非电塑料导爆管系统，爆破方式应用电雷管起爆。
三、施工流程
此次隧道爆破施工主要的流程如下如所示：
四、钻爆设计
1.掏槽方式选择：钻爆设计中要做好掏槽方式的选择，针对围岩性质的不同来进行决定，掏槽是为了实现合理有效的爆破，去除临空面，而该过程的质量关系到整个爆破的效果，故需要重视掏槽深度等。掏槽过程中考虑掏槽的形式和深度，并要分析其所处的地质条件和炸药种类、数量，综合分析之下，该方法选择应用斜眼掏槽法进行操作。
2.计算爆破参数：爆破参数的计算主要是通过分析炮眼数量、炮眼位置等数据来分析，一方面实现爆破的效果，另一方面要节约成本，提高爆破的的经济效益，爆破中主要考虑炸药的成本费用。首先要通过公式N=ksL/Lnr计算来获取所需要的炮眼数目，其中公式中用N代表炮眼数目断面面积㎡，用r表示装药密度Kg/m。并可以应用公式Q=qBLl来计算出爆破所需的药量。
3.炮眼布置主要受节理发育程度、岩体硬度、岩层厚度、岩层厚度走向和角度等因素的影响，可以根据实际情况进行调整，以确保发挥更好的爆破效果。例如二级围岩爆破设计如下所示：
并要根据图幅设计来确定好孔眼名称、炮眼个数、孔位、孔深和单孔装药量，并计算出每个孔眼的总装量和所有孔眼的总装量。其他围岩爆破设计形式类似于二级围岩设计，只需要根据具体形状、尺寸和围岩性质来确定孔眼名称、炮眼个数、孔位、孔深和单孔装药量等数据即可。
待钻爆设计完毕后可以进行装药，装药长度要小于孔深的67%，如果岩体处于干燥状态可以选择应用木棒进行压紧，并加强炮眼装药密度，一旦起爆药包装入后需要连续将两个普通药包置入，避免早爆事故等现象的产生。
下图为连续装药结构图：
五、安全管理
1.安全保证措施
施工现场需要严格按照施工规范进行施工，遵循国家工程项目施工的相关规定；照明和电力设备应用需要遵循《电力施工技术安全准则》，定期对施工区域的电力设备和材料等进行检查和监督，保证电力安全；施工区域的人员需要佩戴安全帽，在特殊区段增加安全防护设施，安全防护网和防护隔离带等。建立和完善安全生产培训和教育制度，配备培训和管理人员，并要定期进行检查和抽检，高度重视施工现场不规范使用器械和工具的现象，并检查设备的安全等级，检查是否存在漏电、存在安全隱患等现象，并勒令整改。开工前需要与相关负责人进行技术、施工环境和作业要求技术交底，严格按照施工方法进行实施，并要配备足够的灭火器材和设备。 2.爆破施工安全保证
首先要检查爆破施工的用品和工具，尤其是要注意炸药的质量和引线材料的质量，确定每炮应用的引线的长度，并要根据燃料的速度来进行试验，确保雷管和引线连接完整，避免出现断接现象，且雷管跟引线连接需要用雷管钳子拧紧；普通雷管需要检查试验，试验成功后方可进行使用，如果爆破过程中应用的是电雷管还需要对雷管的电阻和材料进行检查，生锈的雷管禁止使用；装药过程需要由专门的技术人员进行监督，并由指定爆破员来检查整个过程，爆破区域严禁烟火，爆破开始前需要清场撤离无关人员，并记录好装炮数目和区域，并密切关注爆破情况，记录哑炮区域和数量，并及时进行处理，避免哑炮事故的发生。爆破材料需要由专门人员领取安装。
3.隧道洞口安全警戒
爆破工程属于安全性交差的项目，必须要高度重视其安全性，在隧道洞口区域设置安全警戒线，并要做好安全防护工作，每次爆破都要检查炮眼数目、电雷管、连接线和起爆器连接等，并要严格管理使用的炸药和未使用的炸药，切勿乱放或丢失。若发现隧道内有险情需要及时上报制定处理方案，统一爆破、统一指挥。
参考文献：
[1]彭怀德.爆破施工对邻近隧道影响及安全综合防护研究[D].中南大学，2013.
[2]李俊桢.隧道爆破乳化炸药泵送装药新技术研究[D].天津大学，2007.
[3]Sifeng Jing，Xiwei Liu，Changjian Cheng，Xiu Qin Shang，Gang Xiong.Study on a Process Safety Management System Design of a Chemical Accident Database[A].IEEE/ITSS.Proceedings of 2014 IEEE International Conference on Service Operations and Logistics，and Informatics[C].IEEE/ITSS：，2014：4.
[4]袁晏仁.復杂地质条件下城市隧道建设风险管理及灾害控制技术[D].山东大学，2014.
[5]余边.十白高速公路黄龙隧道掘进施工关键技术研究[D].武汉科技大学，2012.
[6]刘铁忠，李志祥.Simulation About the Growth of Chinese Firm's Safety Management Capability[J].Journal of Beijing Institute of Technology，2008，03：372-378.
[7]黄丹.浅埋、大跨隧道的控制爆破技术和控制爆破方案研究[D].重庆交通大学，2012.
[8]曹义.内昆铁路盐津1号隧道下穿楼房近接施工爆破控制技术研究[D].西南交通大学，2004.