没有火辣的热爱，没有特殊的情结，没有专业的出身，但是有一枚睿智却勃发的心灵，精准且敏锐的市场嗅觉，就可以持续一番有所作为的事业。
　　刘雨用事实告诉我们，工作不一定是爱它才去做它，才能做好的。对汽车没有特殊情结的刘雨，学工商管理出身，遇见了学设计的朋友，看准了国内模型市场刚刚起步的契机就与模型结下缘分，而车模市场又是目前模型市场最大的，所以，带着几分商业期望就一脚踩了进来。
　　“汽车文化刚刚在中国兴起，不超过三年，正好是发展期，在这里购买的人群，一部分人是热爱车，一部分人是拿模型去送礼。”或者是由于专业的原因，刘雨只是单纯地把车模当作一个产品，他说“因为如果有特殊情结就卖不了了。购买收藏品的人，都有一个这样的习惯，不看着它的时候也会想着它，有一个东西，当你觉得爱不释手的时候，你觉得好，他人也会觉得好，这就意味着，这个产品会是一个畅销品，在这个时候，你卖还是不卖就是个问题。模型是有限量机制的，本身这个产品就很少，那在产品稀缺的时候，你是把它留给自己，还是把它销售出去，这就是个问题。”在他的店里，也不乏喜欢车模的人，他会教育他们正确地去认识车模，首先它们是一个商品，要用来满足客户的需求。
　　现在市面上喜欢车的人非常非常多，特别是像北京这样有钱人比较集中的地方，有的人开着兰博基尼，过来他的店里买一个布加迪威龙，在刘雨看来其实是一种心理的补偿或者平衡，买不起真车或者不愿意花钱买真车就买一个车模满足一下。
　　在车元素，也会有一些车模置换，但是是小量的，并且不掺杂个人感情在里面的。车元素的店员们大多热爱车，但是对模型没有认识，于是他就对店员进行专门的培训，刘雨说，“在这里待过的人，可以去任何一家4S店和任何一家车企去任职。因为你去本田任职，你不可能很了解大众的车，你在奔驰任职可能不一定完全了解英菲尼迪的车，但是在车元素任职，全世界出过的车，车的品牌可能都已经消失了，你依然可以在我们这里看到车模。”
　　他觉得没有掺杂感情地面对车模，不是一件坏事，反而能够更加冷静、淡定和理智地对待也可以把它们更好地传递到真正热爱和需要它们的人的手里。
　　同时，刘雨还为我们介绍了现在车模正在走的两条发展路线，“一条是限量化，刚出来的车，新车模随着新车的发售在发售，这在以前是无法想象的，从前是新车出来半年至一年之后，车模才会发售，现在几乎是同步进行，包括国外人都意识到模型对于车的意义，就像广告一样，一个纸媒的广告，可能宣传起来面积很大，但是命中率很低，可是如果你买了一个车模，那等于是1：1的高命中率广告，这一点，商家也注意到了。另外一个方向，就是车模的文化，比如布加迪的老车，奔驰的老车，还有法拉利的车，被以1：18，1：48的比例复制出来，让你们去了解这些车的品牌历史与血统。”
　　刘雨谈起在车元素这里买车的人有各种有趣的事情，有一个老大爷，吃着低保，每个月拿100块钱过来，在这里分期付款，就是为了在这里买一辆800元的解放车车模，因为当年他开过这辆解放车。车元素开店多长时间，他就过来看过多长时间，曾经有一段儿，老大爷每天过来，每次都让销售拿出来看解放车，最后销售都被他打动了，同意他分期付款购买，现在还在分期付款等到有朝一日抱回他的解放车。
　　未来的刘雨希望能去拓展二线城市，在其他地方开设“车元素”的分店。他觉得没有掺杂感情地面对车模，不是一件坏事，反而能够更加冷静、淡定和理智地对待，也可以把它们更好地传递到真正热爱和需要它们的人的手里。