论文部分内容阅读
横须贺港是美国在远东最大、功能最全的海军基地，占地面积约230万平方米。该基地始建于1865年，最初是日本江户幕府在此兴建的第一家造船厂横须贺制铁所，1872年被当时的明治政府划归海军部，1903年改称为横须贺海军工厂，初步具备了海军基地的雏形。1945年8月26日，美国海军接管横须贺基地，并于1947年相继设立了舰船修理部、补给站和港务部。美国根据其远东战略的需要，为牵制苏联和中国，决定长期在日本驻军，并要求日本为其提供基地，由此形成了《旧金山和约》。其中的《日美安全条约规定》中明确写明日本政府应为驻日美军提供基地。为此，日本于1952年7月正式将横须贺基地提供给美军使用。
今天的横须贺港口水域面积大约60平方千米，水深7～12米，由美日两国海军共用。港区有美国海军第7舰队司令部和美驻日海军司令部、日本海上自卫队第一护卫队群(驱逐舰8艘，即“八八舰队”)、第2潜艇队群(潜艇8艘)。
横须贺基地是美国惟一一个不在本土的航母母港。对于美国海军来说，该基地是其第一岛链上最重要的战略据点，从该地可以随时向各热点地区派出作战兵力如果美国没有横须贺，其对东亚和印度洋的控制能力将极大地削弱，进攻兵力也将退缩到关岛或夏威夷基地。
航母母港相中横须贺
美国海军将航母母港设在横须贺的原因除了该港具有良好的驻泊条件以外，还有很重要的一点就是在横须贺附近有厚木机场可供舰载机联队使用，另外横须贺有完善的修船设施和能力。
横须贺海军修理厂有6个干船坞，其中1～5号船坞与日本海上自卫队共用，它们都是旧日本海军时期建成的，可建造、修理4 000－8 000吨的舰船。6号船坞最大，容积为22万立方米，为美国海军独自使用该船坞是为建造“大和”级战列舰第3艘“信浓”号而修建的，现在主要用于维修航母，是美国在夏威夷以西地区惟一能容纳航母的船坞。以前常驻日本的“中途岛”号、“小鹰”号航母多次在该船坞进行修理和大规模改装。
航母停靠在母港期间的补给由横须贺海军补给站负责供应，舰艇和飞机用的燃油主要贮存在基地对面的吾妻岛上。该岛上的贮油设施面积约84万平方米，有大小油库37区，贮油容量约4亿升，满足舰船、飞机所需的各种油料补给。此外，在横滨还有一个柴油库，占地约52万平方米，有26个贮油罐，可贮油约4 2亿升，备有两座长达708米和1 38米的栈桥码头，可供油轮直接停靠装卸燃油。在基地不远的浦乡，还设有弹药库，设施面积约18万平方米，并有完善的码头装卸设备。
1973年10月，“中途岛”号航母将横须贺作为母港。此后，美国海军对横须贺基地进行了多次较大规模的修缮和扩建。为了能够停靠巡洋舰和“斯普鲁恩斯”级大型驱逐舰，在1985年4～11月对原有6号和7号驱逐舰维修码头进行了扩建，将长度由原来的118米增加到172米。另外，还建造了一个混凝土桩基的系船岛和与之相连的一座铁桥对海湾入口处周围约28万平方米的水域进行了疏浚，以便大型舰船进。出利用疏浚砂土填海造地7万平方米，用于建造住宅和其它军事设施。在经常停靠航母、核潜艇的12号码头和第7潜艇群司令部附近削山凿岩修建了仓库。
目前，美军在该基地共有各种码头近20座，总长度达2500多米，分为19个泊位，其中小海港区自1966年以来就是核潜艇经常停靠的驻泊地，还设有放射性监测点。在基地内，设有驻日美国海司令部、横须贺舰队基地司令部、第7潜艇群司令部、舰船修理部、补给站、工程中心、地区医疗中心等机构，在吾妻岛建有仓库，另外还有官兵住宅、医院、电影院、军官俱乐部、超市等。
为“华盛顿”号变身
“中途岛”号、“小鹰”号相继入驻横须贺，横须贺基地经过多年的不断完善，各种设施也日趋完备。但核动力航母对母港的要求比常规动力航母更高，所以为了“华盛顿”的入驻，美国海军在几年前就已着手新一轮的扩建和完善。
“小鹰”号航母全长323米，“华盛顿”号长333米，为了便于停靠后的各种保障，美日对横须贺港的12号码头进行了大规模的扩建。2006年3月完成扩建工程，长度由原来的277米增加到410米，宽度也增加了5米。此项工程实际上从1993年就开始着手准备，日本政府一直对外宣称是“为‘小鹰’号航母矿建码头”，但在2006年6月的移交庆典上，美国海军官员的致辞一语道破天机，“我希望两年后在此能够看到‘华盛顿’号航母”。实际上，美日两国早就为在日本驻泊核动力航母做好了充分的准备，据说整个工程耗资218亿日元。
在扩建的同时，还拆除了12号码头旁边的一座浮栈桥，即原用于停靠核潜艇的10、11号码头。由于要建造13号码头，所以它们失去了存在的必要，拆掉它还可为航母停泊留出了更大的空间。新建核潜艇专用的13号码头在12号码头的背面，今后将主要用于停靠攻击型核潜艇。将来“华盛顿”号航母和攻击型核潜艇可以同时停泊在港内。以前，航母打击大队配属的攻击型核潜艇平时常驻关岛海军基地，出海执行作战任务时从关岛海军基地，出海执行作战任务时从关岛出发与航母编队在海上汇合。“洛杉矶”级“普罗维登斯”号攻击型核潜艇2008年9月1日首次在日本停靠。
疏浚河道是“华盛顿”号进驻横须贺港配套工程中较大的项目之一。“华出0.5米，达到11.9米。因此，对水深12～14米的12号码头附近水域必须深挖2米，才能保证航母进出港的安全。2007年5月～2008年8月，利用疏浚船、起重船、运沙船等大型设备连续作业，对大约30公顷的海底进行挖掘，共计运走约60万立方米的泥沙。整个工程耗资64亿日元。
“华盛顿”号首次进驻横须贺港时搭载着舰载机。通常航母返回母港时舰载机都提前起飞回到各自的基地(在美国本土的航空站，舰载机是按机种分配基地的)。此次搭载飞机进港大概是为了测水深，因为航母的吃水是按满载排水量计算的，而满载排水量并不包括载机的重量。
为保障核动力航母和潜艇的驻泊，横须贺港还修建了热力发电站、淡水工厂等相应的支援保障设施。
核动力航母和核潜艇进港后，通常要“关闭”反应堆，停止供热，因此舰上的发电设备也随之停止供电，淡水制造设备也只好停止工作。为了迎接“华盛顿”号，12号码头右侧的岸上修建了装机功率39兆瓦的燃气轮机发电厂，其中20～30兆瓦供航母和潜艇停泊时用电。横须贺港原有为在港舰艇供电的发电厂，此次扩建增加了装机容量。今后的运营由日本电业公司负责，所以建造费用也由厂方出资，将来美军支付电费。由于发电站的建设未能如期完工，为了保证“华盛顿”号进港后的电力供应，5月7日美国海军从本土利用运输船运来了临时发电和变电设备，以解燃眉之急。
航母停靠码头后，舰上的反应堆虽然停止工作，但其堆芯仍然保持着很高的温度，内部积聚的热量一时无法消散，所以需要大量纯度很高的淡水进行冷却，而这时舰上的淡水制造设备已经停止工作，只能依靠岸上的制造设备供水。横须贺港原来有一座淡水制造厂，这次在12号码头附近又重新建造了一座，厂房有3层楼高，呈四方形。
美国海军专用的6号船坞在这次大规模改造过程中也进行了翻修，主要更新内容包括更换船坞门，工程从2007年11月到2008年3月，耗时4个月。以前驻泊在横须贺的3艘常规动力航母进行大修时都是使用6号船坞。美国诺斯罗普·格鲁曼公司在日本设有常驻机构，纽波特纽斯船厂与日本的住友重工也有长期合作的经历，从翻修6号船坞的情况来看，将来“华盛顿”号的大修也将在横须贺进行。这再一次触及了日本人的敏感神经，引发了抗议，因为在维修过程中，相对更容易引发核泄漏事件。在市长和部分议员的强烈要求下，日本文部科学省在港区新建了核动力舰船监测中心，另外增设了4个监测点，2008年9月完工，正式投入运行。
为了保障航母的维修，在12号码头附近原10、11号码头的地方，新建了用于停泊2艘新改装的修理船和1艘住宿驳船的码头。航母大修时将有超过600名的技术人员从美国来到日本，届时大部分人将住在船上。
到2008年9月华盛顿号航母进驻前，各项工程相继竣工，基本满足核动力航母停靠和后勤保障的需要。
今天的横须贺港口水域面积大约60平方千米，水深7～12米，由美日两国海军共用。港区有美国海军第7舰队司令部和美驻日海军司令部、日本海上自卫队第一护卫队群(驱逐舰8艘，即“八八舰队”)、第2潜艇队群(潜艇8艘)。
横须贺基地是美国惟一一个不在本土的航母母港。对于美国海军来说，该基地是其第一岛链上最重要的战略据点，从该地可以随时向各热点地区派出作战兵力如果美国没有横须贺，其对东亚和印度洋的控制能力将极大地削弱，进攻兵力也将退缩到关岛或夏威夷基地。
航母母港相中横须贺
美国海军将航母母港设在横须贺的原因除了该港具有良好的驻泊条件以外，还有很重要的一点就是在横须贺附近有厚木机场可供舰载机联队使用，另外横须贺有完善的修船设施和能力。
横须贺海军修理厂有6个干船坞，其中1～5号船坞与日本海上自卫队共用，它们都是旧日本海军时期建成的，可建造、修理4 000－8 000吨的舰船。6号船坞最大，容积为22万立方米，为美国海军独自使用该船坞是为建造“大和”级战列舰第3艘“信浓”号而修建的，现在主要用于维修航母，是美国在夏威夷以西地区惟一能容纳航母的船坞。以前常驻日本的“中途岛”号、“小鹰”号航母多次在该船坞进行修理和大规模改装。
航母停靠在母港期间的补给由横须贺海军补给站负责供应，舰艇和飞机用的燃油主要贮存在基地对面的吾妻岛上。该岛上的贮油设施面积约84万平方米，有大小油库37区，贮油容量约4亿升，满足舰船、飞机所需的各种油料补给。此外，在横滨还有一个柴油库，占地约52万平方米，有26个贮油罐，可贮油约4 2亿升，备有两座长达708米和1 38米的栈桥码头，可供油轮直接停靠装卸燃油。在基地不远的浦乡，还设有弹药库，设施面积约18万平方米，并有完善的码头装卸设备。
1973年10月，“中途岛”号航母将横须贺作为母港。此后，美国海军对横须贺基地进行了多次较大规模的修缮和扩建。为了能够停靠巡洋舰和“斯普鲁恩斯”级大型驱逐舰，在1985年4～11月对原有6号和7号驱逐舰维修码头进行了扩建，将长度由原来的118米增加到172米。另外，还建造了一个混凝土桩基的系船岛和与之相连的一座铁桥对海湾入口处周围约28万平方米的水域进行了疏浚，以便大型舰船进。出利用疏浚砂土填海造地7万平方米，用于建造住宅和其它军事设施。在经常停靠航母、核潜艇的12号码头和第7潜艇群司令部附近削山凿岩修建了仓库。
目前，美军在该基地共有各种码头近20座，总长度达2500多米，分为19个泊位，其中小海港区自1966年以来就是核潜艇经常停靠的驻泊地，还设有放射性监测点。在基地内，设有驻日美国海司令部、横须贺舰队基地司令部、第7潜艇群司令部、舰船修理部、补给站、工程中心、地区医疗中心等机构，在吾妻岛建有仓库，另外还有官兵住宅、医院、电影院、军官俱乐部、超市等。
为“华盛顿”号变身
“中途岛”号、“小鹰”号相继入驻横须贺，横须贺基地经过多年的不断完善，各种设施也日趋完备。但核动力航母对母港的要求比常规动力航母更高，所以为了“华盛顿”的入驻，美国海军在几年前就已着手新一轮的扩建和完善。
“小鹰”号航母全长323米，“华盛顿”号长333米，为了便于停靠后的各种保障，美日对横须贺港的12号码头进行了大规模的扩建。2006年3月完成扩建工程，长度由原来的277米增加到410米，宽度也增加了5米。此项工程实际上从1993年就开始着手准备，日本政府一直对外宣称是“为‘小鹰’号航母矿建码头”，但在2006年6月的移交庆典上，美国海军官员的致辞一语道破天机，“我希望两年后在此能够看到‘华盛顿’号航母”。实际上，美日两国早就为在日本驻泊核动力航母做好了充分的准备，据说整个工程耗资218亿日元。
在扩建的同时，还拆除了12号码头旁边的一座浮栈桥，即原用于停靠核潜艇的10、11号码头。由于要建造13号码头，所以它们失去了存在的必要，拆掉它还可为航母停泊留出了更大的空间。新建核潜艇专用的13号码头在12号码头的背面，今后将主要用于停靠攻击型核潜艇。将来“华盛顿”号航母和攻击型核潜艇可以同时停泊在港内。以前，航母打击大队配属的攻击型核潜艇平时常驻关岛海军基地，出海执行作战任务时从关岛海军基地，出海执行作战任务时从关岛出发与航母编队在海上汇合。“洛杉矶”级“普罗维登斯”号攻击型核潜艇2008年9月1日首次在日本停靠。
疏浚河道是“华盛顿”号进驻横须贺港配套工程中较大的项目之一。“华出0.5米，达到11.9米。因此，对水深12～14米的12号码头附近水域必须深挖2米，才能保证航母进出港的安全。2007年5月～2008年8月，利用疏浚船、起重船、运沙船等大型设备连续作业，对大约30公顷的海底进行挖掘，共计运走约60万立方米的泥沙。整个工程耗资64亿日元。
“华盛顿”号首次进驻横须贺港时搭载着舰载机。通常航母返回母港时舰载机都提前起飞回到各自的基地(在美国本土的航空站，舰载机是按机种分配基地的)。此次搭载飞机进港大概是为了测水深，因为航母的吃水是按满载排水量计算的，而满载排水量并不包括载机的重量。
为保障核动力航母和潜艇的驻泊，横须贺港还修建了热力发电站、淡水工厂等相应的支援保障设施。
核动力航母和核潜艇进港后，通常要“关闭”反应堆，停止供热，因此舰上的发电设备也随之停止供电，淡水制造设备也只好停止工作。为了迎接“华盛顿”号，12号码头右侧的岸上修建了装机功率39兆瓦的燃气轮机发电厂，其中20～30兆瓦供航母和潜艇停泊时用电。横须贺港原有为在港舰艇供电的发电厂，此次扩建增加了装机容量。今后的运营由日本电业公司负责，所以建造费用也由厂方出资，将来美军支付电费。由于发电站的建设未能如期完工，为了保证“华盛顿”号进港后的电力供应，5月7日美国海军从本土利用运输船运来了临时发电和变电设备，以解燃眉之急。
航母停靠码头后，舰上的反应堆虽然停止工作，但其堆芯仍然保持着很高的温度，内部积聚的热量一时无法消散，所以需要大量纯度很高的淡水进行冷却，而这时舰上的淡水制造设备已经停止工作，只能依靠岸上的制造设备供水。横须贺港原来有一座淡水制造厂，这次在12号码头附近又重新建造了一座，厂房有3层楼高，呈四方形。
美国海军专用的6号船坞在这次大规模改造过程中也进行了翻修，主要更新内容包括更换船坞门，工程从2007年11月到2008年3月，耗时4个月。以前驻泊在横须贺的3艘常规动力航母进行大修时都是使用6号船坞。美国诺斯罗普·格鲁曼公司在日本设有常驻机构，纽波特纽斯船厂与日本的住友重工也有长期合作的经历，从翻修6号船坞的情况来看，将来“华盛顿”号的大修也将在横须贺进行。这再一次触及了日本人的敏感神经，引发了抗议，因为在维修过程中，相对更容易引发核泄漏事件。在市长和部分议员的强烈要求下，日本文部科学省在港区新建了核动力舰船监测中心，另外增设了4个监测点，2008年9月完工，正式投入运行。
为了保障航母的维修，在12号码头附近原10、11号码头的地方，新建了用于停泊2艘新改装的修理船和1艘住宿驳船的码头。航母大修时将有超过600名的技术人员从美国来到日本，届时大部分人将住在船上。
到2008年9月华盛顿号航母进驻前，各项工程相继竣工，基本满足核动力航母停靠和后勤保障的需要。