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摘 要：汽车电子技术专业具有其特殊的专业特点，构建以该学科为核心的专业群可提高高职院校的教学资源利用率，满足社会对于汽车电子技术领域人才的需求。
关键词：高职院校;汽车电子技术;专业群;校企联合
1 概述
对高职院校来说，专业群是以一个或多个办学实力强、就业率高的专业为核心专业，若干个相同工程对象、相近的技术领域或相近的专业学科组成的一个集合，该集合具有两个特征，一是围绕某一个行业设置的一类专业，二是专业群内的专业是高职院校长期办学过程中，以某一学科为基础的形成的一类专业。专业群内的各专业的实验实训设备相同，实验训练项目相似，可由同一教师群体担任课程的教学工作，因此专业群的建设对于高职院校的建设和发展具有重要意义。
2 建设汽车电子技术专业群的意义
2.1 汽车电子技术专业分析 汽车电子技术专业是汽车学科和电子技术学科的交叉学科，主要涉及汽车、电子、电力、电工等领域的知识，具有知识面广、学习难度大的特点。
2.2 汽车电子技术专业市场需求分析 随着科技的发展，汽车行业逐渐向电子化、智能化方向发展，电子在汽车总价值中的比重也越来越高，普通汽车接近25-30%，高档的豪华汽车甚至超出了50%的比例，汽车电子产业已经形成了具有一定效益的经济规模，逐渐发展成为汽车工业中相对独立的一门新兴技术产业。汽车中的发动机控制系统、安全气囊、仪表等都离不开电子技术专业的支持，巨大的市场需求给我国高职院校的教学提供了一定的参考。
3 汽车电子技术专业群的建设
3.1 课程体系建设
3.1.1 理论课程体系的设计。汽车电子技术专业群在设计理论课程体系时，应坚持够用、必须、精简、适用的原则，将教学内容与汽车电子技术职业岗位能力挂钩，在结合学生认知规律的基础上，安排课程模块。课程顺序则可根据企业要求逆序设置，使课程理论部分的内容与各层次课程的能力培养要求相匹配。如专门技能课程-专业方向课程-专业拓展课程-专业支持课程-职业素质课程的安排顺序。
3.1.2 实践课程体系设计。实践课程设计原则是理论与实践相结合，以应用为目标、能力培养为核心，实施校内外联合教学，充分利用学生的岗位实习机会，使学生熟悉和掌握电器和电控方面的常见故障及排除方法，为后期的就业打下良好的基础。
3.1.3 课程体系结构。高职院校在多年课程教学实践中，逐渐形成了文化基础课平台化、专业课程领域化、教学训练情境化、岗位实训任务化的特点。对于汽车电子技术专业来说，该学科的学习基础是汽车机电维修课程体系，学习领域主要包括初级模块、中级模块、高级模块和电子模块四部分。初级模块主要有汽车电工电子技术、汽车维护、汽车零部件知识图、汽车机械基础、钳工实习等内容;中级模块则由发动机构造和检修、汽车电路和电气系统的检修、汽车舒适度与安全性检修、汽车单片机应用技术等领域;高级模块包括汽车发动机电控技术、故障诊断与维修等;最后的拓展模块则针对电机与电力拖动、汽车电子产品工艺和新能源汽车电子技术而言的。
3.2 教学资源建设 在建设汽车电子技术专业群时，应充分发挥专业指导委员会的作用，组建专业的、权威的、具有丰富经验的团队完成课程标准和实训实习校本教材的编写工作;利用先进的网络共享平台，为学生搭建便于自主学习的环境，建设共享型的专业教学网络资源库，将汽车电子专业技术的网站逐渐升级为集体专业示范平台、交流平台、社会服务平台，实现教学、实训、测试多功能一体化的网络教学资源。
3.3 实验实训基地的建设 高职院校教学的优点之一是注重学生的实践能力，因此在建设汽车电子技术专业群时，应着重建设实验实训基地的建设工作。实验实训基地是高职院校学生培养动手能力和实践操作能力的重要场所。汽车技术的不断发展，汽车更新换代的速度越来越快，其涉及到的电子技术也越来越先进。单纯依靠学校的力量难以实现产品的及时更新，而采用校企联合的方式，则可形成优势互补，完成教学目标的同时，还能提高教学资源的利用率。
在传统汽车电工电子、汽车电控、车载网络、汽车电器等实验室的基础上，建立以高职院校为主，以企业参与为辅的混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为功能的新能源汽车技术实验室;而汽车电子技术应用研究中心则应以企业为主，高职院校参与为辅，并且该中心具有汽车电子技术产品设计、制作、检测和调试功能。
3.4 师资团队的建设 汽车电子技术专业群的建设，离不开一批具有专业理论知识和较强实践经验的师资团队。在构建师资团队时，应从以下几方面入手：首先，应依靠学校内部的师资力量，通过技能培训和自主学习，构建一支双师型教学队伍;第二，加强与同类院校之间的交流合作，通过教学观摩、学校交流等形式，进一步深化理论实践一体化教学理念，提高教师的教学水平;第三，加强与企业之间的合作，通过教师与企业员工之间的合作交流，提高教师和企业员工的综合素质;第四，聘请专业的技术能手担任实践指导教师，作为在校教师的有益补充。
3.5 学生实践能力的培养 学生实践能力的培养可通过顶岗实习的形式，借助企业的技术、设备和环境，提升学生的综合素质和专业实践能力，提高学校教学的市场竞争能力，实现毕业即就业的教学模式。在建设汽车电子技术专业群时，应对实践环节进行规范设计，逐步形成顶岗实习的管理模式，加深校企联合办学的深度。
4 结语
科技的进步加快了汽车行业更新换代的速度，汽车电子技术专业领域的人才市场具有很大的空缺，这为高职院校的教学指明了一定的方向;汽车电子技术专业是一门涉及汽车、电气、电工、电子等多种技术的一门综合性学科，因此构建以汽车电子技术为核心的专业群可全面提升高职院校的教学水平，提高学校教学资源的利用率。
参考文献：
[1]朱双华，陈慧芝.瞄准汽车产业打造特色专业群的构想与实践——以株洲职业技术学院为例[J].中国职业技术教育，2011，18：70-74.
[2]黄鹏.高职层面汽车电子技术特色专业建设研究[J].职业教育研究，2013，07：53-55.
[3]何海艳.职业院校校企合作本土化的研究[D].湖南师范大学，2012.
[4]侯建軍.对接汽车产业培育汽车专业群——以湖南汽车工程职业学院为例[J].河南科技学院学报，2015，02：21-24.
关键词：高职院校;汽车电子技术;专业群;校企联合
1 概述
对高职院校来说，专业群是以一个或多个办学实力强、就业率高的专业为核心专业，若干个相同工程对象、相近的技术领域或相近的专业学科组成的一个集合，该集合具有两个特征，一是围绕某一个行业设置的一类专业，二是专业群内的专业是高职院校长期办学过程中，以某一学科为基础的形成的一类专业。专业群内的各专业的实验实训设备相同，实验训练项目相似，可由同一教师群体担任课程的教学工作，因此专业群的建设对于高职院校的建设和发展具有重要意义。
2 建设汽车电子技术专业群的意义
2.1 汽车电子技术专业分析 汽车电子技术专业是汽车学科和电子技术学科的交叉学科，主要涉及汽车、电子、电力、电工等领域的知识，具有知识面广、学习难度大的特点。
2.2 汽车电子技术专业市场需求分析 随着科技的发展，汽车行业逐渐向电子化、智能化方向发展，电子在汽车总价值中的比重也越来越高，普通汽车接近25-30%，高档的豪华汽车甚至超出了50%的比例，汽车电子产业已经形成了具有一定效益的经济规模，逐渐发展成为汽车工业中相对独立的一门新兴技术产业。汽车中的发动机控制系统、安全气囊、仪表等都离不开电子技术专业的支持，巨大的市场需求给我国高职院校的教学提供了一定的参考。
3 汽车电子技术专业群的建设
3.1 课程体系建设
3.1.1 理论课程体系的设计。汽车电子技术专业群在设计理论课程体系时，应坚持够用、必须、精简、适用的原则，将教学内容与汽车电子技术职业岗位能力挂钩，在结合学生认知规律的基础上，安排课程模块。课程顺序则可根据企业要求逆序设置，使课程理论部分的内容与各层次课程的能力培养要求相匹配。如专门技能课程-专业方向课程-专业拓展课程-专业支持课程-职业素质课程的安排顺序。
3.1.2 实践课程体系设计。实践课程设计原则是理论与实践相结合，以应用为目标、能力培养为核心，实施校内外联合教学，充分利用学生的岗位实习机会，使学生熟悉和掌握电器和电控方面的常见故障及排除方法，为后期的就业打下良好的基础。
3.1.3 课程体系结构。高职院校在多年课程教学实践中，逐渐形成了文化基础课平台化、专业课程领域化、教学训练情境化、岗位实训任务化的特点。对于汽车电子技术专业来说，该学科的学习基础是汽车机电维修课程体系，学习领域主要包括初级模块、中级模块、高级模块和电子模块四部分。初级模块主要有汽车电工电子技术、汽车维护、汽车零部件知识图、汽车机械基础、钳工实习等内容;中级模块则由发动机构造和检修、汽车电路和电气系统的检修、汽车舒适度与安全性检修、汽车单片机应用技术等领域;高级模块包括汽车发动机电控技术、故障诊断与维修等;最后的拓展模块则针对电机与电力拖动、汽车电子产品工艺和新能源汽车电子技术而言的。
3.2 教学资源建设 在建设汽车电子技术专业群时，应充分发挥专业指导委员会的作用，组建专业的、权威的、具有丰富经验的团队完成课程标准和实训实习校本教材的编写工作;利用先进的网络共享平台，为学生搭建便于自主学习的环境，建设共享型的专业教学网络资源库，将汽车电子专业技术的网站逐渐升级为集体专业示范平台、交流平台、社会服务平台，实现教学、实训、测试多功能一体化的网络教学资源。
3.3 实验实训基地的建设 高职院校教学的优点之一是注重学生的实践能力，因此在建设汽车电子技术专业群时，应着重建设实验实训基地的建设工作。实验实训基地是高职院校学生培养动手能力和实践操作能力的重要场所。汽车技术的不断发展，汽车更新换代的速度越来越快，其涉及到的电子技术也越来越先进。单纯依靠学校的力量难以实现产品的及时更新，而采用校企联合的方式，则可形成优势互补，完成教学目标的同时，还能提高教学资源的利用率。
在传统汽车电工电子、汽车电控、车载网络、汽车电器等实验室的基础上，建立以高职院校为主，以企业参与为辅的混合动力汽车和纯电动汽车拆装、检测、维修、调试为功能的新能源汽车技术实验室;而汽车电子技术应用研究中心则应以企业为主，高职院校参与为辅，并且该中心具有汽车电子技术产品设计、制作、检测和调试功能。
3.4 师资团队的建设 汽车电子技术专业群的建设，离不开一批具有专业理论知识和较强实践经验的师资团队。在构建师资团队时，应从以下几方面入手：首先，应依靠学校内部的师资力量，通过技能培训和自主学习，构建一支双师型教学队伍;第二，加强与同类院校之间的交流合作，通过教学观摩、学校交流等形式，进一步深化理论实践一体化教学理念，提高教师的教学水平;第三，加强与企业之间的合作，通过教师与企业员工之间的合作交流，提高教师和企业员工的综合素质;第四，聘请专业的技术能手担任实践指导教师，作为在校教师的有益补充。
3.5 学生实践能力的培养 学生实践能力的培养可通过顶岗实习的形式，借助企业的技术、设备和环境，提升学生的综合素质和专业实践能力，提高学校教学的市场竞争能力，实现毕业即就业的教学模式。在建设汽车电子技术专业群时，应对实践环节进行规范设计，逐步形成顶岗实习的管理模式，加深校企联合办学的深度。
4 结语
科技的进步加快了汽车行业更新换代的速度，汽车电子技术专业领域的人才市场具有很大的空缺，这为高职院校的教学指明了一定的方向;汽车电子技术专业是一门涉及汽车、电气、电工、电子等多种技术的一门综合性学科，因此构建以汽车电子技术为核心的专业群可全面提升高职院校的教学水平，提高学校教学资源的利用率。
参考文献：
[1]朱双华，陈慧芝.瞄准汽车产业打造特色专业群的构想与实践——以株洲职业技术学院为例[J].中国职业技术教育，2011，18：70-74.
[2]黄鹏.高职层面汽车电子技术特色专业建设研究[J].职业教育研究，2013，07：53-55.
[3]何海艳.职业院校校企合作本土化的研究[D].湖南师范大学，2012.
[4]侯建軍.对接汽车产业培育汽车专业群——以湖南汽车工程职业学院为例[J].河南科技学院学报，2015，02：21-24.