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摘要：由于预应力技术的广泛应用，建设物料资源和相关公路的安全系数得到了相应的提高和节省，同时桥梁的性能也不断增加。本文浅析了公路桥梁施工预应力技术及应用。
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言
当前的桥梁建设过程中，通常会应用到预应力技术，而随着预应力技术在桥梁施工中的应用，使得我国的桥梁施工水平得到了大幅度提高，从而为我国的道路交通事业发展起到了不可估量的作用。
一、预应力丰富多样的结构形式
1、预应力平板结构
大家都知道，预应力的结构是多种多样的。预应力平板结构是应用最为广泛的结构之一，有其独特的优势。地下室往往是大型建筑的根底，比如大型停车场亦或者是商场等等。我们可以将底板和顶板均做成预应力平板，有效的减少了层高，减少了水压，既节省了人力物力，也能够收到预期的效果。
2、转换层结构
这种结构适用于综合性的建筑，并且需要大柱网，大空间。我国近年来高层建筑的不断发展为其提供了条件。预应力技术不断的成熟，预应力材料及公费的不断下降，都为这种结构的广泛应用提供了背景。这种结构也是最适合设置结构转换层，其优点也是居多的。比如:能够有效的减少截面尺寸，控制裂缝和角度等等多方面的优点。还有一点就是，预应力结构的抗震效果也是可以得到保证的。
3、关于结构的剪力墙
这是一种特殊的结构，特殊之处在于柱子之间不仅有大梁而且是间布明梁。这种体系是和前文提到的建筑平板结构相似，只是稍有不同而已。但是它也有独特的特点。柱子的间距比较大，由于省去了次梁，避免了室内缤纷环绕的效果，显得更为明亮宽敞。而且抗裂性得到大大增强，具有施工快，省材料的优点。若这种结构配合预应力宽扁梁使用，就能够大大的降低层高或者提升层净高。
二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
在科学技术日新月异的新世纪，建筑行业的发展速度也随着加快，在当前的建筑领域中，各种施工技术都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术。其中预应力技术就是当前建筑工程中应用较为普遍，且效果显著的技术，随着该技术的发展应用，使得现代建筑的质量和性能都得到了大幅度提升。而随着我国道路事业的发展，预应力技术在当前的公路桥梁施工中也到了广泛的应用，而预应力技术在当前的桥梁施工中主要应用在桥梁的受弯构件中和公路桥梁的加固等中。
1、预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
碳纤维凭借其较高的强度及简单的施工工艺，成为公路桥梁常用的加固材料，采用碳纤维片材对钢筋混凝土公路桥梁受弯构件的加固工程中得到了广泛的应用。因此要使用预应力技术防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，提高受弯构件的极限承载力和极限拉应变，增加公路桥梁的承载力。
2、预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用
公路桥梁加固工程通常就是通过对构件强度的补强和对结构性能的提高来维持或者提高当前使用公路桥梁的承载力，延长桥梁的实际使用寿命，满足我国日益增长的现代交通运输要求。为了减小在加固施工时混凝土的初始应变值，可以考虑预先对构件施加预应力，使构件的受压区预先产生拉应力，受拉区预先产生压应力，从而减小构件在初始弯矩作用下的压应变及拉应变，增大构件达到极限承载力时所产生的应变增量以及加固钢筋时的应力，充分利用加固钢筋的强度。
3、预应力筋的穿梭工艺
这个工艺是很重要的一个过程，由于预应力筋的长度大约在100m，并且在穿梭的时候中间要经过多个导向槽和跨中转向装置，具有一定的难度，所以工作人员在穿梭的时候一般都采用单根穿梭的方法。并且在穿梭时注意钢丝线在全桥长的范围内不能够相互缠绕，不然的话就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到标准。所以实际施工过程中，都预先将锚板孔、密封盖和钢丝线按一定顺序编号，防止错乱，然后再采用单根穿梭的方法，一对一的限制钢丝的位置。
4、预应力的处理和下料的技术
对于这个技术的运用是众说纷纭的。简单来说是为了更加固定预应力的结构，这就必须要求下料时务必要保持粘结段的各个方面的因素而且过程务必保持干净无误。这样方能够保證两端粘结段的粘结力大致相等。
5、压浆技术
预应力在桥梁施工之中是很重要的，体外索锚的固定方法也是很多的。从专业技术层面来说:第一，要保证压浆密实。第二，要保证张力强度到位，不得有丝毫的差误。一般来说压浆工序是一道举足轻重的工序。第三，在工程模拟实验方面，时间必须得到有效的控制。最好控制在24h之内。第四，压浆过程的稳定性和力度性控制到位。这就要求要采用手动的压浆机。对于粘结力的设计标准，也要按标准来算。
6、关于钢绞线的定位与数量控制
专业人员施工过程中关于钢绞线的数量和定位是很有说法的，要注意以下几个方面:第一，张拉端的钢绞线要与锚板垂直。第二，注意核对非预应力和刚预应力之间的相关性，防止发生冲突。第三，所有的程序必须按照工作程序的标准来。
三、预应力技术在公路桥梁应用中的问题
1、预应力钢筋管道堵塞问题
由于部分工程中施工人员专业技术和经验存在不足，在预应力混凝土的浇筑过程中有时会出现野蛮施工的情况，甚至还有一部分工程没有对混凝土做好及时的养护措施，都很有可能引起预应力钢筋预留管道出现堵塞，使得预应力钢筋的张拉工作不能够顺利进行，影响到预应力钢筋张拉的实际效果，导致预应力钢筋的理论计算值与实际拉长值存在较大的误差，为桥梁的施工工期和预算产生较大影响。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足
在实际施工中还经常出现预应力钢筋伸长量不足的现象，其主要原因包括两点，一是预应力钢筋预留管道不顺直，在控制张拉应力不发生变化的前提下，预应力钢筋的平均张拉应力瘦摩擦力影响而降低，导致钢筋伸长量不足。二是实际工程中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时所采用的弹性模量数据有一定的误差，可能使计算出的伸长量与实际伸长量不同。
3、预应力混凝土张拉前出现裂隙的问题
钢筋混凝土结构在使用荷载作用下出现裂隙是不可避免的，对于部分预应力b类构件也容易出现裂隙，但是在预制场内预制构件时则应可能减少出现裂隙。混凝土构件张拉前出现的裂隙往往是由于干缩和温差造成的，裂缝通常出现在构件表面处，也常出现在箍筋位置，宽度较小、分布不均，梁板类构件多沿构件短方向分布。
四、预应力技术在公路桥梁应用中问题的解决方法
1、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施
要避免预应力赶紧预留管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，还要对管道内部做好定位工作，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员对施工人员进行跟班并控制好抽芯时间。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。
结束语
随着预应力技术在现代桥梁建设中的应用，使得桥梁的质量和性能都有了极大的提高，并且有效地提高了桥梁的经济效益和外观形态，同时也为促进我国桥梁建设发展起到了不可估量的作用。通过本文对桥梁施工中预应力技术应用的深入分析，相信读者对桥梁施工中预应力技术的应用也有了更深刻的认识。总而言之，预应力技术是当前非常流行的技术之一，因此，为了提高我国桥梁施工的水平，还必须要加大对桥梁施工中预应力技术的分析研究力度，从而才能够提高预应力技术的水平，才能够促进我国桥梁建设的发展。
参考文献
[1]黄昌伟试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用=耳商品与质量2012
[2]刘哲公路桥梁施工中预应力技术施工=习.中国科技博览.2012
[3]何海良.简析预应力在公路桥梁施工中的有效应用[J].城市建设理论研究.2012
关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
引言
当前的桥梁建设过程中，通常会应用到预应力技术，而随着预应力技术在桥梁施工中的应用，使得我国的桥梁施工水平得到了大幅度提高，从而为我国的道路交通事业发展起到了不可估量的作用。
一、预应力丰富多样的结构形式
1、预应力平板结构
大家都知道，预应力的结构是多种多样的。预应力平板结构是应用最为广泛的结构之一，有其独特的优势。地下室往往是大型建筑的根底，比如大型停车场亦或者是商场等等。我们可以将底板和顶板均做成预应力平板，有效的减少了层高，减少了水压，既节省了人力物力，也能够收到预期的效果。
2、转换层结构
这种结构适用于综合性的建筑，并且需要大柱网，大空间。我国近年来高层建筑的不断发展为其提供了条件。预应力技术不断的成熟，预应力材料及公费的不断下降，都为这种结构的广泛应用提供了背景。这种结构也是最适合设置结构转换层，其优点也是居多的。比如:能够有效的减少截面尺寸，控制裂缝和角度等等多方面的优点。还有一点就是，预应力结构的抗震效果也是可以得到保证的。
3、关于结构的剪力墙
这是一种特殊的结构，特殊之处在于柱子之间不仅有大梁而且是间布明梁。这种体系是和前文提到的建筑平板结构相似，只是稍有不同而已。但是它也有独特的特点。柱子的间距比较大，由于省去了次梁，避免了室内缤纷环绕的效果，显得更为明亮宽敞。而且抗裂性得到大大增强，具有施工快，省材料的优点。若这种结构配合预应力宽扁梁使用，就能够大大的降低层高或者提升层净高。
二、预应力技术在公路桥梁施工中的应用
在科学技术日新月异的新世纪，建筑行业的发展速度也随着加快，在当前的建筑领域中，各种施工技术都得到了长足的发展，同时还涌现出了大批更加先进的施工技术。其中预应力技术就是当前建筑工程中应用较为普遍，且效果显著的技术，随着该技术的发展应用，使得现代建筑的质量和性能都得到了大幅度提升。而随着我国道路事业的发展，预应力技术在当前的公路桥梁施工中也到了广泛的应用，而预应力技术在当前的桥梁施工中主要应用在桥梁的受弯构件中和公路桥梁的加固等中。
1、预应力技术在桥梁受弯构件中的应用
碳纤维凭借其较高的强度及简单的施工工艺，成为公路桥梁常用的加固材料，采用碳纤维片材对钢筋混凝土公路桥梁受弯构件的加固工程中得到了广泛的应用。因此要使用预应力技术防止受压区混凝土的压应变达到混凝土极限压应变，提高受弯构件的极限承载力和极限拉应变，增加公路桥梁的承载力。
2、预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用
公路桥梁加固工程通常就是通过对构件强度的补强和对结构性能的提高来维持或者提高当前使用公路桥梁的承载力，延长桥梁的实际使用寿命，满足我国日益增长的现代交通运输要求。为了减小在加固施工时混凝土的初始应变值，可以考虑预先对构件施加预应力，使构件的受压区预先产生拉应力，受拉区预先产生压应力，从而减小构件在初始弯矩作用下的压应变及拉应变，增大构件达到极限承载力时所产生的应变增量以及加固钢筋时的应力，充分利用加固钢筋的强度。
3、预应力筋的穿梭工艺
这个工艺是很重要的一个过程，由于预应力筋的长度大约在100m，并且在穿梭的时候中间要经过多个导向槽和跨中转向装置，具有一定的难度，所以工作人员在穿梭的时候一般都采用单根穿梭的方法。并且在穿梭时注意钢丝线在全桥长的范围内不能够相互缠绕，不然的话就会达不到相应的要求，预应力也不能够达到标准。所以实际施工过程中，都预先将锚板孔、密封盖和钢丝线按一定顺序编号，防止错乱，然后再采用单根穿梭的方法，一对一的限制钢丝的位置。
4、预应力的处理和下料的技术
对于这个技术的运用是众说纷纭的。简单来说是为了更加固定预应力的结构，这就必须要求下料时务必要保持粘结段的各个方面的因素而且过程务必保持干净无误。这样方能够保證两端粘结段的粘结力大致相等。
5、压浆技术
预应力在桥梁施工之中是很重要的，体外索锚的固定方法也是很多的。从专业技术层面来说:第一，要保证压浆密实。第二，要保证张力强度到位，不得有丝毫的差误。一般来说压浆工序是一道举足轻重的工序。第三，在工程模拟实验方面，时间必须得到有效的控制。最好控制在24h之内。第四，压浆过程的稳定性和力度性控制到位。这就要求要采用手动的压浆机。对于粘结力的设计标准，也要按标准来算。
6、关于钢绞线的定位与数量控制
专业人员施工过程中关于钢绞线的数量和定位是很有说法的，要注意以下几个方面:第一，张拉端的钢绞线要与锚板垂直。第二，注意核对非预应力和刚预应力之间的相关性，防止发生冲突。第三，所有的程序必须按照工作程序的标准来。
三、预应力技术在公路桥梁应用中的问题
1、预应力钢筋管道堵塞问题
由于部分工程中施工人员专业技术和经验存在不足，在预应力混凝土的浇筑过程中有时会出现野蛮施工的情况，甚至还有一部分工程没有对混凝土做好及时的养护措施，都很有可能引起预应力钢筋预留管道出现堵塞，使得预应力钢筋的张拉工作不能够顺利进行，影响到预应力钢筋张拉的实际效果，导致预应力钢筋的理论计算值与实际拉长值存在较大的误差，为桥梁的施工工期和预算产生较大影响。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足
在实际施工中还经常出现预应力钢筋伸长量不足的现象，其主要原因包括两点，一是预应力钢筋预留管道不顺直，在控制张拉应力不发生变化的前提下，预应力钢筋的平均张拉应力瘦摩擦力影响而降低，导致钢筋伸长量不足。二是实际工程中采用的预应力钢筋的弹性模量与理论计算时所采用的弹性模量数据有一定的误差，可能使计算出的伸长量与实际伸长量不同。
3、预应力混凝土张拉前出现裂隙的问题
钢筋混凝土结构在使用荷载作用下出现裂隙是不可避免的，对于部分预应力b类构件也容易出现裂隙，但是在预制场内预制构件时则应可能减少出现裂隙。混凝土构件张拉前出现的裂隙往往是由于干缩和温差造成的，裂缝通常出现在构件表面处，也常出现在箍筋位置，宽度较小、分布不均，梁板类构件多沿构件短方向分布。
四、预应力技术在公路桥梁应用中问题的解决方法
1、预应力钢筋预留管道堵塞问题的解决措施
要避免预应力赶紧预留管道堵管问题不仅要严格按照安装管道的施工规范进行施工作业，还要对管道内部做好定位工作，防止管道出现弯折或扭曲。在实际施工中，也要杜绝野蛮作业的情况，组织专业人员对施工人员进行跟班并控制好抽芯时间。
2、预应力钢筋张拉伸长量不足的防治措施在预留预应力钢筋管道时必须对管道内每一处的坐标位置都按照计算数据准确定位并将其固定牢固，同时还必须保证整个管道线形圆滑顺直，要特别小心以防止由施工造成的局部弯曲，混凝土在浇筑之前必须经过认真检查后方可施工。
结束语
随着预应力技术在现代桥梁建设中的应用，使得桥梁的质量和性能都有了极大的提高，并且有效地提高了桥梁的经济效益和外观形态，同时也为促进我国桥梁建设发展起到了不可估量的作用。通过本文对桥梁施工中预应力技术应用的深入分析，相信读者对桥梁施工中预应力技术的应用也有了更深刻的认识。总而言之，预应力技术是当前非常流行的技术之一，因此，为了提高我国桥梁施工的水平，还必须要加大对桥梁施工中预应力技术的分析研究力度，从而才能够提高预应力技术的水平，才能够促进我国桥梁建设的发展。
参考文献
[1]黄昌伟试析预应力技术在公路桥梁施工中的应用=耳商品与质量2012
[2]刘哲公路桥梁施工中预应力技术施工=习.中国科技博览.2012
[3]何海良.简析预应力在公路桥梁施工中的有效应用[J].城市建设理论研究.2012