【摘 要】
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为了将理论与实践相结合,用实践演练验证点融合程序(point merge system,PMS)的可行性和有效性以及对管制员工作负荷的影响,通过对不同运行环境和交通流量的模拟机进行演练,控制单一变量,对运行环境和航班流量进行差异化设置,实现不同繁忙梯度的模拟机验证,依据验证指标得出完整且客观的数据统计,比对分析点融合程序与传统程序在进港排序效率、降低通话量、管制员工作负荷等方面的优势.最后以广州区域管制中心4号进港扇区为例,在不同梯度和运行环境下进行了4组12次模拟机验证,得出大量统计数据,验证过程得到管
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为了将理论与实践相结合,用实践演练验证点融合程序(point merge system,PMS)的可行性和有效性以及对管制员工作负荷的影响,通过对不同运行环境和交通流量的模拟机进行演练,控制单一变量,对运行环境和航班流量进行差异化设置,实现不同繁忙梯度的模拟机验证,依据验证指标得出完整且客观的数据统计,比对分析点融合程序与传统程序在进港排序效率、降低通话量、管制员工作负荷等方面的优势.最后以广州区域管制中心4号进港扇区为例,在不同梯度和运行环境下进行了4组12次模拟机验证,得出大量统计数据,验证过程得到管制部门的认可,为点融合程序的科学评价提供了实践数据的有力支持.
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冷变形是提高时效硬化型铝合金的力学性能的有效手段,变形量的大小是影响铝合金力学性能的重要因素.本文对轧制后铝合金环件进行固溶,然后在不同冷胀形变形量(0％、2％、3％、4％、5％)下对铝合金环件进行胀形,最后分别在不同时效制度下时效,通过室温拉伸测试测试,结果对比获得2219环件力学性能的最优变形量.结果表明:在时效前添加冷胀形,能降低2219强化相的析出温度;随着冷胀形变形量的增加,力学性能不断增加,但延伸率逐渐降低,当冷胀形变形量达到5％时,力学性能上升趋势较平缓,几乎没有多大的变化;当冷胀形变形量为
本文介绍了一种驱动桥轮边斜齿齿圈的工艺开发过程.对产品的应用条件、图纸要求等方面分析后,确立了产品的开发路线.对影响产品精度的因素逐一分析后,选择合适的方法和参数,最终实现了产品,积累了经验.
中国锻压协会大锻件产需对接交流会暨大锻件理事会第九届年会于2021年10月26日～28日在河南省洛阳市召开.rn会议背景rn会议最初是由6家大锻件制造企业共同发起,为增强大锻件行业的话语权,中国锻压协会在201 1年底成立了大锻件理事会.常任理事单位(排名不分先后)为:洛阳中重铸锻有限责任公司、中国第一重型机械股份公司、二重集团(德阳)重型装备股份有限公司、上海重型机器厂有限公司、通裕重工股份有限公司、内蒙古北方重工集团公司.
多向模锻是在多向模锻液压机上进行分模模锻的一种锻造技术,与普通模锻及分模模锻相比,它具有以下特点:(1)能使结构形状复杂锻件成形,显著提高材料利用率和减少机械加工工时;(2)有助于提高零件的力学性能;(3)模具结构简单,使用寿命长,制造成本低,使用维护方便,模具冷却与润滑效果好.rn由于多向模锻具有以上特点,因此被广泛用于航空、汽车拖拉机制造、原子能工业等行业中,其中有关中空架体、活塞、轴类、筒形件、大型阀体、管接头、飞机起落架、发动机机匣、盘轴组合件等锻件,已开始采用多向模锻的工艺进行生产.
供应链是共同为终端用户和消费者提供商品或服务的企业间的网络.基于生产运营的视角,衡量供应链的稳定性,应该考虑的是供应链的“胜任性和可靠性”,即能否有效实现将合适的产品、在合适的时间,以合适的成本配送到合适的地点的能力,前者是指运行的容量与能力,后者则指满足客户需求的程度.但是,放大到宏观经济的层面,供应链的稳定性应该理解成广义的“抗干扰性”,即应对外部环境中各种重大危机事件所带来的影响与冲击的能力,甚至包括可能的“连接中断”后的恢复能力等,这是确保国家或地区经济活动正常运转与产业链稳定的关键所在.
2020年以来,中国航空物流产业发展面临重要战略机遇,国家、行业对航空物流产业重视程度前所未有.党的十九届五中全会通过《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年计划和二○三五年远景目标的建议》,明确了“加快构建以国内大循环为主体,国内国际双循环相互促进的新发展格局”的指导思想,提出“着力打通生产、分配、流通、消费各个环节,统筹推进现代流通体系建设”.顺应国家“双循环”发展格局,必须加快促进国内、国际生产要素的自由流通,使各类生产要素动起来、转起来、用起来.航空物流作为现代流通体系的一部分,必然会在构
在“十三五”期间,我国航空物流快速发展,新冠肺炎疫情的出现使我国加快把航空物流上升到国家战略层面去推动,我国航空物流业正迈向新发展阶段.rn航空物流有自身顶层逻辑和底层逻辑,其发展规律并不完全依赖于航空客运,航空物流将越来越显示出生态圈的复杂系统性.笔者认为,明晰航空物流新发展理念和思路,摆脱长期形成的行业“路径依赖”,谋划融入产业链供应链的新发展格局,对于航空物流可持续高质量发展,再造“黄金10年”,具有重要战略意义.
CCA近年来,我国航空物流业取得了长足进步,并且在促进国家经济内外循环和保障企业生产顺利运行中发挥着重要的纽带作用.特别是疫情期间,航空货运在助力我国疫情防控和企业复工复产中更是优势凸显.为此,国家高度重视航空物流业,航空物流发展迎来了难得的窗口期和机遇期,与此同时,多个地方政府纷纷出台航空货运扶持政策,将航空货运作为地方实现经济发展方式转变、产业升级和高质量发展的重要抓手,以此提振当地经济.本文基于当前国内部分省份出台的航空货运扶持政策实施现状,分析当前航空物流财经补贴方面存在的问题,提出优化我国航空物
一、供应链体系rn根据即将于2021年12月1日起正式实施的国家标准(GB/T18354-2021)《物流术语》,“供应链(supply chain)”指生产和流通过程中,围绕企业的核心产品或服务,由所涉及的原材料供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户等形成的网链结构.结合该定义,如若将供应链体系按照事前、事中、事后阶段进行区分,那么事前阶段可视为供应商通过运输服务将原材料流通至商品生产制造的环节;事中阶段则为制造商通过运输服务将商品流通至经销商的环节;事后则可指经销商通过运输服务将商品最终交付至用户
CCA点融合程序(point merge)是由欧洲航行安全组织实验中心发展的调配进场交通流的系统化方法,已成功应用于欧洲一些国家.与传统的雷达引导相比,点融合程序能够提供结构化的进场排序航线,提升航迹的可预测性,在大交通流下,可以减少航空器等待,提高运行效率,改善管制员工作负荷.但是作为一种全新的排序方式,其流量管理机理、使用范围、部署方式、运行特点都有待深入研究.其中点融合程序的缺陷,必须进行充分论证,从而达到避害趋利的目的.本文通过数个案例的分析,详述点融合在进近和终端区高高度空间的使用规则,总结点融