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歼-20并不是西方标准意义上的四代战斗机，它是一款中国的第四代战斗机。
上跑道，滑行，离地，起飞，11日中午12点50分，在四川成都某军事机场外，在人们的关注下，中国首架隐形战机歼-20拔地而起。13时11分，歼-20成功着地。整个首飞过程是在歼-10战斗教练机的陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功。试飞现场内外欢呼声一片，机场外的围观群众也接连放起鞭炮。
其实，关于中国首架隐形战机歼-20的首飞，早在去年12月，网上已经有一段网友拍摄的歼-20在跑道上滑行的视频，引起了全世界网友的关注。但是，很多人对于歼-20的存在还表示怀疑，认为视频是经过剪辑处理的。
11日的首飞成功彻底打消了人们的质疑。国外媒体争相报道，而国内知名军事论坛飞扬军事在新浪微博上，也以图文直播的方式，牢牢地吸引着网民的眼球。
热衷于为兵器命名的网友们为这架战机取了一个一语双关的名字——“黑丝带”，契合了这型战机的机身涂色和“四代”谐音。
随后威胁论也涌现出来，甚至有媒体认为，这是中国军方领导人给即将访华的美国国防部长盖茨准备的一份“厚重的见面礼”。
就在热议声不绝于耳之时，11日晚，中国国防部外事办公室副主任关友飞就有关境外媒体询问歼-20战斗机何时试飞的情况，做了如下说明：不光是时间上没有任何针对性，同时从发展这项武器本身，也没有针对任何国家。中国有正常发展军力的权利。
关友飞的回答从侧面回应了第四代战斗机歼-20存在的真实性。究竟是什么原因造成人们对歼-20飞机如此关注，第四代隐形战斗机将在世界战斗中起到什么样的作用呢？
“歼-20的试飞成功是作为中国军队转型的一个标志，标志着中国战斗机进入第四代机的时代。”军事科学研究院研究员杜文龙告诉《北京科技报》。
对于世界各国都如此关注歼-20的根本原因就在于，杜文龙解释说，目前世界上最先进的战斗机被统称为第四代战斗机。第四代战斗机主要被美国的F-22、F-35以及俄罗斯的T-50统领，而歼-20的出现，无疑预示着中国成为世界上第三个有能力制造第四代战斗机的国家。
一位颇有人气的军事迷，同时是河南省审计科研所研究员的潘文林告诉《北京科技报》，所谓的第四代战斗机，在西方有一个4S标准，即超音速巡航、隐形能力、超机动能力和超级的信息优势，而其中隐形能力和信息优势是第四代机最为关键的两大特点，它代表了当前最尖端的战斗力。
“从目前公布的视频、图片来看，在外形上，我们的歼-20看起来颇似尺寸大一号的F-22战机。”潘文林说。
隐形能力是第四代机4S能力里面最重要的一项。在现代战争中，发现即意味着将被歼灭。F-22出色的“隐身”能力，是确保其在激烈对抗中，躲避对方雷达的探测，“先敌发现，先敌开火”，进而掌握战斗的主动权。
杜文龙介绍，F-22战斗机能成功实现隐形首先要穿上“隐身斗篷”，即通过飞机外部特殊的材料，使得机身、机翼等对雷达波产生吸收作用，也就是说当雷达波射出波段后，机身等部件的“吸波”材料能够将雷达波吸收掉一部分，由此，雷达在找不到飞行的回波特征时，也就无法正确地发现目标的具体距离了。
其次是特殊外形对雷达波的散射作用，这种材料可以将雷达波不按预定方向返回，而产生严重的散射，雷达无法接收到目标的反射波，亦无法发现目标。
“从歼-20的外形来看，完全符合隐身原理。并且对雷达波的散射作用并不逊色于F-22。”杜文龙指出。
与隐身特点同样吸引关注的是超级的信息优势。杜文龙认为，每个国家有着不同的战略需要，因此，信息优势也具有不同的特征。美国主要采取的是全球战略目标，那么他就会以主动进攻为作战方针，所以F-22就要强调雷达的无源探测，即通过任何方位都能发现目标，战斗机要通过主动接收对方发出的电子信号来发现目标，而不是自己发出电磁波去探测目标，从而做到更多的隐身。
杜文龙认为，随着信息技术的快速发展，中国的歼-20想要达到信息化优势并不困难，在未来歼-20还要与预警机、地面雷达配合，来实现完全的信息化。
而对于超音速巡航以及超机动能力来说，超音速巡航已经逐渐被“忽视”。巡航是指在最省油情况下的速度，也就是经济速度，超音速巡航是指飞机的性能超群，以经济速度飞行时，就可以达到超过音速的效果。
杜文龙告诉记者，美国的F-35将超音速巡航性能取消了，其原因是超音速巡航会占据大量的制造经费。并且因为去掉“累赘”，其准确击打目标的能力会进一步提升。
杜文龙认为，实现有效防御是我国作战的基本策略。那么，更不需要超音速巡航能力了。我国研制歼-20的主要目的是为保护国土、防控和维护领空、领海的主权安全。
发动机一直是中国战斗机无法回避的问题。有评论者认为歼-20采用的是俄罗斯的发动机。对此，杜文龙说，从歼-20发布的图片所看，目前所使用的发动机应该还是一种国产发动机，发动机采用的是矢量控制技术，也就是说发动机的推力方向不能任意调整，只有向后一个方向，这会对战机的机动能力产生一定的影响。
但同时，杜文龙细心地发现，从所看到的歼-20的照片看，有自身亮点，就是鸭式全动前式、主翼和采用全动式垂尾的布局方式。
“这种翼面的设计和T-50战机相似，但F-22没有采用该技术，而这个技术恰恰能弥补发动机推力矢量技术缺失所造成的遗憾。”杜文龙说，在战机快速转向和非常规飞行时，弥补没有发动机推力转向设备的不足。
关于歼-20是否是第四代战机的争论，杜文龙认为，中国和俄罗斯将现代战机分为五类，而西方分为四类。歼-20并不是西方标准意义上的第四代战斗机，它是一款中国的第四代战斗机。
同时，杜文龙认为，歼-20上天到作战还完全是两个概念，目前首飞只是技术验证。美国F-22从首飞到装备部队整整用了8年时间，今后歼-20还要面临多架样机的高频率、高强度试飞实验。
“在未来，歼-20最需要完善的是反隐身能力和发动机性能。”杜文龙说：“歼-20比F-22晚出道十几年，已具备了后发的技术优势。因此歼-20须具备与隐身战机对抗的基本条件，而这个对抗条件就是要具有反隐身的能力，这是未来科研的方向。”
上跑道，滑行，离地，起飞，11日中午12点50分，在四川成都某军事机场外，在人们的关注下，中国首架隐形战机歼-20拔地而起。13时11分，歼-20成功着地。整个首飞过程是在歼-10战斗教练机的陪伴下完成的，历时大约18分钟，取得成功。试飞现场内外欢呼声一片，机场外的围观群众也接连放起鞭炮。
其实，关于中国首架隐形战机歼-20的首飞，早在去年12月，网上已经有一段网友拍摄的歼-20在跑道上滑行的视频，引起了全世界网友的关注。但是，很多人对于歼-20的存在还表示怀疑，认为视频是经过剪辑处理的。
11日的首飞成功彻底打消了人们的质疑。国外媒体争相报道，而国内知名军事论坛飞扬军事在新浪微博上，也以图文直播的方式，牢牢地吸引着网民的眼球。
热衷于为兵器命名的网友们为这架战机取了一个一语双关的名字——“黑丝带”，契合了这型战机的机身涂色和“四代”谐音。
随后威胁论也涌现出来，甚至有媒体认为，这是中国军方领导人给即将访华的美国国防部长盖茨准备的一份“厚重的见面礼”。
就在热议声不绝于耳之时，11日晚，中国国防部外事办公室副主任关友飞就有关境外媒体询问歼-20战斗机何时试飞的情况，做了如下说明：不光是时间上没有任何针对性，同时从发展这项武器本身，也没有针对任何国家。中国有正常发展军力的权利。
关友飞的回答从侧面回应了第四代战斗机歼-20存在的真实性。究竟是什么原因造成人们对歼-20飞机如此关注，第四代隐形战斗机将在世界战斗中起到什么样的作用呢？
“歼-20的试飞成功是作为中国军队转型的一个标志，标志着中国战斗机进入第四代机的时代。”军事科学研究院研究员杜文龙告诉《北京科技报》。
对于世界各国都如此关注歼-20的根本原因就在于，杜文龙解释说，目前世界上最先进的战斗机被统称为第四代战斗机。第四代战斗机主要被美国的F-22、F-35以及俄罗斯的T-50统领，而歼-20的出现，无疑预示着中国成为世界上第三个有能力制造第四代战斗机的国家。
一位颇有人气的军事迷，同时是河南省审计科研所研究员的潘文林告诉《北京科技报》，所谓的第四代战斗机，在西方有一个4S标准，即超音速巡航、隐形能力、超机动能力和超级的信息优势，而其中隐形能力和信息优势是第四代机最为关键的两大特点，它代表了当前最尖端的战斗力。
“从目前公布的视频、图片来看，在外形上，我们的歼-20看起来颇似尺寸大一号的F-22战机。”潘文林说。
隐形能力是第四代机4S能力里面最重要的一项。在现代战争中，发现即意味着将被歼灭。F-22出色的“隐身”能力，是确保其在激烈对抗中，躲避对方雷达的探测，“先敌发现，先敌开火”，进而掌握战斗的主动权。
杜文龙介绍，F-22战斗机能成功实现隐形首先要穿上“隐身斗篷”，即通过飞机外部特殊的材料，使得机身、机翼等对雷达波产生吸收作用，也就是说当雷达波射出波段后，机身等部件的“吸波”材料能够将雷达波吸收掉一部分，由此，雷达在找不到飞行的回波特征时，也就无法正确地发现目标的具体距离了。
其次是特殊外形对雷达波的散射作用，这种材料可以将雷达波不按预定方向返回，而产生严重的散射，雷达无法接收到目标的反射波，亦无法发现目标。
“从歼-20的外形来看，完全符合隐身原理。并且对雷达波的散射作用并不逊色于F-22。”杜文龙指出。
与隐身特点同样吸引关注的是超级的信息优势。杜文龙认为，每个国家有着不同的战略需要，因此，信息优势也具有不同的特征。美国主要采取的是全球战略目标，那么他就会以主动进攻为作战方针，所以F-22就要强调雷达的无源探测，即通过任何方位都能发现目标，战斗机要通过主动接收对方发出的电子信号来发现目标，而不是自己发出电磁波去探测目标，从而做到更多的隐身。
杜文龙认为，随着信息技术的快速发展，中国的歼-20想要达到信息化优势并不困难，在未来歼-20还要与预警机、地面雷达配合，来实现完全的信息化。
而对于超音速巡航以及超机动能力来说，超音速巡航已经逐渐被“忽视”。巡航是指在最省油情况下的速度，也就是经济速度，超音速巡航是指飞机的性能超群，以经济速度飞行时，就可以达到超过音速的效果。
杜文龙告诉记者，美国的F-35将超音速巡航性能取消了，其原因是超音速巡航会占据大量的制造经费。并且因为去掉“累赘”，其准确击打目标的能力会进一步提升。
杜文龙认为，实现有效防御是我国作战的基本策略。那么，更不需要超音速巡航能力了。我国研制歼-20的主要目的是为保护国土、防控和维护领空、领海的主权安全。
发动机一直是中国战斗机无法回避的问题。有评论者认为歼-20采用的是俄罗斯的发动机。对此，杜文龙说，从歼-20发布的图片所看，目前所使用的发动机应该还是一种国产发动机，发动机采用的是矢量控制技术，也就是说发动机的推力方向不能任意调整，只有向后一个方向，这会对战机的机动能力产生一定的影响。
但同时，杜文龙细心地发现，从所看到的歼-20的照片看，有自身亮点，就是鸭式全动前式、主翼和采用全动式垂尾的布局方式。
“这种翼面的设计和T-50战机相似，但F-22没有采用该技术，而这个技术恰恰能弥补发动机推力矢量技术缺失所造成的遗憾。”杜文龙说，在战机快速转向和非常规飞行时，弥补没有发动机推力转向设备的不足。
关于歼-20是否是第四代战机的争论，杜文龙认为，中国和俄罗斯将现代战机分为五类，而西方分为四类。歼-20并不是西方标准意义上的第四代战斗机，它是一款中国的第四代战斗机。
同时，杜文龙认为，歼-20上天到作战还完全是两个概念，目前首飞只是技术验证。美国F-22从首飞到装备部队整整用了8年时间，今后歼-20还要面临多架样机的高频率、高强度试飞实验。
“在未来，歼-20最需要完善的是反隐身能力和发动机性能。”杜文龙说：“歼-20比F-22晚出道十几年，已具备了后发的技术优势。因此歼-20须具备与隐身战机对抗的基本条件，而这个对抗条件就是要具有反隐身的能力，这是未来科研的方向。”