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本文介绍实验确定施工阶段考虑盾尾空隙影响的作用在盾构隧道上的外部压力。本项实验研究主要作了满足相似理论的大比例尺模型试验。实验是在平面应变条件下进行的（即管片环模型和土体模型处于平面应变状态），此外，本文也介绍了由测得的应变数据求算管片环外部压力的反分析方法。模型实验结果表明，在强度较高的土中，由于盾尾空隙能引起盾构隧道外部压力的减小，所以，需要作确定盾构隧道外部压力值的进一步研究。但要次实验结果已经证明，正在设计中用于横越东京津越东京湾公路的实际管片设计是合适的。