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摘要：软土路基公路施工中，影响公路运营及安全的问题是一些常见的路基路面问题。怎么把先进的施工方法使用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进一步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。本文透过对广梧高速公路是国家重点公路规划（2001.12）第十五横向路线广州至云南昆明的一段软土路基处治施工，对相关问题进行施工技术探讨。
关键词：路基；软土路基；施工技术
一、工程概况
本工程为广梧高速公路河口至双凤段第五合同段，位于云安县境内，路线经彩营村、高峰水泥厂、云浮制漆厂、硫铁矿水厂、大岗围村、高简头村、大水坑村、桂榜山、长坑口、旧仓村和大洞村等地，沿线有S368省道、X465县道、村道及机耕便道经过，交通方便。该合同段全长12.71km。
二、路基挖石方施工顺序
（一）、概况
本合同段路基填方共約109万m3（其中填石方7.7万m3），挖方共约130万m3（其中挖石方估计40～50万m3），路基土石方施工主要位于在隧道进口端，约占总量的85%。土石方施工以机械化施工为主。
（二）、施工测量准备工作
恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→标出孔位→潜孔钻打眼→装药、填塞→联线、检查、起爆→开炸石方至设计标高→整平、碾压路基→修整边坡→边坡防护→开炸边沟并砌筑。
（三）、软土地基的处理施工
本工程软基处理采用如下方法：
1 清淤换填
本合同段清淤换填路基是属于浅层不良软土路基处理，全线清淤换填砂砾设计数量共有12万方。清淤前，清淤后，换填后需业主、监理，施工单位三方联测工程数量。清淤换填施工方法如下：
（1）、清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分晾晒。
（2）、清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。清淤时应按设计要求将淤泥彻底清除干净，并报业主和监理工程师确认。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。
（3）、路基的清淤换填材料要按设计进行，材料主要采用石牙山隧道洞渣，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。
三.软土路基地基施工技术
3.1 软土路基地基施工的主要方法
挖除换填；CFG桩地基；压实；碾压、强夯置换、堆载预压、深层搅拌等措施。
（1）挖除换填主要处理厚度小于1.5 m的表层软土、松软土、软黏土；
（2）强夯或强夯置换处理厚度不超过5 m的三种地基，①碎石土，砂、卵、砾石土等粗粒土地基；②低含水量与低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；③素填土与杂填土地基。夯击能范围2000～4000kN，置换碎块石厚0.6～1.2m。
（3）CFG桩复合地基处理厚度超过5m的黏性土、粉土和松软土地基，特别是具有较厚的硬壳或硬层夹软弱层的地基，桩径0.5m，桩间距1.5～2.0m，正三角形布置，CFG桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层），当硬层为土层、基岩的全风化层时到达无压缩层以下不小于0.5m；当硬层为强～弱风化层时到达基岩面。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土强度要求配制。
当加固区表层为软土或松软土时，CFG桩采用扩大桩头，扩大头顶宽1.0m，高0.6m，施工时桩头0.6m范围挖除，现场浇注C15混凝土，桩间土应采用中粗砂或碎石土进行换填，换填厚0.5～1.5m。
（4）灌注桩或管桩桩网复合地基处理深厚层的软弱地基、不均匀沉降大的地段、地基沉降要求高和有侧向应力的过渡段；①管桩桩径0.35；0.45m，桩间距1.8～2.5m，加固深度不超过30 m，正方形布置；②灌注桩桩径0.8m，桩间距2.5～3.5m，加固深度不超过10～25 m，矩形布置。
（5）堆载预压按堆载质量分为欠载、等载和超载预压三种情况，堆载高度一般为2.0～3.0m，预压期一般为6～12个月。
四.路基填土压实
4.1 填料要求
碎石类土作为填料，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc>18MPa，而且不易软化（软化系数kr>0.75）；填料中的细粒土（大于0.075mm）含量应小于25%，且塑性指数Ip≤23，对于基床以下部分，液限应WL<41%。
利用砂类土作为填料，砾砂中大于2.5mm的颗粒、粗砂中大于0.8mm的颗粒、中砂中大于0.35mm的颗粒应坚硬，颗粒级配应良好，并含有不宜大于12%的细粒含量，且液限WL<35%，以保证具有较好的力学性能。
对填料至少做以下指标试验：①自由膨胀率Fs（应小于30%）；②蒙脱石含量M（应小于5%）；③阳离子交换量应小于165mmol/kg）。
4.2 路基压实
目前路基施工中，一般使用了大吨位压路机，碾压效果有了很大的改善。对提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定一级公路底面以下15-75cm压实强度大于85%，路面底面70-135cm部分的上路堤其压实度必须≥90%，对其它等级公路当铺筑路面时，其压实度按一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实强度不宜小于95%的要求。
4.3软粘性土路基填筑及压实
软粘性土路堤施工时，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。比如结合面陡立，无法挖成台阶时，可以采用土工钉或者锚喷砼加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 软粘性土路堤应分层填筑，分层压实，大于25cm的块料，必须打碎，并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。施工时应注意对路基进行排水处理，根据设计、规范要求及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
五.路基防排水
5.1 地表排水：对路基有害的地面水主要设置侧沟、天沟及边坡平台截水沟，将水截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基或软化路基，底层的底部均做成自两线中心向两侧倾5%的横向排水坡.
5.2 地下防排水：
5.2.1对路基有害的地下水，根据地下水的类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。
对埋藏浅的地下水或无固定含水层时，采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗透边沟等。
5.2.2路堑基床的排水，当地下水最高水位高于基床换填底面时，设纵向渗水盲沟排水；当地下水最高水位低于换填底面时，采用设纵向透水管。
盲沟中的透水管，采用硬聚氯乙烯PVC管，内径150mm，壁厚不小于7.7mm；
盲沟的材料为用洁净的碎石和粗砂，限制细颗粒的含量，保证透水性。盲管盲沟：标高的控制，保证有一定的坡度，不能使水滞留在盲管和盲沟中。
5.3施工过程质量控制
（1）严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。
（2）控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。
（3）成桩过程中，以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆四次搅拌为宜。复搅时应避免浆液上冒。
（4）成樁过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机
超过3h，应在原桩位旁边进行补桩处理。
（5）配制好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专
人记录。
（6）随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。
（7）浆体喷射搅拌桩桩顶高程应符合施工图要求。
（8）钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。
6 施工检测方法
搅拌桩桩体强度介于刚性桩和散体材料桩之间，其施工质量的检测指标和检测方法也有别于
其它桩型，主要包括以下三个方面：桩体材料检测、成桩质量检测和加固效果检测。
结束语
水泥搅拌桩由于其施工难度不大，而且能快速有效地减少工后沉降，保证地基的稳定性，尤其是高路堤软土段经过处理后对减少桥头跳车现象有明显效果，故搅拌桩处理软基在我国高等级公路上已广泛应用。但就过程控制而言，仍有许多问题有待解决。在道路软基处理时应根据具体的土质、施工条件、工期等因素，因地制宜选择经济的、适用性强的、有实效的处理方法。各种软土路基处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点，加之工程地质条件千变万化，各个道路工程间路基条件差别很大，具体道路工程对路基的要求也不同，而且机具材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大的差别。因此，对每一个道路工程的分析，应从路基条件、处理要求、施工工艺、工程费用以及材料、机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的路基处理方法。以提高公路的建设质量，促进道路交通事业的发展。
参考文献：
[1] 郝玉龙，蒋动期等，双层地基超载预压固结理论及应用，岩土工程学报，2004年26卷5期.
[2] 杨进良，《土力学》，北京：中国水利水电出版社，2000.
[3] 崖岗，黄嘉福，真空联合堆载预压和超载预压法加固软基，公路，2004.8.
关键词：路基；软土路基；施工技术
一、工程概况
本工程为广梧高速公路河口至双凤段第五合同段，位于云安县境内，路线经彩营村、高峰水泥厂、云浮制漆厂、硫铁矿水厂、大岗围村、高简头村、大水坑村、桂榜山、长坑口、旧仓村和大洞村等地，沿线有S368省道、X465县道、村道及机耕便道经过，交通方便。该合同段全长12.71km。
二、路基挖石方施工顺序
（一）、概况
本合同段路基填方共約109万m3（其中填石方7.7万m3），挖方共约130万m3（其中挖石方估计40～50万m3），路基土石方施工主要位于在隧道进口端，约占总量的85%。土石方施工以机械化施工为主。
（二）、施工测量准备工作
恢复中桩→放出边桩→开挖征地沟→砍树挖根→清除表土→标出孔位→潜孔钻打眼→装药、填塞→联线、检查、起爆→开炸石方至设计标高→整平、碾压路基→修整边坡→边坡防护→开炸边沟并砌筑。
（三）、软土地基的处理施工
本工程软基处理采用如下方法：
1 清淤换填
本合同段清淤换填路基是属于浅层不良软土路基处理，全线清淤换填砂砾设计数量共有12万方。清淤前，清淤后，换填后需业主、监理，施工单位三方联测工程数量。清淤换填施工方法如下：
（1）、清淤换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分晾晒。
（2）、清淤拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。清淤时应按设计要求将淤泥彻底清除干净，并报业主和监理工程师确认。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分凉晒，以有利于材料的回填和压实。
（3）、路基的清淤换填材料要按设计进行，材料主要采用石牙山隧道洞渣，施工时要确保材料质量、回填范围和压实度等技术指标满足设计与规范要求。
三.软土路基地基施工技术
3.1 软土路基地基施工的主要方法
挖除换填；CFG桩地基；压实；碾压、强夯置换、堆载预压、深层搅拌等措施。
（1）挖除换填主要处理厚度小于1.5 m的表层软土、松软土、软黏土；
（2）强夯或强夯置换处理厚度不超过5 m的三种地基，①碎石土，砂、卵、砾石土等粗粒土地基；②低含水量与低饱和度黏性土（硬塑以上）和粉质土地基；③素填土与杂填土地基。夯击能范围2000～4000kN，置换碎块石厚0.6～1.2m。
（3）CFG桩复合地基处理厚度超过5m的黏性土、粉土和松软土地基，特别是具有较厚的硬壳或硬层夹软弱层的地基，桩径0.5m，桩间距1.5～2.0m，正三角形布置，CFG桩加固深度应穿透软弱土层（压缩层），当硬层为土层、基岩的全风化层时到达无压缩层以下不小于0.5m；当硬层为强～弱风化层时到达基岩面。
桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按C15混凝土强度要求配制。
当加固区表层为软土或松软土时，CFG桩采用扩大桩头，扩大头顶宽1.0m，高0.6m，施工时桩头0.6m范围挖除，现场浇注C15混凝土，桩间土应采用中粗砂或碎石土进行换填，换填厚0.5～1.5m。
（4）灌注桩或管桩桩网复合地基处理深厚层的软弱地基、不均匀沉降大的地段、地基沉降要求高和有侧向应力的过渡段；①管桩桩径0.35；0.45m，桩间距1.8～2.5m，加固深度不超过30 m，正方形布置；②灌注桩桩径0.8m，桩间距2.5～3.5m，加固深度不超过10～25 m，矩形布置。
（5）堆载预压按堆载质量分为欠载、等载和超载预压三种情况，堆载高度一般为2.0～3.0m，预压期一般为6～12个月。
四.路基填土压实
4.1 填料要求
碎石类土作为填料，要求填料中的粗颗粒的母岩单轴饱和抗压强度Rc>18MPa，而且不易软化（软化系数kr>0.75）；填料中的细粒土（大于0.075mm）含量应小于25%，且塑性指数Ip≤23，对于基床以下部分，液限应WL<41%。
利用砂类土作为填料，砾砂中大于2.5mm的颗粒、粗砂中大于0.8mm的颗粒、中砂中大于0.35mm的颗粒应坚硬，颗粒级配应良好，并含有不宜大于12%的细粒含量，且液限WL<35%，以保证具有较好的力学性能。
对填料至少做以下指标试验：①自由膨胀率Fs（应小于30%）；②蒙脱石含量M（应小于5%）；③阳离子交换量应小于165mmol/kg）。
4.2 路基压实
目前路基施工中，一般使用了大吨位压路机，碾压效果有了很大的改善。对提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定一级公路底面以下15-75cm压实强度大于85%，路面底面70-135cm部分的上路堤其压实度必须≥90%，对其它等级公路当铺筑路面时，其压实度按一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实强度不宜小于95%的要求。
4.3软粘性土路基填筑及压实
软粘性土路堤施工时，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。比如结合面陡立，无法挖成台阶时，可以采用土工钉或者锚喷砼加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实，石灰桩挤密加固。 软粘性土路堤应分层填筑，分层压实，大于25cm的块料，必须打碎，并应在接近土的压实最佳含水量时碾压密实。施工时应注意对路基进行排水处理，根据设计、规范要求及时做好综合排水设施，将水迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。
五.路基防排水
5.1 地表排水：对路基有害的地面水主要设置侧沟、天沟及边坡平台截水沟，将水截引排至路基范围以外，防止水流冲刷路基或软化路基，底层的底部均做成自两线中心向两侧倾5%的横向排水坡.
5.2 地下防排水：
5.2.1对路基有害的地下水，根据地下水的类型、含水层埋藏深度、地层的渗透性等条件及对环境的影响，选用适宜的排除地下水设施。
对埋藏浅的地下水或无固定含水层时，采用明沟、排水槽、渗水暗沟、边坡渗沟、支撑渗透边沟等。
5.2.2路堑基床的排水，当地下水最高水位高于基床换填底面时，设纵向渗水盲沟排水；当地下水最高水位低于换填底面时，采用设纵向透水管。
盲沟中的透水管，采用硬聚氯乙烯PVC管，内径150mm，壁厚不小于7.7mm；
盲沟的材料为用洁净的碎石和粗砂，限制细颗粒的含量，保证透水性。盲管盲沟：标高的控制，保证有一定的坡度，不能使水滞留在盲管和盲沟中。
5.3施工过程质量控制
（1）严格控制搅拌机钻进和提升速度、供浆与停浆时间，确保成桩质量。
（2）控制下钻深度、喷浆高程及停浆面。桩端必须原位喷浆搅拌一定时间。
（3）成桩过程中，以一次喷浆二次搅拌或二次喷浆四次搅拌为宜。复搅时应避免浆液上冒。
（4）成樁过程中，当因故停浆继续施工时必须重叠接桩，接桩长度不得小于0.5m。若停机
超过3h，应在原桩位旁边进行补桩处理。
（5）配制好的浆液不得离析，供浆应连续，固化剂与外掺剂的用量、泵送浆液时间必须有专
人记录。
（6）随时检查施工记录，评定成桩质量，如有不合格桩或异常情况，应及时采取补桩或其他处理措施。
（7）浆体喷射搅拌桩桩顶高程应符合施工图要求。
（8）钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止污染环境。
6 施工检测方法
搅拌桩桩体强度介于刚性桩和散体材料桩之间，其施工质量的检测指标和检测方法也有别于
其它桩型，主要包括以下三个方面：桩体材料检测、成桩质量检测和加固效果检测。
结束语
水泥搅拌桩由于其施工难度不大，而且能快速有效地减少工后沉降，保证地基的稳定性，尤其是高路堤软土段经过处理后对减少桥头跳车现象有明显效果，故搅拌桩处理软基在我国高等级公路上已广泛应用。但就过程控制而言，仍有许多问题有待解决。在道路软基处理时应根据具体的土质、施工条件、工期等因素，因地制宜选择经济的、适用性强的、有实效的处理方法。各种软土路基处理方法都有它的适用范围、局限性和优缺点，加之工程地质条件千变万化，各个道路工程间路基条件差别很大，具体道路工程对路基的要求也不同，而且机具材料等条件也会因工作部门不同、地区不同而有较大的差别。因此，对每一个道路工程的分析，应从路基条件、处理要求、施工工艺、工程费用以及材料、机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的路基处理方法。以提高公路的建设质量，促进道路交通事业的发展。
参考文献：
[1] 郝玉龙，蒋动期等，双层地基超载预压固结理论及应用，岩土工程学报，2004年26卷5期.
[2] 杨进良，《土力学》，北京：中国水利水电出版社，2000.
[3] 崖岗，黄嘉福，真空联合堆载预压和超载预压法加固软基，公路，2004.8.