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东莞市交建路面工程有限公司 广东东莞 523000
摘要：沥青砼道路施工质量将直接影响着市政道路工程的整体质量和使用寿命，因此，相关技术与施工人员应加强有关市政沥青砼道路施工的研究，总结沥青砼道路施工技术要点及关键部位技术处理措施，以逐步改善沥青砼道路施工水平。本文对沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的运用进行了探讨，供同行人士参考。
关键词：市政道路；施工技术；砼；沥青路面；
前言
现在大部分的道路建设工程都采用沥青混凝土作为材料，保证好工程的整体质量的前提是先把材料的质量做到最好，这样才能全面而又细致地保证工程的安全性，因此采取有效措施逐步完善沥青砼道路施工技术，才能从根本上提高市政道路施工建设的质量。
1.市政沥青砼道路施工中沥青混合料的控制
与常规的道路施工技术相比，沥青砼道路具有无接缝、噪音低、周期短、平整度高以及便于维护等优势，但在实际中，相应的工序较为复杂，对施工技术的要求也比较高。所以，在施工进行时，相关人员必须要对施工原材料引起高度的重视，实现层层监管，对沥青混凝土材料的质量进行有效的控制，从而确保施工质量。在全球变暖的影响下，对沥青材料的要求逐渐提高，在延度、针入度等方面的指标中十分明显，在规范允许的情况下，需尽量选用标号较低的沥青材料。同时，经济性也逐渐成为衡量市政道路施工建设质量高度的重要标准，如何在保证施工质量的前提下有效减少施工成本成为相关部门研究的重点，因此在施工过程中，由于上层直接受到行车载荷的作用，因此应选用进口的沥青混凝土材料，而中层及底层则可使用一般的沥青混凝土材料。
1.1骨料粒径
骨料粒径是施工原材料控制中重要的一环，它会对抗车撤碾压性能造成直接影响，另外还在一定程度上决定了市政道路的使用寿命，目前，针对骨料粒径相关部门做出了明确的规定，应将骨料粒径的极限值与厚度的比值控制在2.0附近，以此确保市政道路具有较高的平整性，提高了车辙碾压的抗性，并延长道路的使用寿命。
1.2沥青酸浓度
由于沥青酸的存在，所以沥青会呈现出一定的酸性，如果沥青酸浓度没有得到有效的控制，会对沥青和其他材料的结合造成一定影响，因此在沥青投入使用之前需要采取相应的措施降低沥青酸的浓度。
1.3砂石指标
在施工过程中，为了确保沥青混凝土材料的质量，通常将机制砂作为主要原料，与天然的砂石相比，机制砂具有更高的粘结性。在机制砂的选取过程中，应对砂石的粗糙程度、尖锐程度等指标进行充分考虑，严禁使用质量不合格的机制砂。机制砂在被大型机械碾压时，可增加内部材料之间的内摩阻力，降低车辙碾压造成的影响。机制砂在制造的过程中会受到撞击的作用，使砂石便面出现一定的棱角，虽然这些棱角有利于粘合，但砂石中的粉尘会对混合材料的强度造成不同程度的影响，尤其是扁片，不仅增加了道路碾压工作的难度，还扩大了集料之间的孔隙，因此应对机制砂的棱角进行准确的控制，从而确保施工质量。
2.市政沥青砼道路的施工技术
2.1沥青混合料的摊铺
在铺筑沥青砼前，必须由监理工程师对基层进行验收。为使纵缝减少，应用一台摊铺机进行整幅摊铺。沥青砼的摊铺温度必须符合相关的规定与要求。摊铺机必须保持其连续性，在进行摊铺时必须由专人指挥，要进行及时的供料，同时以均匀的速度行驶（其摊铺速度必须根据试验段数据进行具体的确定），为了确保混合料均匀与不间断的摊铺，在摊铺的过程中要保持不变的速度，不能出现中途停顿的情况，使施工的质量受到影响。摊铺室内料必须饱料，应进行均匀的送料。在摊铺机的操作时，不可使混合料沿着受料斗的两侧堆积，如果混合料冷却到规定温度以下，不可再使用。在沥青砼摊铺的过程中，必须进行及时的检查，检查内容主要包括宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格的内容必须进行合理的调整。对外形不规则、路面厚度不相同、空间受限制或者构造物接头等摊铺机不能正常工作的地方，经过监理工程师批准后可进行人工铺筑混合料。为了保证沥青砼路面的平整度符合相关的质量要求，沥青砼施工过程中，应尽可能地保持匀速、不间断的连续摊铺，使横向接缝的数量减少，力求每天只留一个缝；沥青砼接缝应用锯缝机垂直切割立缝的方法进行，对于切割以后的废料必须进行及时的清理，并用水对接缝处冲洗干净，在再一次使用施工搭机时，只需要涂刷粘层油，就可以进行下幅沥青砼的铺筑施工操作。尽量避免在雨天进行沥青砼的摊铺，如果路面出现滞水或潮湿等问题，必须暂停施工。如果施工气温低于10℃时，也要停止进行摊铺。
2.2沥青混合材料的压实和成型处理
在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3 台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2 遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压后进行，压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，进行随摊随铺。在摊铺机进行连续摊铺时，在未成型的沥青混凝土表面，不可进行压路机转向，对已成形的路面，压路机在其上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、桥梁、无法拐弯处、加宽部位以及某些路边缘等局部地区，必须采用振动夯板进行压实。在压路机操作过程中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，使波纹或热裂缝的数量减少。为了避免压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，路面冷却后（低于50℃）才可以开放交通。
2.3接缝处理
在进行砼摊铺过程中，采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝。而在路面宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完毕之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。
总结语
在受到当今高科技的影响之下，建筑工程的质量也在发展中不断得到提高，但是在现阶段还存在着许多问题。而沥青混合料是现代道路工程的主要材料，沥青砼道路施工技术将在市政道路施工中起着至关重要的作用。施工人员必须对沥青砼道路施工技术熟练掌握，在施工过程中出現问题，必须及时进行处理，以确保工程的质量。
参考文献：
[1]候智勇，浅谈市政道路沥青路面施工质量控制[J]，中国城市经济，2010.
[2]岳峰，关于市政道路建设中沥青道路施工技术的研究[J]，.科技与企业，2013.
摘要：沥青砼道路施工质量将直接影响着市政道路工程的整体质量和使用寿命，因此，相关技术与施工人员应加强有关市政沥青砼道路施工的研究，总结沥青砼道路施工技术要点及关键部位技术处理措施，以逐步改善沥青砼道路施工水平。本文对沥青砼道路施工技术在市政道路施工中的运用进行了探讨，供同行人士参考。
关键词：市政道路；施工技术；砼；沥青路面；
前言
现在大部分的道路建设工程都采用沥青混凝土作为材料，保证好工程的整体质量的前提是先把材料的质量做到最好，这样才能全面而又细致地保证工程的安全性，因此采取有效措施逐步完善沥青砼道路施工技术，才能从根本上提高市政道路施工建设的质量。
1.市政沥青砼道路施工中沥青混合料的控制
与常规的道路施工技术相比，沥青砼道路具有无接缝、噪音低、周期短、平整度高以及便于维护等优势，但在实际中，相应的工序较为复杂，对施工技术的要求也比较高。所以，在施工进行时，相关人员必须要对施工原材料引起高度的重视，实现层层监管，对沥青混凝土材料的质量进行有效的控制，从而确保施工质量。在全球变暖的影响下，对沥青材料的要求逐渐提高，在延度、针入度等方面的指标中十分明显，在规范允许的情况下，需尽量选用标号较低的沥青材料。同时，经济性也逐渐成为衡量市政道路施工建设质量高度的重要标准，如何在保证施工质量的前提下有效减少施工成本成为相关部门研究的重点，因此在施工过程中，由于上层直接受到行车载荷的作用，因此应选用进口的沥青混凝土材料，而中层及底层则可使用一般的沥青混凝土材料。
1.1骨料粒径
骨料粒径是施工原材料控制中重要的一环，它会对抗车撤碾压性能造成直接影响，另外还在一定程度上决定了市政道路的使用寿命，目前，针对骨料粒径相关部门做出了明确的规定，应将骨料粒径的极限值与厚度的比值控制在2.0附近，以此确保市政道路具有较高的平整性，提高了车辙碾压的抗性，并延长道路的使用寿命。
1.2沥青酸浓度
由于沥青酸的存在，所以沥青会呈现出一定的酸性，如果沥青酸浓度没有得到有效的控制，会对沥青和其他材料的结合造成一定影响，因此在沥青投入使用之前需要采取相应的措施降低沥青酸的浓度。
1.3砂石指标
在施工过程中，为了确保沥青混凝土材料的质量，通常将机制砂作为主要原料，与天然的砂石相比，机制砂具有更高的粘结性。在机制砂的选取过程中，应对砂石的粗糙程度、尖锐程度等指标进行充分考虑，严禁使用质量不合格的机制砂。机制砂在被大型机械碾压时，可增加内部材料之间的内摩阻力，降低车辙碾压造成的影响。机制砂在制造的过程中会受到撞击的作用，使砂石便面出现一定的棱角，虽然这些棱角有利于粘合，但砂石中的粉尘会对混合材料的强度造成不同程度的影响，尤其是扁片，不仅增加了道路碾压工作的难度，还扩大了集料之间的孔隙，因此应对机制砂的棱角进行准确的控制，从而确保施工质量。
2.市政沥青砼道路的施工技术
2.1沥青混合料的摊铺
在铺筑沥青砼前，必须由监理工程师对基层进行验收。为使纵缝减少，应用一台摊铺机进行整幅摊铺。沥青砼的摊铺温度必须符合相关的规定与要求。摊铺机必须保持其连续性，在进行摊铺时必须由专人指挥，要进行及时的供料，同时以均匀的速度行驶（其摊铺速度必须根据试验段数据进行具体的确定），为了确保混合料均匀与不间断的摊铺，在摊铺的过程中要保持不变的速度，不能出现中途停顿的情况，使施工的质量受到影响。摊铺室内料必须饱料，应进行均匀的送料。在摊铺机的操作时，不可使混合料沿着受料斗的两侧堆积，如果混合料冷却到规定温度以下，不可再使用。在沥青砼摊铺的过程中，必须进行及时的检查，检查内容主要包括宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格的内容必须进行合理的调整。对外形不规则、路面厚度不相同、空间受限制或者构造物接头等摊铺机不能正常工作的地方，经过监理工程师批准后可进行人工铺筑混合料。为了保证沥青砼路面的平整度符合相关的质量要求，沥青砼施工过程中，应尽可能地保持匀速、不间断的连续摊铺，使横向接缝的数量减少，力求每天只留一个缝；沥青砼接缝应用锯缝机垂直切割立缝的方法进行，对于切割以后的废料必须进行及时的清理，并用水对接缝处冲洗干净，在再一次使用施工搭机时，只需要涂刷粘层油，就可以进行下幅沥青砼的铺筑施工操作。尽量避免在雨天进行沥青砼的摊铺，如果路面出现滞水或潮湿等问题，必须暂停施工。如果施工气温低于10℃时，也要停止进行摊铺。
2.2沥青混合材料的压实和成型处理
在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3 台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2 遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压后进行，压路机的碾压速度与摊铺机摊铺速度相平衡，进行随摊随铺。在摊铺机进行连续摊铺时，在未成型的沥青混凝土表面，不可进行压路机转向，对已成形的路面，压路机在其上行驶时必须关掉振动。对压路机无法压实的挡墙等构造物接头、桥梁、无法拐弯处、加宽部位以及某些路边缘等局部地区，必须采用振动夯板进行压实。在压路机操作过程中，在平缓路段，驱动轮靠近摊铺机，使波纹或热裂缝的数量减少。为了避免压路机碾压过程中沥青混合料粘轮，向碾压轮喷洒少量雾状水。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料上，路面冷却后（低于50℃）才可以开放交通。
2.3接缝处理
在进行砼摊铺过程中，采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝。而在路面宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完毕之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。
总结语
在受到当今高科技的影响之下，建筑工程的质量也在发展中不断得到提高，但是在现阶段还存在着许多问题。而沥青混合料是现代道路工程的主要材料，沥青砼道路施工技术将在市政道路施工中起着至关重要的作用。施工人员必须对沥青砼道路施工技术熟练掌握，在施工过程中出現问题，必须及时进行处理，以确保工程的质量。
参考文献：
[1]候智勇，浅谈市政道路沥青路面施工质量控制[J]，中国城市经济，2010.
[2]岳峰，关于市政道路建设中沥青道路施工技术的研究[J]，.科技与企业，2013.