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“共享单车”出现以来，“共享经济”成了国人的口头禅，由此派生出“共享雨伞”“共享马扎”“共享旅馆”等时髦名词。究竟什么是共享经济？
共享经济这种消费模式可追溯到人类历史上最严重的经济危机——“大萧条”时期（1929—1933），当时生产急剧萎缩，货币供应短缺，人们不得不共享一些物品，如汽车、工具、玩具、住房等。
哈佛大学法学教授友差·本克勒2004年提出“可分享的经济产品”这个概念，从此，“共享经济”频频出现在媒体上。
共享经济就是个人或单位把自己使用的一些资源，在其闲置期间拿出来，供全社会免费使用或有偿使用;或者几个人共同出资购置一份资产，拥有这份资产的共同产权，大家分享这份资产的使用权，或在其闲置期间拿出来，供全社会免费使用或有偿使用。
正确理解共享经济，首先必须知道，用于共享的资源必须是为自己使用而购置的，共同出资购置的共同产权资产也是如此。我们所说的“共享单车”，运营企业购买这些自行车并非供自己的员工使用，而是为了租赁，所谓的“共享单车”就是“自行车租赁”，或“自行车自助租赁”。运营企业在一定的时间内把自行车租给承租人骑用并获得收益，承租人向出租人支付租金。这与共享经济是八竿子打不着的事情。
其次，共享经济的主体是个人或私营单位，而不是政府。政府购置的公共品是用纳税人的钱购置的，属于全民资源，如图书馆、博物馆、公园、公共交通等，这些资源购置的初衷是为全社会服务，因此不属于共享经济。
例如，公共汽车就是让全社会居民乘用的，不能把公共汽车称作“共享汽车”。再例如，一些城市推出的公共自行车，也不能叫“共享自行车”，因为购置这些自行车就是为全社会居民提供服务的。
下面，我们就看看国外比较流行的几种共享经济模式。
“拼车”就是车主自己开车，其他人搭乘这辆车完成一段旅程。
由于是几个人共同乘用一辆车，这就分摊了燃油费、过路费、停车费等开车出行成本。再者，对长途拼车而言，可以几个人轮流驾驶，以缓解车主一人驾驶的疲劳，提高行车安全性，降低交通事故率。
拼车所带来的社会效益是巨大的。道理很简单，一种交通工具，在其载客量允许的范围内，乘客越多，人均能耗越少，人均排放也就越少，这非常有利于环保。
拼车最早出现在第二次世界大战期间的美国。当时，美国对汽油实行定量供应，由于汽油短缺，因此出现了几个人共用一辆私家车的现象。在1973年、1979年和1990年石油危机期间，拼车再次流行，拼车通勤占通勤总数的1/5。
2009年，美国拼车出行次数占私家车出行总次数的44%。对上下班的通勤而言，拼车则占10%，其中60%是家庭成员之间的拼车。
在国外，“Park & Ride”的牌子，意味着这里可以拼車。如果你自己驾驶一辆汽车想找个拼车的，就可以开车去那里，在那里可以找到拼车者，谈妥条件就可以一起上路了。
互联网信息技术的发展，让拼车变得更容易，通过网站或手机App拼车平台，在手机GPS定位系统的辅助下，人们可以很方便地找到拼车伙伴和搭车地点。找到同路人后，约定拼车细节，如拼车时间、路线、次数、分摊费用等，达成一致就可以拼车上路了。
最近一些年，拼车旅游逐渐流行起来。拼车旅游，可以认识更多的人，拓宽社交面，找到更多的发展机会。对朋友而言，两个家庭拼车旅游，既节省交通成本，又能增进两个家庭之间的友谊，是一种非常时髦的出游方式。
不少国家出台了鼓励拼车的政策，如一些国家在道路上开辟拼车专用车道（HOV），只有当私家车上有两个或两个以上乘员时才可在该车道上行驶，为拼车提供高效的通行保障。有的国家还对拼车的过路费提供优惠，用经济手段激励人们拼车出行。
共享度假住宿的模式多种多样，欧盟各国和墨西哥等国家还颁布了有关共享度假住宿的法律，用于调节这种共享经济模式。
“二战”后的欧洲，居民为了节省度假成本，在一段时间里，常有4个家庭共同出资在度假地购置住房，所购住房叫共有产权度假别墅。每个家庭享有一个季度的使用权，每年轮换一次季节。例如，A家庭、B家庭、C家庭和D家庭，第一年按春、夏、秋、冬的顺序使用这套房子，第二年就按夏、秋、冬、春的顺序使用这套房子，如此轮换。在4年里，这4个家庭均能公平地在4个季节里使用这套房子。
但这种共享度假住宿模式并没有流行起来，因为人们度假大都集中在夏季，这就导致一年中有3个家庭基本无法使用这套住房，在度假淡季，这套住房又长期空置，造成资源浪费。
后来，欧洲人又想出了一个办法解决上述问题，那就是把每次居住时间由3个月改为2个星期，每年拿出50个星期用于居住，剩下的2个星期用于维修住房，每2个星期轮换一次。这样，就可以让4个家庭在每年的度假旺季都能享受到这套房子。
1974年，美国佛罗里达州的加勒比国际集团（CIC）推出了度假公寓，这是另一种模式的共享度假住宿。加勒比国际集团提供住房，按约定，房客在25年内每年入住2个星期，每晚15美元的住宿费，住宿标准25年保持不变。这样算来，共享度假公寓的住宿费用要比住酒店便宜得多。
对于共享度假公寓，不管是否住宿，每年都要交住宿费。当然，如果自己不住，可以让别人去住，甚至可以与其他房客交换入住时间或入住公寓。
近年来，还流行一种共享自有住房的旅游住宿模式。首先要在一个共享自有住房的平台上注册，然后把自己可以提供的住房信息在平台上登记，作为游客选择住宿的参考。加入共享自有住房系统，成为这个系统的会员后，你到美国旅游就可以找会员家庭住宿;同样，美国会员游客来你这里旅游，你也要为他们提供住宿。
共享自有住房旅游住宿模式有的是免费的，有的是收费的，这要看你是在哪个平台注册的。
世界上最有名的共享度假住宿平台是美国的HomeAway，它把世界各地的闲置居住资源整合起来，提高了住房的使用效率。
共享物件就是把自己购置的物品在暂时不用或永久不用时，拿出来放到共享物件中心，供社会上其他人免费使用，用后再放回共享物件中心。共享物件中心通常由非营利组织负责管理。
共享物件主要有以下几类：共享玩具、共享厨具、共享电器、共享工具、共享乐器、共享艺术品、共享户外用品、共享科学器材等。
共享经济这种消费模式可追溯到人类历史上最严重的经济危机——“大萧条”时期（1929—1933），当时生产急剧萎缩，货币供应短缺，人们不得不共享一些物品，如汽车、工具、玩具、住房等。
哈佛大学法学教授友差·本克勒2004年提出“可分享的经济产品”这个概念，从此，“共享经济”频频出现在媒体上。
共享经济就是个人或单位把自己使用的一些资源，在其闲置期间拿出来，供全社会免费使用或有偿使用;或者几个人共同出资购置一份资产，拥有这份资产的共同产权，大家分享这份资产的使用权，或在其闲置期间拿出来，供全社会免费使用或有偿使用。
正确理解共享经济，首先必须知道，用于共享的资源必须是为自己使用而购置的，共同出资购置的共同产权资产也是如此。我们所说的“共享单车”，运营企业购买这些自行车并非供自己的员工使用，而是为了租赁，所谓的“共享单车”就是“自行车租赁”，或“自行车自助租赁”。运营企业在一定的时间内把自行车租给承租人骑用并获得收益，承租人向出租人支付租金。这与共享经济是八竿子打不着的事情。
其次，共享经济的主体是个人或私营单位，而不是政府。政府购置的公共品是用纳税人的钱购置的，属于全民资源，如图书馆、博物馆、公园、公共交通等，这些资源购置的初衷是为全社会服务，因此不属于共享经济。
例如，公共汽车就是让全社会居民乘用的，不能把公共汽车称作“共享汽车”。再例如，一些城市推出的公共自行车，也不能叫“共享自行车”，因为购置这些自行车就是为全社会居民提供服务的。
下面，我们就看看国外比较流行的几种共享经济模式。
拼车：极具社会效益的共享经济模式
“拼车”就是车主自己开车，其他人搭乘这辆车完成一段旅程。
由于是几个人共同乘用一辆车，这就分摊了燃油费、过路费、停车费等开车出行成本。再者，对长途拼车而言，可以几个人轮流驾驶，以缓解车主一人驾驶的疲劳，提高行车安全性，降低交通事故率。
拼车所带来的社会效益是巨大的。道理很简单，一种交通工具，在其载客量允许的范围内，乘客越多，人均能耗越少，人均排放也就越少，这非常有利于环保。
拼车最早出现在第二次世界大战期间的美国。当时，美国对汽油实行定量供应，由于汽油短缺，因此出现了几个人共用一辆私家车的现象。在1973年、1979年和1990年石油危机期间，拼车再次流行，拼车通勤占通勤总数的1/5。
2009年，美国拼车出行次数占私家车出行总次数的44%。对上下班的通勤而言，拼车则占10%，其中60%是家庭成员之间的拼车。
在国外，“Park & Ride”的牌子，意味着这里可以拼車。如果你自己驾驶一辆汽车想找个拼车的，就可以开车去那里，在那里可以找到拼车者，谈妥条件就可以一起上路了。
互联网信息技术的发展，让拼车变得更容易，通过网站或手机App拼车平台，在手机GPS定位系统的辅助下，人们可以很方便地找到拼车伙伴和搭车地点。找到同路人后，约定拼车细节，如拼车时间、路线、次数、分摊费用等，达成一致就可以拼车上路了。
最近一些年，拼车旅游逐渐流行起来。拼车旅游，可以认识更多的人，拓宽社交面，找到更多的发展机会。对朋友而言，两个家庭拼车旅游，既节省交通成本，又能增进两个家庭之间的友谊，是一种非常时髦的出游方式。
不少国家出台了鼓励拼车的政策，如一些国家在道路上开辟拼车专用车道（HOV），只有当私家车上有两个或两个以上乘员时才可在该车道上行驶，为拼车提供高效的通行保障。有的国家还对拼车的过路费提供优惠，用经济手段激励人们拼车出行。
共享度假住宿：提高住房的使用效率
共享度假住宿的模式多种多样，欧盟各国和墨西哥等国家还颁布了有关共享度假住宿的法律，用于调节这种共享经济模式。
“二战”后的欧洲，居民为了节省度假成本，在一段时间里，常有4个家庭共同出资在度假地购置住房，所购住房叫共有产权度假别墅。每个家庭享有一个季度的使用权，每年轮换一次季节。例如，A家庭、B家庭、C家庭和D家庭，第一年按春、夏、秋、冬的顺序使用这套房子，第二年就按夏、秋、冬、春的顺序使用这套房子，如此轮换。在4年里，这4个家庭均能公平地在4个季节里使用这套房子。
但这种共享度假住宿模式并没有流行起来，因为人们度假大都集中在夏季，这就导致一年中有3个家庭基本无法使用这套住房，在度假淡季，这套住房又长期空置，造成资源浪费。
后来，欧洲人又想出了一个办法解决上述问题，那就是把每次居住时间由3个月改为2个星期，每年拿出50个星期用于居住，剩下的2个星期用于维修住房，每2个星期轮换一次。这样，就可以让4个家庭在每年的度假旺季都能享受到这套房子。
1974年，美国佛罗里达州的加勒比国际集团（CIC）推出了度假公寓，这是另一种模式的共享度假住宿。加勒比国际集团提供住房，按约定，房客在25年内每年入住2个星期，每晚15美元的住宿费，住宿标准25年保持不变。这样算来，共享度假公寓的住宿费用要比住酒店便宜得多。
对于共享度假公寓，不管是否住宿，每年都要交住宿费。当然，如果自己不住，可以让别人去住，甚至可以与其他房客交换入住时间或入住公寓。
近年来，还流行一种共享自有住房的旅游住宿模式。首先要在一个共享自有住房的平台上注册，然后把自己可以提供的住房信息在平台上登记，作为游客选择住宿的参考。加入共享自有住房系统，成为这个系统的会员后，你到美国旅游就可以找会员家庭住宿;同样，美国会员游客来你这里旅游，你也要为他们提供住宿。
共享自有住房旅游住宿模式有的是免费的，有的是收费的，这要看你是在哪个平台注册的。
世界上最有名的共享度假住宿平台是美国的HomeAway，它把世界各地的闲置居住资源整合起来，提高了住房的使用效率。
共享物件：延长物品使用寿命
共享物件就是把自己购置的物品在暂时不用或永久不用时，拿出来放到共享物件中心，供社会上其他人免费使用，用后再放回共享物件中心。共享物件中心通常由非营利组织负责管理。
共享物件主要有以下几类：共享玩具、共享厨具、共享电器、共享工具、共享乐器、共享艺术品、共享户外用品、共享科学器材等。