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摘要：环保已然成为中国人口中的热词，因而汽车市场也将掀起一股大的新能源浪潮。今年5月14日北京客车展上，宇通客车用5款自主研发的精品车型参展，宇通E7纯电动客车的出现将差异化战略拉入宇通的战略规划中。由于受到中国经济以及高铁大规模建设的影响，未来宇通客车的增长将聚焦于城市公交、儿童校车以及新能源客车，战略区间将延伸至海外市场。本文依托新能源的背景，总结分析在这一背景下宇通客车的发展战略并作出相应评价；进而将国际化战略引入宇通发展规划中来。
关键词：新能源浪潮；新能源客车；差异化战略；国际化战略
一、选题背景
在我国日益重视节能环保这一背景下，新能源汽车市场经过前期的培育发展，市场成熟度不断提高，今后有望实现快速发展，全国的发展规划也将新能源汽车拉入主站区。不少业内专家曾断言，新能源汽车将正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。由特斯拉引发的新能源概念也让宇通客车尝到了甜头。今年5月14日，在以“绿色、安全、智能”为主题的2014北京国际道路运输车辆展上，作为新能源汽车的领军企业，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来越大。客车行业的市场环境已经发生变化，客车企业的转型成为必然。在高速成长15年之后，中国客车业遭遇了瓶颈。目前来看，为了应对高铁等交通工具的冲击，宇通已经决意进军海外市场和新能源领域。
二、总体环境以及行业环境
（一）总体环境
总体环境由社会中影响行业和公司的所有因素组成。公司通常无法控制环境中的可变因素，例如社会、文化，就像宇通公司无法控制中国对环保的意识加强一样，然而这些因素却影响着公司的行动，就像宇通开发E7电动车，施行LCC工程一样。既然无法控制，那么成功的公司会收集、分析和环境相关的各种信息，以便执行公司战略。本文将主要运用PESTEL分析模型对大环境进行分析，该模型是分析宏观环境的有效工具，不仅能够分析外部环境，而且能够识别一切对组织有冲击作用的力量。
1.政治因素
2014年5月以来，京沪津等一线城市，以及合肥、长沙等二线城市密集出台新能源汽车推广的扶持政策。在年初国家多部委设定鼓励发展的基调之后，经过几个月的等待，地方推广试点城市的政策逐渐明朗，既有财政补贴+充电桩建设的“组合拳”，也有免收车辆通行费、公务用车租用新能源汽车等特色式扶持。地方政府的大力扶持有望加速新能源汽车商用化进程。在全世界都推行环保的背景下，宇通客车面临的政治环境是很可观的，虽然新能源领域很多客车生产商都想率先领导，但是宇通客车的技术实力也是其他厂商不可轻视的。
2.经济因素
财政部披露：当前经济增长稳中趋缓，在合理增长区间内运行。中国的经济态势比较复杂，全球化背景下难免会受到国外经济的影响，主要是利率和汇率的影响。但是，由于新能源客车、汽车等是一个有极大发展空间的行业，受到经济的影响不大。
3.社会因素
如今交通拥挤问题是世界各国的心病，交通工具的设计上必须有很大改进。人们越来越倾向于新能源这种说法，越来越喜欢小型交通工具。鉴于人们生活方式的转变，宇通可以抓住这一契机，利用自己的优势生产出消费者需要但是还没有向市场表现出需求的产品。
4.技术因素
“改变人类命运最戏剧化的因素之一是技术”，宇通之所以能够在2013年下半年以来占据新能源市场60%的份额，正是因为其技术的创新带来了客车的“革命”。不仅仅在新能源领域，即使是新能源没有到来之前，宇通的产品也拥有国内外响当当的名号。宇通的技术软实力需要不断完善，不断追寻以求技术的时效性。
5.环境因素
从自然因素方面分析，绝大多数的工业生产活动不可避免地要破坏自然环境，而如今从联合国到世界各国政府都对环境的污染给予了足够的重视，并制定了相关的法律予以制止，这既是保护地球环境的客观需要，同时又是“人与自然和谐共处”的大势所趋，客车制造业对环境的影响是不容小觑的。因此环境在宇通的生产前中后各个流程中都要得到应有的控制力度，管理力度。
6.法律因素
法用来保障、监督和限制行业的发展。全球化背景让企业之间商业行为日益频繁，反垄断法，限购令等不得不成为企业战略规划需要考虑的重要因素，企业在国内外市场发展都要立根于法“网”之中。法律是保障企业长远发展的重要因素。
对于总体环境的分析有利于企业制定符合企业内部发展的战略，企业应该在把握总体环境变动趋势和比较分析的基础上，判断企业当前所处的地位，判断行业的总体环境对企业核心竞争力的影响因素，并确定这些影响因素分别会产生怎样的后果。总之，总体环境的分析是企业制定战略的风向标。
（二）新能源客车行业竞争环境分析
五種力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化。对于新能源市场，笔者根据目前掌握的信息以及此行业发展中的问题，依据波特五力模型的具体要素对该市场的基本竞争态势浅析出五种力量的强弱，进而为企业的战略规划提供指导意义。
1.供应商的议价能力
根据“宇通供应商门户”网站披露，目前宇通采购材料主要是：冷却风扇、（PVC+PEF）皮革面料、商务车驻车制动器 冷却风扇、CAN总线、排气管接头燃油传感器（油浮子）、车载饮水机（海外品牌）、亚麻纤维复合板、波纹管、复合垫、轻质GMT板材、直流接触器 、复合无纺布压花人造革、ABS线束、电子冷却风扇，根据采购分析可知：供应商提供给宇通的投入要素并不是宇通的核心，宇通的核心元器件应该都是质量上乘的材料，大多引自国外，并且为了保持专业化的生产，这种信息不会公布。但是目前国内客车行业只有几家比较大的企业，对于供应商而言，每个客户都是他的“大鱼”尤其像宇通这样的企业，根据目前宇通致力于“为顾客创造价值”的理念，以及其60%的市场份额可知，新能源行业供应商议价能力不强。 2.购买者的议价能力
购买者希望得到商品提供的最大效益，尤其对于公车公司来说，决定运营成本由购车的成本和后期的维修成本组成，所以在购买车辆时会极力压低购买成本以便为维修成本留下更多的空间。对于大的客车供应商宇通而言，基本不会出现“客大欺店”的现象，除了某些公车公司大规模购买以及一些客车运营商或许会后向联合欺诈宇通集团之外。总体而言购买方的议价能力也不强。
3.新进入者的威胁
新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素——进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。对于“进入障碍”而言，新能源行业的进入壁垒较大，因为该行业的资本要求较高，行业的转换成本很高，外加销售渠道的开拓（客车要求极其高的质量，因为质量决定了乘客的安全）。对于新能源的开发国家政策规定有企业进入标准，总体而言，进入壁垒较高。对于现有企业的反应情况来说，主要是采取报复行动的大小。行业老大的软硬实力必将决定其报复能力较强。若进入者权衡进入利益大于进入成本不免会使宇通耗费财力，但是宇通也会联合现有企业一同采取报复行动。总之，潜在进入者进入威胁是较小的。
4.替代品的威胁
中国客车信息网披露，目前新能源车企业品牌有：宇通客车、海格客车、恒通客车、福田欧辉、金龙客车、安凯客车、黄海客车、中国南车。由于2012年开始实施新能源计划，但是真正在市场上投入使用是2013年，然而2013年下半年至今，宇通客车的新能源市场份额占60%，可见由于技术领先，成本优势等，宇通客车产品还在替代品中遥遥领先。但是对于仍然很有竞争力的其余七大品牌而言，不能保证宇通仍然可以保持这样的市场份额。随着新能源客车市场的不断成熟，其余品牌必会相继采取措施以便分得更大的市场蛋糕，甚至不排除企业联合形成寡头垄断的情形。一旦替代品价格越低，质量越好，用户的转换成本底，替代者威胁大。所以宇通在今后发展中必须继续保持成本和技术优势并且着力创新，在替代品威胁力扩大的同时增加企业竞争力。
5.同业竞争者的竞争程度
根据中国客车信息网的消息，目前很多新能源客车生产商都在利用国家补贴政策，竭力开发新产品，着手打造当地市场。例如各地对于新能源客车项目落户等措施，以及上海超级电容公交车、福田欧辉的“绿旋风”等，各地政府都想保护当地企业，当地企业又想进入外地企业，目前的竞争局势较为严峻。一旦一个新的市场被开辟，已经进入新能源领域的八大品牌必将展开一场激烈的博弈。
行业中的每一个企业或多或少都必须应付以上各种力量构成的威胁，而且必须面对行业中每一个竞争者的举动。除非认为正面交锋有必要而且有益处，例如要求得到更大的市场份额，否则企业可以通过设置进入壁垒，包括差异化和转换成本来保护自己。当一个企业确定了其优势和劣势时，必须进行定位，以便因势利导，而不是被预料到的环境因素变化所损害，如产品生命周期、行业增长速度等等，然后保护自己并做好准备，以有效地对其它企业的举动做出反应。
根据上面对于五种竞争力量的讨论，企业可以采取尽可能地将自身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自身利益需要出发影响行业竞争规则、先占领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动等手段来对付这五种竞争力量，以增强自己的市场地位与竞争实力。
三、宇通客车现有战略聚焦
（一）差异化战略
差异化战略瞄准用不同于竞争对手的差异化产品创造价值的顾客群【1】。通过开发新产品或服务以一种新的方式来解决顾客问题，这对顾客和公司来说都受益匪浅。产品创新对差异化战略的成功运用非常关键。成为差异化战略的来源有很多，如今宇通就是运用快速的产品创新和领先的技术实现产品的差异化。
1.差异化产品——E7纯电动车
今年年初开始，不少业内专家断言，新能源汽车将正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。作为新能源汽车的领军企业，5月12日北京运输车展上，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。从外观上看，宇通E7与原有产品没有太大变化，但从车辆结构、动力控制、科技配置等方面来说，这是一款全新产品。它是完全按照电动车的特点来设计制造，在同行业中型车中首次采用全承载车身，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。
2.E7的三大突破
E7的可贵之处在于它实现了三大突破（睿智的TM技术；电费运营成本降低；打破充换电站制约），解决了电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性的难题。这也是它能够差异化的原因所在，创新是产品差异化的重要因素。宇通3年研发过程，让我们相信，E7是一款能改变市场格局、改变新能源客车格局的产品。
通过五力模型的分析可知，宇通的差异化战略是成功的，但是未来E7的销售市场究竟如何，还是一个未知数，还要受到政策、经济等因素的限制。上述分析仅仅是理论分析，未来宇通的路究竟该如何走还要看中国的新能源政策是否落到实处。
四、新能源汽车发展的制约及应对对策
（一）發展制约
政府采购导向不够，支撑体系尚未形成是新能源汽车发展制约之一，这不仅限制了新能源市场空间也缩短了该市场发展的深远度。另一方面价格优势的缺乏是新能源汽车发展的又一瓶颈，目前其首购价格偏高，加之后续的保养和维护工作使得其性格比很难获得消费者认可。除此之外电费的价格过高一定程度上会让本有购车意愿的消费者望而却步。
（二）对策
1.国家、政府大力支持
各地政府应该完善新能源汽车发展规划，引导企业加强品牌和标准建设，扶持自主品牌，打造知名品牌。支持企业在电池、电机、电控等方面，参与行业和国内国际标准建设，形成较为完善、预期稳定、合理适度的政策扶持体系。同时加大财税支持，出台新能源公交车享受与燃油公交车同等燃油费补贴政策，研究制定新能源汽车运营税收优惠政策、过路过桥费、停车费等优惠减免政策和新能源汽车购置税优惠减免政策，对充电设施建设给予补贴，对新能源汽车充电给予电价优惠。政府也应利用三公消费加大市场推广力度，党政机关、事业单位、国有企业等公务用车改革，可采用集中采购、后租赁的办法，既可以解决公务车改革难题，又能促进新能源汽车推广，以此激发市场活力，拉动汽车消费。除此之外国家政府应该鼓励各级政府降低进入壁垒、放宽管理标准、放低奖励措施。 2.石墨烯的开发和应用
自从英国的两位博士分离出石墨烯以来，石墨烯的浪潮开始席卷全球，虽然目前该领域依然处于探索状态，开发成本较高，但是一旦石墨烯作为电池电极材料，将大大改进电池的性能让新能源汽车的发展如虎添翼。
五、结语
本文的分析大多基于目前国家对于新能源的政策保护，以及市场体制不健全的基础之上，纵觀宇通在新能源行业的内外部环境，不难发现，既有发展机会又面临巨大的威胁，机会自然是国家和政府的一系列政策措施，威胁便是竞争对手也在争先恐后向前发展，目前中通客车、金龙客车等都在努力冲击技术限制。然而技术创新对于企业的发展固然重要，但是一个企业的战略规划，以及实施方法也是决定企业是否成功的关键，企业能否在一次科技浪潮来临之前巩固并加强拥有的核心竞争力是至关重要的。虽然目前宇通有属于自己的博士后工作站，也有来自国外的电泳生产技术，更是开发建设了很多生产基地，这些都是企业的无形资产，然而其必须注重资产的保护。
为了应对高铁的冲击以及新能源市场发展的风险，宇通目前也在采取国际化战略【2】，将自己的部分市场移居海外，因为目前中国的劳动力成本相对较低，技术相对不算落后，在国外市场具有一定竞争力，然而目前在智力国家的市场上，中国客车市场份额还只是日本客车市场份额的一半，显然海外的发展，也会受到海外市场、政策、技术等制约。企业在提高技术发展的同时也应该注意防范交易中易出现的问题。
在新能源热的同时，企业的战略规划不应该仅仅聚焦在一个市场，更应该合理整合企业的各项业务和产品单元，开发出更多市场的同时，积极巩固当前市场。汽车制造业应根据市场的需求去合理定位企业应该走的路线，做到核心技术、科学构架，合理成本等，形成自己的特点，不能一窝蜂地上。
对于城市公交这一产品而言不仅仅要考虑安全、性能等因素，也要考虑城镇化发展的今天，如何合理利用公交资源是该产品将来发展的方向；另一方面，儿童校车问题状况百出，企业应该紧抓质量，并投身于教育慈善等，将企业的社会责任上升一个高度，这样一来，儿童校车的市场将有广大的发展前景。
综上所述，宇通在这次新能源浪潮中能否越走越远，不仅仅在于企业内部战略的实施（多元化、国际化）等，也在于政府的各种政策法规能否落到实处。
参考文献：
[1]迈克尔·波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，1997.
[2]顾乃康.转型经济中中国企业的跨国经营行为[C].广州：中山大学出版社，2003.
作者简介：
魏娇娇，女，1994年6月生，河南信阳人，中南财经政法大学工商管理学院2012级本科生.
关键词：新能源浪潮；新能源客车；差异化战略；国际化战略
一、选题背景
在我国日益重视节能环保这一背景下，新能源汽车市场经过前期的培育发展，市场成熟度不断提高，今后有望实现快速发展，全国的发展规划也将新能源汽车拉入主站区。不少业内专家曾断言，新能源汽车将正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。由特斯拉引发的新能源概念也让宇通客车尝到了甜头。今年5月14日，在以“绿色、安全、智能”为主题的2014北京国际道路运输车辆展上，作为新能源汽车的领军企业，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。近年来，随着各地高铁开通，客源分流，加上人力和燃料成本上涨，以及车辆维修保养成本加大，公路客运企业的盈利空间受到压缩，承受的压力越来越大。客车行业的市场环境已经发生变化，客车企业的转型成为必然。在高速成长15年之后，中国客车业遭遇了瓶颈。目前来看，为了应对高铁等交通工具的冲击，宇通已经决意进军海外市场和新能源领域。
二、总体环境以及行业环境
（一）总体环境
总体环境由社会中影响行业和公司的所有因素组成。公司通常无法控制环境中的可变因素，例如社会、文化，就像宇通公司无法控制中国对环保的意识加强一样，然而这些因素却影响着公司的行动，就像宇通开发E7电动车，施行LCC工程一样。既然无法控制，那么成功的公司会收集、分析和环境相关的各种信息，以便执行公司战略。本文将主要运用PESTEL分析模型对大环境进行分析，该模型是分析宏观环境的有效工具，不仅能够分析外部环境，而且能够识别一切对组织有冲击作用的力量。
1.政治因素
2014年5月以来，京沪津等一线城市，以及合肥、长沙等二线城市密集出台新能源汽车推广的扶持政策。在年初国家多部委设定鼓励发展的基调之后，经过几个月的等待，地方推广试点城市的政策逐渐明朗，既有财政补贴+充电桩建设的“组合拳”，也有免收车辆通行费、公务用车租用新能源汽车等特色式扶持。地方政府的大力扶持有望加速新能源汽车商用化进程。在全世界都推行环保的背景下，宇通客车面临的政治环境是很可观的，虽然新能源领域很多客车生产商都想率先领导，但是宇通客车的技术实力也是其他厂商不可轻视的。
2.经济因素
财政部披露：当前经济增长稳中趋缓，在合理增长区间内运行。中国的经济态势比较复杂，全球化背景下难免会受到国外经济的影响，主要是利率和汇率的影响。但是，由于新能源客车、汽车等是一个有极大发展空间的行业，受到经济的影响不大。
3.社会因素
如今交通拥挤问题是世界各国的心病，交通工具的设计上必须有很大改进。人们越来越倾向于新能源这种说法，越来越喜欢小型交通工具。鉴于人们生活方式的转变，宇通可以抓住这一契机，利用自己的优势生产出消费者需要但是还没有向市场表现出需求的产品。
4.技术因素
“改变人类命运最戏剧化的因素之一是技术”，宇通之所以能够在2013年下半年以来占据新能源市场60%的份额，正是因为其技术的创新带来了客车的“革命”。不仅仅在新能源领域，即使是新能源没有到来之前，宇通的产品也拥有国内外响当当的名号。宇通的技术软实力需要不断完善，不断追寻以求技术的时效性。
5.环境因素
从自然因素方面分析，绝大多数的工业生产活动不可避免地要破坏自然环境，而如今从联合国到世界各国政府都对环境的污染给予了足够的重视，并制定了相关的法律予以制止，这既是保护地球环境的客观需要，同时又是“人与自然和谐共处”的大势所趋，客车制造业对环境的影响是不容小觑的。因此环境在宇通的生产前中后各个流程中都要得到应有的控制力度，管理力度。
6.法律因素
法用来保障、监督和限制行业的发展。全球化背景让企业之间商业行为日益频繁，反垄断法，限购令等不得不成为企业战略规划需要考虑的重要因素，企业在国内外市场发展都要立根于法“网”之中。法律是保障企业长远发展的重要因素。
对于总体环境的分析有利于企业制定符合企业内部发展的战略，企业应该在把握总体环境变动趋势和比较分析的基础上，判断企业当前所处的地位，判断行业的总体环境对企业核心竞争力的影响因素，并确定这些影响因素分别会产生怎样的后果。总之，总体环境的分析是企业制定战略的风向标。
（二）新能源客车行业竞争环境分析
五種力量模型将大量不同的因素汇集在一个简便的模型中，以此分析一个行业的基本竞争态势。一种可行战略的提出首先应该包括确认并评价这五种力量，不同力量的特性和重要性因行业和公司的不同而变化。对于新能源市场，笔者根据目前掌握的信息以及此行业发展中的问题，依据波特五力模型的具体要素对该市场的基本竞争态势浅析出五种力量的强弱，进而为企业的战略规划提供指导意义。
1.供应商的议价能力
根据“宇通供应商门户”网站披露，目前宇通采购材料主要是：冷却风扇、（PVC+PEF）皮革面料、商务车驻车制动器 冷却风扇、CAN总线、排气管接头燃油传感器（油浮子）、车载饮水机（海外品牌）、亚麻纤维复合板、波纹管、复合垫、轻质GMT板材、直流接触器 、复合无纺布压花人造革、ABS线束、电子冷却风扇，根据采购分析可知：供应商提供给宇通的投入要素并不是宇通的核心，宇通的核心元器件应该都是质量上乘的材料，大多引自国外，并且为了保持专业化的生产，这种信息不会公布。但是目前国内客车行业只有几家比较大的企业，对于供应商而言，每个客户都是他的“大鱼”尤其像宇通这样的企业，根据目前宇通致力于“为顾客创造价值”的理念，以及其60%的市场份额可知，新能源行业供应商议价能力不强。 2.购买者的议价能力
购买者希望得到商品提供的最大效益，尤其对于公车公司来说，决定运营成本由购车的成本和后期的维修成本组成，所以在购买车辆时会极力压低购买成本以便为维修成本留下更多的空间。对于大的客车供应商宇通而言，基本不会出现“客大欺店”的现象，除了某些公车公司大规模购买以及一些客车运营商或许会后向联合欺诈宇通集团之外。总体而言购买方的议价能力也不强。
3.新进入者的威胁
新进入者在给行业带来新生产能力、新资源的同时，将希望在已被现有企业瓜分完毕的市场中赢得一席之地，这就有可能会与现有企业发生原材料与市场份额的竞争，最终导致行业中现有企业盈利水平降低，严重的话还有可能危及这些企业的生存。竞争性进入威胁的严重程度取决于两方面的因素——进入新领域的障碍大小与预期现有企业对于进入者的反应情况。对于“进入障碍”而言，新能源行业的进入壁垒较大，因为该行业的资本要求较高，行业的转换成本很高，外加销售渠道的开拓（客车要求极其高的质量，因为质量决定了乘客的安全）。对于新能源的开发国家政策规定有企业进入标准，总体而言，进入壁垒较高。对于现有企业的反应情况来说，主要是采取报复行动的大小。行业老大的软硬实力必将决定其报复能力较强。若进入者权衡进入利益大于进入成本不免会使宇通耗费财力，但是宇通也会联合现有企业一同采取报复行动。总之，潜在进入者进入威胁是较小的。
4.替代品的威胁
中国客车信息网披露，目前新能源车企业品牌有：宇通客车、海格客车、恒通客车、福田欧辉、金龙客车、安凯客车、黄海客车、中国南车。由于2012年开始实施新能源计划，但是真正在市场上投入使用是2013年，然而2013年下半年至今，宇通客车的新能源市场份额占60%，可见由于技术领先，成本优势等，宇通客车产品还在替代品中遥遥领先。但是对于仍然很有竞争力的其余七大品牌而言，不能保证宇通仍然可以保持这样的市场份额。随着新能源客车市场的不断成熟，其余品牌必会相继采取措施以便分得更大的市场蛋糕，甚至不排除企业联合形成寡头垄断的情形。一旦替代品价格越低，质量越好，用户的转换成本底，替代者威胁大。所以宇通在今后发展中必须继续保持成本和技术优势并且着力创新，在替代品威胁力扩大的同时增加企业竞争力。
5.同业竞争者的竞争程度
根据中国客车信息网的消息，目前很多新能源客车生产商都在利用国家补贴政策，竭力开发新产品，着手打造当地市场。例如各地对于新能源客车项目落户等措施，以及上海超级电容公交车、福田欧辉的“绿旋风”等，各地政府都想保护当地企业，当地企业又想进入外地企业，目前的竞争局势较为严峻。一旦一个新的市场被开辟，已经进入新能源领域的八大品牌必将展开一场激烈的博弈。
行业中的每一个企业或多或少都必须应付以上各种力量构成的威胁，而且必须面对行业中每一个竞争者的举动。除非认为正面交锋有必要而且有益处，例如要求得到更大的市场份额，否则企业可以通过设置进入壁垒，包括差异化和转换成本来保护自己。当一个企业确定了其优势和劣势时，必须进行定位，以便因势利导，而不是被预料到的环境因素变化所损害，如产品生命周期、行业增长速度等等，然后保护自己并做好准备，以有效地对其它企业的举动做出反应。
根据上面对于五种竞争力量的讨论，企业可以采取尽可能地将自身的经营与竞争力量隔绝开来、努力从自身利益需要出发影响行业竞争规则、先占领有利的市场地位再发起进攻性竞争行动等手段来对付这五种竞争力量，以增强自己的市场地位与竞争实力。
三、宇通客车现有战略聚焦
（一）差异化战略
差异化战略瞄准用不同于竞争对手的差异化产品创造价值的顾客群【1】。通过开发新产品或服务以一种新的方式来解决顾客问题，这对顾客和公司来说都受益匪浅。产品创新对差异化战略的成功运用非常关键。成为差异化战略的来源有很多，如今宇通就是运用快速的产品创新和领先的技术实现产品的差异化。
1.差异化产品——E7纯电动车
今年年初开始，不少业内专家断言，新能源汽车将正式由“示范应用”向“推广应用”过渡。作为新能源汽车的领军企业，5月12日北京运输车展上，宇通客车正式对外发布E7纯电动客车。从外观上看，宇通E7与原有产品没有太大变化，但从车辆结构、动力控制、科技配置等方面来说，这是一款全新产品。它是完全按照电动车的特点来设计制造，在同行业中型车中首次采用全承载车身，也是宇通客车首个平台化、标准化、模块化产品。
2.E7的三大突破
E7的可贵之处在于它实现了三大突破（睿智的TM技术；电费运营成本降低；打破充换电站制约），解决了电动汽车推广中存在的运营成本、充电束缚和使用可靠性的难题。这也是它能够差异化的原因所在，创新是产品差异化的重要因素。宇通3年研发过程，让我们相信，E7是一款能改变市场格局、改变新能源客车格局的产品。
通过五力模型的分析可知，宇通的差异化战略是成功的，但是未来E7的销售市场究竟如何，还是一个未知数，还要受到政策、经济等因素的限制。上述分析仅仅是理论分析，未来宇通的路究竟该如何走还要看中国的新能源政策是否落到实处。
四、新能源汽车发展的制约及应对对策
（一）發展制约
政府采购导向不够，支撑体系尚未形成是新能源汽车发展制约之一，这不仅限制了新能源市场空间也缩短了该市场发展的深远度。另一方面价格优势的缺乏是新能源汽车发展的又一瓶颈，目前其首购价格偏高，加之后续的保养和维护工作使得其性格比很难获得消费者认可。除此之外电费的价格过高一定程度上会让本有购车意愿的消费者望而却步。
（二）对策
1.国家、政府大力支持
各地政府应该完善新能源汽车发展规划，引导企业加强品牌和标准建设，扶持自主品牌，打造知名品牌。支持企业在电池、电机、电控等方面，参与行业和国内国际标准建设，形成较为完善、预期稳定、合理适度的政策扶持体系。同时加大财税支持，出台新能源公交车享受与燃油公交车同等燃油费补贴政策，研究制定新能源汽车运营税收优惠政策、过路过桥费、停车费等优惠减免政策和新能源汽车购置税优惠减免政策，对充电设施建设给予补贴，对新能源汽车充电给予电价优惠。政府也应利用三公消费加大市场推广力度，党政机关、事业单位、国有企业等公务用车改革，可采用集中采购、后租赁的办法，既可以解决公务车改革难题，又能促进新能源汽车推广，以此激发市场活力，拉动汽车消费。除此之外国家政府应该鼓励各级政府降低进入壁垒、放宽管理标准、放低奖励措施。 2.石墨烯的开发和应用
自从英国的两位博士分离出石墨烯以来，石墨烯的浪潮开始席卷全球，虽然目前该领域依然处于探索状态，开发成本较高，但是一旦石墨烯作为电池电极材料，将大大改进电池的性能让新能源汽车的发展如虎添翼。
五、结语
本文的分析大多基于目前国家对于新能源的政策保护，以及市场体制不健全的基础之上，纵觀宇通在新能源行业的内外部环境，不难发现，既有发展机会又面临巨大的威胁，机会自然是国家和政府的一系列政策措施，威胁便是竞争对手也在争先恐后向前发展，目前中通客车、金龙客车等都在努力冲击技术限制。然而技术创新对于企业的发展固然重要，但是一个企业的战略规划，以及实施方法也是决定企业是否成功的关键，企业能否在一次科技浪潮来临之前巩固并加强拥有的核心竞争力是至关重要的。虽然目前宇通有属于自己的博士后工作站，也有来自国外的电泳生产技术，更是开发建设了很多生产基地，这些都是企业的无形资产，然而其必须注重资产的保护。
为了应对高铁的冲击以及新能源市场发展的风险，宇通目前也在采取国际化战略【2】，将自己的部分市场移居海外，因为目前中国的劳动力成本相对较低，技术相对不算落后，在国外市场具有一定竞争力，然而目前在智力国家的市场上，中国客车市场份额还只是日本客车市场份额的一半，显然海外的发展，也会受到海外市场、政策、技术等制约。企业在提高技术发展的同时也应该注意防范交易中易出现的问题。
在新能源热的同时，企业的战略规划不应该仅仅聚焦在一个市场，更应该合理整合企业的各项业务和产品单元，开发出更多市场的同时，积极巩固当前市场。汽车制造业应根据市场的需求去合理定位企业应该走的路线，做到核心技术、科学构架，合理成本等，形成自己的特点，不能一窝蜂地上。
对于城市公交这一产品而言不仅仅要考虑安全、性能等因素，也要考虑城镇化发展的今天，如何合理利用公交资源是该产品将来发展的方向；另一方面，儿童校车问题状况百出，企业应该紧抓质量，并投身于教育慈善等，将企业的社会责任上升一个高度，这样一来，儿童校车的市场将有广大的发展前景。
综上所述，宇通在这次新能源浪潮中能否越走越远，不仅仅在于企业内部战略的实施（多元化、国际化）等，也在于政府的各种政策法规能否落到实处。
参考文献：
[1]迈克尔·波特.竞争优势[M].北京：华夏出版社，1997.
[2]顾乃康.转型经济中中国企业的跨国经营行为[C].广州：中山大学出版社，2003.
作者简介：
魏娇娇，女，1994年6月生，河南信阳人，中南财经政法大学工商管理学院2012级本科生.