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摘要：本文作者主要针对在进行沥青公路路面的基层施工技术进行分析，以期为其他道路工程在建设过程中提供参考。
关键词：公路；沥青路面；基层；施工技术；探讨
中图分类号：X734文献标识码： A
随着我国社会经济进入了一个蓬勃发展的时期，公路建设也伴随着经济进步的脚步而发展，由于社会各项技术的不断提升，沥青公路已经成为了建设最多的公路。沥青公路之所以能够得到广泛的应用，主要是由于其平整度高、施工便捷，但是沥青路面公路对于基层修建却是有着极高的技术要求，沥青公路的基础施工如果质量不达标，那么沥青路面也就无法平整，同时也无法保证路面的质量。下文主要针对沥青公路的垫层施工、路基施工、级配砂砾垫层等环节的施工技术要求进行了阐述，并且对施工过程中的质量控制方案提出了建议。
1 公路沥青路面基层施工中的常见问题
公路是目前社会发展中极为关键的基础设施，是政府极度关注的一个基础项目，也是国民经济发展中关系到国计民生的工程体系。因此，在目前的工程项目中，做好公路施工越来越受到相关人士的重视，是保障现代化社会发展中极为关键和重要的环节。但是就目前而言，我国由于公路沥青路面基层施工不合理造成的质量现象尤为严重，不仅给国民经济发展带来了一定的影响，甚至还产生了重大的交通安全事故。就目前公路沥青路面基层施工中常见的质量问题进行分析，其中主要包含有以下几个方面：
1.1 离析现象
离析是公路工程中较为常见的一个缺陷，主要产生在沥青混合料在配置的期间，这种问题产生的主要原因在于材料内部配比不均匀、沥青的性能控制不合理。这种问题的存在和出现使得沥青混合料在应用的时候出现了性能不佳、效果不好，甚至是造成了整个沥青路面出现了裂缝和车辙现象。
1.2 硬化缺陷
多数工程项目中，由于施工中对于材料配合比控制不合理、不科学，从而造成了道路沥青路面施工出现了硬化不完善的现象。截至目前，公路路面在施工的时候常用的材料主要是混凝土和沥青两种，其中也有一些公路是采取两种材料的混合使用的，这种材料的应用中级配一旦出现问题，极容易造成路面硬化出现膨胀、沉陷等隐患。
1.3 侵蚀问题
对于目前常见的公路路面分析，其中施工中常见的从原材料主要包含有水泥、骨料、水、沥青等。这些材料在铺设之后极容易难以造成抵御雨水的冲击，由此引起的各种侵蚀问题也较为严重，不仅破坏了材料的紧密型，还容易造水流冲刷之后出现松散的现象。
2 路面垫层与路基的施工要求
2.1 级配砂砾是能够应用在公路路面垫层中一种性能较好的材料，但如果沙砾自身的质量无法达到一定的标准，那么也会直接影响到垫层在公路中的性能以及整个公路路面的施工质量，因此，施工现场的施工技术监理必须要完全掌握是级配砂砾质量检测技术，使得投入到公路垫层施工中的级配砂砾的质量能够得到有效的控制。
2.2 级配砂砾垫层在进行施工的过程中，可以将施工工序区分为多道工序：碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压、初期养护。由于级配砂砾自身结构极为松散，为了避免级配砂砾在养护为完成的情况下遭到过往车辆的碾压，施工现场的建立工程师要注意提醒相关的施工单位，在进行施工的过程中必须要采用半通车半施工的方法，从而方式未完成的路面遭到破坏，使得级配砂砾垫层表面出现松散，平整差情况，如果不将施工场地采取一定的保护措施，必然会拉长施工工期。
2.3 在利用水泥来对沙砾的基层进行稳定的过程中，根据施工方法的不同，可以区分为路拌法、厂拌法这两种方法。道路的底基层在进行施工的过程中可以采用路拌法，而在道路的上基层
2.4 水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
3 级配砂砾垫层
3.1 路基復查
在路基竣工后为了保证其质量，我们还要对其进行复查，以免在使用的过程中出现一系列的质量问题，确保公路可以正常的使用。我们在进行复查的时候，主要是对公路的路基的压实程度、路面的平整度和路基的强度等方面进行一定程度检测。当我们对公路质量复查完毕以后，我们还要对路基的状况拟定一份自检报告，而且将其相关自检手续与有关的单位进行交接。
3.2 材料试验
在进行路面施工时，我们要对其的施工的材料进行取样实验。而级配砂砾就是道路工程施工中，使用的主要采用使用的材料，它的质量问题直接影响这整个道路施工工程的各方面性能，因此在进行工程施工的工程中，我们还要对其进行取样试验，如果在进行检验的发生级配砂砾不合格，那么就直接取消该材料的使用，如果这种级配砂砾的使用量过大的话，就要将其全部换掉，以免对道路的质量产生影响，而且我们还要对其进行一定换上其他的质量好的级配砂砾，进行道路质量进行控制管理，并且为了确保道路施工的质量，我们还要在施工工程中对级配砂砾的施工技术进行一定的管理控制。
4 施工中质量控制对策
4.1 路基质量控制
4.1.1 路基填筑土。路基在回填时对回填土的选择应选取回弹模量高的土质，土质颗粒越细，其回弹模量越低，所以最好选择砂性土，这是路基回填土的最佳材料，因此在对路基填筑时需要对其土质进行试验分析，从而确定土质的最佳含水量及最大干容量，这样才能保证回填土的土质符合相关质量标准要求，保证路基的强度及密实度。
4.1.2 土的最佳含水量。路基在施工过程中，其压实作业十分关键，这也是达到路基密实度的根本，但在压实过程中，要想达到最大密度，需要在土质最佳含水量的时候进行，这就需要时刻确保施工中的土质的含水量保持在最佳含水量的状态。因此在压实作业当中，要时刻监测场地内的土质的含水量，当含水量过高时，需要对土质进行晾晒，当含水量过低时，需要对土进行洒水作业等，确保在压实作业时土质中的含水量在最佳程度，同时压实作业时应该连续进行作业， 这样就减少或是杜绝了天气对含水量的影响，减少了土壤中含水量发生较大的变化。
4.2 水破坏的控制。高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩。路基内的水害不严重，所以主要防止整体道床水下渗，引起整体道床结构的破坏。在我国已建成的一些高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞，表层施工按防水层处理，使水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
4.3 裂缝的防治
4.3.1 选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理，它产生收缩主要有两方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验。
4.3.2 沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。
4.4 养生与养护
由于在进行道路基层施工的时候，由于混凝才材料的含水量比较低，在施工的时候很容易就出现干燥的信息，如果不进行一定的保养的话，就会影响混合材料的强度，严重的话，还可能会导致路面出现裂缝。因此，在进行基础施工的时候，对其进行一定的养护也是有必要的，这样不但可以提高道路的使用寿命，还大幅度的提升了道路的强度和问题，使得在车辆行驶的过程中不容易出现道路的质量问题。
5 结束语
道路的质量对直接影响着整个社会的经济运转，给整个社会经济的发展带来了严重的影响，因此我们就需要对道路的施工工程的施工技术进行一定程度控制管理，只有这样才能保证道路的质量。不过，我国虽然在道路施工建设方面已有的很大的突破，但是还是存在着许多不足，所以我们还要对此进行一定的改进和完善。
参考文献：
[1] 张晓东.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[J].山西建筑，2013，（09）
[2] 涂辉兵.汪伟才.路面基层施工技术的探讨[J].价值工程，2012，（05）.
[3] JTJ034-2000 公路工程基层施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.
[4] 刘东滨、耿长海.公路路面的基层施工质量控制[J].中国科技博览，2011，(02).
[5] 张勇.水泥稳定碎石基层施工质量的控制[J].科技信息.2010，（01）.
[6] 穆俊傲.浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].大众科技.2012，（05）.
关键词：公路；沥青路面；基层；施工技术；探讨
中图分类号：X734文献标识码： A
随着我国社会经济进入了一个蓬勃发展的时期，公路建设也伴随着经济进步的脚步而发展，由于社会各项技术的不断提升，沥青公路已经成为了建设最多的公路。沥青公路之所以能够得到广泛的应用，主要是由于其平整度高、施工便捷，但是沥青路面公路对于基层修建却是有着极高的技术要求，沥青公路的基础施工如果质量不达标，那么沥青路面也就无法平整，同时也无法保证路面的质量。下文主要针对沥青公路的垫层施工、路基施工、级配砂砾垫层等环节的施工技术要求进行了阐述，并且对施工过程中的质量控制方案提出了建议。
1 公路沥青路面基层施工中的常见问题
公路是目前社会发展中极为关键的基础设施，是政府极度关注的一个基础项目，也是国民经济发展中关系到国计民生的工程体系。因此，在目前的工程项目中，做好公路施工越来越受到相关人士的重视，是保障现代化社会发展中极为关键和重要的环节。但是就目前而言，我国由于公路沥青路面基层施工不合理造成的质量现象尤为严重，不仅给国民经济发展带来了一定的影响，甚至还产生了重大的交通安全事故。就目前公路沥青路面基层施工中常见的质量问题进行分析，其中主要包含有以下几个方面：
1.1 离析现象
离析是公路工程中较为常见的一个缺陷，主要产生在沥青混合料在配置的期间，这种问题产生的主要原因在于材料内部配比不均匀、沥青的性能控制不合理。这种问题的存在和出现使得沥青混合料在应用的时候出现了性能不佳、效果不好，甚至是造成了整个沥青路面出现了裂缝和车辙现象。
1.2 硬化缺陷
多数工程项目中，由于施工中对于材料配合比控制不合理、不科学，从而造成了道路沥青路面施工出现了硬化不完善的现象。截至目前，公路路面在施工的时候常用的材料主要是混凝土和沥青两种，其中也有一些公路是采取两种材料的混合使用的，这种材料的应用中级配一旦出现问题，极容易造成路面硬化出现膨胀、沉陷等隐患。
1.3 侵蚀问题
对于目前常见的公路路面分析，其中施工中常见的从原材料主要包含有水泥、骨料、水、沥青等。这些材料在铺设之后极容易难以造成抵御雨水的冲击，由此引起的各种侵蚀问题也较为严重，不仅破坏了材料的紧密型，还容易造水流冲刷之后出现松散的现象。
2 路面垫层与路基的施工要求
2.1 级配砂砾是能够应用在公路路面垫层中一种性能较好的材料，但如果沙砾自身的质量无法达到一定的标准，那么也会直接影响到垫层在公路中的性能以及整个公路路面的施工质量，因此，施工现场的施工技术监理必须要完全掌握是级配砂砾质量检测技术，使得投入到公路垫层施工中的级配砂砾的质量能够得到有效的控制。
2.2 级配砂砾垫层在进行施工的过程中，可以将施工工序区分为多道工序：碾压路槽、运输摊平、整形洒水碾压、初期养护。由于级配砂砾自身结构极为松散，为了避免级配砂砾在养护为完成的情况下遭到过往车辆的碾压，施工现场的建立工程师要注意提醒相关的施工单位，在进行施工的过程中必须要采用半通车半施工的方法，从而方式未完成的路面遭到破坏，使得级配砂砾垫层表面出现松散，平整差情况，如果不将施工场地采取一定的保护措施，必然会拉长施工工期。
2.3 在利用水泥来对沙砾的基层进行稳定的过程中，根据施工方法的不同，可以区分为路拌法、厂拌法这两种方法。道路的底基层在进行施工的过程中可以采用路拌法，而在道路的上基层
2.4 水泥稳定砂砾基层的施工工艺有两种。路拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为：初平砂砾料、洒水闷料、摆放水泥、摊平水泥、机械拌合、整型找平、碾压成型洒水养生、厂拌法施工水泥稳定砂砾基层，工序分为砂砾备料、水泥剂量、加水拌和、运料上路、摊铺碾压和洒水养生等。
3 级配砂砾垫层
3.1 路基復查
在路基竣工后为了保证其质量，我们还要对其进行复查，以免在使用的过程中出现一系列的质量问题，确保公路可以正常的使用。我们在进行复查的时候，主要是对公路的路基的压实程度、路面的平整度和路基的强度等方面进行一定程度检测。当我们对公路质量复查完毕以后，我们还要对路基的状况拟定一份自检报告，而且将其相关自检手续与有关的单位进行交接。
3.2 材料试验
在进行路面施工时，我们要对其的施工的材料进行取样实验。而级配砂砾就是道路工程施工中，使用的主要采用使用的材料，它的质量问题直接影响这整个道路施工工程的各方面性能，因此在进行工程施工的工程中，我们还要对其进行取样试验，如果在进行检验的发生级配砂砾不合格，那么就直接取消该材料的使用，如果这种级配砂砾的使用量过大的话，就要将其全部换掉，以免对道路的质量产生影响，而且我们还要对其进行一定换上其他的质量好的级配砂砾，进行道路质量进行控制管理，并且为了确保道路施工的质量，我们还要在施工工程中对级配砂砾的施工技术进行一定的管理控制。
4 施工中质量控制对策
4.1 路基质量控制
4.1.1 路基填筑土。路基在回填时对回填土的选择应选取回弹模量高的土质，土质颗粒越细，其回弹模量越低，所以最好选择砂性土，这是路基回填土的最佳材料，因此在对路基填筑时需要对其土质进行试验分析，从而确定土质的最佳含水量及最大干容量，这样才能保证回填土的土质符合相关质量标准要求，保证路基的强度及密实度。
4.1.2 土的最佳含水量。路基在施工过程中，其压实作业十分关键，这也是达到路基密实度的根本，但在压实过程中，要想达到最大密度，需要在土质最佳含水量的时候进行，这就需要时刻确保施工中的土质的含水量保持在最佳含水量的状态。因此在压实作业当中，要时刻监测场地内的土质的含水量，当含水量过高时，需要对土质进行晾晒，当含水量过低时，需要对土进行洒水作业等，确保在压实作业时土质中的含水量在最佳程度，同时压实作业时应该连续进行作业， 这样就减少或是杜绝了天气对含水量的影响，减少了土壤中含水量发生较大的变化。
4.2 水破坏的控制。高速公路由于一般设计路堤较高，且多有硬路肩。路基内的水害不严重，所以主要防止整体道床水下渗，引起整体道床结构的破坏。在我国已建成的一些高速公路经常在雨后出现一定量的坑槽，原因就是水破坏，特别是夏天高温天气，雨水渗入整体道床。形成高温水，在行车荷载作用下，碎石剥落下来，两者分离，在行车作用下形成坑洞，表层施工按防水层处理，使水进入结构层内部，从而避免出现这样的破坏。
4.3 裂缝的防治
4.3.1 选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时要考虑到水泥类稳定材料产生裂缝的机理，它产生收缩主要有两方面的原因，即温缩和干缩，而这两者又与材料的含水量和塑性指标有关，选择材料时要对材料的塑性指标进行试验。
4.3.2 沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝总和，它与沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度，国内外多项试验表明，针入度指标越高，温度敏感性越低，高粘度沥青的温度敏感度较低，在选择整体道床材料时就要充分考虑到这些因素，因为裂缝出现后，雨水就会沿裂缝下渗，侵蚀下面的结构层，降低它的强度，从而出现严重的整体道床损坏。
4.4 养生与养护
由于在进行道路基层施工的时候，由于混凝才材料的含水量比较低，在施工的时候很容易就出现干燥的信息，如果不进行一定的保养的话，就会影响混合材料的强度，严重的话，还可能会导致路面出现裂缝。因此，在进行基础施工的时候，对其进行一定的养护也是有必要的，这样不但可以提高道路的使用寿命，还大幅度的提升了道路的强度和问题，使得在车辆行驶的过程中不容易出现道路的质量问题。
5 结束语
道路的质量对直接影响着整个社会的经济运转，给整个社会经济的发展带来了严重的影响，因此我们就需要对道路的施工工程的施工技术进行一定程度控制管理，只有这样才能保证道路的质量。不过，我国虽然在道路施工建设方面已有的很大的突破，但是还是存在着许多不足，所以我们还要对此进行一定的改进和完善。
参考文献：
[1] 张晓东.高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究[J].山西建筑，2013，（09）
[2] 涂辉兵.汪伟才.路面基层施工技术的探讨[J].价值工程，2012，（05）.
[3] JTJ034-2000 公路工程基层施工技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.
[4] 刘东滨、耿长海.公路路面的基层施工质量控制[J].中国科技博览，2011，(02).
[5] 张勇.水泥稳定碎石基层施工质量的控制[J].科技信息.2010，（01）.
[6] 穆俊傲.浅谈水泥稳定碎石基层施工的质量控制[J].大众科技.2012，（05）.