论文部分内容阅读
摘要:铁路通信传输主要存在于铁路运输生产和建设中，通常用于各种信息传送和处理。铁路通信主要功能是对行车和机车的进行调度和指挥。铁路线路的特点是分散且分支繁杂，业务相对复杂，这都是导致统一通信具有较大的难度。要保障列车运行的安全，必须进行有线手段和无线技术有机结合。本文将对进行阐述，希望能对铁路通信传输安全起到一定的参考作用。
关键词:铁路通信，传输，安全，措施
中图分类号：F53文献标识码： A
一、前言
21世纪以来，中国的社会经济取得了长足的发展，铁路的发展更是日新月异，铁路通信设备技术更是不断得到发展，这又反过来促进了国家经济的可持续发展。铁路通信传输过程中的安全问题，如防火防雷等问题，直接影响到铁路运行的质量和群众出行的安全，必须高度重视，整体筹划，采取有效的措施予以解决，真正实现铁路通信管控的科学化、系统化。
二、铁路通信的光缆自动监测系统
光缆自动监测系统是保障铁路通信传输情况的核心装置，它是指集光线监控、测试、告警、信息处理、业务管理与于一体的网络维护系统。就是通过对光缆进行监测，进而做出光缆运行是否正常的判断；当出现不正常情况时，就会进行报警，并进行相应的测试，以准确定位故障发生点。
光缆自动监测系统集成了现代计算机技术、数据库技术、网络通信技术、现代GIS和OTDR测试技术，它专用于测试传输线路中的光纤。光缆自动监测系统包括监测站、监测中心以及操作终端3部分。
1.监测站的组成部分包括远程测试单元告警单元、波分复用单元、网络通讯设备以及告警单元等等。
远程测试单元又包括由主控模块，OTDR模块，程控光开关、电源模块、專用软件等组成部分。作为监测站的核心模块，主控模块一般使用平稳的的嵌入式系统进行设计。要想精确的找出故障点，可以采用OTDR光时域反射仪模，生成曲线文件，经过主控模块上传到网管中心进行集中处理；
2.监测中心的组成部件包括数据库服务器、、网络通讯设备、用户操作系统和数据输出设备等等。
3.操作终端就是通常所说的监测客户端，它有计算机终端以及相应软件组成，功能是帮助用户进行线路维护以及查找故障点等。
4.光线路自动保护系统
光线路自动保护系统有2个组成部分，分别是光线路保护设备和操作维护终端，它能够实现光功率监测、网络管理以及光路自动切换。在光通信网络中，对于工作光纤和备用光纤上的功率进行实时监测，能够发出告警提示并自动切换到备用光纤，缩短故障延时，提高了维护效率，保证业务不会发生中断，还能够在确保业务不发生中断的情况下任意调度主备工作路由。
三、铁路主要通信系统和容量的采用
根据铁路通信网组网和组网发展的需要，一般情况下传输系统要针对骨干传输网、接入网两层网的不同要求进行布网。
1.骨干传输网：以铁路通信工程施工技术要求和保证要求为例，骨干传输网可采用SDH2．5Gbit/s传输系统，可利用4芯光纤构成复用段(1+1)保护，并在部分中间站设SDH2．5Gbit/sREG设备。
2.接入网：采用SDH 622Mbit/s传输系统接入网，选用2芯光纤进行SDH 622Mbit/s开通，并实现光传输及接入网；在各车站沿线，信号楼和通信机械室分别选用SDH 622Mbit/s光传输设备（ADM）及接入设备（NU）；为实现各车站站房、货运楼、综合维修工区、机务折返段等处的通道要求，一般会在它们内部设置基于SDH－155MMbit/s的一体化光接入网设备（ONU），形成站内保护环。
3.传输和接入网关：根据技术需求，通信站构架SDH2．5Gbit/s传输网网管、SDH 622Mbit/s传输网管、接入网网管设备。
4.电话及通信调度系统
通过光传输及接入网部门，各站自动电话用户能够有效的寻求地方程控交换机，避免发生重复的分散的设置。依据当时的具体情况，如果确实需要增加，可按站间及交换系统业务量来进行型号选择，达到程控交换的目的。
5.无线通信系统
使用有线和无线相组合构成系统的链状结构，链状结构包括调度总机等设备及有线通道和弱场覆盖系统设备组成。一般选用光纤直放站覆盖弱场强区，从而实现无线车次号校核，还可以满足调度命令无线传送的有关技术要求。
6. 站间行车电话及其他专用通信系统
（1）站点之间的行车电话建议选用数字调度通信系统的2Mbit/s通道中的1个或者几个64kbit/s时隙用作充当站间行车电话通道，并把它们都归入各车站值班员值班台。
(2)除此之外的专用通信系统。工务专业电话都要使选用自动电话的方式来解决，一般情况不能够形成专门的独立通信系统。主要注意的是：车务电话要归入数字调度通信系统。
四、确保铁路通信传输安全的主要措施
1.提高设备质量。
通信设备是铁路通信传输的硬件基础。铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种专用设备。铁路通信的电缆线路等都要顺着铁路线进行布线。除了要在在铁路各管理机构安装通信用的终端设备之外，铁路沿线的机务段、车务段、车辆段、工务段、电务段，以及沿线各车站、车场和工区都要进行安装。此外，铁路沿线每隔一段距离，都要布置从通信线路分歧引出的区间电话，满足铁路沿线维护用通信的需要。不断增加通信设备的科技含量，有助于实现通信安全管理。此外，还要高度关注设备的来源。
2.不断强化安全观念
从业人员的安全意识对于铁路通信传输安全具有基础性的作用。必须建立完善的安全责任制度，不断强化安全生产一是，使全体职工都具备安全防范意识。要强化员工培训，及时进行相关科技和生产标准的更新学习。员工在进入岗位之前，要强制性的参加有关的岗前培训。通过有效的培训和宣传，提高全体员工的的安全意识与工作理念，从而使得每一个人都熟稔掌握安全设备维护的技术与安全运行知识。
五、对铁路通信设备防雷安全防护系统的分析
铁路通信领域的一些先进设备，具备高集成度、低电路电压的特点，这不利于提高铁路通信设备的抗电性，这样就导致了一系列的雷害现象，为了提高铁路通信设备的防雷性能，我们要进行相关措施的有效应用，避免确保信号线、电源线及其天馈线等的抗电性能，确保传输线路、通信设备的安全运行，保证相关人员的生命财产安全。
1.为了做好铁路通信设备的防雷安全工作，我们要了解雷电的物理特性，一般来说，雷电是以每秒100次频率的方式出现的，这种雷电现象在某些时期是非常频繁的，这对铁路运输业造成一定的影响，特别是一些抗雷性能较低的铁路通信设备，更加不利于铁路运输业的安全稳定运行。
2.一般来说，铁路通信设备遭受雷击的途径主要分为以下方面，雷电冲击波通过户外传输线路进行传播，导致通信设备发生一定的故障，其电流强度高，随着时间的变化而变化，其放电环节的频率范围是比较广泛的，对于铁路通信设备有重大危害，对架空通信光缆、电缆等通信线路都会产生强大的感应过电压和感应过电流。一旦感应过电压和过电流被引入通信设备的内部，将产生严重干扰甚至毁坏通信设备。
3.在疏导环节中，避雷针设备的应用时比较广泛的，它通过对雷击点的控制，实现对雷电流的引导，以有效保护通信设备的安全性，是其免受雷击，在此过程中，避雷针顶部会形成一个局部电场，从而实现对雷电导入方向的影响，需要注意的是，雷电防护系统一定要有优质的避雷针、下引线和统一的接地网，要有完善的直击雷电防护措施。此外，在避雷针的选择上，不仅要质量优良而且还要有比较大的保护范围，并且无无言，且不会对造成通信干扰。
六、结束语
实行有效的铁路通信传输管控，必须不断完善技术水平，有效的引进国外的先进经验和优良做法，着手建设全面系统科学化的智能系统，这一工作正在尝试和探索当中。铁路的不断提速加大了通信传输安全的难度，也带来了一系列关于新号稳定、信息保密及防火防雷等方面的挑战和难题。我们必须正视这些问题，以高度的责任感确保铁路通信传输安全，推动铁路事业的长足发展。
参考文献：
[1]刘柏 论铁路通信工程建设[J] 现代商贸工业-2010年7期
[2]罗颖四川铁路通信安全稳定专项检查见成效[J]通信与信息技术-2011年9期
[3]赵子岩电力通信网光缆监测系统的规划与设计[J] 电网技术-2011年7期
[4]李践实 光缆监测系统技术及应用研讨[J]铁路通信信号工程技术-2012年4期
[5]沈政关注光缆运维开始—光缆监测技术探讨 华为技术-2010年4期
关键词:铁路通信，传输，安全，措施
中图分类号：F53文献标识码： A
一、前言
21世纪以来，中国的社会经济取得了长足的发展，铁路的发展更是日新月异，铁路通信设备技术更是不断得到发展，这又反过来促进了国家经济的可持续发展。铁路通信传输过程中的安全问题，如防火防雷等问题，直接影响到铁路运行的质量和群众出行的安全，必须高度重视，整体筹划，采取有效的措施予以解决，真正实现铁路通信管控的科学化、系统化。
二、铁路通信的光缆自动监测系统
光缆自动监测系统是保障铁路通信传输情况的核心装置，它是指集光线监控、测试、告警、信息处理、业务管理与于一体的网络维护系统。就是通过对光缆进行监测，进而做出光缆运行是否正常的判断；当出现不正常情况时，就会进行报警，并进行相应的测试，以准确定位故障发生点。
光缆自动监测系统集成了现代计算机技术、数据库技术、网络通信技术、现代GIS和OTDR测试技术，它专用于测试传输线路中的光纤。光缆自动监测系统包括监测站、监测中心以及操作终端3部分。
1.监测站的组成部分包括远程测试单元告警单元、波分复用单元、网络通讯设备以及告警单元等等。
远程测试单元又包括由主控模块，OTDR模块，程控光开关、电源模块、專用软件等组成部分。作为监测站的核心模块，主控模块一般使用平稳的的嵌入式系统进行设计。要想精确的找出故障点，可以采用OTDR光时域反射仪模，生成曲线文件，经过主控模块上传到网管中心进行集中处理；
2.监测中心的组成部件包括数据库服务器、、网络通讯设备、用户操作系统和数据输出设备等等。
3.操作终端就是通常所说的监测客户端，它有计算机终端以及相应软件组成，功能是帮助用户进行线路维护以及查找故障点等。
4.光线路自动保护系统
光线路自动保护系统有2个组成部分，分别是光线路保护设备和操作维护终端，它能够实现光功率监测、网络管理以及光路自动切换。在光通信网络中，对于工作光纤和备用光纤上的功率进行实时监测，能够发出告警提示并自动切换到备用光纤，缩短故障延时，提高了维护效率，保证业务不会发生中断，还能够在确保业务不发生中断的情况下任意调度主备工作路由。
三、铁路主要通信系统和容量的采用
根据铁路通信网组网和组网发展的需要，一般情况下传输系统要针对骨干传输网、接入网两层网的不同要求进行布网。
1.骨干传输网：以铁路通信工程施工技术要求和保证要求为例，骨干传输网可采用SDH2．5Gbit/s传输系统，可利用4芯光纤构成复用段(1+1)保护，并在部分中间站设SDH2．5Gbit/sREG设备。
2.接入网：采用SDH 622Mbit/s传输系统接入网，选用2芯光纤进行SDH 622Mbit/s开通，并实现光传输及接入网；在各车站沿线，信号楼和通信机械室分别选用SDH 622Mbit/s光传输设备（ADM）及接入设备（NU）；为实现各车站站房、货运楼、综合维修工区、机务折返段等处的通道要求，一般会在它们内部设置基于SDH－155MMbit/s的一体化光接入网设备（ONU），形成站内保护环。
3.传输和接入网关：根据技术需求，通信站构架SDH2．5Gbit/s传输网网管、SDH 622Mbit/s传输网管、接入网网管设备。
4.电话及通信调度系统
通过光传输及接入网部门，各站自动电话用户能够有效的寻求地方程控交换机，避免发生重复的分散的设置。依据当时的具体情况，如果确实需要增加，可按站间及交换系统业务量来进行型号选择，达到程控交换的目的。
5.无线通信系统
使用有线和无线相组合构成系统的链状结构，链状结构包括调度总机等设备及有线通道和弱场覆盖系统设备组成。一般选用光纤直放站覆盖弱场强区，从而实现无线车次号校核，还可以满足调度命令无线传送的有关技术要求。
6. 站间行车电话及其他专用通信系统
（1）站点之间的行车电话建议选用数字调度通信系统的2Mbit/s通道中的1个或者几个64kbit/s时隙用作充当站间行车电话通道，并把它们都归入各车站值班员值班台。
(2)除此之外的专用通信系统。工务专业电话都要使选用自动电话的方式来解决，一般情况不能够形成专门的独立通信系统。主要注意的是：车务电话要归入数字调度通信系统。
四、确保铁路通信传输安全的主要措施
1.提高设备质量。
通信设备是铁路通信传输的硬件基础。铁路通信是设备分散、线路分歧点多、组网难度较大的一种专用设备。铁路通信的电缆线路等都要顺着铁路线进行布线。除了要在在铁路各管理机构安装通信用的终端设备之外，铁路沿线的机务段、车务段、车辆段、工务段、电务段，以及沿线各车站、车场和工区都要进行安装。此外，铁路沿线每隔一段距离，都要布置从通信线路分歧引出的区间电话，满足铁路沿线维护用通信的需要。不断增加通信设备的科技含量，有助于实现通信安全管理。此外，还要高度关注设备的来源。
2.不断强化安全观念
从业人员的安全意识对于铁路通信传输安全具有基础性的作用。必须建立完善的安全责任制度，不断强化安全生产一是，使全体职工都具备安全防范意识。要强化员工培训，及时进行相关科技和生产标准的更新学习。员工在进入岗位之前，要强制性的参加有关的岗前培训。通过有效的培训和宣传，提高全体员工的的安全意识与工作理念，从而使得每一个人都熟稔掌握安全设备维护的技术与安全运行知识。
五、对铁路通信设备防雷安全防护系统的分析
铁路通信领域的一些先进设备，具备高集成度、低电路电压的特点，这不利于提高铁路通信设备的抗电性，这样就导致了一系列的雷害现象，为了提高铁路通信设备的防雷性能，我们要进行相关措施的有效应用，避免确保信号线、电源线及其天馈线等的抗电性能，确保传输线路、通信设备的安全运行，保证相关人员的生命财产安全。
1.为了做好铁路通信设备的防雷安全工作，我们要了解雷电的物理特性，一般来说，雷电是以每秒100次频率的方式出现的，这种雷电现象在某些时期是非常频繁的，这对铁路运输业造成一定的影响，特别是一些抗雷性能较低的铁路通信设备，更加不利于铁路运输业的安全稳定运行。
2.一般来说，铁路通信设备遭受雷击的途径主要分为以下方面，雷电冲击波通过户外传输线路进行传播，导致通信设备发生一定的故障，其电流强度高，随着时间的变化而变化，其放电环节的频率范围是比较广泛的，对于铁路通信设备有重大危害，对架空通信光缆、电缆等通信线路都会产生强大的感应过电压和感应过电流。一旦感应过电压和过电流被引入通信设备的内部，将产生严重干扰甚至毁坏通信设备。
3.在疏导环节中，避雷针设备的应用时比较广泛的，它通过对雷击点的控制，实现对雷电流的引导，以有效保护通信设备的安全性，是其免受雷击，在此过程中，避雷针顶部会形成一个局部电场，从而实现对雷电导入方向的影响，需要注意的是，雷电防护系统一定要有优质的避雷针、下引线和统一的接地网，要有完善的直击雷电防护措施。此外，在避雷针的选择上，不仅要质量优良而且还要有比较大的保护范围，并且无无言，且不会对造成通信干扰。
六、结束语
实行有效的铁路通信传输管控，必须不断完善技术水平，有效的引进国外的先进经验和优良做法，着手建设全面系统科学化的智能系统，这一工作正在尝试和探索当中。铁路的不断提速加大了通信传输安全的难度，也带来了一系列关于新号稳定、信息保密及防火防雷等方面的挑战和难题。我们必须正视这些问题，以高度的责任感确保铁路通信传输安全，推动铁路事业的长足发展。
参考文献：
[1]刘柏 论铁路通信工程建设[J] 现代商贸工业-2010年7期
[2]罗颖四川铁路通信安全稳定专项检查见成效[J]通信与信息技术-2011年9期
[3]赵子岩电力通信网光缆监测系统的规划与设计[J] 电网技术-2011年7期
[4]李践实 光缆监测系统技术及应用研讨[J]铁路通信信号工程技术-2012年4期
[5]沈政关注光缆运维开始—光缆监测技术探讨 华为技术-2010年4期