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进行了在柴油可控预混压燃燃烧模式下，油嘴喷射锥角对燃烧与排放的影响研究．实验结果表明，采用155°和125°喷射锥角的油嘴，改变多脉冲喷射定时可控制预混燃烧放热幅度，影响NOx与HC和C0排放的折衷关系．在3次和6次多脉冲喷射条件下，采用125°油嘴能获得更低的NOx和HC排放．特别是采用6次脉冲喷射模式，即使在较早的喷射定时（130°CA BTDC）下，仍能保证较低的HC和CO排放．研究表明，通过减小油嘴喷射锥角、增加脉冲喷射次数和大幅度提前喷射定时，能够在获得低