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在假设我国铁路"网运分离"只是路网服务与运输服务分离的基础上,建立分离前后社会福利比较的线性模型.分析得出的结果是:分离前,消费者剩余减少的幅度大于公司利润增加的幅度,而其社会福利低于分离后的社会福利;分离后的情形却刚好相反.我国铁路的"网运分离"提高了社会福利,有利于消费者,是我国铁路内部从完全的垄断走向市场竞争的必然选择.