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综合扫雷车是指在一个平台上安装有两种（或以上）制式扫雷装置的装甲车辆，例如，爆破扫雷器与机械扫雷器组合，机械扫雷器同磁模拟扫雷器组合等。当然，如果将爆破扫雷器、机械扫雷器和电磁扫雷器三种组合后，其综合扫雷能力将会更强大。主要体现在扫雷车可以在不同的地域或地形上针对不同雷种，有选择地使用扫雷器，大大提高了扫雷车的适应能力与连续作战能力。同时，具有较强越野和防护性能的平台（也称底盘车）也是综合扫雷车扫雷能力强的重要因素。一般情况下，平台的选择首先要考虑装备对象。如果是装备到重型装甲部队，其平台选择重型装甲部队的主体装备的车型，轻型装甲部队的综合扫雷车亦然。到目前为止，综合扫雷车的底盘车一般选择主战坦克、履带式中型装甲车或轮式装甲车进行改装，这些平台都有很强的越野能力和防护能力。现代的综合扫雷车上还装有定位系统、敌我识别装置以及观瞄和通讯系统，使其跟得上、联得通，可在各种地雷场中可靠地执行扫雷任务。
扫雷车的历史
说起扫雷车的历史，可以追溯到第二次世界大战。在二战后期，苏联红军为打破德军的围困，特别是地雷的围困，利用冬季作战和地形一马平川的特点，首次在坦克前部安装了扫雷滚，用以碾压埋设的地雷，为苏军的反攻作战做出了贡献。1943年8月，英军的第一辆安装有链枷式（也称打击式）扫雷器的扫雷车问世，被命名为“螃蟹”。“螃蟹”无论在诺曼底战役的抢滩登陆还是之后随盟军向欧陆的发展中，一路攻坚克难，遇雷开道。统计表明，仅在盟军登陆之后的4个月时间里，每个“螃蟹”扫雷坦克连（每连辖4个排，每排配置5辆“螃蟹”）平均排除地雷440枚，为盟军在欧洲的作战做出了贡献。苏军装有扫雷滚的扫雷车和英军的“螃蟹”都是扫雷器品种单一的机械扫雷车。
二次世界大战结束后，北约和华约两大组织为争夺欧洲所形成的军事对峙促进了军事工业的发展和军备竞赛，特别是欧洲大陆相对平坦的地理条件适合坦克集团突击作战的特点，以及苏军建有大量坦克集团军群，并在作战思想上强调进攻速度，强调穿插迂回的现实，促进了地雷战技术的极大进步。在上世纪五十至七十年代，无论是地雷的品种和性能，还是布雷装备都有了极大的发展。据不完全统计，仅外军在这个时期所研发的防坦克地雷就有近百种，防步兵地雷远超过这个数量。布雷装备也是咸系统的发展，机械方式的拖车式布雷车、地面车辆近距离抛撇布雷系统、火箭火炮远距离布雷系统以及飞机布雷系统等相继出现。
与此同时，扫雷装备也在快速的发展，世界各国研发的各类扫雷装备达到百种以上。针对不同的地雷特性研发的专用扫雷装置可有效扫除各种地雷。机械扫雷器、爆破扫雷器、磁模拟扫雷器等相继研发并装备部队，特别是机械和爆破扫雷器更是品种繁多。各种型号的扫雷车也不断装备部队，如美国的AAVP7A1两栖装甲扫雷车、苏军YP-67装甲扫雷车，这两款扫雷车上均安装了爆破扫雷器。还有的仅安装机械扫雷器，如西德的“雄野猪”扫雷车，其旋转的击锤能将埋设在25厘米深处的98%的地雷扫除掉，还能用推土铲刀将剩余的未爆地雷推向通路两边。
仅安装一种扫雷器的扫雷车在面对复杂的战场环境和多种样式地雷场时，暴露出了作业功能不连续和不持久的问题。在1991年的海湾战争中，当时美军的AVLM装甲爆破扫雷车作为主要扫雷装备配合地面部队进行了扫雷作业，但因该车仅装有两套火箭爆破器，发射完毕后如果无后勤补充，该车对新的雷场将无能为力，也无法将爆破扫雷器开辟的通路继续延伸，只能退出作战。为此，海湾战争后，美军在AVLM上安装了全宽式扫雷耙，使它具有了两种不同种类的扫雷手段。可以说，海湾战争是一次真正的对扫雷车的实战考验。
分类和结构
各国针对自身的作战需求相继研发了各型具备两种或三种扫雷手段的综合扫雷车，如美国的llVTE-1、LVTE-7两栖装甲扫雷车。这两种扫雷车采用LVTP5水陆输送车为基础车，装有爆破扫雷器与全宽式推土铲刀。波兰的机械爆破联合扫雷车，以T-72坦克为底盘，在车尾两侧各装有一套M-1974式爆破扫雷器，在车体前安装有多功能车辙式扫雷犁：日本92式装甲自行扫雷车，采用改进的炮兵运弹车底盘，扫雷系统包括爆破和机械扫雷器，装有两发总重1.5吨的火箭扫雷弹，每发扫雷弹内装12个由连结索连接的集团药块，火箭发射后，依次牵带出这些集团药块，落地后引爆药块开辟通路。法国AMX30 B2 DT扫雷车以AMX30坦克底盘为基础车，装有扫雷犁与磁模拟扫雷器以及通路标示系统。
我军也装备了综合扫雷车，并参加了联合国维和行动。该车具有爆破、机械、电磁三种扫雷功能，还装有通路标示系统。综合扫雷车的出现标志着扫雷车的发展迈上了新的台阶。
以海湾战争为转折点，随着坦克和机械化部队水平的提高，对与之配套的装甲工程车在机动性能、生存力和作业水平方面的要求也相应提高。目前世界各国都在探索实现这一目标的新途径。
美国在阿富汗战场上推出了一款被称为“阿富汗战略关键”的Ml ABV突击破障车。该车采用MIA2主战坦克为底盘，越野机动能力强，最高速度可达60千米/小时。该车装有两套M58A3爆破扫雷器，在车首安装有全宽式扫雷犁（FWMP）、战斗推土铲、弹药快速清除系统等组件。根据不同任务可快速分别安装，在不需要专用设备情况下，两名乘员30分钟内就可以完成不同组件的装卸更换。这些组件通过快速转接器同车体前部相连，快速转接器内装有爆破式应急分离系统，以便在紧急情况下迅速抛掉作业组件。该车还安装了具有全球定位系统、激光测距望远镜、数码摄像机以及数传信息处理系统等设备的数字化工程信息侦察系统，可与工程兵野战指挥系统以及军队自动化指挥系统互连互通。该系统通过自身光学和红外侦察设备，再加上获取无人机等其它侦察平台的信息，分析出作业区域雷场的雷种、布设方式、布设密度、布设纵深等数据。同时该系统还可对地形和障碍进行侦察，通过激光测距仪对作业区域的道路、坡度以及土壤结构等进行侦察和数据采集，以获取该区域的地形以及人工或自然障碍物的大小、位置、数量、密度等信息，再与摄像机结合将侦察区域的工程情报制作成全彩视频图像。侦察完毕后，系统可将雷场和障碍区信息标示在自动化指挥系统内并与作战部队共享，然后再根据该侦察信息制定出最便捷、最有效的扫雷破障方案和路线。该车在尾部两侧还装有通路标示系统，扫雷后，便向车后的安全通路两侧投放标示杆，以标示出通路的位置。该车车体上还装有爆破反应装甲，比M1A2坦克具有更强的防护能力，同时还具备有线遥控扫雷车作业的能力。
有报道称，M1-ABV突击破障车优良的性能在阿富汗战场上表现得尤其明显。面对塔利班武装力量花费数月时间布设的雷场和路边炸弹，美军的机动能力大为受限，迟迟不能穿越防线，贻误战机，甚至遭受集火打击。而该车投入使用后迅速打开了困境，这也是其被称为“阿富汗战略关键”的原因。
法国Giat公司研发了一种被称为EPG装甲工程车的多功能保障装备。该工程车以法国制式“勒克莱尔”主战坦克为底盘，采用模块化方式研制，可以安装不同的任务模块。其上可安装MINO-TAVR布雷系统，也可安装推土铲和吊车及绞盘作装甲抢救车使用。特别值得一提的是，该车还可以安装Giat公司生产的一整套K2D扫雷系统。采用三种工作模式（机械扫雷、电磁扫雷和爆破扫雷），能最大限度地排除地雷，清理雷场。全部系统包括FWMP全宽式扫雷犁、Pathfinders雷场标定系统、DEME-TER电磁扫雷器和两套PW-LWD爆破扫雷器，称得上是“三扫一通”。EP6装甲工程车的制式装备包括：整体三防系统、自动灭火抑爆系统。同时还可安装综合或全球定位导航通信系统、爆炸反应装甲和遥控系统等。应该说这也是一款非常先进的综合扫雷车，同M1-ABV突击破障车一样，代表了当今综合扫雷车的水平和趋势。
读到这里，读者一定注意到了上面提到了扫雷车、综合扫雷车，有的文章也有扫雷坦克的称呼，他们之间有什么联系和区别呢？总的来讲，安装有制式扫雷装置的车辆都可以称为扫雷车，但综合扫雷车和扫雷坦克则是有明显区别和特定含义的。综合扫雷车除安装有两种（或以上）扫雷装置外，也有的还有推土功能和安装有机枪进行自卫，但它的任务就是扫雷，属于专用扫雷车。如美国M1-ABV突击破障车上也可以安装战斗推土铲进行推土，平整道路，但主要任务还是进行扫雷。而扫雷坦克是在保留坦克作战能力的前提下安装一种或两种扫雷装置，使其具备扫雷能力，可简称为装有扫雷装置的坦克。一般情况下，扫雷坦克在完成了扫雷任务后，可将扫雷装置抛掉，恢复坦克的作战能力。从扫雷车发展的历史看，苏军比较青睐扫雷坦克，主要取决于苏军的作战思想历来强调进攻速度及综合国力不如西方，毕竟扫雷坦克占编制少也比较经济实惠，但也存在扫雷能力偏弱的不足。
（全文完）
扫雷车的历史
说起扫雷车的历史，可以追溯到第二次世界大战。在二战后期，苏联红军为打破德军的围困，特别是地雷的围困，利用冬季作战和地形一马平川的特点，首次在坦克前部安装了扫雷滚，用以碾压埋设的地雷，为苏军的反攻作战做出了贡献。1943年8月，英军的第一辆安装有链枷式（也称打击式）扫雷器的扫雷车问世，被命名为“螃蟹”。“螃蟹”无论在诺曼底战役的抢滩登陆还是之后随盟军向欧陆的发展中，一路攻坚克难，遇雷开道。统计表明，仅在盟军登陆之后的4个月时间里，每个“螃蟹”扫雷坦克连（每连辖4个排，每排配置5辆“螃蟹”）平均排除地雷440枚，为盟军在欧洲的作战做出了贡献。苏军装有扫雷滚的扫雷车和英军的“螃蟹”都是扫雷器品种单一的机械扫雷车。
二次世界大战结束后，北约和华约两大组织为争夺欧洲所形成的军事对峙促进了军事工业的发展和军备竞赛，特别是欧洲大陆相对平坦的地理条件适合坦克集团突击作战的特点，以及苏军建有大量坦克集团军群，并在作战思想上强调进攻速度，强调穿插迂回的现实，促进了地雷战技术的极大进步。在上世纪五十至七十年代，无论是地雷的品种和性能，还是布雷装备都有了极大的发展。据不完全统计，仅外军在这个时期所研发的防坦克地雷就有近百种，防步兵地雷远超过这个数量。布雷装备也是咸系统的发展，机械方式的拖车式布雷车、地面车辆近距离抛撇布雷系统、火箭火炮远距离布雷系统以及飞机布雷系统等相继出现。
与此同时，扫雷装备也在快速的发展，世界各国研发的各类扫雷装备达到百种以上。针对不同的地雷特性研发的专用扫雷装置可有效扫除各种地雷。机械扫雷器、爆破扫雷器、磁模拟扫雷器等相继研发并装备部队，特别是机械和爆破扫雷器更是品种繁多。各种型号的扫雷车也不断装备部队，如美国的AAVP7A1两栖装甲扫雷车、苏军YP-67装甲扫雷车，这两款扫雷车上均安装了爆破扫雷器。还有的仅安装机械扫雷器，如西德的“雄野猪”扫雷车，其旋转的击锤能将埋设在25厘米深处的98%的地雷扫除掉，还能用推土铲刀将剩余的未爆地雷推向通路两边。
仅安装一种扫雷器的扫雷车在面对复杂的战场环境和多种样式地雷场时，暴露出了作业功能不连续和不持久的问题。在1991年的海湾战争中，当时美军的AVLM装甲爆破扫雷车作为主要扫雷装备配合地面部队进行了扫雷作业，但因该车仅装有两套火箭爆破器，发射完毕后如果无后勤补充，该车对新的雷场将无能为力，也无法将爆破扫雷器开辟的通路继续延伸，只能退出作战。为此，海湾战争后，美军在AVLM上安装了全宽式扫雷耙，使它具有了两种不同种类的扫雷手段。可以说，海湾战争是一次真正的对扫雷车的实战考验。
分类和结构
各国针对自身的作战需求相继研发了各型具备两种或三种扫雷手段的综合扫雷车，如美国的llVTE-1、LVTE-7两栖装甲扫雷车。这两种扫雷车采用LVTP5水陆输送车为基础车，装有爆破扫雷器与全宽式推土铲刀。波兰的机械爆破联合扫雷车，以T-72坦克为底盘，在车尾两侧各装有一套M-1974式爆破扫雷器，在车体前安装有多功能车辙式扫雷犁：日本92式装甲自行扫雷车，采用改进的炮兵运弹车底盘，扫雷系统包括爆破和机械扫雷器，装有两发总重1.5吨的火箭扫雷弹，每发扫雷弹内装12个由连结索连接的集团药块，火箭发射后，依次牵带出这些集团药块，落地后引爆药块开辟通路。法国AMX30 B2 DT扫雷车以AMX30坦克底盘为基础车，装有扫雷犁与磁模拟扫雷器以及通路标示系统。
我军也装备了综合扫雷车，并参加了联合国维和行动。该车具有爆破、机械、电磁三种扫雷功能，还装有通路标示系统。综合扫雷车的出现标志着扫雷车的发展迈上了新的台阶。
以海湾战争为转折点，随着坦克和机械化部队水平的提高，对与之配套的装甲工程车在机动性能、生存力和作业水平方面的要求也相应提高。目前世界各国都在探索实现这一目标的新途径。
美国在阿富汗战场上推出了一款被称为“阿富汗战略关键”的Ml ABV突击破障车。该车采用MIA2主战坦克为底盘，越野机动能力强，最高速度可达60千米/小时。该车装有两套M58A3爆破扫雷器，在车首安装有全宽式扫雷犁（FWMP）、战斗推土铲、弹药快速清除系统等组件。根据不同任务可快速分别安装，在不需要专用设备情况下，两名乘员30分钟内就可以完成不同组件的装卸更换。这些组件通过快速转接器同车体前部相连，快速转接器内装有爆破式应急分离系统，以便在紧急情况下迅速抛掉作业组件。该车还安装了具有全球定位系统、激光测距望远镜、数码摄像机以及数传信息处理系统等设备的数字化工程信息侦察系统，可与工程兵野战指挥系统以及军队自动化指挥系统互连互通。该系统通过自身光学和红外侦察设备，再加上获取无人机等其它侦察平台的信息，分析出作业区域雷场的雷种、布设方式、布设密度、布设纵深等数据。同时该系统还可对地形和障碍进行侦察，通过激光测距仪对作业区域的道路、坡度以及土壤结构等进行侦察和数据采集，以获取该区域的地形以及人工或自然障碍物的大小、位置、数量、密度等信息，再与摄像机结合将侦察区域的工程情报制作成全彩视频图像。侦察完毕后，系统可将雷场和障碍区信息标示在自动化指挥系统内并与作战部队共享，然后再根据该侦察信息制定出最便捷、最有效的扫雷破障方案和路线。该车在尾部两侧还装有通路标示系统，扫雷后，便向车后的安全通路两侧投放标示杆，以标示出通路的位置。该车车体上还装有爆破反应装甲，比M1A2坦克具有更强的防护能力，同时还具备有线遥控扫雷车作业的能力。
有报道称，M1-ABV突击破障车优良的性能在阿富汗战场上表现得尤其明显。面对塔利班武装力量花费数月时间布设的雷场和路边炸弹，美军的机动能力大为受限，迟迟不能穿越防线，贻误战机，甚至遭受集火打击。而该车投入使用后迅速打开了困境，这也是其被称为“阿富汗战略关键”的原因。
法国Giat公司研发了一种被称为EPG装甲工程车的多功能保障装备。该工程车以法国制式“勒克莱尔”主战坦克为底盘，采用模块化方式研制，可以安装不同的任务模块。其上可安装MINO-TAVR布雷系统，也可安装推土铲和吊车及绞盘作装甲抢救车使用。特别值得一提的是，该车还可以安装Giat公司生产的一整套K2D扫雷系统。采用三种工作模式（机械扫雷、电磁扫雷和爆破扫雷），能最大限度地排除地雷，清理雷场。全部系统包括FWMP全宽式扫雷犁、Pathfinders雷场标定系统、DEME-TER电磁扫雷器和两套PW-LWD爆破扫雷器，称得上是“三扫一通”。EP6装甲工程车的制式装备包括：整体三防系统、自动灭火抑爆系统。同时还可安装综合或全球定位导航通信系统、爆炸反应装甲和遥控系统等。应该说这也是一款非常先进的综合扫雷车，同M1-ABV突击破障车一样，代表了当今综合扫雷车的水平和趋势。
读到这里，读者一定注意到了上面提到了扫雷车、综合扫雷车，有的文章也有扫雷坦克的称呼，他们之间有什么联系和区别呢？总的来讲，安装有制式扫雷装置的车辆都可以称为扫雷车，但综合扫雷车和扫雷坦克则是有明显区别和特定含义的。综合扫雷车除安装有两种（或以上）扫雷装置外，也有的还有推土功能和安装有机枪进行自卫，但它的任务就是扫雷，属于专用扫雷车。如美国M1-ABV突击破障车上也可以安装战斗推土铲进行推土，平整道路，但主要任务还是进行扫雷。而扫雷坦克是在保留坦克作战能力的前提下安装一种或两种扫雷装置，使其具备扫雷能力，可简称为装有扫雷装置的坦克。一般情况下，扫雷坦克在完成了扫雷任务后，可将扫雷装置抛掉，恢复坦克的作战能力。从扫雷车发展的历史看，苏军比较青睐扫雷坦克，主要取决于苏军的作战思想历来强调进攻速度及综合国力不如西方，毕竟扫雷坦克占编制少也比较经济实惠，但也存在扫雷能力偏弱的不足。
（全文完）