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[摘 要]随着机动车保有量的持续增长，我国机动车尾气污染物排放总量持续攀升。机动车尾气排放对城市环境空气质量的影响日趋严重，为加强机动车环保管理，有效控制机动车污染，不断改善城市环境质量和交通状况，实现城市的可持续协调发展，必须进一步加强机动车尾气监督管理工作。针对目前机动车尾气检测工作中的弊端，在总结研究检测工作流程的基础上，明确了到底何为机动车环保检验监督管理系统，其不再是单纯为检测而服务，该系统将整合机动车尾气检测端及管理层的工作，实现高效，便捷的服务管理功能。
[关键词]机动车；尾气；检测；管理
中图分类号：X831 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0097-01
1.机动车尾气检测监督管理系统设计
1.1 机动车尾气检测方法
①双怠速法：当汽车处于空挡的情况下，加油到达高速和低速时，对污染物进行检测的方法。
②稳态工况法（简称为ASM）：稳态工况法的英文全称是“Steady State Loaded”，译为“加载稳态工况法”，稳态工况法试验时，汽车应保持恒定的车速，同时还必须采用底盘测功机对发动机额外地施加载荷。
③瞬态工况法（简称IM）：整个实验循环过程包括怠速、匀速和减速等车辆各个实际行驶过程中的排放特征，能够准确有效的检测出氮氧化物的排放，检测相关性好，技术含量极高，并且错误率低。
④简易瞬态工况法：使用该方法检测时，主要采取变速度和变负荷的行驶曲线。其最主要的是它采用“气体流量分析仪”装置对机动车的排气流量进行检验，经过详细的计算后，最终得出每一种污染物每公里的排放质量 。
⑤加载减速法：该方法主要是我国对在用柴油车的环保检测方法。能够准确的反映出柴油机输出功率，进而减少检测过程中的限油作弊 。
⑥自由加速法：该方法同样是我国对在用柴油车的环保检测方法，也是检测柴油车烟度的基本方法。在自由加速工况的情况下，抽取一定量的排放黑烟，黑烟中的炭微粒吸附在滤纸上，通过检测器测量滤纸染黑的程度，并确定该试验车辆的烟度排放是否达到标准。
1.2 机动车尾气检测监管系统设计原则
①高效性。避免给由于登陆输入及检测人员操作失误带来的等待，系统多采取数据库提取方式自动输入。
②融合性。 现有检测硬件设备良好的兼容，避免重复投资带来的浪费。
③先进性。 WebService的网页式界面设计，即开即用，同时升级采用后台自动完成，免去用户端频繁安装升级的繁琐。
④成熟性。在现有的软件平台上进行有针对性的开发，避免基础软件的重复测试。
⑤可靠性。与具有多年机动车尾气检测软件设计经验的公司合作，保证使用过程的稳定。
⑥安全性。采用硬件软件及安全证书等多重网络防黑手段，有效的保护信息安全
⑦易维护性。模块化设计，各个模块彼此联系但又相互独立，对其中某一模块进行维护不影响整体使用。
⑧可扩展性。扩展简单易行，只需要按要求添加必要的模块即可。
1.3 机动车尾气检测监管系统总体设计结构
机动车排气检测监督管理系统包括计算机网络软件系统和支持硬件设备。系统采用先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等，将机动车检测机构的排气污染检测工位、检测设备、流动检测设备及未来新增加的检测设备实施联网，建立一套实时、准确、高效、完整的机动车排放数据库管理信息系统，完成管理、控制、数据采集、分析决策等工作 。
系统建设将实现新车管理、环保标志发放管理、路检执法、抽检管理、维修管理、在用车监管及淘汰报废等多项机动车污染综合管理功能的整合，以提高行政管理效率和综合执法能力，为机动车污染防治的各项措施提供有效平台和载体，为监督管理提供科学依据和决策支持。机动车尾气监控管理系统由以下六部分组成：
①基础平台层可分为操作系统平台和网络平台建设。
②技术支持层主要负责提供系统开发建设工具、软件开发平台和数据库软件。
③数据服务层主要用来支持系统支撑层的数据，包括系统数据资源和数据资源的管理功能，为系统提供了基本的数据支持。
④中间组件层为系统提供数据导入、数据交换、数据服务、数据存储、数据传输各种组件服务。
⑤系统应用层实现项目各子系统的功能使用。
⑥用户层是系统针对领导、各业务处室等用户定制的功能与界面的整合。
2.机动车尾气检测监督管理系统工作流程
2.1 进行车辆的外观检测
在车辆进行外检的整个过程中，安装的摄像头将对整个查验过程全程监控和录像。通过无线传输设备拍摄车辆外观、车架号等图片，系统可根据所检验车辆的车型自动决定所需要拍照的图片内容，操作人员可根据系统提示逐步操作拍照，所拍照片可即可上传到监控中心服务器。场地路线保存在各检测机构本地服务器，要求保存期限90天以上。外检查验照片保存在监控中心服务器，保存期限3年以上。
2.2 车辆审验登录
检测站需建设无线路由器及PDA通讯服务器，当检测人员使用PDA对车辆外观查验拍照时，实时数据和查验照片即可通过WIFI技术上传至监控中心服务器，服务器通过数据比对，进行车辆唯一性及违法盗抢车辆的查询。通常系统提示拍摄的照片主要为，车辆外观左前45度角车辆照片、车辆右后侧照片、侧面拍照、车内最前方向后拍照、灭火器拍照、安全手锤、行驶记录装置拍照、车辆识别代号等。
通过移动PDA车辆查验系统，查验的车辆能在查验单上实现照片的打印。监控中心工作人员在合格证审核时可根据PDA查验的照片、查验表数据、检测数据进行审核。
PDA通过无线AP连接到检测站PDA服务器，再通过监控中心通讯服务器（带安全认证证书）获取公安车辆登记信息。所有检测站车辆上线检测时，需将车辆外观、车架号、机动车尾气检测材料等相片上传到系统工作界面，核实无误后方可受理机动车环保签证业务相片保存3年以上。
2.3 车辆上线检测
上线过程中系统对车辆检测数据进行实时采集，检测数据实时上传到监管中心服务器， 车辆检测视频同时上传到检测站视频存储服务器；数据和过线视频自动绑定，并自动上传至监控中心，监控中心数据自动审核系统即时对车辆检测数据进行真实性审核；数据无误可记性下一步工作，如异常数据系统进行自动预警。车辆离开时拍照，且可以辨别车辆牌照号码；
2.5 车辆下线时检测
监测站通过高拍仪对车辆车辆交强险、行驶证、检测报告单等资料图片进行拍照，并自动上传至监控中心服务器，监控中心后台数据处理程序对车辆检测数据的自动审核，审核结论发送到监控中心。合格车辆自动生成环保合格标志并打印。异常结果提交监控中心人工审核。
3.结论
本文结合目前机动车保有量及污染程度的发展趋势，重点研究了将机动车尾气检测系统及机动车尾气检测管理系统整合的必要性及可能性，并开发了相应的软件平台，建立了中小城市机动车尾气检测监督管理系统。希望该系统可以成为管理部门有效的监管手段。
参考文献
[1]王建章. 实施检查与维护制度控制在用车排放污染的研究[D].长安大学，2006.
[2]姜天喜. 论日本等国城市交通管理[J]. 西北大学学报（哲学社会科学版），2002，04：94-96.
[3]许乾. 济南市汽车尾气污染控制对策研究[J]. 潍坊学院学报，2008，06：159-160
[关键词]机动车；尾气；检测；管理
中图分类号：X831 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0097-01
1.机动车尾气检测监督管理系统设计
1.1 机动车尾气检测方法
①双怠速法：当汽车处于空挡的情况下，加油到达高速和低速时，对污染物进行检测的方法。
②稳态工况法（简称为ASM）：稳态工况法的英文全称是“Steady State Loaded”，译为“加载稳态工况法”，稳态工况法试验时，汽车应保持恒定的车速，同时还必须采用底盘测功机对发动机额外地施加载荷。
③瞬态工况法（简称IM）：整个实验循环过程包括怠速、匀速和减速等车辆各个实际行驶过程中的排放特征，能够准确有效的检测出氮氧化物的排放，检测相关性好，技术含量极高，并且错误率低。
④简易瞬态工况法：使用该方法检测时，主要采取变速度和变负荷的行驶曲线。其最主要的是它采用“气体流量分析仪”装置对机动车的排气流量进行检验，经过详细的计算后，最终得出每一种污染物每公里的排放质量 。
⑤加载减速法：该方法主要是我国对在用柴油车的环保检测方法。能够准确的反映出柴油机输出功率，进而减少检测过程中的限油作弊 。
⑥自由加速法：该方法同样是我国对在用柴油车的环保检测方法，也是检测柴油车烟度的基本方法。在自由加速工况的情况下，抽取一定量的排放黑烟，黑烟中的炭微粒吸附在滤纸上，通过检测器测量滤纸染黑的程度，并确定该试验车辆的烟度排放是否达到标准。
1.2 机动车尾气检测监管系统设计原则
①高效性。避免给由于登陆输入及检测人员操作失误带来的等待，系统多采取数据库提取方式自动输入。
②融合性。 现有检测硬件设备良好的兼容，避免重复投资带来的浪费。
③先进性。 WebService的网页式界面设计，即开即用，同时升级采用后台自动完成，免去用户端频繁安装升级的繁琐。
④成熟性。在现有的软件平台上进行有针对性的开发，避免基础软件的重复测试。
⑤可靠性。与具有多年机动车尾气检测软件设计经验的公司合作，保证使用过程的稳定。
⑥安全性。采用硬件软件及安全证书等多重网络防黑手段，有效的保护信息安全
⑦易维护性。模块化设计，各个模块彼此联系但又相互独立，对其中某一模块进行维护不影响整体使用。
⑧可扩展性。扩展简单易行，只需要按要求添加必要的模块即可。
1.3 机动车尾气检测监管系统总体设计结构
机动车排气检测监督管理系统包括计算机网络软件系统和支持硬件设备。系统采用先进的信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等，将机动车检测机构的排气污染检测工位、检测设备、流动检测设备及未来新增加的检测设备实施联网，建立一套实时、准确、高效、完整的机动车排放数据库管理信息系统，完成管理、控制、数据采集、分析决策等工作 。
系统建设将实现新车管理、环保标志发放管理、路检执法、抽检管理、维修管理、在用车监管及淘汰报废等多项机动车污染综合管理功能的整合，以提高行政管理效率和综合执法能力，为机动车污染防治的各项措施提供有效平台和载体，为监督管理提供科学依据和决策支持。机动车尾气监控管理系统由以下六部分组成：
①基础平台层可分为操作系统平台和网络平台建设。
②技术支持层主要负责提供系统开发建设工具、软件开发平台和数据库软件。
③数据服务层主要用来支持系统支撑层的数据，包括系统数据资源和数据资源的管理功能，为系统提供了基本的数据支持。
④中间组件层为系统提供数据导入、数据交换、数据服务、数据存储、数据传输各种组件服务。
⑤系统应用层实现项目各子系统的功能使用。
⑥用户层是系统针对领导、各业务处室等用户定制的功能与界面的整合。
2.机动车尾气检测监督管理系统工作流程
2.1 进行车辆的外观检测
在车辆进行外检的整个过程中，安装的摄像头将对整个查验过程全程监控和录像。通过无线传输设备拍摄车辆外观、车架号等图片，系统可根据所检验车辆的车型自动决定所需要拍照的图片内容，操作人员可根据系统提示逐步操作拍照，所拍照片可即可上传到监控中心服务器。场地路线保存在各检测机构本地服务器，要求保存期限90天以上。外检查验照片保存在监控中心服务器，保存期限3年以上。
2.2 车辆审验登录
检测站需建设无线路由器及PDA通讯服务器，当检测人员使用PDA对车辆外观查验拍照时，实时数据和查验照片即可通过WIFI技术上传至监控中心服务器，服务器通过数据比对，进行车辆唯一性及违法盗抢车辆的查询。通常系统提示拍摄的照片主要为，车辆外观左前45度角车辆照片、车辆右后侧照片、侧面拍照、车内最前方向后拍照、灭火器拍照、安全手锤、行驶记录装置拍照、车辆识别代号等。
通过移动PDA车辆查验系统，查验的车辆能在查验单上实现照片的打印。监控中心工作人员在合格证审核时可根据PDA查验的照片、查验表数据、检测数据进行审核。
PDA通过无线AP连接到检测站PDA服务器，再通过监控中心通讯服务器（带安全认证证书）获取公安车辆登记信息。所有检测站车辆上线检测时，需将车辆外观、车架号、机动车尾气检测材料等相片上传到系统工作界面，核实无误后方可受理机动车环保签证业务相片保存3年以上。
2.3 车辆上线检测
上线过程中系统对车辆检测数据进行实时采集，检测数据实时上传到监管中心服务器， 车辆检测视频同时上传到检测站视频存储服务器；数据和过线视频自动绑定，并自动上传至监控中心，监控中心数据自动审核系统即时对车辆检测数据进行真实性审核；数据无误可记性下一步工作，如异常数据系统进行自动预警。车辆离开时拍照，且可以辨别车辆牌照号码；
2.5 车辆下线时检测
监测站通过高拍仪对车辆车辆交强险、行驶证、检测报告单等资料图片进行拍照，并自动上传至监控中心服务器，监控中心后台数据处理程序对车辆检测数据的自动审核，审核结论发送到监控中心。合格车辆自动生成环保合格标志并打印。异常结果提交监控中心人工审核。
3.结论
本文结合目前机动车保有量及污染程度的发展趋势，重点研究了将机动车尾气检测系统及机动车尾气检测管理系统整合的必要性及可能性，并开发了相应的软件平台，建立了中小城市机动车尾气检测监督管理系统。希望该系统可以成为管理部门有效的监管手段。
参考文献
[1]王建章. 实施检查与维护制度控制在用车排放污染的研究[D].长安大学，2006.
[2]姜天喜. 论日本等国城市交通管理[J]. 西北大学学报（哲学社会科学版），2002，04：94-96.
[3]许乾. 济南市汽车尾气污染控制对策研究[J]. 潍坊学院学报，2008，06：159-160