范绪箕，上海交通大学第36任校长，中国航空教育的重要奠基人、空气动力学研究的先驱者之一，著名的力学家、教育家，第三届全国人民代表大会代表，一级教授，于2015年11月21日在上海华东医院逝世，享年102岁。
　　范绪箕是最早提出研制中国自制无人机的科学家，并以百岁的高龄，见证了中国航空航天事业的曲折发展，被誉为一部“浓缩的航空航天发展史书”。
　　师从冯·卡门学航空工程
　　与钱学森一样，范绪箕年轻时就怀揣航空救国梦、报国梦。1937年他师从加州理工学院冯·卡门教授攻读航空工程，与钱学森既是同门也是室友。
　　1945年，范绪箕在浙大开始筹建航空工程系。当时抗战刚胜利，学校经费非常短缺，物质十分匮乏。范绪箕认为，航空学科是应用性很强的学科，人才培养离不开实验设备。他作为系主任，一面大力聘请专家及技术员，一面积极筹建实验设备。尤其是浙江大学3英尺低速风洞的建造，更是不易。无参考样板，就自行设计图纸，他亲自把关审核；缺少经费，不能委托工厂建造，他就自己出资千方百计搞材料，发动大家自己动手加工，终于建成这座风洞，在航空系教学中发挥了重要作用。
　　推动高校教育改革
　　1979年，范绪箕调任上海交通大学副校长，第二年任校长。他担任领导职务的五年，正是上海交通大学启动教育改革的关键时期，当时的校领导班子以“敢为天下先”的气魄，创造了高校改革中的数个第一：第一个走出国门开展对外交流，开启了“中美高等教育交流的破冰之旅”，第一个接受海外捐赠建图书馆开高校引进外资先河，率先进行学校内部管理改革、建立了一批高新尖端学科……交大的改革实践和成果，得到了邓小平等中央领导的肯定，改革经验被写入全国人大六届三次会议的《政府工作报告》。 在办学上，范绪箕主张按照学生的爱好和特长进行教学，提出对刚入学的学生实行导师制，发现学生的爱好和特长，帮助他们找到最适合的专业。他还鼓励发展新的跨学科专业，推行启发式教育。
　　1983年，范绪箕利用世界银行贷款，挑选了38位成绩优异的交大学子出国留学，并为每位学生选学校、选专业、选导师，这一举措在当时是突破性的。
　　无人机设想 获钱学森支持
　　1958年范绪箕提出研制无人驾驶飞机的构想，根据钱学森的建议，结合国家导弹研制计划的需要来研制靶机。靶机是一种用于打靶训练的专用无人驾驶飞机，1950年代靶机在国外得到迅速发展，而在我国还是空白。在“以任务带教学和实验室建设”思想指导下，范绪箕开始着手实验室建设，范绪箕亲自抽调人员组织成立研究室，建成了亚跨超风洞、三轴飞行模拟转台等关键实验设备，先后研制了“南航一号”拖靶机和“南航二号”超音速靶机，并在此基础上演变为“长空一号”无人靶机。为了加快研制靶机，钱学森给南航提供了苏联的AT-1风洞图纸，并提供一批当时紧缺的钢板。南京航空学院成立了无人机研究所，相继研制成功的“长空”系列靶机满足了国防建设的需要。
　　从1996年起，范绪箕开始研究航天飞机的热防护系统。他在国内率先开展热应力理念和实验应用方面的研究，并在高温应力、蠕变、焊接相变以及断裂疲劳、振动、损伤等诸多领域取得了卓越的成就。目前我国神舟飞船使用的是烧蚀热防护，飞船返回地球后返回舱表面看上去像被火烧过一样，范绪箕梦想将纳米等热防护材料技术应用到神舟飞船上，让神舟飞船“看起来更美”，而且能够像航天飞机一样往返起降。他在92岁完成了《气动加热与热防护系统》，在96岁完成了《高速飞行器热结构分析与应用》。而之后这依然是他孜孜以求的方向。
　　百岁时每天工作6小时
　　1984年，范绪箕卸去校长的行政职务，他把所有的精力都投入到科研和研究生的培养工作中。他说：“职务上我已经退休了，但我的工作则刚刚开始。”从那时起，30多年来，范绪箕每天坚持工作6小时以上，72岁开始研究航天飞机的热防护系统，在高温应力以及断裂疲劳、振动、损伤等领域取得卓越成就。
　　健在时，范绪箕教授的生活平静而朴素。100岁的范绪箕教授每天早晨到办公室的第一件事，就是打开电脑看当天的科研动态，然后去实验室做实验。他每天的生活很规律，早晨起床后就吃面包牛奶，晚上回家就自己简单做个汤或者蒸条鱼，中午两个包子，再加上自己前一天晚上做的菜。晚上就看看书、看看电视。
　　（吴洁谨、韩晓蓉/文，摘自《东方早报》）