2017年，无论是创投界抑或是普通老百姓间的闲聊，都绕不开一个关键词——“共享经济”。从两大巨头摩拜和ofo所引领的共享单车大战，到年中一窝蜂而上的共享充电宝，再到共享雨伞、共享服装、共享篮球等一系列打着“共享”旗号的创业项目慢慢涉及我们日常生活的方方面面。
　　在2017年之前，以Airbnb、滴滴为代表的共享经济就开始逐步走进我们的生活，尤其是滴滴从最早的打车平台已经逐步发展到了涵盖快车、专车、顺风车、租车、代驾全方位服务的综合类出行平台，并且在先后合并了快的、优步等竞争对手后，某种意义上已经形成对网约车市场的垄断。
　　共享经济确实有其存在的现实价值。典型的特征是拥有充足的产品、对闲置资源的共享以及人人都可参与，将多余的房问租出去，将汽车多余的乘坐空间租出去，因此共享平台的意义在于让闲置资源有更多实现其价值的机会，无论从绿色低碳还是提升效率上都有著极为庞大的市场需求。
　　进入2017年，共享经济更是取得了前所未有的大发展。共享单车行业两大独角兽摩拜和ofo的竞争进入白热化。二季度，共享充电宝成了共享经济新的风口， “小电”在10天内先后获得千万级的天使轮融资和近亿元的A轮融资，资方中腾讯赫然在列。来电科技完成高达2000万美元的A轮融资，“街电”、“Hi电”等一众共享充电宝企业也都在近一个月的时间内相继获得少则数百万、多则上亿元的投资。此后，各种类型的共享经济创业项目如雨后春笋般在我们身边涌现，地铁站口出现共享雨伞，每到下雨天就会被一抢而空；为了满足一些人的虚荣心，共享服装以及共享奢侈品的项目也获得不少拥泵。与此同时，很多已经发展非常成熟的租赁行业，也为了搭上共享经济的春风，改称共享租房、共享办公空间……
　　共享经济蓬勃发展的背后离不开资本的推动。滴滴从0到l再到N的爆发力让资本尝到前所未有的甜头。共享经济被无限炒作，吸引大量资金和吃瓜群众的关注。
　　然而，众声喧哗之下，共享经济的寒冬也来得前所未有的快。共享单车方面，继悟空单车、3VBike退出市场后，町町单车、小鸣单车、酷骑单车和小蓝单车先后宣布倒闭，其致命原因大多是资金链的断裂。其中，酷骑和小蓝两家都曾经是共享单车第二阵营的主力。摩拜和ofo近期也一直传言将会合并。共享充电宝行业从2017年6月份开始市场就逐渐趋于理性，Hi电传出变相裁员的消息，10月乐电正式停运，11月上线测试不到半年的美团共享充电宝业务已经停止。
　　如今，唯一还算不断有新玩家进入的共享经济领域，只剩共享汽车行业一个，包括摩拜近期也在谋求转型运营共享汽车。但共享汽车行业相较共享单车而言成本投入更高，烧钱更为疯狂，实现盈利更为遥遥无期。共享经济的“经济”二字很重要，必须要有经济运营的过程，在共享当中创造社会财富。