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主人公：世爵
英文名：Spyker
头衔：荷兰文化遗产、全球顶级豪华跑车制造商
特征：采用手工限量定制的作业方式，古老而又充满贵族气息
缘起：一百年前，世爵首次来到中国。2004年，世爵首席亮相北京车展，与中国再续前缘。此后每一年的中国车展上都能看到它的身影，尊贵，挺拔。
2004年5月20日 临行
今天是个特别的日子，有些兴奋，有些不安。
兴奋的是，我的中国之行马上就要开始了。我们的亚太区总裁马泰，今天在北京宣布了这个好消息。对于中国，我并不陌生。早在1907年，我参加了轰动一时的“北京～巴黎拉力赛”，并且荣获了亚军。当时中国还没有汽车，就是这次比赛，让中国人第一次认识了汽车，中文词“汽车”即是由此而来，并且沿用至今呢。转眼就是一百年，想想即将再次踏上那片热土，即将与那些热情、友善的中国人重逢，激动的心情令我难以抑制，感觉就像喝了满满一杯杜松子酒。
而且，最近二十多年，“打不倒的东方小个子”让中国人富起来了，中国汽车市场空前火爆，我不得不从美国和中东分出些眼光来关注这片热土。相对于故地重游，中国的高速发展更让我兴奋，因为它让我看到了大把的机会。
同时，我也有些不安。毕竟分别的时间太久，一百年了，当年认识我的中国人，应该都已经去见上帝了。虽然现在的中国人有钱了，但这个昔日的“自行车王国”会欢迎我的到来吗?何况目前，劳斯莱斯、宾利等同行在中国似乎很吃香，劳斯莱斯更被人们视作婚礼用车的首选。面对强大的对手，又没有做足事前的宣传工作，我这个沉睡了大半个世纪的王子，能够迅速进入中国，并且受到人们的拥戴吗?
2004年6月16日 首捷
忙碌了一个星期，今天终于可以坐下来写日记了，心情很舒畅。
第一次参加北京国际车展，我们带来了2000年以来推出的“世爵”家族三款新车。它们如同飞机一般的进气口和可以扬起的酷似飞鸟翅膀的电控“剪刀车门”，吸引了无数的中国观众。而且，我们的顶级C8双12打出了全场的最高价格——968万元人民币，更是惊爆眼球无数。
我有足够的信心认为，通过这次北京车展，我们飞机螺旋桨与车轮组合造型的车标已经深深烙印在了中国人的脑海里。
更值得高兴的是，还没有撤展，我们带来的三款车就已经卖出去了两辆，售价均为688万元人民币。这意味着全球仅有的几十位尊贵车主中，诞生了第一位中国人。可见在中国经济高速发展的今天，一批有着极高鉴赏能力的汽车收藏家已经产生了。足以证明，我们的策略完全正确。
2006年11月27日 出彩
很爽，很轰动——我要的就是这种效果。
第二次参加北京国际车展，我们首次正式向亚洲发布了“世爵D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车(SSUV)。这款车型的发布，标志着以前只专注于生产两座跑车的我们又增添了新的车系。由于我们采用了世界顶级的配置，这款车一经展出，便被中国媒体誉为“最快最强劲”的SUV。除了SSUV之外，我们还展出了经典跑车C8 Spyder、限量版跑车C8 Laviolette B12、高达525马力的C8双12 Supercharger和世爵F1赛车。两年前，我初次来到中国时，便展示了我们的GT赛车，而这次在中国首次发布F1赛车，无疑会激起更多的热情。
我现在才发现，观众过于热情，未必是一件好事。这些天，我们的展厅都被前来观看的人们围得水泄不通，甚至连客户想买车都进不来。没办法，我们只好对展厅进行“封闭式管理”，谢绝观众入内，只能远观。只有跟我们预约过的客户，才能通过我们临时在展台背后打开的“后门”进入展厅。可爱的是，虽然当时的场面拥挤不堪，但没有一个人用力挤碰我们的展品，看得出来，他们的表情充满了珍爱和艳羡。
观众很热情，并不代表市场很火爆，但我并不发愁。马泰说过，“贵族在中国是有的，虽然他们没有贵族的封号和勋章，但是他们各方面都在很快地增长起来，而且喜欢贵族的生活方式，追求一个完全代表自己个性化的东西，个人品味也非常高”。中国有句古话，叫做“皇帝的女儿不愁嫁”，我认为是有一定道理的。当然，我们的亚太总部设在中国，亚太区总裁兼任中国区域总裁，以及把北京车展作为在亚洲发布新车的平台，也正好说明了我们对中国市场的看重和追求。
2008年3月10日 待发
时间过得很快，一晃又迎来了第十届北京国际车展。如此重大的盛会，怎能少了我的身影呢?
在前几天开幕的日内瓦车展上，我们发布了搭载V8引擎的第二代C8 Aileron GT跑车。这款车也将会出现在今年4月份的北京车展上，并作为我们的主打车型。第二代世爵C8 Ai-Ieron的操控性和车身刚性比上一代有全面提升，另外配置也更加时尚。届时，我们还将同时推出另外两款新车。
考虑到人民币汇率上升、关税影响以及中国市场具体情况等多种因素，我们将会对今年的主打车型——第二代C8 Aileron GT的价格进行适当调整，初步预计不会低于400万元人民币。同时，在制作的限量上将会有所放开。
新的车展，新的期待。
英文名：Spyker
头衔：荷兰文化遗产、全球顶级豪华跑车制造商
特征：采用手工限量定制的作业方式，古老而又充满贵族气息
缘起：一百年前，世爵首次来到中国。2004年，世爵首席亮相北京车展，与中国再续前缘。此后每一年的中国车展上都能看到它的身影，尊贵，挺拔。
2004年5月20日 临行
今天是个特别的日子，有些兴奋，有些不安。
兴奋的是，我的中国之行马上就要开始了。我们的亚太区总裁马泰，今天在北京宣布了这个好消息。对于中国，我并不陌生。早在1907年，我参加了轰动一时的“北京～巴黎拉力赛”，并且荣获了亚军。当时中国还没有汽车，就是这次比赛，让中国人第一次认识了汽车，中文词“汽车”即是由此而来，并且沿用至今呢。转眼就是一百年，想想即将再次踏上那片热土，即将与那些热情、友善的中国人重逢，激动的心情令我难以抑制，感觉就像喝了满满一杯杜松子酒。
而且，最近二十多年，“打不倒的东方小个子”让中国人富起来了，中国汽车市场空前火爆，我不得不从美国和中东分出些眼光来关注这片热土。相对于故地重游，中国的高速发展更让我兴奋，因为它让我看到了大把的机会。
同时，我也有些不安。毕竟分别的时间太久，一百年了，当年认识我的中国人，应该都已经去见上帝了。虽然现在的中国人有钱了，但这个昔日的“自行车王国”会欢迎我的到来吗?何况目前，劳斯莱斯、宾利等同行在中国似乎很吃香，劳斯莱斯更被人们视作婚礼用车的首选。面对强大的对手，又没有做足事前的宣传工作，我这个沉睡了大半个世纪的王子，能够迅速进入中国，并且受到人们的拥戴吗?
2004年6月16日 首捷
忙碌了一个星期，今天终于可以坐下来写日记了，心情很舒畅。
第一次参加北京国际车展，我们带来了2000年以来推出的“世爵”家族三款新车。它们如同飞机一般的进气口和可以扬起的酷似飞鸟翅膀的电控“剪刀车门”，吸引了无数的中国观众。而且，我们的顶级C8双12打出了全场的最高价格——968万元人民币，更是惊爆眼球无数。
我有足够的信心认为，通过这次北京车展，我们飞机螺旋桨与车轮组合造型的车标已经深深烙印在了中国人的脑海里。
更值得高兴的是，还没有撤展，我们带来的三款车就已经卖出去了两辆，售价均为688万元人民币。这意味着全球仅有的几十位尊贵车主中，诞生了第一位中国人。可见在中国经济高速发展的今天，一批有着极高鉴赏能力的汽车收藏家已经产生了。足以证明，我们的策略完全正确。
2006年11月27日 出彩
很爽，很轰动——我要的就是这种效果。
第二次参加北京国际车展，我们首次正式向亚洲发布了“世爵D12 Peking-to-Paris”超级多功能运动越野车(SSUV)。这款车型的发布，标志着以前只专注于生产两座跑车的我们又增添了新的车系。由于我们采用了世界顶级的配置，这款车一经展出，便被中国媒体誉为“最快最强劲”的SUV。除了SSUV之外，我们还展出了经典跑车C8 Spyder、限量版跑车C8 Laviolette B12、高达525马力的C8双12 Supercharger和世爵F1赛车。两年前，我初次来到中国时，便展示了我们的GT赛车，而这次在中国首次发布F1赛车，无疑会激起更多的热情。
我现在才发现，观众过于热情，未必是一件好事。这些天，我们的展厅都被前来观看的人们围得水泄不通，甚至连客户想买车都进不来。没办法，我们只好对展厅进行“封闭式管理”，谢绝观众入内，只能远观。只有跟我们预约过的客户，才能通过我们临时在展台背后打开的“后门”进入展厅。可爱的是，虽然当时的场面拥挤不堪，但没有一个人用力挤碰我们的展品，看得出来，他们的表情充满了珍爱和艳羡。
观众很热情，并不代表市场很火爆，但我并不发愁。马泰说过，“贵族在中国是有的，虽然他们没有贵族的封号和勋章，但是他们各方面都在很快地增长起来，而且喜欢贵族的生活方式，追求一个完全代表自己个性化的东西，个人品味也非常高”。中国有句古话，叫做“皇帝的女儿不愁嫁”，我认为是有一定道理的。当然，我们的亚太总部设在中国，亚太区总裁兼任中国区域总裁，以及把北京车展作为在亚洲发布新车的平台，也正好说明了我们对中国市场的看重和追求。
2008年3月10日 待发
时间过得很快，一晃又迎来了第十届北京国际车展。如此重大的盛会，怎能少了我的身影呢?
在前几天开幕的日内瓦车展上，我们发布了搭载V8引擎的第二代C8 Aileron GT跑车。这款车也将会出现在今年4月份的北京车展上，并作为我们的主打车型。第二代世爵C8 Ai-Ieron的操控性和车身刚性比上一代有全面提升，另外配置也更加时尚。届时，我们还将同时推出另外两款新车。
考虑到人民币汇率上升、关税影响以及中国市场具体情况等多种因素，我们将会对今年的主打车型——第二代C8 Aileron GT的价格进行适当调整，初步预计不会低于400万元人民币。同时，在制作的限量上将会有所放开。
新的车展，新的期待。