一句口号

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  1982年,蛇口工业区立起了一块标语牌,上书:“时间就是金钱,效率就是生命”。这个口号成了“姓社姓资”争论的火力集中点,在全国范围内引起巨大反响。其在中国争论时间之长,影响之大,史上罕见。1984年2月,邓小平和中央领导谈话时肯定了这句口号。數月后的新中国成立35周年庆典上,上百部彩车中惟一的一部企业彩车——深圳蛇口工业区的彩车上就挂着这幅标语,并伴随电视的传播而广为人知。
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成渝和宝成是铁路线的名字,它们也被参与建设者用做自家孩子的命名。这是一个用名字融入生命符号的年代,是热火朝天以精神战天斗地的年代。作家杜鹏程创作的短篇纪实随笔《夜走灵官峡》,呈现出宝成线铁路穿越秦岭的开山建设中血肉丰实的现场,它随着七八十年代的中学课本渗到年轻共和国的每一个角落。事实上,从五十年代开始,中南华南特别是大西南大规模的穿山鐵路就一直在进行,不仅成渝,不仅宝成,也不止贵昆。
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这是1996年以前工程量最大的铁路,仅次于三峡工程。從104个站点看,一条贯穿中小城市的南北干线,对之前铁路系”穿大连富“习俗的补充和破局。构成我国五纵三横铁路网的主干格局。
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1997年之前,我国列车的行速是48.1 km/h,10年之后,全國干线铁路行速提到了250km/h。此间共进行了6次全面提速。用实力对列车速度做了技术上的诠释:半径500公里的城市之间朝发夕至;1200至1500公里夕发朝至;2000至2500公里一日到达。而这些都和动车和高铁的建设直接关联。它们的字母代号,一个是D,一个是G。
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清光绪末年,福建官商合办闽赣铁路公司,发股募捐, 4年修28公里漳厦铁路,东不到海,西不到江(九江),路基差且行速缓慢,不久停办,拆轨毁壞基,解放时福建全省不通铁路。鹰厦线为战备所设,从江西鹰潭到福建厦门,跨1海2山3河,铁道兵用22个月完成钻山跨河填海的697公里的工程,1956年12月9日,鹰厦铁路全线贯通。时任铁道兵司令员为王震上将。
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1949年1月10日,中央军委铁道部成立,任命滕代远为部长,建国后划归中央政府,1954年9月始稱中华人民共和国铁道部。滕亦为部历史唯一的第一任军地铁道部部长。1954年3月5日,中央军委整编铁道兵团和6个志愿军铁道工程师,中国人民解放军铁道兵正式成立,王震任首任司令员兼政委。很多年里,中国铁路以此二部制支撑,铁道部负责行政运输,铁道兵负责修筑铁路。
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1951年1月25日,根据国务院的批示,招商局總公司改称为中国人民轮船总公司。同时,招商局自1942年启用的红底黄月水波纹旗更改为红底黄五星水波纹旗。红底黄五星水波纹旗是招商局的第五面公司旗,是新中国唯一的一面与五星红旗标识相结合的公司旗帜。
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1982年12月6日,国务院、中央军委下达《关于铁道兵并入铁道部的决定》。  1984年1月1日,所有移交并入鐵道部的铁道兵机关、部队和院校都降下了军旗,各师均改为铁道部工程局。
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1949年9月19日,招商局“海辽”轮由香港秘密辗转到达巴林海峡,在船长方枕流的率领下,躲过国民党飞机、军舰和电台的偵察,经过9天9夜的惊险航行,安全抵达解放区大连港,成为第一艘起义的招商局船只。为纪念“海辽”轮的起义壮举,新中国发行的纸币印上了“海辽”轮图案,中华人民共和国大事记交通类将其列入第一页。
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1950年1月15日早晨8时,时任香港招商局经理汤传篪、陈天骏率领香港招商局全体员工和聚集香港的13艘招商局海轮船员共600多人宣告起义,10多面鮮艳的五星红旗在香港维多利亚湾同时高高飘扬,13艘招商局海轮汽笛同时轰鸣,震动了整个香港,成为当年震惊世界的历史事件。
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如果說1978年的小岗村是中国改革在农村的先驱,1979年的蛇口就是中国在城市的试验。1979年,香港招商局在深圳蛇口创办了我国第一个外向型工业区,这比中国改革开放的标志性事件——十一届三中全会的召开还要早2个月。蛇口打响了以深圳为首的经济特区大开发的头炮,拉开了改革开放的序幕。被视作中国的“希望之窗”,改革的“试管”,开放的“模式”。
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