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摘要：公路桥梁的基础施工是设计的中心思想和桥梁科学规划的具体体现，为确保公路桥梁的质量符合现代交通运输需要，必须提高公路桥梁基础施工的技术水平本文主要对公路桥梁基础施工技术进行了简要分析。
关键词：公路桥梁；基础工程；施工技术
中图分类号：TU71文献标识码： A
引言
施工质量是决定公路桥梁宏观质量的关键所在，而公路桥梁基础部分的施工质量对于公路桥梁整体结构安全和服务性能又有着显著的影响，因而控制好基础部分的施工质量有着很强的实践意义。
一、公路桥梁基础施工常见问题分析
1、混凝土裂缝
混凝土裂缝是公路桥梁基础施工中的常见病害之一。通常情况下，混凝土强度的增长以及水泥的水化度会随着施工环境温度的高低而加快或减缓。当环境温度降低至0℃时，混凝土中的水分结冰，几乎不再发生水化反应，此时混凝土的强度几乎停止增长，另外由于水结冰后体积会发生一定的膨胀，因而产生膨胀应力，如果此时混凝土的强度还处于较低的层次，那么冻胀产生的膨胀应力就极容易引发混凝土裂缝。在完成混凝土浇筑后，应按规定对混凝土进行妥善养护，包括维持混凝土表面湿度，防止水分蒸发过快，从而使水泥的水化反应正常进行，进而确保混凝土强度的增长，同时避免混凝土裂缝的产生。而实际施工中，很多施工单位不重视对混凝土的养护，导致混凝土湿度不足，水泥水化无法顺利进行，混凝土强度不能正常增长，从而使混凝土内部结构过于松散，强度不足，且表面产生不同程度的裂缝。
2、承台混凝土腐蚀
公路桥梁承台的体积通常很大，混凝土的等级一般较低，而承台常常处于水位经常变化或条件相对恶劣的环境下，因而如果承台本身不具备良好的强度和抗腐蚀性能，就容易产生裂缝、混凝土腐蚀等问题，严重危害公路桥梁的结构安全。为了避免这一问题，实际施工中常常采用加厚承台保护层或采用高性能混凝土等做法。
3、桩身不稳
桩身不稳说明桩的下沉阻力突然增大，此时切不可盲目高锤重击，否则很可能将桩打断，分析原因可能是桩尖已打至硬土层，也可能遇到硬物，必须查明确切原因，采取相应措施，例如用射水助沉或加装铁靴等。对实心桩若用射水法，应将射水管对称、等距装置于桩的侧面。也可用低提锤密打的办法，经过一段时间施打后，试探桩是否能恢复正常下沉。
二、公路桥梁基础施工技术要点分析
1、支架搭设
施工中可采用钢管施工脚手架作为操作平台，脚手架用钢管支架形成；预埋墩台身钢筋时应注意墩台身的位置必须精确，预埋后墩台身钢筋用地锚拉线法进行固定和校正。
2、钢筋工程
公路桥梁钢筋骨架采用场内制作的方法，在施工现场安装成型，再利用吊车吊起入孔安装。为了确保钢筋骨架入孔稳定和连接紧密，应在第一节钢筋入孔后通过支撑杆将其固定在井口的中心，再吊起下一节骨架与其相连，并通过电弧焊单面焊接的方式将两节骨架焊接在一起。这里需要注意的是：为了加快焊接速度，应采用多台焊机同时焊接的方式；另外，为了保证钢筋进入孔口时位置准确，应先在孔口設置4根导向钢管，尽量避免钢筋触碰孔壁造成损伤。
3、围堰基坑开挖通病处理
如果施工过程中出现降水失败，基坑翻出泥浆的情况，就会对公路桥梁基础结构施工造成阻碍。为了确保基坑施工顺利，可通过回填的方式压住泥浆，从而避免泥浆上涨，再通过基地注浆的方法进行注水，当基坑周围出现渗水、渗泥等情况时可通过密注浆的方式进行注水。
此外，随着公路桥梁工程建设规模的加大，复杂条件下的公路桥梁基础施工越来越多，公路桥梁基础施工过程尤其是维护桩施工中常常遇到地下存在坚硬物体的情况，这容易导致围护桩外露，进而对结构物尺寸造成影响，对此情况可对土体采取合理的加固措施，再将外露的围护桩凿除。
4、桩基础施工
桩基础是常用的桥梁深基础类型之一，可分为沉入桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩等。钻孔灌注桩基础是目前使用最多的一种桥梁基础形式，主要工序为：场地准备、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼入孔和浇筑水下混凝土等。以下重点介绍钻孔灌注桩基础在水中施工的特点。在水中埋设钢护筒时，可先打入导向架定位，再采用锤击或振动加压沉入护筒。一般情况下护筒埋置深度宜为2～4m。护筒顶宜高出施工水位2.0m。近年来PHP泥浆在深水大直径钻孔灌注桩施工中得到应用，其特点是不分散、低固相、高粘度。如苏通大桥的基础施工中即采用了该环保泥浆，并首次运用了“旋留泥浆筛分系统”技术，通过封闭循环系统使泥浆只在钢箱内循环，而不进入周围水体，从而避免了对水质和水中生物的影响。钻孔的主要方法有冲击法、冲抓法和旋转法。旋转钻孔又可分为正循环和反循环两种方式。其中反循环旋转钻孔由于钻进与排渣效率高，因此在桥梁钻孔桩成孔中处于主导地位。清孔常采用换浆法，将钻头提离孔底10～20cm空转，保持泥浆正常循环，以相对密度较小的泥浆压入，把钻孔内相对密度较大的泥浆换出。
5、浇筑混凝土
考虑到墩身高度比较高，单个墩柱砼一次成型难度大，必须分次浇筑成型，混凝土浇筑要尽量减少工作缝，接缝要严密平整，并保证前后浇筑混凝土的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水.在混凝土浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。当距离超过长时，可以采用二级泵站转送，在浇筑过程中，还要设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护几寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表而光滑。混凝土构件的强度达到设计强度的25%～50%时，即可拆除侧模；达到设计强度后，就可以拆除剩余模板。拆模和装模时一样，一定要轻拿轻放，以免使模板损坏变形。
浇注混凝土前再次检测孔底沉淀层厚度，如大于规范要求时应再次抽渣清孔；混凝土拌和物运至灌注地点时检查和易性和坍落度，符合要求后方可使用；灌孔进行不得间断。灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1m，随着混凝土的不断灌注，不断提开导管，始终保持导管在混凝土中埋置深度在4～6m，灌注的桩顶高程高出设计高程0.5～1.0m。灌注过程中应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管排泄端与混凝土表面相应位置，并始终严密监视导管在无空气和水进入的状态下填充。灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。混凝土应连续灌注直至灌注到设计的混凝土顶面，以保证截切面以下的全部混凝土具有优良质量。
6、混凝土外观的修补
通常情况下，公路构造物的外观是不予以装饰的，但一定程度的人工修补，能够较好地美化混凝土的外观，改善混凝土表面蜂窝、麻面等外观缺陷。由于模板表面一般都涂有一层脱模剂，因此，在修补麻面的混凝土时，应先用草酸等去除表面的油脂（脱模剂），然后再用同一品种的原材料进行修补。修补用的水泥应与原材料完全一致，选用的细砂应小于1mm。在修补蜂窝、孔洞状的混凝土时，一般情况下，有两种处理方法：当蜂窝或者孔洞较小时，其处理方法与麻面的处理方法一致；当蜂窝或者孔洞较大时，应先将蜂窝或孔洞去除。修补的具体做法是：先松散蜂窝，再采用一定的技术用水清洗，然后将用水润湿过的湿棉絮塞进蜂窝内，最后再采用处理麻面的方法修饰其外表。
结束语
近年来，随着我国经济的发展，我国高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分，公路桥梁的基础施工质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。因此，要良好的应用各种桥梁深水基础施工技术来完成桥梁深水基础施工工作，保证桥梁的施工质量，保证桥梁建设能够满足实际的交通运输需要，从而能够良好的推动我国经济的良好发展。
参考文献
[1]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业，2011.
[2]刘礼明.公路桥梁桩基施工技术简析[J].科技信息，2012.
[3]任水荣.公路桥梁发展与基础施工[J].中国科技博览，2012.
关键词：公路桥梁；基础工程；施工技术
中图分类号：TU71文献标识码： A
引言
施工质量是决定公路桥梁宏观质量的关键所在，而公路桥梁基础部分的施工质量对于公路桥梁整体结构安全和服务性能又有着显著的影响，因而控制好基础部分的施工质量有着很强的实践意义。
一、公路桥梁基础施工常见问题分析
1、混凝土裂缝
混凝土裂缝是公路桥梁基础施工中的常见病害之一。通常情况下，混凝土强度的增长以及水泥的水化度会随着施工环境温度的高低而加快或减缓。当环境温度降低至0℃时，混凝土中的水分结冰，几乎不再发生水化反应，此时混凝土的强度几乎停止增长，另外由于水结冰后体积会发生一定的膨胀，因而产生膨胀应力，如果此时混凝土的强度还处于较低的层次，那么冻胀产生的膨胀应力就极容易引发混凝土裂缝。在完成混凝土浇筑后，应按规定对混凝土进行妥善养护，包括维持混凝土表面湿度，防止水分蒸发过快，从而使水泥的水化反应正常进行，进而确保混凝土强度的增长，同时避免混凝土裂缝的产生。而实际施工中，很多施工单位不重视对混凝土的养护，导致混凝土湿度不足，水泥水化无法顺利进行，混凝土强度不能正常增长，从而使混凝土内部结构过于松散，强度不足，且表面产生不同程度的裂缝。
2、承台混凝土腐蚀
公路桥梁承台的体积通常很大，混凝土的等级一般较低，而承台常常处于水位经常变化或条件相对恶劣的环境下，因而如果承台本身不具备良好的强度和抗腐蚀性能，就容易产生裂缝、混凝土腐蚀等问题，严重危害公路桥梁的结构安全。为了避免这一问题，实际施工中常常采用加厚承台保护层或采用高性能混凝土等做法。
3、桩身不稳
桩身不稳说明桩的下沉阻力突然增大，此时切不可盲目高锤重击，否则很可能将桩打断，分析原因可能是桩尖已打至硬土层，也可能遇到硬物，必须查明确切原因，采取相应措施，例如用射水助沉或加装铁靴等。对实心桩若用射水法，应将射水管对称、等距装置于桩的侧面。也可用低提锤密打的办法，经过一段时间施打后，试探桩是否能恢复正常下沉。
二、公路桥梁基础施工技术要点分析
1、支架搭设
施工中可采用钢管施工脚手架作为操作平台，脚手架用钢管支架形成；预埋墩台身钢筋时应注意墩台身的位置必须精确，预埋后墩台身钢筋用地锚拉线法进行固定和校正。
2、钢筋工程
公路桥梁钢筋骨架采用场内制作的方法，在施工现场安装成型，再利用吊车吊起入孔安装。为了确保钢筋骨架入孔稳定和连接紧密，应在第一节钢筋入孔后通过支撑杆将其固定在井口的中心，再吊起下一节骨架与其相连，并通过电弧焊单面焊接的方式将两节骨架焊接在一起。这里需要注意的是：为了加快焊接速度，应采用多台焊机同时焊接的方式；另外，为了保证钢筋进入孔口时位置准确，应先在孔口設置4根导向钢管，尽量避免钢筋触碰孔壁造成损伤。
3、围堰基坑开挖通病处理
如果施工过程中出现降水失败，基坑翻出泥浆的情况，就会对公路桥梁基础结构施工造成阻碍。为了确保基坑施工顺利，可通过回填的方式压住泥浆，从而避免泥浆上涨，再通过基地注浆的方法进行注水，当基坑周围出现渗水、渗泥等情况时可通过密注浆的方式进行注水。
此外，随着公路桥梁工程建设规模的加大，复杂条件下的公路桥梁基础施工越来越多，公路桥梁基础施工过程尤其是维护桩施工中常常遇到地下存在坚硬物体的情况，这容易导致围护桩外露，进而对结构物尺寸造成影响，对此情况可对土体采取合理的加固措施，再将外露的围护桩凿除。
4、桩基础施工
桩基础是常用的桥梁深基础类型之一，可分为沉入桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩等。钻孔灌注桩基础是目前使用最多的一种桥梁基础形式，主要工序为：场地准备、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔、钢筋笼入孔和浇筑水下混凝土等。以下重点介绍钻孔灌注桩基础在水中施工的特点。在水中埋设钢护筒时，可先打入导向架定位，再采用锤击或振动加压沉入护筒。一般情况下护筒埋置深度宜为2～4m。护筒顶宜高出施工水位2.0m。近年来PHP泥浆在深水大直径钻孔灌注桩施工中得到应用，其特点是不分散、低固相、高粘度。如苏通大桥的基础施工中即采用了该环保泥浆，并首次运用了“旋留泥浆筛分系统”技术，通过封闭循环系统使泥浆只在钢箱内循环，而不进入周围水体，从而避免了对水质和水中生物的影响。钻孔的主要方法有冲击法、冲抓法和旋转法。旋转钻孔又可分为正循环和反循环两种方式。其中反循环旋转钻孔由于钻进与排渣效率高，因此在桥梁钻孔桩成孔中处于主导地位。清孔常采用换浆法，将钻头提离孔底10～20cm空转，保持泥浆正常循环，以相对密度较小的泥浆压入，把钻孔内相对密度较大的泥浆换出。
5、浇筑混凝土
考虑到墩身高度比较高，单个墩柱砼一次成型难度大，必须分次浇筑成型，混凝土浇筑要尽量减少工作缝，接缝要严密平整，并保证前后浇筑混凝土的外观一致，墩身、台身未达终凝前，不得泛水.在混凝土浇筑时，设有坚实稳固的工作平台，采用砼输送泵浇筑。当距离超过长时，可以采用二级泵站转送，在浇筑过程中，还要设专人检查支架、拉杆、模板、钢筋及锚杆螺栓等预埋件的位置和保护几寸，确保位置正确，不发生变形、位移，确保砼配合比，水灰比等技术指标满足规范要求，应加强振捣，使砼在模板周边充实、饱满，表而光滑。混凝土构件的强度达到设计强度的25%～50%时，即可拆除侧模；达到设计强度后，就可以拆除剩余模板。拆模和装模时一样，一定要轻拿轻放，以免使模板损坏变形。
浇注混凝土前再次检测孔底沉淀层厚度，如大于规范要求时应再次抽渣清孔；混凝土拌和物运至灌注地点时检查和易性和坍落度，符合要求后方可使用；灌孔进行不得间断。灌注首批混凝土后，导管埋入混凝土中的深度不小于1m，随着混凝土的不断灌注，不断提开导管，始终保持导管在混凝土中埋置深度在4～6m，灌注的桩顶高程高出设计高程0.5～1.0m。灌注过程中应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管排泄端与混凝土表面相应位置，并始终严密监视导管在无空气和水进入的状态下填充。灌注混凝土时溢出的泥浆引流至适当地点处理，以防污染。混凝土应连续灌注直至灌注到设计的混凝土顶面，以保证截切面以下的全部混凝土具有优良质量。
6、混凝土外观的修补
通常情况下，公路构造物的外观是不予以装饰的，但一定程度的人工修补，能够较好地美化混凝土的外观，改善混凝土表面蜂窝、麻面等外观缺陷。由于模板表面一般都涂有一层脱模剂，因此，在修补麻面的混凝土时，应先用草酸等去除表面的油脂（脱模剂），然后再用同一品种的原材料进行修补。修补用的水泥应与原材料完全一致，选用的细砂应小于1mm。在修补蜂窝、孔洞状的混凝土时，一般情况下，有两种处理方法：当蜂窝或者孔洞较小时，其处理方法与麻面的处理方法一致；当蜂窝或者孔洞较大时，应先将蜂窝或孔洞去除。修补的具体做法是：先松散蜂窝，再采用一定的技术用水清洗，然后将用水润湿过的湿棉絮塞进蜂窝内，最后再采用处理麻面的方法修饰其外表。
结束语
近年来，随着我国经济的发展，我国高等级公路建设也呈现出突飞猛进的势态。桥梁是公路的重要组成部分，公路桥梁的基础施工质量将直接影响着行车安全和公路的畅通，而公路桥梁工程的质量，关键在于施工技术的提高。因此，要良好的应用各种桥梁深水基础施工技术来完成桥梁深水基础施工工作，保证桥梁的施工质量，保证桥梁建设能够满足实际的交通运输需要，从而能够良好的推动我国经济的良好发展。
参考文献
[1]陈晓光.浅谈公路桥梁基础施工技术[J].科技与企业，2011.
[2]刘礼明.公路桥梁桩基施工技术简析[J].科技信息，2012.
[3]任水荣.公路桥梁发展与基础施工[J].中国科技博览，2012.