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摘 要：近些年，随着航运形势的发展和高职院校招生培养模式的多样化推进，我院进行了五年一贯制和三二分段模式招生。这些招生模式顺应了当前职业教育的发展趋势，但在专业英语教学过程中也遇到不少问题，亟待探索和解决，本文以广东交通职业技术学院初中起点班航海技术专业的学生为研究对象，分析其在专业英语学习中存在的困难和教学中面临的困境，根据实际教学情况总结出一些较为有效的对策。
关键词：初中起点生 航海英语 教学实践
中图分类号：G633.41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0182-02
当前我国经济社会的发展面临着新形势，随着人口红利时代的结束，目前各大高职院校面临着生源不足的挑战。为顺应新形势，我国的职业教育招生模式出现了新的变化，以我院为例，施行了高考招生和初中起点班招生并举的模式，其中初中起点班招生包括了五年一贯制和三二分段制两种形式。其招生对象为初中应往届毕业生，招录后直接進入高职院校学习培养。这为解决我院当前航海类专业招生难的问题起了重要作用。目前我院已有四个五年一贯和一个三二分段教学班，在校生规模超过170人，占整个专业学生的近一半。
1 初中起点班航海英语教学现状分析
我院对于初中起点班的学生进行分段式培养，前三年以中职教育为主，注重基础航海理论和技能的培养；后两年进行高职教育，进一步加强航海理论知识学习，提升专业实操能力。因为海员是一个深度国际化的职业，英语对本专业学生未来的就业和职业发展尤为重要，故英语教学贯穿整个培养过程。笔者在近两年的航海英语教学实践中，通过对初中起点班学生英语学习情况的观察和调研，发现目前航海英语教学面临着如下困境。
1.1 学生方面
1.1.1 英语基础薄弱
我院初中起点班学生大多来自经济欠发达地区或初中成绩较差，英语基础普遍薄弱，甚至存在最基本的单词和语法基础都不具备的情况。教学是一个互动和相长的过程，由教师和学生构成了知识的二元传输交流体系，如果学生的整体基础较差，则知识的受体就不能有效地接收并作出反馈，教学过程就会遇到困难，不顺畅。在数次考试中各班平均成绩都不到60分，甚至有不少空白卷的情形。近几年航海类专业招生面临着生源减少，质量下滑的问题。所以老师在教学过程中更多关注的是学生可以接受到什么程度，而不是依大纲该教什么，从而使教学不能顺利推进。
1.1.2 英语学习兴趣不足
初中起点班学生英语基础普遍较差，课堂接受能力有限，而这往往又导致学生不愿意学习，惧怕英语，形成恶性循环。大部分学生因为年龄偏小（不满16周岁），对学习英语的目标和意义都不甚清晰，没有职业规划的概念。笔者通过课后调查了解到：超过六成的学生对英语不感兴趣；少部分同学因基础太薄弱，学习吃力，对英语学习充满恐惧和厌恶。尽管老师多次强调英语对未来职业发展的重要性，但仍然收效甚微。在基础普遍较差的情况下，如何激发其学习兴趣，通过后续努力提升专业英语水平，就成了授课教师和学生要共同面对的难题。
1.1.3 英语水平参差不齐，统一教学管理困难
虽然整体英语基础较差，但也有少数学生成绩拔尖，其中不乏上过国际班的优秀学生，成绩分化较严重。学生英语水平差距较大，给教师统一教学带来困难：为照顾多数学生，只能放慢进度，降低难度教学，无形中打击了渴求提升的学生的积极性。同一个班级里，受教学条件和教学计划、授课时间等条件的限制，很难在课堂上实施差异化的教学方法。另，航海专业学生主要为男生，加上年龄小，自制力差，又处于叛逆期，课堂纪律较混乱，存在沉迷手机游戏、睡觉开小差和交头接耳等现象。这也增加了课堂管理难度，老师往往耗散了大量精力来维持课堂纪律，影响了授课的进度和效果。
1.2 教师方面
1.2.1 沟通协作不够
（1）基础英语和专业英语老师之间。初中起点班第一学年主要以简单通用的公共基础英语教学为主，和专业基本无联系；第二学年开始教授专业航海英语，其特点是专业性强，专业词汇多，难度大。基础英语老师注重学生单词语法等通用技能的培养，而专业英语老师则主要用英语工具讲述专业知识，两者之间沟通不足，交流较少。基础英语到专业英语学习之间缺乏过渡和缓冲，加上课时较少，很多学生就此掉队。
（2）不同背景专业英语老师之间。目前，航海专业英语老师的构成主要分三类：第一类是英语专业毕业，英语基本功扎实，但对航海专业缺乏了解，也欠缺海上工作经验，讲解很难深入进行；第二类是船长大副等船员出身，具备丰富的船上工作经验，但普遍学历不够高，英语综合应用能力不够强；第三类是几大航海院校科班毕业的硕博士，介于以上二者之间，专业素养和英语运用能力较好，但都不够精专。上述老师平时忙于各自的教学工作，沟通协作不够，导致教学水平受到局限。
1.2.2 教授为主，方法单一
目前，我院高职和初中起点班学生由同一批老师同时授课，在教学中容易忽视两者在英语基础和心智上的差异，而以高职学生为标准，以教师为中心进行讲授灌输，忽略了学生的接受能力，存在耐心不够，与学生交流不足的问题。同时，迫于考证压力，老师更关注学生应试能力的提升，重听力和阅读，轻会话和书面表达，往往把理论课上成了“翻译阅读课”，将听力会话实操课上成了“听力课”，教学方法传统单一，缺乏互动，学生学习兴趣不强。
1.3 课程设置方面
1.3.1 课程内容偏难
航海英语作为STCW公约和海事局强制要求学习的核心科目，内容大多源自英文原版公约和规则，其专业术语多、词汇量大，专业性强，难度一般达到大学英语四级水平，某些篇章甚至超过六级难度，这对于初中起点基础薄弱的学生，更是难上加难。
1.3.2 和专业知识课时衔接不够
航海英语的内容几乎涵盖了航海技术专业的所有课程的重难点，包括航海学、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运等课程。航海英语本质作用是一个工具，其学习的前提是学生牢固掌握专业课程内容。但在实际授课中由于专业课程授课周期较长，而航海英语较集中，二者衔接不够，导致航海英语老师经常越俎代庖，要先讲授有关航海专业知识后才能继续进行专业英语教学，航海英语课沦为“专业课”或者“英语课”，影响教学计划，浪费教学资源。 2 初中起点班航海英语教学对策探索
针对上述种种问题和困境，笔者认为可以从实施分层教学模式、增强协同育人关联度、完善课程设置安排和丰富教学手段等方面寻求对策。
2.1 实施分层教学模式
针对前述初中起点班学生英语基础普遍较差且水平参差不齐的情况，有必要因材施教，进行分层分类教学。
对于实现分层分类教学的方式，目前有两种设想。一种是以原有教学班级为基础，上课时照顾大多数学生，按部就班进行教学，对于学有余力的学生则在课间和课后进行强化辅导，布置进阶任务，组建航海英语学习兴趣小组，开展英语技能竞赛，以提升该部分学生；另一种则是采用分班教学：通过选拔考试来分班，将基础较差的学生分在普通班，以激发学习兴趣，打基础为主，以通过远洋水手英语考试为目标；基础好的学生则分在加强班进行强化提高。这样可以让教师有针对性地备课和讲解，提高了上课效率。
笔者目前正在试行第一种设想，其操作性较容易实现，通过一个学期的辅导和技能竞赛，取得了较好的效果。而第二种设想还在进一步调研探讨中，因为涉及到教育公平的原则，还需要慎重以待，长远规划。
2.2 增强协同育人关联度
一个优秀的航海英语教师不仅要有扎实的英语基本功，还要具备丰富的专业知识以及船上实践经验，从目前我国航海英语教师的构成现状看，一时还难以达到这个条件。故有必要加强不同背景经历的老师之间的协同育人关联度，具体方法可从两方面着手：首先，加强基础和专业英语老师间的沟通协作。在通识英语教育阶段，将航海知识和术语融入其中，做好专业启蒙教育；在专业英语教学阶段，继续让基础英语老师参与其中，为英语的规范性把关。笔者在实践中和基础部的几个年轻老师采取了定期交流，集中备课，互相听课，课后协同辅导等方式进行试点，引导学生自然过渡。其次，加强不同背景经历教师之间的交叉培训和实践学习。对于英语专业毕业的老师，应补充专业知识和船上实践；有航海经验的老师，应强化英语能力培养和专业理论深造；对于应届毕业的硕博士，应定期安排上船工作，加强其英语和理论应用能力。此外，还可增進与优秀航海院校间的交流或轮替出国交换，以全面提升航海英语教师的综合教学能力。
2.3 完善课程设置安排
针对航海英语和专业课程教学周期不协调，课时量偏少以及教学重点不均衡的问题。首先，需根据初中起点班学生的特点完善人才培养计划，全面协调课程设置，使二者进度协调统一，从易到难，层次递进；其次，应合理增加航海英语的课时量，使其分散并贯穿于整个培养过程不间断；再次，在巩固好阅读和听力的基础上，增加口语和书面表达的教学课时安排，提升学生实际应用和输出能力。笔者目前的做法是打破教材编排顺序，由较简单的章节入手，尽量和专业课程同步排课，而无法统筹的内容则让学生提前预习专业知识，课前集中点拨重难点，然后再施行英语教学；把航海英语理论教学和航海英语听力与会话实操有机结合起来，将听说读写在两个课堂上协同展开，互相促进。
2.4 丰富教学手段
学生学习兴趣不足，课堂纪律较差，除了特定年龄的心智原因外，往往主要是教学方式传统单一，授课方式枯燥乏味所致。要解决这些问题，首先要从该年龄段学生心理特点方面着手，增进和学生的交流，根据反馈制定符合其心理特点的方法，循循引导；其次，要丰富现代教学模式，以调动学生的积极性，增强其信心和参与度为目标，可采用情景模拟、案例分析和分组讨论等方法激发学生积极性；再次，积极推进新教学媒介和网络资源的使用，以契合新时代的教育背景环境。如笔者在讲述船舶结构设备一章时就带领学生到实习船上现场教学，指导学生制作船舶模型标注各部位英文名称，鼓励其在课堂上当众讲解，提高学生的参与度；同时，利用最新的云课堂和学习通等在线平台和网络资源来丰富教学内容，形式新颖，也在一定程度上缓解了现代学生沉迷手机的问题，变“游戏机”为“学习机”。
初中起点班的中高职衔接招生模式目前还处于起步摸索阶段，教学中遇到各种难题和困境也在常理之中。这群未成年的学生群体，虽然有着叛逆不懂事的缺点，但也有着可塑性强的特点，如果能多点耐心，多加关心和正确引导，增进情感交流，给予鼓励和适当的奖惩措施，不断探索科学的教学管理方法，通过三到五年的专业学习和英语培养，假以时日，他们也定能驾驶巨轮，扬帆远航。
参考文献
[1] 王婷.关于提高航海类专业英语教学质量的探讨[J].船海工程，2011（4）：87-89.
[2] 吴少琴.五年一贯制学生英语学习现状与对策研究[J].老区建设，2011（20）：57-58.
[3] 沈苏海.中高职航海类专业“2+3”衔接培养模式研究[J].教育与职业，2012（14）：106-107.
关键词：初中起点生 航海英语 教学实践
中图分类号：G633.41 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）04（c）-0182-02
当前我国经济社会的发展面临着新形势，随着人口红利时代的结束，目前各大高职院校面临着生源不足的挑战。为顺应新形势，我国的职业教育招生模式出现了新的变化，以我院为例，施行了高考招生和初中起点班招生并举的模式，其中初中起点班招生包括了五年一贯制和三二分段制两种形式。其招生对象为初中应往届毕业生，招录后直接進入高职院校学习培养。这为解决我院当前航海类专业招生难的问题起了重要作用。目前我院已有四个五年一贯和一个三二分段教学班，在校生规模超过170人，占整个专业学生的近一半。
1 初中起点班航海英语教学现状分析
我院对于初中起点班的学生进行分段式培养，前三年以中职教育为主，注重基础航海理论和技能的培养；后两年进行高职教育，进一步加强航海理论知识学习，提升专业实操能力。因为海员是一个深度国际化的职业，英语对本专业学生未来的就业和职业发展尤为重要，故英语教学贯穿整个培养过程。笔者在近两年的航海英语教学实践中，通过对初中起点班学生英语学习情况的观察和调研，发现目前航海英语教学面临着如下困境。
1.1 学生方面
1.1.1 英语基础薄弱
我院初中起点班学生大多来自经济欠发达地区或初中成绩较差，英语基础普遍薄弱，甚至存在最基本的单词和语法基础都不具备的情况。教学是一个互动和相长的过程，由教师和学生构成了知识的二元传输交流体系，如果学生的整体基础较差，则知识的受体就不能有效地接收并作出反馈，教学过程就会遇到困难，不顺畅。在数次考试中各班平均成绩都不到60分，甚至有不少空白卷的情形。近几年航海类专业招生面临着生源减少，质量下滑的问题。所以老师在教学过程中更多关注的是学生可以接受到什么程度，而不是依大纲该教什么，从而使教学不能顺利推进。
1.1.2 英语学习兴趣不足
初中起点班学生英语基础普遍较差，课堂接受能力有限，而这往往又导致学生不愿意学习，惧怕英语，形成恶性循环。大部分学生因为年龄偏小（不满16周岁），对学习英语的目标和意义都不甚清晰，没有职业规划的概念。笔者通过课后调查了解到：超过六成的学生对英语不感兴趣；少部分同学因基础太薄弱，学习吃力，对英语学习充满恐惧和厌恶。尽管老师多次强调英语对未来职业发展的重要性，但仍然收效甚微。在基础普遍较差的情况下，如何激发其学习兴趣，通过后续努力提升专业英语水平，就成了授课教师和学生要共同面对的难题。
1.1.3 英语水平参差不齐，统一教学管理困难
虽然整体英语基础较差，但也有少数学生成绩拔尖，其中不乏上过国际班的优秀学生，成绩分化较严重。学生英语水平差距较大，给教师统一教学带来困难：为照顾多数学生，只能放慢进度，降低难度教学，无形中打击了渴求提升的学生的积极性。同一个班级里，受教学条件和教学计划、授课时间等条件的限制，很难在课堂上实施差异化的教学方法。另，航海专业学生主要为男生，加上年龄小，自制力差，又处于叛逆期，课堂纪律较混乱，存在沉迷手机游戏、睡觉开小差和交头接耳等现象。这也增加了课堂管理难度，老师往往耗散了大量精力来维持课堂纪律，影响了授课的进度和效果。
1.2 教师方面
1.2.1 沟通协作不够
（1）基础英语和专业英语老师之间。初中起点班第一学年主要以简单通用的公共基础英语教学为主，和专业基本无联系；第二学年开始教授专业航海英语，其特点是专业性强，专业词汇多，难度大。基础英语老师注重学生单词语法等通用技能的培养，而专业英语老师则主要用英语工具讲述专业知识，两者之间沟通不足，交流较少。基础英语到专业英语学习之间缺乏过渡和缓冲，加上课时较少，很多学生就此掉队。
（2）不同背景专业英语老师之间。目前，航海专业英语老师的构成主要分三类：第一类是英语专业毕业，英语基本功扎实，但对航海专业缺乏了解，也欠缺海上工作经验，讲解很难深入进行；第二类是船长大副等船员出身，具备丰富的船上工作经验，但普遍学历不够高，英语综合应用能力不够强；第三类是几大航海院校科班毕业的硕博士，介于以上二者之间，专业素养和英语运用能力较好，但都不够精专。上述老师平时忙于各自的教学工作，沟通协作不够，导致教学水平受到局限。
1.2.2 教授为主，方法单一
目前，我院高职和初中起点班学生由同一批老师同时授课，在教学中容易忽视两者在英语基础和心智上的差异，而以高职学生为标准，以教师为中心进行讲授灌输，忽略了学生的接受能力，存在耐心不够，与学生交流不足的问题。同时，迫于考证压力，老师更关注学生应试能力的提升，重听力和阅读，轻会话和书面表达，往往把理论课上成了“翻译阅读课”，将听力会话实操课上成了“听力课”，教学方法传统单一，缺乏互动，学生学习兴趣不强。
1.3 课程设置方面
1.3.1 课程内容偏难
航海英语作为STCW公约和海事局强制要求学习的核心科目，内容大多源自英文原版公约和规则，其专业术语多、词汇量大，专业性强，难度一般达到大学英语四级水平，某些篇章甚至超过六级难度，这对于初中起点基础薄弱的学生，更是难上加难。
1.3.2 和专业知识课时衔接不够
航海英语的内容几乎涵盖了航海技术专业的所有课程的重难点，包括航海学、船舶操纵与避碰、船舶结构与货运等课程。航海英语本质作用是一个工具，其学习的前提是学生牢固掌握专业课程内容。但在实际授课中由于专业课程授课周期较长，而航海英语较集中，二者衔接不够，导致航海英语老师经常越俎代庖，要先讲授有关航海专业知识后才能继续进行专业英语教学，航海英语课沦为“专业课”或者“英语课”，影响教学计划，浪费教学资源。 2 初中起点班航海英语教学对策探索
针对上述种种问题和困境，笔者认为可以从实施分层教学模式、增强协同育人关联度、完善课程设置安排和丰富教学手段等方面寻求对策。
2.1 实施分层教学模式
针对前述初中起点班学生英语基础普遍较差且水平参差不齐的情况，有必要因材施教，进行分层分类教学。
对于实现分层分类教学的方式，目前有两种设想。一种是以原有教学班级为基础，上课时照顾大多数学生，按部就班进行教学，对于学有余力的学生则在课间和课后进行强化辅导，布置进阶任务，组建航海英语学习兴趣小组，开展英语技能竞赛，以提升该部分学生；另一种则是采用分班教学：通过选拔考试来分班，将基础较差的学生分在普通班，以激发学习兴趣，打基础为主，以通过远洋水手英语考试为目标；基础好的学生则分在加强班进行强化提高。这样可以让教师有针对性地备课和讲解，提高了上课效率。
笔者目前正在试行第一种设想，其操作性较容易实现，通过一个学期的辅导和技能竞赛，取得了较好的效果。而第二种设想还在进一步调研探讨中，因为涉及到教育公平的原则，还需要慎重以待，长远规划。
2.2 增强协同育人关联度
一个优秀的航海英语教师不仅要有扎实的英语基本功，还要具备丰富的专业知识以及船上实践经验，从目前我国航海英语教师的构成现状看，一时还难以达到这个条件。故有必要加强不同背景经历的老师之间的协同育人关联度，具体方法可从两方面着手：首先，加强基础和专业英语老师间的沟通协作。在通识英语教育阶段，将航海知识和术语融入其中，做好专业启蒙教育；在专业英语教学阶段，继续让基础英语老师参与其中，为英语的规范性把关。笔者在实践中和基础部的几个年轻老师采取了定期交流，集中备课，互相听课，课后协同辅导等方式进行试点，引导学生自然过渡。其次，加强不同背景经历教师之间的交叉培训和实践学习。对于英语专业毕业的老师，应补充专业知识和船上实践；有航海经验的老师，应强化英语能力培养和专业理论深造；对于应届毕业的硕博士，应定期安排上船工作，加强其英语和理论应用能力。此外，还可增進与优秀航海院校间的交流或轮替出国交换，以全面提升航海英语教师的综合教学能力。
2.3 完善课程设置安排
针对航海英语和专业课程教学周期不协调，课时量偏少以及教学重点不均衡的问题。首先，需根据初中起点班学生的特点完善人才培养计划，全面协调课程设置，使二者进度协调统一，从易到难，层次递进；其次，应合理增加航海英语的课时量，使其分散并贯穿于整个培养过程不间断；再次，在巩固好阅读和听力的基础上，增加口语和书面表达的教学课时安排，提升学生实际应用和输出能力。笔者目前的做法是打破教材编排顺序，由较简单的章节入手，尽量和专业课程同步排课，而无法统筹的内容则让学生提前预习专业知识，课前集中点拨重难点，然后再施行英语教学；把航海英语理论教学和航海英语听力与会话实操有机结合起来，将听说读写在两个课堂上协同展开，互相促进。
2.4 丰富教学手段
学生学习兴趣不足，课堂纪律较差，除了特定年龄的心智原因外，往往主要是教学方式传统单一，授课方式枯燥乏味所致。要解决这些问题，首先要从该年龄段学生心理特点方面着手，增进和学生的交流，根据反馈制定符合其心理特点的方法，循循引导；其次，要丰富现代教学模式，以调动学生的积极性，增强其信心和参与度为目标，可采用情景模拟、案例分析和分组讨论等方法激发学生积极性；再次，积极推进新教学媒介和网络资源的使用，以契合新时代的教育背景环境。如笔者在讲述船舶结构设备一章时就带领学生到实习船上现场教学，指导学生制作船舶模型标注各部位英文名称，鼓励其在课堂上当众讲解，提高学生的参与度；同时，利用最新的云课堂和学习通等在线平台和网络资源来丰富教学内容，形式新颖，也在一定程度上缓解了现代学生沉迷手机的问题，变“游戏机”为“学习机”。
初中起点班的中高职衔接招生模式目前还处于起步摸索阶段，教学中遇到各种难题和困境也在常理之中。这群未成年的学生群体，虽然有着叛逆不懂事的缺点，但也有着可塑性强的特点，如果能多点耐心，多加关心和正确引导，增进情感交流，给予鼓励和适当的奖惩措施，不断探索科学的教学管理方法，通过三到五年的专业学习和英语培养，假以时日，他们也定能驾驶巨轮，扬帆远航。
参考文献
[1] 王婷.关于提高航海类专业英语教学质量的探讨[J].船海工程，2011（4）：87-89.
[2] 吴少琴.五年一贯制学生英语学习现状与对策研究[J].老区建设，2011（20）：57-58.
[3] 沈苏海.中高职航海类专业“2+3”衔接培养模式研究[J].教育与职业，2012（14）：106-107.