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中国自主研发、首台即将投入商业
运营的中低速磁浮列车，1月20日在位于
湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限
公司正式下线。
中国自主研发、首台即将投入商业
运营的中低速磁浮列车，20日在位于湖南
株洲的中国南车株洲电力机车有限公司
正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编
组，最高运行时速为每小时100公里，每
列车最大载客量约600人。灰、白、红相
间的车身外体，流线型的设计，从外观
看，这台磁浮列车似乎并无特别之处。
走进列车，米黄色的软质座椅让人感到
轻松、舒适，车内空间宽敞，便于乘客
欣赏沿途风景。
记者了解到，这款凝聚了800名设计
人员五年心血的列车，实现了多项突破与
创新：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端
伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住，
不会发生脱轨和侧翻现象；列车能适应风
沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运
行，实现“门到门”的无缝衔接。
研发人员介绍说，列车研制大量借
鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁
浮导向控制系统，以及实现了车体轻量
化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，
车体比地铁轻15%，承载力却相当。
“这款革新轮轨交通的磁力悬浮列
车，利用电磁铁吸引力使列车‘浮’于
空中平稳运行，无摩擦、零排放、低噪
声。”该公司总经理徐宗祥说，绿色低
碳的轨道交通是世界各国推崇的运输模
式，磁浮交通正是满足城市交通多元化
需求应运而生的。公司希望借助完整的
技术性和产业链最终实现中低速磁浮列
车的产业化。
目前，包括中国在内，全球仅有4个
国家掌握中低速磁浮核心技术。著名电
力机车专家、中国工程院院士刘友梅坦
言，他所率领的研发团队最初受到质
疑，这个项目备受争议。但他坚信，随
着社会发展和人们的逐步接受认可，中
等运量的中低速磁浮列车将大有市场，
更符合社会的发展趋势。
中低速磁浮列车可满足城市内、短
途城际间、旅游景区等高环保交通要
求。徐宗祥透露，目前已有一些景区城
市在洽谈合作事宜，也不排除首先在国
外实现运营的可能性。
中国新闻网
株洲高新区重金奖励创新
近5年来，该区共发放创新奖2100余
万元，企业自主创新能力不断增强。最
近，株洲高新区成为国家知识产权示范
园区。
近日，株洲高新区召开区委四届二
次全体（扩大）会议暨区工委、区委经
济工作会议，会上对2011年度在管理、
技术、金融、品牌几方面取得重大创新
成果的企业给予表彰，共颁发创新奖
700余万元，比上年增加226.9万元。据统
计，近5年来，该区共发放创新奖2100余
万元，企业自主创新能力不断增强。最
近，株洲高新区成为国家知识产权示范
园区。
据了解，早在2005年，株洲高新区
就制订了“二次创业”行动纲要，明确提
出“1030335”目标，即从2003年算起，
用10年或稍长一点时间，实现年财政收入
30亿元，“一区三园”实现年GDP335亿
元。为此，区工委、区委决定着力打造
创新引擎，以创新推动园区经济更好更
快发展，并于2007年出台了创新奖励办
法。去年，又根据新的形势，加大对发
明与实用新型专利的奖励，还增加了对
外观专利、产业技术创新战略联盟、创
新型试点企业以及获得国家科技进步
奖、参与制定行业标准企业的奖励。同
时，增加对年销售收入首次过5亿元的中
小企业、首次获得国家级产品直销牌照
企业的奖励，并鼓励银行和担保公司對
企业实施知识产权（包括专利和商标
权）质押融资等。
重奖之下，至去年底，株洲高新区
专利申请量累计达到4600余件，拥有驰
名商标10件、著名商标41件。同时，培育
发展知识产权工作重点企业80家，拥有时
代电气等国家知识产权试点企业3家，省
知识产权优势培育企业9家。目前，全区
有中国工程院院士3名，国家级企业技术
中心、工程技术研究中心8家，先后承担
国家“863”计划项目52个、国家火炬计
划项目48个、国家重点新产品项目74个、
国家创新基金项目127项。
创新激发活力，株洲新区综合实力快
速增强。去年，完成GDP390亿元、财政
总收入30.55亿元，比上年分别增长
15.5%、26.6%，提前实现了“1030335”目
标。
《湖南日报》
运营的中低速磁浮列车，1月20日在位于
湖南株洲的中国南车株洲电力机车有限
公司正式下线。
中国自主研发、首台即将投入商业
运营的中低速磁浮列车，20日在位于湖南
株洲的中国南车株洲电力机车有限公司
正式下线。
此次下线的磁浮列车采用三节编
组，最高运行时速为每小时100公里，每
列车最大载客量约600人。灰、白、红相
间的车身外体，流线型的设计，从外观
看，这台磁浮列车似乎并无特别之处。
走进列车，米黄色的软质座椅让人感到
轻松、舒适，车内空间宽敞，便于乘客
欣赏沿途风景。
记者了解到，这款凝聚了800名设计
人员五年心血的列车，实现了多项突破与
创新：列车采用特殊抱轨设计，车厢下端
伸出两排“钢铁胳膊”将铁轨紧紧握住，
不会发生脱轨和侧翻现象；列车能适应风
沙、雨雪天气运营，可绕建筑群灵活运
行，实现“门到门”的无缝衔接。
研发人员介绍说，列车研制大量借
鉴了飞机设计和制造技术，更独创了磁
浮导向控制系统，以及实现了车体轻量
化设计。通过鸡蛋壳构造的支撑结构，
车体比地铁轻15%，承载力却相当。
“这款革新轮轨交通的磁力悬浮列
车，利用电磁铁吸引力使列车‘浮’于
空中平稳运行，无摩擦、零排放、低噪
声。”该公司总经理徐宗祥说，绿色低
碳的轨道交通是世界各国推崇的运输模
式，磁浮交通正是满足城市交通多元化
需求应运而生的。公司希望借助完整的
技术性和产业链最终实现中低速磁浮列
车的产业化。
目前，包括中国在内，全球仅有4个
国家掌握中低速磁浮核心技术。著名电
力机车专家、中国工程院院士刘友梅坦
言，他所率领的研发团队最初受到质
疑，这个项目备受争议。但他坚信，随
着社会发展和人们的逐步接受认可，中
等运量的中低速磁浮列车将大有市场，
更符合社会的发展趋势。
中低速磁浮列车可满足城市内、短
途城际间、旅游景区等高环保交通要
求。徐宗祥透露，目前已有一些景区城
市在洽谈合作事宜，也不排除首先在国
外实现运营的可能性。
中国新闻网
株洲高新区重金奖励创新
近5年来，该区共发放创新奖2100余
万元，企业自主创新能力不断增强。最
近，株洲高新区成为国家知识产权示范
园区。
近日，株洲高新区召开区委四届二
次全体（扩大）会议暨区工委、区委经
济工作会议，会上对2011年度在管理、
技术、金融、品牌几方面取得重大创新
成果的企业给予表彰，共颁发创新奖
700余万元，比上年增加226.9万元。据统
计，近5年来，该区共发放创新奖2100余
万元，企业自主创新能力不断增强。最
近，株洲高新区成为国家知识产权示范
园区。
据了解，早在2005年，株洲高新区
就制订了“二次创业”行动纲要，明确提
出“1030335”目标，即从2003年算起，
用10年或稍长一点时间，实现年财政收入
30亿元，“一区三园”实现年GDP335亿
元。为此，区工委、区委决定着力打造
创新引擎，以创新推动园区经济更好更
快发展，并于2007年出台了创新奖励办
法。去年，又根据新的形势，加大对发
明与实用新型专利的奖励，还增加了对
外观专利、产业技术创新战略联盟、创
新型试点企业以及获得国家科技进步
奖、参与制定行业标准企业的奖励。同
时，增加对年销售收入首次过5亿元的中
小企业、首次获得国家级产品直销牌照
企业的奖励，并鼓励银行和担保公司對
企业实施知识产权（包括专利和商标
权）质押融资等。
重奖之下，至去年底，株洲高新区
专利申请量累计达到4600余件，拥有驰
名商标10件、著名商标41件。同时，培育
发展知识产权工作重点企业80家，拥有时
代电气等国家知识产权试点企业3家，省
知识产权优势培育企业9家。目前，全区
有中国工程院院士3名，国家级企业技术
中心、工程技术研究中心8家，先后承担
国家“863”计划项目52个、国家火炬计
划项目48个、国家重点新产品项目74个、
国家创新基金项目127项。
创新激发活力，株洲新区综合实力快
速增强。去年，完成GDP390亿元、财政
总收入30.55亿元，比上年分别增长
15.5%、26.6%，提前实现了“1030335”目
标。
《湖南日报》