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摘要：成本控制是工程建设管理的重要环节。高速铁路工程施工成本控制是保证高速铁路工程施工单位提升盈利的重要方式，成本控制的有效性与高速铁路工程施工单位的经济效益具有直接关系。因此，要加强成本管理，严格高速铁路工程施工中成本控制，以实现成本最小化。本文主要论述了高速铁路工程施工中成本控制的主要内容，以促进工程建设顺利进行，提高经济效益。
关键词：高速铁路；施工；成本控制
成本控制是工程建设管理的重要环节。有效成本控制能够提高施工单位的经济效益，建立有效的竞争发展机制。高速铁路工程施工技术含量高，施工环境复杂，并且相比较于一般铁路工程建设对于技术与质量的要求更高，对于高速铁路工程施工的成本投入得到提升，成本控制在高速铁路工程施工中尤为重要。再加上我国高速铁路工程建设与发达国家相比相对滞后，存在技术上的缺陷，在工程施工技术上成本会大大增加；施工单位在成本管理与控制上不完善。因此，在高速铁路工程施工过程中，要重视成本控制。只有这样，才能保证工程顺利进行，提供施工单位的经济效益。
一、加强技术研发，制定科学合理的施工方案
高速铁路工程施工具有规模大，建设标准高，而且环境复杂的特点。高速铁路施工成本控制主要的是进行技术的研发，制定科学合理的施工方案是进行成本控制的重要保证。在高速铁路施工开始以后，要全面优化工程标书中的组织计划，在必要的前提下，要对施工的组织计划进行重新的编制。高速铁路施工中具有较高难度的，需要花费较大的重点工程项目，应该组织有效的力量集中编制科学合理的施工方案，对资源进行优化配置，进行重点控制，并且在施工方案的设计与选择中运用价值分析方法。施工方案的科学性与合理性是工程成本控制的决定因素，施工方案对工程项目成本具有直接的影响。因此，必须重视施工方案的设计与选择，只有有了科学的施工方案，才能进行有效的成本控制。
二、重视劳务成本核算，为高速铁路工程施工成本控制奠定良好基础
在我国高速铁路工程施工中，劳务成本在工程成本中占据重要的部分，一般要占据整个工程成本的25%～30%，并随着市场随时变化。劳务费用主要是指在在施工现场进行现场操作的工人所产生的费用，主要包括承包合同的金额，计件计时的工资以及劳保费用等。坚持‘先签合同后进场’原则，加强对劳动合同及人员的管理，预防与减少劳动纠纷的发生，保持经济效益。
由于在铁路施工中，劳务单位与人员进行统一管理是非常困难的，导致对于劳务成本的控制出现很多问题。因此，可以采取相应的方法，估算劳务成本，结合施工定额，确定施工的人数；此外，高速铁路工程施工中，要注意与工程项目的劳务单位进行及时沟通，妥善解决施工中资金问题，促进高速公路劳务成本控制。
三、高速铁路工程施工成本控制要做好拌合站核算
拌合站核算是高速铁路施工成本控制的新特点。与其他工程相比较，铁路客运专线的突出特点是隧道与桥梁的所占比例比较高，一般情况下，隧道与桥梁要占总工程的70%左右。除了隧道与桥梁，高速铁路的路基工程还要通过大量的水泥粉煤灰碎石桩（CFG）对地质进行改造，以防止路基出现沉降的问题，在工程施工中需要运用大量的高耐久性与高强度的混凝土。当前，我国高速铁路工程施工过程中，混凝土都是在施工现场进行现场的集中拌合，在每一个高速铁路工程施工项目中需要建立许多大型混凝土拌合站。混凝土拌合站投入产出以及拌合产品的质量成为高速铁路工程施工成本控制的重要环节。
首先，要重视原材料的核算。对于原材料核算可以理解为应该损耗与实际损耗的比较。应该损耗是指依据拌合站所搅拌的混凝土量以及实际所用材料的配合比所计算出来的物资损耗的数量，实际损耗是指进入拌合现场的材料总量与实际盘点出的库存量之差。应该损耗与实际损耗之间的比较就是最终结果。高速铁路工程项目根据核算结果进行盈亏分析报告的编写，分析损耗原因并制定对应策略，完善过程控制。其次，对混凝土进行核算。混凝土的核算主要是设计量与实际量之间的比较。高速铁路工程的物资部与计划部要定期对拌合站以及混凝土的使用状况进行清算，对盈亏状况进行核算，并且针对盈亏结果对节约与超支的原因进行分析。做好混凝土核算就要有基础工作的支持，拌合站的工作人员要做好每日混凝土过磅记录，经过统计汇总交由材料人员进行日汇总台帐的制定。在定期核算中，提供混凝土的供应清单作为核算的重要凭证。只有这样，才能加强对拌合站的监督，促使拌合站核算工作有理有序进行，促进整个高速铁路工程施工的成本控制。
四、高速铁路工程施工成本控制要重视财务风险的控制
高速铁路工程的标的非常大，每个标段的资金份额也相当巨大。施工单位在面对巨大的标段时，除了对效益的追求以外，还带有巨大的资金压力。通常状况下，高速铁路工程项目按照月度计划、年度计划即兴预付款的拨付，并且按照季度计量。巨额的资金流使得高速铁路工程项目具有巨大的吸引力，但是，这些资金都是在本项目的封闭的环境中进行运行，很难参与到施工单位的整体资金循环中，在整个施工中发挥作用。如何充分运用这些资金，以发挥资金的作用降低工程项目的成本是施工单位面临的重要课题。
高速铁路工程施工过程中，施工单位需要垫付大量的流动资金，用于材料与设备的选购，实际投入资金与其他工程相比要多得多。另外，由于高速铁路工程的特殊性施工环境复杂，技术含量比较高，在施工过程中，设计变更在所难免。设计变更需要进行层层审批与确认，经过各方部门经过批复以后，通过概算调整才能进行验工计价，周期漫长，需要占有大量的资金。高速铁路一般是采用共建模式，由地方政府与铁道部门共同建设，其中任何一方资金困难都会是工程键入危机，甚至停工，工程项目成本支出增多会带来巨大的财务风险。因此，财务风险的控制关系到整个工程建设的顺利进行。
五、安全成本控制是高速铁路工程施工成本控制的重要内容
在工程项目的施工建设过程中，安全是保证工程顺利进行的重要保证，安全管理是工程管理的重要组成部分。施工单位安全成本是指在施工单位的生产活动中，所产生的与安全有关的一切费用。安全成本可以分成损失性的安全成本以及保证性的安全成本两部分。通常在铁路的建设合同中，将建设安全工程费用的1.5%作为保证安全生产的专项费用，并且要对这部分费用进行单独考核。安全投入不单单是此项费用。工程项目的安全成本能够综合反映安全生产的各项工作状况。通过分析安全成本的经济特征，控制安全成本的投入总量与投入构成，分析安全成本投入的过程与结果，确定安全成本的最佳投入量。保证性的成本是典型的显性成本，能够进行估算，但是损失性的成本则是难以计算的。在高速铁路工程施工建设过程中，事故发生会给施工单位带来巨大的损失。依据事故严重的程度，会带来内部的损失以外，对于施工单位还会带来难以估量的外部不利影响，例如，罚款、停止对高速铁路工程项目的投标等。
结语：
高速铁路工程施工成本控制是保证施工单位盈利的重要方式，成本控制的有效性与高速铁路工程施工单位的经济效益具有直接关系。因此，在工程建设过程中，严格高速铁路工程施工中成本控制，加强技术研发，制定科学合理的施工方案；重视架子队核算与拌合站核算，为高速铁路工程施工成本控制奠定良好基础；要重视财务风险的控制，安全成本控制，以实现成本最小化，保证施工单位良好的经济效益。
参考文献：
[1]战松涛.高速铁路工程施工成本控制新特点[J].合作经济与科技，2011（14）
[2]刘晓迪.铁路工程施工成本控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（2）
[3]张开文.铁路工程施工企业成本控制研究[J].企业研究，2012（8）
关键词：高速铁路；施工；成本控制
成本控制是工程建设管理的重要环节。有效成本控制能够提高施工单位的经济效益，建立有效的竞争发展机制。高速铁路工程施工技术含量高，施工环境复杂，并且相比较于一般铁路工程建设对于技术与质量的要求更高，对于高速铁路工程施工的成本投入得到提升，成本控制在高速铁路工程施工中尤为重要。再加上我国高速铁路工程建设与发达国家相比相对滞后，存在技术上的缺陷，在工程施工技术上成本会大大增加；施工单位在成本管理与控制上不完善。因此，在高速铁路工程施工过程中，要重视成本控制。只有这样，才能保证工程顺利进行，提供施工单位的经济效益。
一、加强技术研发，制定科学合理的施工方案
高速铁路工程施工具有规模大，建设标准高，而且环境复杂的特点。高速铁路施工成本控制主要的是进行技术的研发，制定科学合理的施工方案是进行成本控制的重要保证。在高速铁路施工开始以后，要全面优化工程标书中的组织计划，在必要的前提下，要对施工的组织计划进行重新的编制。高速铁路施工中具有较高难度的，需要花费较大的重点工程项目，应该组织有效的力量集中编制科学合理的施工方案，对资源进行优化配置，进行重点控制，并且在施工方案的设计与选择中运用价值分析方法。施工方案的科学性与合理性是工程成本控制的决定因素，施工方案对工程项目成本具有直接的影响。因此，必须重视施工方案的设计与选择，只有有了科学的施工方案，才能进行有效的成本控制。
二、重视劳务成本核算，为高速铁路工程施工成本控制奠定良好基础
在我国高速铁路工程施工中，劳务成本在工程成本中占据重要的部分，一般要占据整个工程成本的25%～30%，并随着市场随时变化。劳务费用主要是指在在施工现场进行现场操作的工人所产生的费用，主要包括承包合同的金额，计件计时的工资以及劳保费用等。坚持‘先签合同后进场’原则，加强对劳动合同及人员的管理，预防与减少劳动纠纷的发生，保持经济效益。
由于在铁路施工中，劳务单位与人员进行统一管理是非常困难的，导致对于劳务成本的控制出现很多问题。因此，可以采取相应的方法，估算劳务成本，结合施工定额，确定施工的人数；此外，高速铁路工程施工中，要注意与工程项目的劳务单位进行及时沟通，妥善解决施工中资金问题，促进高速公路劳务成本控制。
三、高速铁路工程施工成本控制要做好拌合站核算
拌合站核算是高速铁路施工成本控制的新特点。与其他工程相比较，铁路客运专线的突出特点是隧道与桥梁的所占比例比较高，一般情况下，隧道与桥梁要占总工程的70%左右。除了隧道与桥梁，高速铁路的路基工程还要通过大量的水泥粉煤灰碎石桩（CFG）对地质进行改造，以防止路基出现沉降的问题，在工程施工中需要运用大量的高耐久性与高强度的混凝土。当前，我国高速铁路工程施工过程中，混凝土都是在施工现场进行现场的集中拌合，在每一个高速铁路工程施工项目中需要建立许多大型混凝土拌合站。混凝土拌合站投入产出以及拌合产品的质量成为高速铁路工程施工成本控制的重要环节。
首先，要重视原材料的核算。对于原材料核算可以理解为应该损耗与实际损耗的比较。应该损耗是指依据拌合站所搅拌的混凝土量以及实际所用材料的配合比所计算出来的物资损耗的数量，实际损耗是指进入拌合现场的材料总量与实际盘点出的库存量之差。应该损耗与实际损耗之间的比较就是最终结果。高速铁路工程项目根据核算结果进行盈亏分析报告的编写，分析损耗原因并制定对应策略，完善过程控制。其次，对混凝土进行核算。混凝土的核算主要是设计量与实际量之间的比较。高速铁路工程的物资部与计划部要定期对拌合站以及混凝土的使用状况进行清算，对盈亏状况进行核算，并且针对盈亏结果对节约与超支的原因进行分析。做好混凝土核算就要有基础工作的支持，拌合站的工作人员要做好每日混凝土过磅记录，经过统计汇总交由材料人员进行日汇总台帐的制定。在定期核算中，提供混凝土的供应清单作为核算的重要凭证。只有这样，才能加强对拌合站的监督，促使拌合站核算工作有理有序进行，促进整个高速铁路工程施工的成本控制。
四、高速铁路工程施工成本控制要重视财务风险的控制
高速铁路工程的标的非常大，每个标段的资金份额也相当巨大。施工单位在面对巨大的标段时，除了对效益的追求以外，还带有巨大的资金压力。通常状况下，高速铁路工程项目按照月度计划、年度计划即兴预付款的拨付，并且按照季度计量。巨额的资金流使得高速铁路工程项目具有巨大的吸引力，但是，这些资金都是在本项目的封闭的环境中进行运行，很难参与到施工单位的整体资金循环中，在整个施工中发挥作用。如何充分运用这些资金，以发挥资金的作用降低工程项目的成本是施工单位面临的重要课题。
高速铁路工程施工过程中，施工单位需要垫付大量的流动资金，用于材料与设备的选购，实际投入资金与其他工程相比要多得多。另外，由于高速铁路工程的特殊性施工环境复杂，技术含量比较高，在施工过程中，设计变更在所难免。设计变更需要进行层层审批与确认，经过各方部门经过批复以后，通过概算调整才能进行验工计价，周期漫长，需要占有大量的资金。高速铁路一般是采用共建模式，由地方政府与铁道部门共同建设，其中任何一方资金困难都会是工程键入危机，甚至停工，工程项目成本支出增多会带来巨大的财务风险。因此，财务风险的控制关系到整个工程建设的顺利进行。
五、安全成本控制是高速铁路工程施工成本控制的重要内容
在工程项目的施工建设过程中，安全是保证工程顺利进行的重要保证，安全管理是工程管理的重要组成部分。施工单位安全成本是指在施工单位的生产活动中，所产生的与安全有关的一切费用。安全成本可以分成损失性的安全成本以及保证性的安全成本两部分。通常在铁路的建设合同中，将建设安全工程费用的1.5%作为保证安全生产的专项费用，并且要对这部分费用进行单独考核。安全投入不单单是此项费用。工程项目的安全成本能够综合反映安全生产的各项工作状况。通过分析安全成本的经济特征，控制安全成本的投入总量与投入构成，分析安全成本投入的过程与结果，确定安全成本的最佳投入量。保证性的成本是典型的显性成本，能够进行估算，但是损失性的成本则是难以计算的。在高速铁路工程施工建设过程中，事故发生会给施工单位带来巨大的损失。依据事故严重的程度，会带来内部的损失以外，对于施工单位还会带来难以估量的外部不利影响，例如，罚款、停止对高速铁路工程项目的投标等。
结语：
高速铁路工程施工成本控制是保证施工单位盈利的重要方式，成本控制的有效性与高速铁路工程施工单位的经济效益具有直接关系。因此，在工程建设过程中，严格高速铁路工程施工中成本控制，加强技术研发，制定科学合理的施工方案；重视架子队核算与拌合站核算，为高速铁路工程施工成本控制奠定良好基础；要重视财务风险的控制，安全成本控制，以实现成本最小化，保证施工单位良好的经济效益。
参考文献：
[1]战松涛.高速铁路工程施工成本控制新特点[J].合作经济与科技，2011（14）
[2]刘晓迪.铁路工程施工成本控制[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2012（2）
[3]张开文.铁路工程施工企业成本控制研究[J].企业研究，2012（8）