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【摘 要】随着经济的发展，我国的公路工程的建设越来越多，同时对其的质量要求也在不断提高。在公路工程中，施工技术是一个重要的方面。良好的施工技术对于保证工程的施工质量具有非常重要的意义。基于此，文章对公路施工技术中的相关问题进行分析，以期能够提供一个借鉴。
【关键词】公路施工技术；路基；路面
1.公路施工的特点
施工的工作量比较大： 在公路工程施工过程中，公路施工的工作量比较大，同时在施工过程中投入的资金也比较多。
施工的复杂性比较高： 由于大部分的公路工程都具有多样性，因此在对公路工程项目的管理方面有一定的复杂性。首先由于公路使用功能的多样性，使得公路工程产品的多样性，也就导致了公路工程施工管理项目的复杂性。其次由于公路的建造区域不同、理条件不同，也使得公路工程施工管理项目具有复杂性。
施工的难度比较大： 在公路工程施工过程中，一方面由于外界条件比较复杂，导致公路的施工难度比较大。另一方面在公路工程施工过程中，可能会遇到各种类型的路段，由于技术条件有限，使得公路施工具有一定的难度。
施工的流动性比较大： 众所周知，公路工程的施工项目和工厂化的施工模式不同。在公路企业中标以后，通常会使用划断分包的方式进行详细的施工。对于公路工程项目的分包单位，一般要进行严格的校核，通过公开方式进行招标，这样一来可以加强竞争，二来可以增加透明度，最后评委进行综合的评定分析，然后确定分包单位，最后签订合同。除此之外，在公路工程项目结算的时候，首先检测公路工程项目是否达到合同要求，然后依据合同以及设计图纸检测公路工程项目是否合格，最后由公路工程项目的相关负责人按照合同要求进行签字。
2.公路施工技术分析
2.1公路路基施工技术分析
（1）路基清理
路基清理是路基工程施工的“排头兵”，因此一定要给予足够的重视。在公路路基施工前应将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾等残渣及地面以下20厘米内的草皮与表土予以清除。对阻挡视线、造成行车安全隐患的树木、灌木丛等要进行砍伐或移植。不仅树根要挖除干净以防再次生长，清除的垃圾也要由专用装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，确保公路路基的密实度达到设计要求。
（2）路基排水
设施首先排水沟和暗沟的施工。如果地下水位离地面位置较近时，可将排水沟或暗沟截流地下水并合理降低地下水位，同时，还要将不透水隔离层埋入沟底。沟壁设置一排底部高出沟底20厘米以上的渗水孔。在施工过程中，两者应使用混凝土或浆砌片石砌筑，同时在沟壁外侧填加大颗粒透水材料或土工合成材料形成反滤层。
其次渗沟的施工，渗沟设置的科学与否对降低地下水位及拦截地下水具有十分重要的影响。现阶段我国路基渗沟主要分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟等形式，不论选择何种形式，均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3～5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4∶1递减。
（3）路基土方处理
路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施与永久性排水设施进行结合实施。在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，以便加快进度，节省工时，对不便机械施工的地段及时改用人力开挖。在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm的压实度在95%以上。如果是在冬季进行施工，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。
（4）路基防護
坡面防护。坡面防护的工作重点在于抑制地表水流冲刷带走的地基表面结构、减少坡面岩土因为风化而剥落，同时还要做好公路与环境的融合。近几年来，人们对环境保护问题越来越重视，在进行坡面防护工作时，也大大采用了绿色环保的方法，如在高等级公路的边坡往往会种上许多草木来进行防护；较高的边坡可以通过砌石框、在框架内种草来防水土壤流失。
冲刷防护。沿河公路的防护工作主要内容是防止边坡砌土被河水冲刷带走。通过对传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方式加以改进，利用强度较高的土工隔栅来做成石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板，直接防护边坡。这种方式可以有效的减少边坡土体沉降不均匀的现象发生。
支挡防护。采用石砌的重力式挡土墙对于施工的周边环境有一定要求。由于石砌重力式挡土墙自身的重量问题和运输难度，这种方法只适用于石料丰富、墙体高度较低、地基结实稳固的施工地点。相对来说钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙可以更好的分配受力，且自身的圬工体积较小，使用范围比传统的石砌重力挡土墙要大得多，现在已经在公路路基防护施工中被广泛使用。
2.2路面施工技术
（1）路面摊铺的技术要点
摊铺工艺是路面施工中的关键环节，在摊铺之前，需要保证下层路面的质量，验收合格后再开始摊铺。主要设备是摊铺机，摊铺机必须具有良好的均衡供料系统，保证摊铺的平整度，确保压实工艺的质量，而且还需要保证其具有良好的预压实密度。在整个摊铺过程中，需要选择合适的摊铺温度，一般控制温度范围在120℃—165℃。摊铺机工作前首先需要预热半个小时，调整熨平板的位置并根据路况信息调整振夯频率及振幅，而且要根据摊铺机的工作能力配备足够的运料车，保证摊铺工作连续、匀速的进行。 （2）压实工艺
碾压是高速公路的重要环节，主要由压路机完成，压实时必须遵循以下5点原则：①从路外向路中央分隔带碾压；②保证高温环境、分段碾压；③相邻碾道需要重叠1/2的轮宽；④压路机不得在未压实路面上做转弯、掉头、急刹车、停车等动作；⑤碾压方向必须和路线方向保持一致。
碾压的工序包括稳压、复压、终压三个过程。稳压的主要目的是增强混料起始的密实度，控制温度在130℃左右，可以选用振动压路机进行，首先是静压一遍，然后在高频率、低振幅、低速度条件下振压一遍。复压是整个碾压环节的重点，一般控制温度在100℃左右，可以采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机共同完成，首先使用振动压路机压2-3遍，然后再用胶轮压路机压6-8遍。终压是主要是为了保证路面的平整度，一般控制温度在80℃左右，一般采用静压方式，少数不平整度高的路段可以采用振压的方式。对于公路边缘不易压实的路段，可以采用振动夯板补压。
（3）碾压施工中的接缝处理
在碾压过程中接缝的处理是非常重要的工序，接缝处理的好坏直接影响路面的质量。在实际施工过程中由于施工方法的不同会出现胀缝、横缝和纵缝三种接缝。在处理胀缝时，首先是安装好模板，并在模板上涂上润滑油以便后面顺利取出，然后在胀缝一侧先浇筑混凝土，拆除模板后再浇筑另一侧，将混凝土中的钢支架留在里面。横缝处理时首先要根据平整度的要求在垂直于路中线的方向上切齐，然后在其尾部涂层沥青后继续摊铺作业，预留一定的高度便于后期人工处理，在碾压横缝时可以顺向碾压，也可以成45°角碾压。纵缝的处理首先在凹侧涂上沥青，然后在凸侧浇筑混凝土，最后进行骑縫碾压。
结束语
在公路工程中，公路施工企业在施工过程中要重视公路施工技术。实际的公路施工过程中，综合考虑各种因素，选择合理的施工技术，同时要不断提高项目施工人员提高意识，不断的提高自身的工作能力，对施工技术加以科学的运用，从而不断提高公路工程的整体施工质量。
参考文献：
[1]冯静，李杰军.公路施工技术管理[J].江西建材，2014，11：100.
[2]孔海雄.道路施工技术的重难点分析及发展对策[J].中国新技术新产品，2014，14：95.
[3]宋亭.公路工程施工技术管理要点分析[J].祖国，2014，14：120.
【关键词】公路施工技术；路基；路面
1.公路施工的特点
施工的工作量比较大： 在公路工程施工过程中，公路施工的工作量比较大，同时在施工过程中投入的资金也比较多。
施工的复杂性比较高： 由于大部分的公路工程都具有多样性，因此在对公路工程项目的管理方面有一定的复杂性。首先由于公路使用功能的多样性，使得公路工程产品的多样性，也就导致了公路工程施工管理项目的复杂性。其次由于公路的建造区域不同、理条件不同，也使得公路工程施工管理项目具有复杂性。
施工的难度比较大： 在公路工程施工过程中，一方面由于外界条件比较复杂，导致公路的施工难度比较大。另一方面在公路工程施工过程中，可能会遇到各种类型的路段，由于技术条件有限，使得公路施工具有一定的难度。
施工的流动性比较大： 众所周知，公路工程的施工项目和工厂化的施工模式不同。在公路企业中标以后，通常会使用划断分包的方式进行详细的施工。对于公路工程项目的分包单位，一般要进行严格的校核，通过公开方式进行招标，这样一来可以加强竞争，二来可以增加透明度，最后评委进行综合的评定分析，然后确定分包单位，最后签订合同。除此之外，在公路工程项目结算的时候，首先检测公路工程项目是否达到合同要求，然后依据合同以及设计图纸检测公路工程项目是否合格，最后由公路工程项目的相关负责人按照合同要求进行签字。
2.公路施工技术分析
2.1公路路基施工技术分析
（1）路基清理
路基清理是路基工程施工的“排头兵”，因此一定要给予足够的重视。在公路路基施工前应将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾等残渣及地面以下20厘米内的草皮与表土予以清除。对阻挡视线、造成行车安全隐患的树木、灌木丛等要进行砍伐或移植。不仅树根要挖除干净以防再次生长，清除的垃圾也要由专用装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，确保公路路基的密实度达到设计要求。
（2）路基排水
设施首先排水沟和暗沟的施工。如果地下水位离地面位置较近时，可将排水沟或暗沟截流地下水并合理降低地下水位，同时，还要将不透水隔离层埋入沟底。沟壁设置一排底部高出沟底20厘米以上的渗水孔。在施工过程中，两者应使用混凝土或浆砌片石砌筑，同时在沟壁外侧填加大颗粒透水材料或土工合成材料形成反滤层。
其次渗沟的施工，渗沟设置的科学与否对降低地下水位及拦截地下水具有十分重要的影响。现阶段我国路基渗沟主要分为填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟等形式，不论选择何种形式，均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。填石渗沟通常为矩形或梯形，在渗沟的底部和中间用较大碎石或卵石（粒径3～5cm）填筑，在碎石或卵石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约15cm），填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），作成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4∶1递减。
（3）路基土方处理
路基的土方处理是路基建设的重要一环。在施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定现有边坡的稳定性，以便采取必要的加固防护措施。随时检查堑顶截排水，并将临时排水设施与永久性排水设施进行结合实施。在具体的土方挖掘施工中，要以机械挖掘为主，并将整体挖掘工程分成若干小段，分几个小组同时进行，以便加快进度，节省工时，对不便机械施工的地段及时改用人力开挖。在对土方地段路床顶面标高进行确定时，要对因压实而产生的下沉量进行科学验证，要确保路床顶面以下30cm的压实度在95%以上。如果是在冬季进行施工，开工未挖完的土质路堑、基坑时，将开挖面表层翻松30～40cm，耙平作为保温层防冻；已开挖完的，表层预覆松土或草袋上覆松土，待继续施工时再清除。土方开挖完毕，立即施工上部结构，防止基底冻结；如有工艺间歇，按冬季防护办法处理。
（4）路基防護
坡面防护。坡面防护的工作重点在于抑制地表水流冲刷带走的地基表面结构、减少坡面岩土因为风化而剥落，同时还要做好公路与环境的融合。近几年来，人们对环境保护问题越来越重视，在进行坡面防护工作时，也大大采用了绿色环保的方法，如在高等级公路的边坡往往会种上许多草木来进行防护；较高的边坡可以通过砌石框、在框架内种草来防水土壤流失。
冲刷防护。沿河公路的防护工作主要内容是防止边坡砌土被河水冲刷带走。通过对传统的砌石、抛石、铁丝石笼、挡土墙等方式加以改进，利用强度较高的土工隔栅来做成石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板，直接防护边坡。这种方式可以有效的减少边坡土体沉降不均匀的现象发生。
支挡防护。采用石砌的重力式挡土墙对于施工的周边环境有一定要求。由于石砌重力式挡土墙自身的重量问题和运输难度，这种方法只适用于石料丰富、墙体高度较低、地基结实稳固的施工地点。相对来说钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙可以更好的分配受力，且自身的圬工体积较小，使用范围比传统的石砌重力挡土墙要大得多，现在已经在公路路基防护施工中被广泛使用。
2.2路面施工技术
（1）路面摊铺的技术要点
摊铺工艺是路面施工中的关键环节，在摊铺之前，需要保证下层路面的质量，验收合格后再开始摊铺。主要设备是摊铺机，摊铺机必须具有良好的均衡供料系统，保证摊铺的平整度，确保压实工艺的质量，而且还需要保证其具有良好的预压实密度。在整个摊铺过程中，需要选择合适的摊铺温度，一般控制温度范围在120℃—165℃。摊铺机工作前首先需要预热半个小时，调整熨平板的位置并根据路况信息调整振夯频率及振幅，而且要根据摊铺机的工作能力配备足够的运料车，保证摊铺工作连续、匀速的进行。 （2）压实工艺
碾压是高速公路的重要环节，主要由压路机完成，压实时必须遵循以下5点原则：①从路外向路中央分隔带碾压；②保证高温环境、分段碾压；③相邻碾道需要重叠1/2的轮宽；④压路机不得在未压实路面上做转弯、掉头、急刹车、停车等动作；⑤碾压方向必须和路线方向保持一致。
碾压的工序包括稳压、复压、终压三个过程。稳压的主要目的是增强混料起始的密实度，控制温度在130℃左右，可以选用振动压路机进行，首先是静压一遍，然后在高频率、低振幅、低速度条件下振压一遍。复压是整个碾压环节的重点，一般控制温度在100℃左右，可以采用双钢轮振动压路机和胶轮压路机共同完成，首先使用振动压路机压2-3遍，然后再用胶轮压路机压6-8遍。终压是主要是为了保证路面的平整度，一般控制温度在80℃左右，一般采用静压方式，少数不平整度高的路段可以采用振压的方式。对于公路边缘不易压实的路段，可以采用振动夯板补压。
（3）碾压施工中的接缝处理
在碾压过程中接缝的处理是非常重要的工序，接缝处理的好坏直接影响路面的质量。在实际施工过程中由于施工方法的不同会出现胀缝、横缝和纵缝三种接缝。在处理胀缝时，首先是安装好模板，并在模板上涂上润滑油以便后面顺利取出，然后在胀缝一侧先浇筑混凝土，拆除模板后再浇筑另一侧，将混凝土中的钢支架留在里面。横缝处理时首先要根据平整度的要求在垂直于路中线的方向上切齐，然后在其尾部涂层沥青后继续摊铺作业，预留一定的高度便于后期人工处理，在碾压横缝时可以顺向碾压，也可以成45°角碾压。纵缝的处理首先在凹侧涂上沥青，然后在凸侧浇筑混凝土，最后进行骑縫碾压。
结束语
在公路工程中，公路施工企业在施工过程中要重视公路施工技术。实际的公路施工过程中，综合考虑各种因素，选择合理的施工技术，同时要不断提高项目施工人员提高意识，不断的提高自身的工作能力，对施工技术加以科学的运用，从而不断提高公路工程的整体施工质量。
参考文献：
[1]冯静，李杰军.公路施工技术管理[J].江西建材，2014，11：100.
[2]孔海雄.道路施工技术的重难点分析及发展对策[J].中国新技术新产品，2014，14：95.
[3]宋亭.公路工程施工技术管理要点分析[J].祖国，2014，14：120.