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摘要：为研究民航公司航材周转件计划与库存管理，采用理论结合实践的方法，立足民航公司航材管理的特点，分析了目前存在的问题，并提出提升航材周转件计划与库存管理水平的措施。分析结果表明，航材是维持民航公司稳健发展的重中之重，科学合理的航材周转件计划与库存管理，可对航材进行系统化、标准化的管理，归纳现有航材的使用情况，保证航材储备能够满足民航稳定的需求，促使民航公司持续健康的发展。
关键词：民航公司;航材;周转件计划;库存管理
引言
近年来，我国民航事业飞速发展，为人们安全、快速的出行提供了基础保障。各民航公司之间的市场竞争也愈发激烈，很多民航公司都出现了不同程度的航材积压问题。为了更好的适应时代发展需求，要求各大民航公司必须积极转变航材周转件计划与库存管理理念，既要保证安全飞行的需要，也要降低航材库存积压压力。基于此，开展民航公司航材周转件计划与库存管理的研究就显得尤为必要。
1、民航公司航材管理的特点
和其他生产性企业材料管理相比，民航公司航材管理具有更加显著的特點，主要体现在以下几个方面：
1.1不确定性
是民航公司航材具有使用时间和使用地点不确定的特点，民航公司航材使用的时间和地点都是随机，而且为保证飞行的安全性，不能存在缺货问题，使得民航公司航材管理难度非常大。
1.2资金占比大
其二是民航公司航材存储占用大量资金。而且管理费用多，很多器材周转速度非常慢，有时甚至几年都用不了一件。
1.3复杂性
其三是民航公司航材管理是一项非常复杂的工作，航材种类繁多，不同种类的航材其特点和性能也不相同，需要进行分类管理，使得航材管理难度倍增。
2、目前民航公司航材管理中存在的问题
2.1管理理念滞后
传统民航公司航材管理的主体思想是保证飞机能够安全、稳定的飞行，决不允许因为航材不足导致飞机停飞，这就需提前准备大量的航材，占用了大量流动资金，增加了民航公司的资金压力[1]。而在新时代大环境下，民航公司面临的市场竞争愈发激烈，此种管理方式已经难以满足时代发展需求，但仍有很多民航公司，采取传统的管理模式，虽然能够保证航材供应的及时性，但经营压力也会倍增，不符合市场经济发展模式的需求。
2.2库存和备件不匹配
就目前很多民航公司航材管理现状而言，还存在库存和备件不匹配的问题，主要表现为备件储备品种不够科学，没有按照备件的实际需求采购航材。经常发生常用备件品种不足，而且其他备件品种过剩的问题。
2.3分类方法单一
目前很多民航公司在航材管理采用ABC分类法，主要是按照各种航材的年消耗金额占年总金额的比例进行分类，此种方法没有注重航材的自身特性，如航材的重要等级程度、日常消耗量等。在现代化背景下，航材的管理不能只凭借一个单一的标准，而是需要综合考虑多个方面，才能提升市场竞争力，降低经营管理的压力，实现持续健康的发展。
3、提升民航公司航材周转件计划与库存管理水平的措施
3.1加大RSPL的应用力度
针对目前民航公司航材周转件计划与库存管理中存在管理理念滞后的问题，需要大力发展和应用RSPL，就是按照飞机制造厂家提供的RSPL来采购和存储航材。和传统粗放式的航材管理模式相比，RSPL管理方式，不再盲目采购航材种类和数量，从而避免了航材积压问题，降低了航空公司的资金压力。航材周转件的价格通常比较昂贵，按照RSPL来采购和补充库存，无需采购那些价格高、周转率低的航材。在航材周转件管理中充分挖掘RSPL中的信息和数据，为航材周转件的采购、管理等提供真实有效的数据，从而达到提升航材周转件计划和库存控制水平的目的，降低民航公司的经济压力，更好的提升技术和服务水平。
3.2切实做好周转件的临时计划
为有效解决库存和备件不匹配问题，并控制成本，就必须做好周转件临时计划工作，以保证飞机在紧急状态下使用航材。飞机飞行受到很多不确定性因素的影响，其中库存和备件不匹配是主要的因素。在制定临时计划时，需要综合分析以下内容，再决定是否需要采购航材。
1）其他基地是否有库存，综合调整其他基地的备件库存，通过快速调拨的方式，解决库存和备件不匹配的问题。
2）在紧急缺料时，如果在故障保留期间内，有送修件时，需要催修，要求修理单位能够在故障保留期内，将航材修好并及时返回[2]。
3）发生紧急故障，而库存中有没有备件时，航材周转件计划与库存管理人员需要尽快查清替换件号的库存和送修情况，如果没有库存和送修，可向其合作航空公司求援。
在制定周转件临时计划时，需要充分了解机型的特点，全面掌握机群的换件规律，利用好集团优势，充分发挥出集团共有库存的优势。了解各周转件生产厂家、销售代理商的经营情况和产品质量，提升对周转件补充计划的处理能力，尽力将库存和备件不匹配问题控制在合理范围中。从而达到降低航空公司AOG、减少库存压力、增加经营效益的目的。
3.3开展航材周转件计划与库存横向联合管理
航材周转件计划与库存管理具有很强的复杂性，而且难度比较大，开展横向联合管理，建立起符合新时代货物供应的运行机制，是提升航材周转件计划与库存管理水平的关键。所谓横向联合管理指的是建立在各基地一体化基础之上的一种备件共存、共享的库存管理模式，在此种管理模式中，各基地之间既然是供应商，也是需求方，总部为供需连接的纽带和协调中心是，航材有总部统一购买，形成联合库财产。就目前我国国内各大航空公司而言，都拥有多种机型，而且不同机型的数量通常比较少，且分布在不同基地，难以形成规模[3]。国内外航材周转件计划与库存管理经验表明，机队规模越大，通用性越强，则航材的储备就越科学合理，平均到每架飞机上的航材管理成本也就越低。所以，针对我国航空公司机队比较小的发展现状，大力发展横向联合库存管理方式，可大幅度降低管理成本，缓减经济压力，促使民航公司健康发展。
结束语：
综上所述，本文结合理论实践，研究了民航公司航材周转件计划与库存管理，研究结果表明，航材管理是民航公司经营管理的重中之重，其管理水平直接关系到民航公司的发展。因此，针对航材管理的特点和发展现状，可从加大RSPL的应用力度、切实做好周转件临时计划、开展航材周转件计划与库存横向联合管理等方面同时入手，以提升航材管理水平，促使民航公司稳健发展。
参考文献：
[1]王玉军.浅谈如何利用SAP系统做好航材计划及布局工作[J].中国科技投资，2019，000（013）：225.
[2]游艳雯，秦胜，张楷唯，等.基于企业合理库存管理的列车运行计划优化调整[J].铁道货运，2019，304（03）：27-31.
[3]汪娅，王超峰.基于约束调度的消耗性航材备件需求预测分析[J].科学技术与工程，2019，19（2）：243-247.
第一作者简介：陈智，男，汉族，江西省赣州市，1995/03/12，本科，工程师，深圳航空有限责任公司，航材方向。
关键词：民航公司;航材;周转件计划;库存管理
引言
近年来，我国民航事业飞速发展，为人们安全、快速的出行提供了基础保障。各民航公司之间的市场竞争也愈发激烈，很多民航公司都出现了不同程度的航材积压问题。为了更好的适应时代发展需求，要求各大民航公司必须积极转变航材周转件计划与库存管理理念，既要保证安全飞行的需要，也要降低航材库存积压压力。基于此，开展民航公司航材周转件计划与库存管理的研究就显得尤为必要。
1、民航公司航材管理的特点
和其他生产性企业材料管理相比，民航公司航材管理具有更加显著的特點，主要体现在以下几个方面：
1.1不确定性
是民航公司航材具有使用时间和使用地点不确定的特点，民航公司航材使用的时间和地点都是随机，而且为保证飞行的安全性，不能存在缺货问题，使得民航公司航材管理难度非常大。
1.2资金占比大
其二是民航公司航材存储占用大量资金。而且管理费用多，很多器材周转速度非常慢，有时甚至几年都用不了一件。
1.3复杂性
其三是民航公司航材管理是一项非常复杂的工作，航材种类繁多，不同种类的航材其特点和性能也不相同，需要进行分类管理，使得航材管理难度倍增。
2、目前民航公司航材管理中存在的问题
2.1管理理念滞后
传统民航公司航材管理的主体思想是保证飞机能够安全、稳定的飞行，决不允许因为航材不足导致飞机停飞，这就需提前准备大量的航材，占用了大量流动资金，增加了民航公司的资金压力[1]。而在新时代大环境下，民航公司面临的市场竞争愈发激烈，此种管理方式已经难以满足时代发展需求，但仍有很多民航公司，采取传统的管理模式，虽然能够保证航材供应的及时性，但经营压力也会倍增，不符合市场经济发展模式的需求。
2.2库存和备件不匹配
就目前很多民航公司航材管理现状而言，还存在库存和备件不匹配的问题，主要表现为备件储备品种不够科学，没有按照备件的实际需求采购航材。经常发生常用备件品种不足，而且其他备件品种过剩的问题。
2.3分类方法单一
目前很多民航公司在航材管理采用ABC分类法，主要是按照各种航材的年消耗金额占年总金额的比例进行分类，此种方法没有注重航材的自身特性，如航材的重要等级程度、日常消耗量等。在现代化背景下，航材的管理不能只凭借一个单一的标准，而是需要综合考虑多个方面，才能提升市场竞争力，降低经营管理的压力，实现持续健康的发展。
3、提升民航公司航材周转件计划与库存管理水平的措施
3.1加大RSPL的应用力度
针对目前民航公司航材周转件计划与库存管理中存在管理理念滞后的问题，需要大力发展和应用RSPL，就是按照飞机制造厂家提供的RSPL来采购和存储航材。和传统粗放式的航材管理模式相比，RSPL管理方式，不再盲目采购航材种类和数量，从而避免了航材积压问题，降低了航空公司的资金压力。航材周转件的价格通常比较昂贵，按照RSPL来采购和补充库存，无需采购那些价格高、周转率低的航材。在航材周转件管理中充分挖掘RSPL中的信息和数据，为航材周转件的采购、管理等提供真实有效的数据，从而达到提升航材周转件计划和库存控制水平的目的，降低民航公司的经济压力，更好的提升技术和服务水平。
3.2切实做好周转件的临时计划
为有效解决库存和备件不匹配问题，并控制成本，就必须做好周转件临时计划工作，以保证飞机在紧急状态下使用航材。飞机飞行受到很多不确定性因素的影响，其中库存和备件不匹配是主要的因素。在制定临时计划时，需要综合分析以下内容，再决定是否需要采购航材。
1）其他基地是否有库存，综合调整其他基地的备件库存，通过快速调拨的方式，解决库存和备件不匹配的问题。
2）在紧急缺料时，如果在故障保留期间内，有送修件时，需要催修，要求修理单位能够在故障保留期内，将航材修好并及时返回[2]。
3）发生紧急故障，而库存中有没有备件时，航材周转件计划与库存管理人员需要尽快查清替换件号的库存和送修情况，如果没有库存和送修，可向其合作航空公司求援。
在制定周转件临时计划时，需要充分了解机型的特点，全面掌握机群的换件规律，利用好集团优势，充分发挥出集团共有库存的优势。了解各周转件生产厂家、销售代理商的经营情况和产品质量，提升对周转件补充计划的处理能力，尽力将库存和备件不匹配问题控制在合理范围中。从而达到降低航空公司AOG、减少库存压力、增加经营效益的目的。
3.3开展航材周转件计划与库存横向联合管理
航材周转件计划与库存管理具有很强的复杂性，而且难度比较大，开展横向联合管理，建立起符合新时代货物供应的运行机制，是提升航材周转件计划与库存管理水平的关键。所谓横向联合管理指的是建立在各基地一体化基础之上的一种备件共存、共享的库存管理模式，在此种管理模式中，各基地之间既然是供应商，也是需求方，总部为供需连接的纽带和协调中心是，航材有总部统一购买，形成联合库财产。就目前我国国内各大航空公司而言，都拥有多种机型，而且不同机型的数量通常比较少，且分布在不同基地，难以形成规模[3]。国内外航材周转件计划与库存管理经验表明，机队规模越大，通用性越强，则航材的储备就越科学合理，平均到每架飞机上的航材管理成本也就越低。所以，针对我国航空公司机队比较小的发展现状，大力发展横向联合库存管理方式，可大幅度降低管理成本，缓减经济压力，促使民航公司健康发展。
结束语：
综上所述，本文结合理论实践，研究了民航公司航材周转件计划与库存管理，研究结果表明，航材管理是民航公司经营管理的重中之重，其管理水平直接关系到民航公司的发展。因此，针对航材管理的特点和发展现状，可从加大RSPL的应用力度、切实做好周转件临时计划、开展航材周转件计划与库存横向联合管理等方面同时入手，以提升航材管理水平，促使民航公司稳健发展。
参考文献：
[1]王玉军.浅谈如何利用SAP系统做好航材计划及布局工作[J].中国科技投资，2019，000（013）：225.
[2]游艳雯，秦胜，张楷唯，等.基于企业合理库存管理的列车运行计划优化调整[J].铁道货运，2019，304（03）：27-31.
[3]汪娅，王超峰.基于约束调度的消耗性航材备件需求预测分析[J].科学技术与工程，2019，19（2）：243-247.
第一作者简介：陈智，男，汉族，江西省赣州市，1995/03/12，本科，工程师，深圳航空有限责任公司，航材方向。