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美苏较劲核潜艇
美国在顺利完成头几次核爆炸之后，就开始研究潜艇的核动力问题，他们的第一艘核潜艇在格罗顿大型造船厂诞生。
1952年，苏联就得知有关美国研制核潜艇的信息。当时，苏联还没有掌握任何类似的技术，苏联人在这一领域的研究完全是独立进行的。与美国不同的是，苏联领导这项工作的不是军人，而是一批科学院院士。此后当上苏联科学院院长的亚历山德罗夫一直是该领域的组织者和科研带头人。
虽然开始得比美国晚，但苏联研制成核潜艇核发动机所用的时间却比美国少了一半，而且不少技术问题的处理方法比美国先进。譬如苏联的反应堆在尺寸和重量上都有优势，可以用在排水量较小的潜艇上，而且可以在一艘潜艇上同时装两个反应堆。他们还采用了可以产生过热蒸汽的直流蒸汽发生器，大大提高了热能循环的效率。总的说来，苏联核潜艇生存能力更强，更不容易沉没，速度也较快。
苏联第一艘核潜艇诞生于当时的第402号船厂。两个超级大国在这一领域的竞争非常激烈。斗争在好几个方面展开：海军中核潜艇的数量，武器的质量以及核动力装置的质量（功率、重量和尺寸，可靠性、寿命、振动和噪声性能）等。应当承认，在核潜艇的数量上和使用强度上，美国海军长期处于优势。苏联核潜艇在振动和噪声方面要落后于美国，但在功率和下潜深度方面要优于美国。此外，苏联核潜艇速度较快，储备浮力也较大，至今保持着下潜1000米和水下航行速度超过40节的纪录。
大洋成了竞技场
无论美国还是苏联，都在20世纪60至80年代建造过各种用途的大型核潜艇。“冷战”高峰期，美国和苏联每年都有3至10艘新核潜艇下水。80年代初，在核潜艇数量上两国达到平衡，不过后来苏联的核潜艇拥有量比美国多了50艘。不断完善的不仅是核动力装置，也包括潜艇上的核武器。
带有核动力装置、强大的核武器、完善的声纳和导航系统的大型核潜艇编队在美国和苏联海军中的出现，势必导致对抗的升级。苏联核潜艇经常在美国东西海岸附近游弋，而美国潜艇则经常在苏联北部和东部边界巡逻。两国核潜艇曾有数次故意在水下冲撞，这可以说明对抗的激烈程度。
两国的核潜艇也在征服世界大洋的各个地区，包括在北极高纬度地带航行。美国从50年代开始就多次通过冰下航行接近北极，苏联的“列宁共青团”号核潜艇也于1962年7月首次到达了地球的最北点。1963年9月，苏联一艘核潜艇首次在冰下从北方舰队转移到了太平洋舰队，另一艘核潜艇在1986年春天首次避开美国的反潜系统完成了冰下转移。
在水下绕地球一周是每个海员的梦想。两个超级大国在此领域也互不相让。1966年2月至3月，苏联的两艘核潜艇在没有上浮的情况下完成了环球航行。这两艘核潜艇从巴伦支海往西，经大西洋往南，绕过南美洲，再从太平洋往北，抵达堪察加半岛，行程达2.1万海里。而且，美国人居然没有发现这次航行，到苏联媒体报道后才得知这一消息。
稍早些时候，美国的“人鱼海神”号就完成过水下环球航行。这次航行是在美国海军水面舰艇的护卫下进行的，利用了美国及其北约盟国大量海军基地的服务。苏联核潜艇没有这些条件，所以其环球航行要复杂得多。
核潜艇仍有前途
借核潜艇征服世界大洋并非易事。无论是苏联还是美国，在研制和使用核潜艇方面都遇到过困难。开始时，苏联核潜艇的反应堆曾有过蒸汽发生器事故，在这些装置的控制和保养方面也遇到过困难。1960年至1961年海军中有人认为，核动力过于复杂，不适合广泛使用。于是技术人员不得不花费大量精力克服缺点，改进质量和使用方法。美国人也遇到过类似的困难。美国的核潜艇也发现了设计缺陷，以及材料和零件质量不达标的情况。调查1968年美国“蝎子”号失事原因的小组不得不建议美国海军在失事原因找到之前禁止冰下航行。
必须指出的是，美国于1963年和1968年发生的两起核潜艇沉没事件，以及苏联于1970年、1986年、1989年和2000年发生的四起沉没事件，都不是因为核反应堆出了毛病。而且这几起沉船事件没有酿成明显的生态危险。
两国在制造反应堆装置的做法上有不少相似之处。不过苏联使用得最广的是液态金属热媒，主要是不易燃的“铅—铋”易熔质，而美国则用“钠—钾”易熔质。鉴于这种热媒有爆炸和着火的危险，美国已于1957年放弃了这方面的试验。
从今天的角度看，两国为建造核潜艇作出的努力有没有意义呢？回答是肯定的，因为这推动了两国一系列部门的发展。
但是，到20世纪90年代初我们已经明白，两国在建造核潜艇方面的竞争负担过重，而且实质上是没有前途的。两个超级大国核潜艇舰队间争斗的规模和强度到20世纪末完全变了样。最近几年，美国有近100艘核潜艇、俄罗斯有200艘核潜艇退役。现在，美国和俄罗斯新建核潜艇的数量都非常有限。
而核潜艇反应堆装置很可能会继续进步，提高反应堆的安全性和可靠性，改善振动和噪音指标、保养和修理条件，采用能判断设备状况的先进系统以及自动化水平更高的系统，这将是明日的核潜艇所具备的。
美国在顺利完成头几次核爆炸之后，就开始研究潜艇的核动力问题，他们的第一艘核潜艇在格罗顿大型造船厂诞生。
1952年，苏联就得知有关美国研制核潜艇的信息。当时，苏联还没有掌握任何类似的技术，苏联人在这一领域的研究完全是独立进行的。与美国不同的是，苏联领导这项工作的不是军人，而是一批科学院院士。此后当上苏联科学院院长的亚历山德罗夫一直是该领域的组织者和科研带头人。
虽然开始得比美国晚，但苏联研制成核潜艇核发动机所用的时间却比美国少了一半，而且不少技术问题的处理方法比美国先进。譬如苏联的反应堆在尺寸和重量上都有优势，可以用在排水量较小的潜艇上，而且可以在一艘潜艇上同时装两个反应堆。他们还采用了可以产生过热蒸汽的直流蒸汽发生器，大大提高了热能循环的效率。总的说来，苏联核潜艇生存能力更强，更不容易沉没，速度也较快。
苏联第一艘核潜艇诞生于当时的第402号船厂。两个超级大国在这一领域的竞争非常激烈。斗争在好几个方面展开：海军中核潜艇的数量，武器的质量以及核动力装置的质量（功率、重量和尺寸，可靠性、寿命、振动和噪声性能）等。应当承认，在核潜艇的数量上和使用强度上，美国海军长期处于优势。苏联核潜艇在振动和噪声方面要落后于美国，但在功率和下潜深度方面要优于美国。此外，苏联核潜艇速度较快，储备浮力也较大，至今保持着下潜1000米和水下航行速度超过40节的纪录。
大洋成了竞技场
无论美国还是苏联，都在20世纪60至80年代建造过各种用途的大型核潜艇。“冷战”高峰期，美国和苏联每年都有3至10艘新核潜艇下水。80年代初，在核潜艇数量上两国达到平衡，不过后来苏联的核潜艇拥有量比美国多了50艘。不断完善的不仅是核动力装置，也包括潜艇上的核武器。
带有核动力装置、强大的核武器、完善的声纳和导航系统的大型核潜艇编队在美国和苏联海军中的出现，势必导致对抗的升级。苏联核潜艇经常在美国东西海岸附近游弋，而美国潜艇则经常在苏联北部和东部边界巡逻。两国核潜艇曾有数次故意在水下冲撞，这可以说明对抗的激烈程度。
两国的核潜艇也在征服世界大洋的各个地区，包括在北极高纬度地带航行。美国从50年代开始就多次通过冰下航行接近北极，苏联的“列宁共青团”号核潜艇也于1962年7月首次到达了地球的最北点。1963年9月，苏联一艘核潜艇首次在冰下从北方舰队转移到了太平洋舰队，另一艘核潜艇在1986年春天首次避开美国的反潜系统完成了冰下转移。
在水下绕地球一周是每个海员的梦想。两个超级大国在此领域也互不相让。1966年2月至3月，苏联的两艘核潜艇在没有上浮的情况下完成了环球航行。这两艘核潜艇从巴伦支海往西，经大西洋往南，绕过南美洲，再从太平洋往北，抵达堪察加半岛，行程达2.1万海里。而且，美国人居然没有发现这次航行，到苏联媒体报道后才得知这一消息。
稍早些时候，美国的“人鱼海神”号就完成过水下环球航行。这次航行是在美国海军水面舰艇的护卫下进行的，利用了美国及其北约盟国大量海军基地的服务。苏联核潜艇没有这些条件，所以其环球航行要复杂得多。
核潜艇仍有前途
借核潜艇征服世界大洋并非易事。无论是苏联还是美国，在研制和使用核潜艇方面都遇到过困难。开始时，苏联核潜艇的反应堆曾有过蒸汽发生器事故，在这些装置的控制和保养方面也遇到过困难。1960年至1961年海军中有人认为，核动力过于复杂，不适合广泛使用。于是技术人员不得不花费大量精力克服缺点，改进质量和使用方法。美国人也遇到过类似的困难。美国的核潜艇也发现了设计缺陷，以及材料和零件质量不达标的情况。调查1968年美国“蝎子”号失事原因的小组不得不建议美国海军在失事原因找到之前禁止冰下航行。
必须指出的是，美国于1963年和1968年发生的两起核潜艇沉没事件，以及苏联于1970年、1986年、1989年和2000年发生的四起沉没事件，都不是因为核反应堆出了毛病。而且这几起沉船事件没有酿成明显的生态危险。
两国在制造反应堆装置的做法上有不少相似之处。不过苏联使用得最广的是液态金属热媒，主要是不易燃的“铅—铋”易熔质，而美国则用“钠—钾”易熔质。鉴于这种热媒有爆炸和着火的危险，美国已于1957年放弃了这方面的试验。
从今天的角度看，两国为建造核潜艇作出的努力有没有意义呢？回答是肯定的，因为这推动了两国一系列部门的发展。
但是，到20世纪90年代初我们已经明白，两国在建造核潜艇方面的竞争负担过重，而且实质上是没有前途的。两个超级大国核潜艇舰队间争斗的规模和强度到20世纪末完全变了样。最近几年，美国有近100艘核潜艇、俄罗斯有200艘核潜艇退役。现在，美国和俄罗斯新建核潜艇的数量都非常有限。
而核潜艇反应堆装置很可能会继续进步，提高反应堆的安全性和可靠性，改善振动和噪音指标、保养和修理条件，采用能判断设备状况的先进系统以及自动化水平更高的系统，这将是明日的核潜艇所具备的。