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摘 要:化工厂矿道路设计应坚持节约用地的原则,不占或少占耕地,便利农田排灌,重视水土保持和环境保护;应贯彻因地制宜、就地取材的原则,充分利用工业副产品和废渣,降低工程造价。
关键词:化工厂矿道路 设计 问题 优化 措施
中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(a)-0056-01
顾名思义化工厂矿道路即为工厂、矿山、油田、港口、仓库等企业服务的道路,分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口原料基地、其他厂矿企业等相衔接的对外道路;或本企业分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道路或通往本企业外部各辅助设施的道路。厂内道路为厂区、库区、站区、港区等的内部道路。露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂区之间的道路;或通往附属厂、辅助设施的道路。厂矿道路的等级和主要技术指标应根据厂矿规模、企业类型、道路性质和使用要求、当地地形地质并考虑将来的发展综合确定其分类如下。
(1)厂外道路:厂外道路属于城市道路网规划范围内的,应与城建部门协商后,按《城市道路设计规范》执行。属于公路网规划范围内的,应与交通部门协商后,按《公路工程技术标准》执行。不属于上述范围内的厂外道路,应按《厂矿道路设计规范》执行。设计时,应尽量做到沿线厂矿企业共同使用,并兼顾地方交通运输的需要。
(2)厂内道路:厂内道路一般分为:主干道即全厂性的主要道路;或连接厂区主要出入口道路;次干道即厂内车间、仓库、码头等之间交通运输较繁忙的道路;支道即车辆和行人通行都较少的道路及消防道路等;车间引道即车间、仓库等出入口与主、次干道或支道相衔接的道路;人行道。厂内道路的设计,应有利生产、方便生活,注意与厂内铁路、管线及其他建筑物相协调,并符合卫生、消防、人防和防振动等有关规定的要求。露天矿山道路一般分为:生产干线即采矿场各开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路;生产支线即由开采台阶或废石场与生产干线相衔接的道路,或由开采段直接到卸矿点或废石场的道路;联络线即经常通行露天矿生产所用自卸汽车的其他道路;辅助线即通往附属厂、辅助设施,行驶各种汽车的道路。露天矿山道路等级依矿区性质、交通量确定。主要技术指标依道路等级、车型等确定。
1 化工厂矿道路的边沟设计
路基边沟设计以填筑式边沟为主尽量减少路基边沟积水的发生,主要设计措施及原则如下控制。
1.1 路基边沟纵坡的要求
根据规范要求用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要,边沟纵坡应不小于0.12%。由于厂矿道路沿线地形既有较大起伏又有部分平坦地段,本着既要解决路基排水问题,又要经济合理的原则,确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.7%。
1.2 涵洞及通道等设计措施
沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排人排涵的边沟,其边沟底标高不低于涵洞中心的标高;需排入灌涵的边沟,其沟底标高不低于涵顶标高;而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置,特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞,原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽可能的少穿越通道,当排水需通过通道排入涵洞时,应优先采用边沟盖板涵。特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
2 化工厂矿道路的排水设计的原则
厂矿道路排水设计对于厂矿道路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。厂矿道路排水设计应包含以下两个方面的内容:
(1)要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,排水设计一般通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基。边沟设计在厂矿道路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中设计者往往会忽视一些施工中的问题。如,边沟的尺寸不考虑具体情况,生搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排放。
(2)要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置稳定层等。这一系列措施可在施工中起到事半功倍的效果。
3 化工厂矿道路软土路基设计措施
软土从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软猫性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。存在软土地基的地方会出现局部地基承载力达不到设计要求的现象,或者局部地段含水量过大,在设计时应该根据地质资料,当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地墓进行加固。加固的方法很多,其主要处理措施如下。
(1)塑料排水板:塑料排水板是带有孔道的板状物体,插人土中形成竖向排水通道。其因施工简单、快捷,应用较为广泛。
(2)换土:采用人工或机械挖除路堤下的全部软土,换填强度较高的猫性土或沙、砾、卵石、片石等渗水性材料。
(3)土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基,在采用沙井及其他深层加固法之前,可进行土工织物铺垫处理,以提高施工的可能性。
(4)排水沙垫层:排水沙垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的沙层,从而将水从沙层中排出去。
(5)预压:在软土地基上修筑路堤,如果工期不紧,可以先填筑一部分或全部填筑,待地基经过一段时间固结沉降,然后再填足和铺筑路面。
(6)碎石桩:以冲击或震动的方法强力将沙、石等材料挤人软土地基中,形成较大的密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降。
(7)旋喷桩:利用工程钻机,将旋喷注浆管置人预定的地基加固深度,通过钻杆旋转,徐徐上升,将预先配制好的浆液,以一定的压力从喷嘴喷出,冲击土体,使土和浆液搅拌成混合体,形成具有一定强度的人工地基。
4 结语
化工厂矿道路设计,应适合厂矿企业生产和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物运输,可根据具体情况,予以适当考虑。厂矿道路等级及其主要技术指标的采用,应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用服务年限要求、交通量、车种和车型,并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时,可按不同的等级和技术指标分段设计。需要分期修建的厂矿道路设计,应使前期工程在后期仍能充分利用。
参考文献
[1] 贾致荣.修订《厂矿道路设计规范》的探讨[J].中南公路工程,2000,25(3):11-13.
[2] 解忠献.厂矿道路设计工作站机助成图应用[J].油田建设设计,1995(2):14-16.
关键词:化工厂矿道路 设计 问题 优化 措施
中图分类号:U412 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2011)04(a)-0056-01
顾名思义化工厂矿道路即为工厂、矿山、油田、港口、仓库等企业服务的道路,分为厂外道路、厂内道路和露天矿山道路。厂外道路为厂矿企业与公路、城市道路、车站、港口原料基地、其他厂矿企业等相衔接的对外道路;或本企业分散的厂(场)区、居住区等之间的联络道路或通往本企业外部各辅助设施的道路。厂内道路为厂区、库区、站区、港区等的内部道路。露天矿山道路为矿区范围内采矿场与卸车点之间、厂区之间的道路;或通往附属厂、辅助设施的道路。厂矿道路的等级和主要技术指标应根据厂矿规模、企业类型、道路性质和使用要求、当地地形地质并考虑将来的发展综合确定其分类如下。
(1)厂外道路:厂外道路属于城市道路网规划范围内的,应与城建部门协商后,按《城市道路设计规范》执行。属于公路网规划范围内的,应与交通部门协商后,按《公路工程技术标准》执行。不属于上述范围内的厂外道路,应按《厂矿道路设计规范》执行。设计时,应尽量做到沿线厂矿企业共同使用,并兼顾地方交通运输的需要。
(2)厂内道路:厂内道路一般分为:主干道即全厂性的主要道路;或连接厂区主要出入口道路;次干道即厂内车间、仓库、码头等之间交通运输较繁忙的道路;支道即车辆和行人通行都较少的道路及消防道路等;车间引道即车间、仓库等出入口与主、次干道或支道相衔接的道路;人行道。厂内道路的设计,应有利生产、方便生活,注意与厂内铁路、管线及其他建筑物相协调,并符合卫生、消防、人防和防振动等有关规定的要求。露天矿山道路一般分为:生产干线即采矿场各开采台阶通往卸矿点或废石场的共用道路;生产支线即由开采台阶或废石场与生产干线相衔接的道路,或由开采段直接到卸矿点或废石场的道路;联络线即经常通行露天矿生产所用自卸汽车的其他道路;辅助线即通往附属厂、辅助设施,行驶各种汽车的道路。露天矿山道路等级依矿区性质、交通量确定。主要技术指标依道路等级、车型等确定。
1 化工厂矿道路的边沟设计
路基边沟设计以填筑式边沟为主尽量减少路基边沟积水的发生,主要设计措施及原则如下控制。
1.1 路基边沟纵坡的要求
根据规范要求用浆砌片石修筑的边沟为满足排水需要,边沟纵坡应不小于0.12%。由于厂矿道路沿线地形既有较大起伏又有部分平坦地段,本着既要解决路基排水问题,又要经济合理的原则,确定路基排水边沟沟底纵坡一般情况下不小于0.7%。
1.2 涵洞及通道等设计措施
沿线设置的涵洞有排涵、灌涵和灌排两用涵。对于需排人排涵的边沟,其边沟底标高不低于涵洞中心的标高;需排入灌涵的边沟,其沟底标高不低于涵顶标高;而对于灌排两用的涵洞应按灌涵要求设置,特殊情况时可适当降低。为防止冲刷涵洞,原则上采用边沟急流槽连接边沟和涵洞洞口。一般情况下边沟尽可能的少穿越通道,当排水需通过通道排入涵洞时,应优先采用边沟盖板涵。特殊情况下可采用边沟倒虹吸穿越通道。
2 化工厂矿道路的排水设计的原则
厂矿道路排水设计对于厂矿道路路基的稳定性及路面的使用寿命有着显著的影响。厂矿道路排水设计应包含以下两个方面的内容:
(1)要考虑如何将路表水迅速排出路基之外,最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响,减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害,排水设计一般通过路面横坡、边沟、边沟急流槽等,将路表水迅速排出路基。边沟设计在厂矿道路排水设计中占有很大的比重,设计人员都给予高度重视,但在设计过程中设计者往往会忽视一些施工中的问题。如,边沟的尺寸不考虑具体情况,生搬硬套有关规范、规定;又如施工单位大都未能按有关设计要求将原地表土、河塘清淤土等弃土运送至取土坑内用于复垦还田,而是弃放于路线两侧河塘中,造成部分河塘无法将路基水排放。
(2)要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响,排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟,排除施工期地表水并降低地下水,同时在路基底部掺加低剂量石灰处理,设置稳定层等。这一系列措施可在施工中起到事半功倍的效果。
3 化工厂矿道路软土路基设计措施
软土从广义上讲就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基,若不加处理,往往会发生路基失稳或过量沉陷,导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软猫性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。存在软土地基的地方会出现局部地基承载力达不到设计要求的现象,或者局部地段含水量过大,在设计时应该根据地质资料,当路堤经稳定验算或沉降计算不能满足设计要求时,必须对软土地墓进行加固。加固的方法很多,其主要处理措施如下。
(1)塑料排水板:塑料排水板是带有孔道的板状物体,插人土中形成竖向排水通道。其因施工简单、快捷,应用较为广泛。
(2)换土:采用人工或机械挖除路堤下的全部软土,换填强度较高的猫性土或沙、砾、卵石、片石等渗水性材料。
(3)土工织物铺垫:在软土地基表层铺设一层或多层土工织物,可以减少路堤填筑后的地基不均匀沉降,又可以提高地基的承载能力,同时也不影响排水。对于淤泥之类高含水量的超软弱地基,在采用沙井及其他深层加固法之前,可进行土工织物铺垫处理,以提高施工的可能性。
(4)排水沙垫层:排水沙垫层是在路堤底部地面上铺设一层较薄的沙层,从而将水从沙层中排出去。
(5)预压:在软土地基上修筑路堤,如果工期不紧,可以先填筑一部分或全部填筑,待地基经过一段时间固结沉降,然后再填足和铺筑路面。
(6)碎石桩:以冲击或震动的方法强力将沙、石等材料挤人软土地基中,形成较大的密实柱体,提高软土地基的整体抗剪强度,减少沉降。
(7)旋喷桩:利用工程钻机,将旋喷注浆管置人预定的地基加固深度,通过钻杆旋转,徐徐上升,将预先配制好的浆液,以一定的压力从喷嘴喷出,冲击土体,使土和浆液搅拌成混合体,形成具有一定强度的人工地基。
4 结语
化工厂矿道路设计,应适合厂矿企业生产和其它交通运输的需要。对厂矿基本建设期间的超限货物运输,可根据具体情况,予以适当考虑。厂矿道路等级及其主要技术指标的采用,应根据厂矿规模、企业类型、道路性质、使用服务年限要求、交通量、车种和车型,并综合考虑将来的发展确定。当道路较长且沿线情况变化较大时,可按不同的等级和技术指标分段设计。需要分期修建的厂矿道路设计,应使前期工程在后期仍能充分利用。
参考文献
[1] 贾致荣.修订《厂矿道路设计规范》的探讨[J].中南公路工程,2000,25(3):11-13.
[2] 解忠献.厂矿道路设计工作站机助成图应用[J].油田建设设计,1995(2):14-16.