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火车转盘、车库、煤台、水塔……这些存在于蒸汽火车时代的铁路遗迹，在成都温江一处小区内被按比例缩小重现，栩栩如生。这处大约300平方米的房屋，是63岁的火车迷张久安和儿子张弛花5年时间亲手打造的“火车庭院”，吸引了全国各地火车迷前来参观。
模拟沙盘，让火车动起来
8岁时，张久安第一次见到火车。火车迎面驶来，呼啸而过，铁红色的巨大车轮，撞击铁轨有序的节奏，带给他强烈的震撼。那时他最大的梦想就是长大后成为一名火车司机。
1993年，张久安在澳大利亚留学，一天行走在街头，被一家卖火车模型的商店所吸引，玻璃橱窗内精致的机械小火车行驶于轨道之间，构造和外形与真火车一模一样。他心底的梦想一下子被唤醒。
回国后，张久安开始收藏火车模型，他的第一件藏品是托朋友从美国寄回来的。2002年，张久安惊喜地发现国内也有专门卖火车模型的品牌。可好景不长，第二年该品牌就因销售情况不理想撤出中国市场。张久安致电该公司在上海的总部，咨询其他购买方式，对方回复道：“虽然我们撤了销售点，但货物还没有运走，如果需要的话，您可以全部买下来，我们允许你做中国代理商。”当时经济并不充裕的张久安没有考虑太多，凑了2.5万元，将模型全部买下，并妥善放置在一个10平方米的储藏室内。一有空他就和儿子拿出来把玩欣赏一番。成都的火车迷得知张久安还有一些存货，就登门向他购买，张久安的生意渐渐做了起来。
随着收藏的模型越来越多，张久安想做一个动态沙盘，让火车开动起来。2007年，张久安把自家20平方米的车库腾出。他计划根据宝成线成都至西安段的部分实景，按照1：87的比例进行复建。张久安并未学过设计与规划，只是凭借着照片资料以及自己的记忆，一段段慢慢做，再拼装起来。
父子俩一起动手，用泡沫一點一点雕刻出涵洞、隧道、路基的模子，随后按照石头的形状浇上石膏，再上色，贴草皮，力争和铁路边的景物一模一样。在父亲的带领下，当时还是中学生的张弛成了一个小技术迷，主动学习电路知识，负责火车的控制设计。
历时一年，一个6平方米的动态沙盘终于做成。沙盘几乎容纳了所有铁路元素：涵洞、隧道、交叉搭扣，铁轨旁的草地、树林、池塘、公路，还有火车站与机务段，一应俱全。
沙盘完成之后，张久安以自己的居住地地名，为其中的车站起名为“中央花园站”，该沙盘也成为当年成都最大的火车沙盘，吸引了不少火车迷前来参观。
父子合力，造出火车庭院
2009年，张久安在成都温江区买了一处房子，包括院子大约330平方米。在火车迷圈子中，外国人往往玩大比例模型，如1：22.5的，而张久安由于资金、场地等因素的制约，玩的一直都是1：87的小比例火车模型。有了这个院子，就可以尝试建造更大的沙盘了。拿到房子钥匙，张久安像个孩子一样兴奋地在院子中踱来踱去，准备大干一场。
这时，正在成都工作的德国装配工程师霍夫曼，在网上看到了张久安制作的火车沙盘，同为火车迷的他没想到在中国能遇到志同道合的人。他提出想来参观，张久安立即应允。从此，两人成了好朋友。张久安在遇到工程设计方面的问题时，霍夫曼便提供技术指导，并且不计报酬。
每天早上，霍夫曼和张久安、张驰三人便聚在工作室，一边喝咖啡，一边探讨工作计划。往往先由霍夫曼提出模型修建的标准，张驰绘草图、论证可行性，论证无误后，再将图纸送至工厂生产模型零件，张久安负责组装。
除了火车模型，父子俩开始打造轨道、护栏、工业设施等装备。火车轨枕木旁边的石子，因为买不到合适尺寸的细石子，张久安便和儿子一起，拿着筛子到温江金马河河边的采石场去筛选。室外轨道要铺设300多米，沿途景致有十多处，大多数需要自己设计、制作。每做一个建筑模型大约需要上千个小零件。做出来后，父子俩一起埋头组装，午饭弄点烤馒头就解决了。
五年过去，回报给父子俩的是一片迷人的景致：蒸汽火车奔腾着热气，鸣着汽笛呜呜驶来，穿过河流湖海翻山越岭，跨过大桥田野原始森林，沿途有牛羊小鹿、中西式各种建筑、不同站点的旅客……有人将张久安的火车庭院称为现实版的多多岛，可他认为这并不确切，“尽管二者比较相像，但多多岛设计的初衷是为了让孩子观看，而我们设计的火车庭院是希望懂的人来看。”
为爱较真，也是一种幸福
目前，张久安父子正在着手进行两个项目：测绘文化古建模型、采集火车的声音。对于前者，灵感来源于二战时的德国，纽伦堡市的许多历史建筑被毁，档案馆也不复存在，但德国人根据民间的照片、模型，复建了一些古建筑。张久安父子最想复建的是全世界唯一一座哥特式火车站——早已被拆的青岛老火车站，成都当地的地标——华西坝的老钟楼，以及张久安的出生地——成都陕西街147号民区。
至于采集火车的声音，张驰说：“今年我国将退役三款火车，这就意味着我们再也听不到它们的声音。”留住这声音，就是留下人类文明发展的之路上的一段记忆。
也许有人对这对父子的想法嗤之以鼻，“不过是一个玩的东西，何必那么较真？”但张久安认为，人就活一次，对所爱好的能较较真，也是一种幸福。
图片由本文作者提供 编辑 乔可可 15251889157@163.com
模拟沙盘，让火车动起来
8岁时，张久安第一次见到火车。火车迎面驶来，呼啸而过，铁红色的巨大车轮，撞击铁轨有序的节奏，带给他强烈的震撼。那时他最大的梦想就是长大后成为一名火车司机。
1993年，张久安在澳大利亚留学，一天行走在街头，被一家卖火车模型的商店所吸引，玻璃橱窗内精致的机械小火车行驶于轨道之间，构造和外形与真火车一模一样。他心底的梦想一下子被唤醒。
回国后，张久安开始收藏火车模型，他的第一件藏品是托朋友从美国寄回来的。2002年，张久安惊喜地发现国内也有专门卖火车模型的品牌。可好景不长，第二年该品牌就因销售情况不理想撤出中国市场。张久安致电该公司在上海的总部，咨询其他购买方式，对方回复道：“虽然我们撤了销售点，但货物还没有运走，如果需要的话，您可以全部买下来，我们允许你做中国代理商。”当时经济并不充裕的张久安没有考虑太多，凑了2.5万元，将模型全部买下，并妥善放置在一个10平方米的储藏室内。一有空他就和儿子拿出来把玩欣赏一番。成都的火车迷得知张久安还有一些存货，就登门向他购买，张久安的生意渐渐做了起来。
随着收藏的模型越来越多，张久安想做一个动态沙盘，让火车开动起来。2007年，张久安把自家20平方米的车库腾出。他计划根据宝成线成都至西安段的部分实景，按照1：87的比例进行复建。张久安并未学过设计与规划，只是凭借着照片资料以及自己的记忆，一段段慢慢做，再拼装起来。
父子俩一起动手，用泡沫一點一点雕刻出涵洞、隧道、路基的模子，随后按照石头的形状浇上石膏，再上色，贴草皮，力争和铁路边的景物一模一样。在父亲的带领下，当时还是中学生的张弛成了一个小技术迷，主动学习电路知识，负责火车的控制设计。
历时一年，一个6平方米的动态沙盘终于做成。沙盘几乎容纳了所有铁路元素：涵洞、隧道、交叉搭扣，铁轨旁的草地、树林、池塘、公路，还有火车站与机务段，一应俱全。
沙盘完成之后，张久安以自己的居住地地名，为其中的车站起名为“中央花园站”，该沙盘也成为当年成都最大的火车沙盘，吸引了不少火车迷前来参观。
父子合力，造出火车庭院
2009年，张久安在成都温江区买了一处房子，包括院子大约330平方米。在火车迷圈子中，外国人往往玩大比例模型，如1：22.5的，而张久安由于资金、场地等因素的制约，玩的一直都是1：87的小比例火车模型。有了这个院子，就可以尝试建造更大的沙盘了。拿到房子钥匙，张久安像个孩子一样兴奋地在院子中踱来踱去，准备大干一场。
这时，正在成都工作的德国装配工程师霍夫曼，在网上看到了张久安制作的火车沙盘，同为火车迷的他没想到在中国能遇到志同道合的人。他提出想来参观，张久安立即应允。从此，两人成了好朋友。张久安在遇到工程设计方面的问题时，霍夫曼便提供技术指导，并且不计报酬。
每天早上，霍夫曼和张久安、张驰三人便聚在工作室，一边喝咖啡，一边探讨工作计划。往往先由霍夫曼提出模型修建的标准，张驰绘草图、论证可行性，论证无误后，再将图纸送至工厂生产模型零件，张久安负责组装。
除了火车模型，父子俩开始打造轨道、护栏、工业设施等装备。火车轨枕木旁边的石子，因为买不到合适尺寸的细石子，张久安便和儿子一起，拿着筛子到温江金马河河边的采石场去筛选。室外轨道要铺设300多米，沿途景致有十多处，大多数需要自己设计、制作。每做一个建筑模型大约需要上千个小零件。做出来后，父子俩一起埋头组装，午饭弄点烤馒头就解决了。
五年过去，回报给父子俩的是一片迷人的景致：蒸汽火车奔腾着热气，鸣着汽笛呜呜驶来，穿过河流湖海翻山越岭，跨过大桥田野原始森林，沿途有牛羊小鹿、中西式各种建筑、不同站点的旅客……有人将张久安的火车庭院称为现实版的多多岛，可他认为这并不确切，“尽管二者比较相像，但多多岛设计的初衷是为了让孩子观看，而我们设计的火车庭院是希望懂的人来看。”
为爱较真，也是一种幸福
目前，张久安父子正在着手进行两个项目：测绘文化古建模型、采集火车的声音。对于前者，灵感来源于二战时的德国，纽伦堡市的许多历史建筑被毁，档案馆也不复存在，但德国人根据民间的照片、模型，复建了一些古建筑。张久安父子最想复建的是全世界唯一一座哥特式火车站——早已被拆的青岛老火车站，成都当地的地标——华西坝的老钟楼，以及张久安的出生地——成都陕西街147号民区。
至于采集火车的声音，张驰说：“今年我国将退役三款火车，这就意味着我们再也听不到它们的声音。”留住这声音，就是留下人类文明发展的之路上的一段记忆。
也许有人对这对父子的想法嗤之以鼻，“不过是一个玩的东西，何必那么较真？”但张久安认为，人就活一次，对所爱好的能较较真，也是一种幸福。
图片由本文作者提供 编辑 乔可可 15251889157@163.com