论文部分内容阅读
【摘要】铁路客专工程质量安全监督工作是依椐国家有关法律、法规、强制性标准和铁道部有关规定，依法合规开展质量安全监督工作。现以津秦铁路客专南沙地洋河特大桥施工工程为例，浅议特大桥施工特征相关的质量安全的监督检查要点，重点突出对施工项目的质量安全行为的监督。因为只有更加注重质量安全行为的监督检查，工程项目监督检查才更有深度。
[关键词]特大桥施工质量安全行为监督检查要点
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、南沙地洋河特大桥的工程概况和施工特征
1.工程概况。特大桥位于秦皇岛市抚宁县，全长6118.35m，设计速度为300km/h客专双线铁路桥。全桥由165个32米和7个24米、10个20米后张法预应力简支箱梁（箱梁由梁场提供）、一处（60+100+60）采用支架现浇法施工及一处（32+48+32）连续梁挂篮悬浇梁施工组成。
2.施工特征。桥涵施工特征：一是桥址范围内地形平坦、地势开阔属平原区。该区内第四系沉积物厚度较薄,一般为3～10m的粘土或粉质粘土层，土层以下为中粗砂和砾砂层,厚度为5～10m不等,砂层以下为均质混合岩层，地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g,反应谱特征周期Tg=0.55s,场地类别为Ⅲ类，最大冻结深度0.9m。本桥墩台共计189个，共计钻孔桩1670根，桥址处地表水、地下水水位较浅。桥台采用一字台，台顶斜置，简支梁桥墩采用双线流线形圆端实体墩，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。根据设计资料及地质条件，本桥（钻孔桩桩长从16米至41米、φ1.0m）桩基础采用冲击钻孔桩成孔灌注水下混凝土施工的方法，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。承台基坑根据各墩台具体情况采用人工配合挖掘机放坡开挖施工(基坑深度一般在3至7米之间； 其中：一是94%基坑深度在5米以下的，6%基坑深度在5至7米之間；二是明挖基础占2%），基坑有水时采用集水坑或用水泵抽水降低水位。开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度来确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，按设计要求对桩基进行逐桩检测,无损检测合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑砼垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。圆端形实体桥墩均采用定型大体积钢模板；墩身高度从1.5米到13米不等（9米至13米高墩占22%）。墩身施工，根据放样的墩身轴线检查和调整模板底口四角标高和平面位置，使四角水平，位置准确，以利于下一节段立模，模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。二是60+100+60m预应力梁采用支架现浇法施工，边跨支架搭设采用满堂红碗扣式脚手架（大约11米高），中跨采用门墩式支架（钢立柱、连接横梁及贝雷梁）。门墩式支架和碗扣式脚手架全部进行支架预压施工。连续梁的模板均采用竹胶板，箱室支架搭设、模板支立一次性完成，根据施工组织设计要求，分段浇筑混凝土（分3段），最后浇筑合拢段混凝土；并按设计要求进行分段预应力张拉，最后张拉合拢段预应力束，完成整体体系转换。连续梁施工特征：32+48+32m预应力混凝土连续梁采用挂篮悬浇梁施工，0#块段采用墩顶预埋锚板和托架施工，并采取墩顶临时固结方案。连续梁主墩两侧均采用两套挂篮，对称同时灌筑，连续梁合拢顺序为先边跨后中跨。施工中须对现浇节段箱梁各工况的应力和变形进行系统监测，进行数据分析处理和偏差调整。
3.施工难点。一是预应力砼连续箱梁施工线型控制。挂篮设计时一定要保证其承载能力和变形值满足要求。大跨度预应力砼连续梁在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响，施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。二是深基坑占6%（5至7米之间），采用钢板桩围堰封底施工，在基坑开挖按要求设置内支撑，在开挖过程中进行沉降观测。三是9米至13米高墩占22%。
二、南沙地洋河特大桥施工过程中的质量安全行为监督检查要点
1.桥涵基础
⑴ 检查现场施工图核对情况、技术交底（项目部对作业队、作业队对操作层的操作人）、检查作业指导书编制和审批。
⑵ 检查桥的桩基定位的测量、地质勘察资料的核对；监理单位的复核并确认。
⑶ 结合实际及水文、环保检查是否制定了明挖基础施工方案并检查审批程序，检查明挖基础的地质条件及承载力是否符合设计要求。检查勘察设计单位是否对明挖地基全部进行了到现场确认；检查监理单位是否对承载力进行见证检测（标准贯入、触探仪检测）。
⑷ 钻孔（挖）桩基础，达到设计深度后，检查勘察设计单位是否到现场进行了地质确认。钻孔过程中注意地层的变化，检查是否与设计提供的地质剖面图相对照，同时记录钻进深度，检查泥浆指标。当钻孔深度达到设计要求时，对孔径、孔深、孔位、孔形等进行检查，经确认履行程序后进行孔底清理。同时对桩身完整性进行检查。检查是否按设计要求进行了桩承载力实验、静载实验。检查勘察设计单位否到到现场确认桩承载力实验；检查监理单位是否对桩承载力实验进行见证检验；检查监理单位是否对检查泥浆比重、含砂率进行见证检验；检查监理单位是否对桩身完整性进行了见证检验并检查测报告。
⑸ 检查基坑深度在5米之内的，是否有专项方案并按专项方案组织施实；检查基坑超过5米或地质情况不良的，是否组织专家论证，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。采用承台钢板桩围堰的，检查监理单位是否对抗渗透试验进行了见证。
2.桥梁墩台
⑴ 检查墩台特别是高墩台施工的专项施工方案、技术交底，并检查是否按专项方案、技术交底组织施实。
⑵ 检查墩台模板特别是高墩台模板的技术要求、指标及检算书检算结论是否符合验收标准和设计要求；检查模板的进场验收记录。
⑶检查墩台特别是高墩台脚手架方案。包括地基承载力、脚手架强度刚度及稳定性。
⑷支架制梁工程（满堂红脚手架）。一是检查满堂红脚手架的（包括钢立柱、连接横梁及贝雷梁）专项方案，查看结构体系设计、支架结构是否进行了强度和刚度及整体稳定性检算、检查地基承载力的检算，并附检算资料；专项方案经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。二是检查对满堂红脚手架的检查记录表，是否按施工方案进行了布置（包括立杆横向间距、立杆纵向间距间距；水平剪刀掌和竖向剪刀掌布置，斜杆与地面的倾角；立杆底托、顶托拧出螺纹长度；脚手架碗扣、剪刀撑连接扣件是否紧固；脚手架搭接长度等）。三是检查荷载预压方案（包括分级加载、分级卸载，以消除支架非弹性变形），查看预压观测记录。四是检查模板及支架强度、刚度是否符合施工技术方案，支撑是否牢固。五是检查预应力筋套管的品种、规格和位置是否符合设计要求，预应力筋安装顺序是否符合设计要求和施工技术方案。六是检查支架拆除方案的落实。主要是模板拆除要遵行“先立后拆、后支先拆”的顺序；同时拆除模板时应检查是否对对混凝土强度进行试压，达到设计强度要求时才能拆除。
⑸悬臂挂篮施工。一是检查挂篮进场验收记录，并检查挂篮出厂合格证、挂篮检算资料。二是检查挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定性系数不得小于2；检查挂篮使用前应进行安装走行性能工艺性实验和载重实验，检查监理单位在悬臂挂篮使用前是否进行了进行见证静载试验。三是检查悬臂挂篮浇筑混凝土施工过程中，是否进行了线型监测；发现超出允许偏差必须及时调整纠正（其中：抗倾覆稳定性系数不得小于2、线型监测是处罚停工范围）。四是悬臂挂篮连续梁施工工程，检查挂篮首件工程初评报告和评估报告，检查是否桉初评报告和评估报告的评估结论和意见对作业指导书进行修改和完善。五是挂篮每移动一环后，必须组织对挂篮的走行系统、吊挂及锚固系统、安全防护等进行检查并有检查记录表。五是检查悬臂挂篮合拢段及体系转换施工方案是否符合设计要求；重点检查：合拢段施工方案、合拢时间、合拢混凝土配合比等。特别是合拢段梁体临时锁定和约束的解除，检查合拢段梁体达到设计强度后是否及时进行预应力张拉。检查合拢段监理单位是否对其进行了旁站监 理。
3. 钢筋工程
⑴ 检查钢筋机械连接在墩身和墩台桩基上的限值要求（可在墩台应采用，但墩身底3米范围内或截面突变部不应采用，可在墩台桩基中应采用，但在桩基上部6米范围内不应采用）。
⑵ 检查梁体中：一是对直径大于25MM的光钢筋以及所有带肋钢筋的接头不得采用搭接，必须焊接。二是钢筋机械连接不应在梁体中使用。
4. 预应力工程
⑴ 对照施工图抽查摩阻损失测定资料，测定次数项目符合要求，检查张拉时间、张拉顺序是否与符合设计要求，是否符合对混凝土龄期、强度、弹性模量的要求。检查监理单位是否对其预应力张拉进行了旁站监理。
⑵ 压浆与封端。检查悬臂挂篮施工，预应力连续张拉后24小时内完成压浆；后张法预应力在终张完成48小时内進行孔道内压浆，并检查压浆工艺是否符合设计要求。检查监理单位是否对其压浆与封端进行了旁站监理。
三、建设单位、勘察设计单位、监理单位主要质量安全行为的监督检查要点
1.建设单位：一是检查参建单位资质审查情况安质部门机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立及运行情况工程；二是检查组织施工图文件审核、设计交底、设计变更等技术管理情况；三是检查工程质量安全检查及问题整改复查情况。检查安全隐患排查、治理及问题台账建立情况；四是检查组织风险评估情况，对重点风险工点专项方案（本桥中重点检查：预应力砼连续箱梁挂篮法悬臂施工方案、桥梁高墩台大型模板的专项方案、支架制梁满堂红脚手架的专项方案等）的审查情况；五是项目应急预案管理情况。
2.勘察设计单位：一是检查初步设计批准文件的执行情况；二是检查强制性标准执行情况；三是现场配合组情况，包括机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立和运行情况；四是配合施工情况，包括设计交底、现场交桩、地质确认、设计变更等工作开展情况，五是地质资料与实际地质条件相符情况，六是按规定参加地基、基础、主体结构及有关重要部位工程质量验收（本桥重点是桥的明挖、钻孔桩和承台的地基及基础要求勘察设计单位参加分部工程的验收）和工程竣工验收的情况，七是施工安全风险、重大危险源的评估情况，对施工安全重点部位和环节的防范安全事故指导意见。
3.监理单位：一是检查监理人员资格及到位情况；二是检查监理试验检测设备配备及到位情况，试验资质、试验人员资格及试验设备情况；三是检查监理规划、监理实施细则的编制、审批及执行情况，是否包括施工安全管理内容；四是单位工程开工报告、施组方案审核或审批情况；五是检查对施工单位项目负责人和专职安全管理人员、以及特种作业人员持证上岗情况的审核情况；六是对施工企业质量安全保证体系（含机构设置、人员配备、制度建设、责任落实等）审核情况；七是检查对施工企业应急救援预案审核情况；八是检查对施工企业试验资质、人员、设备、能力的审核情况；九是检查对大型施工机械设备验收检验手续审查情况；十是检查见证检测和检验平行试验情况和平行试验的情况；十一是检查重点部位、关键工序旁站监理情况；12.质量安全问题通知单签发及问题整改结果复查闭合情况。
参考文献：
[1] 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
[2] 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
[3] 《铁路混凝土工程机械连接技术暂行规定》
[关键词]特大桥施工质量安全行为监督检查要点
中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号：
一、南沙地洋河特大桥的工程概况和施工特征
1.工程概况。特大桥位于秦皇岛市抚宁县，全长6118.35m，设计速度为300km/h客专双线铁路桥。全桥由165个32米和7个24米、10个20米后张法预应力简支箱梁（箱梁由梁场提供）、一处（60+100+60）采用支架现浇法施工及一处（32+48+32）连续梁挂篮悬浇梁施工组成。
2.施工特征。桥涵施工特征：一是桥址范围内地形平坦、地势开阔属平原区。该区内第四系沉积物厚度较薄,一般为3～10m的粘土或粉质粘土层，土层以下为中粗砂和砾砂层,厚度为5～10m不等,砂层以下为均质混合岩层，地震基本烈度7度，地震动峰值加速度为0.1g,反应谱特征周期Tg=0.55s,场地类别为Ⅲ类，最大冻结深度0.9m。本桥墩台共计189个，共计钻孔桩1670根，桥址处地表水、地下水水位较浅。桥台采用一字台，台顶斜置，简支梁桥墩采用双线流线形圆端实体墩，墩台基础均采用钻孔灌注桩基础。根据设计资料及地质条件，本桥（钻孔桩桩长从16米至41米、φ1.0m）桩基础采用冲击钻孔桩成孔灌注水下混凝土施工的方法，泥浆护壁，二次循环清孔，下导管浇注水下混凝土成桩。钢筋笼在加工场分段制作成型，汽车吊吊放入孔，砼输送车运输，导管法灌注水下砼。承台基坑根据各墩台具体情况采用人工配合挖掘机放坡开挖施工(基坑深度一般在3至7米之间； 其中：一是94%基坑深度在5米以下的，6%基坑深度在5至7米之間；二是明挖基础占2%），基坑有水时采用集水坑或用水泵抽水降低水位。开挖尺寸根据承台尺寸、放坡坡度和基底留工作面的宽度来确定。基坑顶距开挖线1.0m以外挖排水沟，防止地表水侵入基坑。基坑开挖完毕用水泵排除积水，人工配风镐凿除桩头，按设计要求对桩基进行逐桩检测,无损检测合格后进入下道工序。承台放样分两次进行，第一次为基坑开挖放样，待挖到设计标高后，浇筑砼垫层，用全站仪进行第二次精确定位，用墨线弹出轮廓线，以便绑扎钢筋和立承台模板。圆端形实体桥墩均采用定型大体积钢模板；墩身高度从1.5米到13米不等（9米至13米高墩占22%）。墩身施工，根据放样的墩身轴线检查和调整模板底口四角标高和平面位置，使四角水平，位置准确，以利于下一节段立模，模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。二是60+100+60m预应力梁采用支架现浇法施工，边跨支架搭设采用满堂红碗扣式脚手架（大约11米高），中跨采用门墩式支架（钢立柱、连接横梁及贝雷梁）。门墩式支架和碗扣式脚手架全部进行支架预压施工。连续梁的模板均采用竹胶板，箱室支架搭设、模板支立一次性完成，根据施工组织设计要求，分段浇筑混凝土（分3段），最后浇筑合拢段混凝土；并按设计要求进行分段预应力张拉，最后张拉合拢段预应力束，完成整体体系转换。连续梁施工特征：32+48+32m预应力混凝土连续梁采用挂篮悬浇梁施工，0#块段采用墩顶预埋锚板和托架施工，并采取墩顶临时固结方案。连续梁主墩两侧均采用两套挂篮，对称同时灌筑，连续梁合拢顺序为先边跨后中跨。施工中须对现浇节段箱梁各工况的应力和变形进行系统监测，进行数据分析处理和偏差调整。
3.施工难点。一是预应力砼连续箱梁施工线型控制。挂篮设计时一定要保证其承载能力和变形值满足要求。大跨度预应力砼连续梁在悬臂浇注过程中，由于受多种因素的影响，施工中的实际结构状态可能偏离预定的目标，随着悬臂的伸长，将产生误差积累，最终可能达不到合拢时的精度要求和成桥后的线型要求，严重的甚至可能会影响结构的正常使用。二是深基坑占6%（5至7米之间），采用钢板桩围堰封底施工，在基坑开挖按要求设置内支撑，在开挖过程中进行沉降观测。三是9米至13米高墩占22%。
二、南沙地洋河特大桥施工过程中的质量安全行为监督检查要点
1.桥涵基础
⑴ 检查现场施工图核对情况、技术交底（项目部对作业队、作业队对操作层的操作人）、检查作业指导书编制和审批。
⑵ 检查桥的桩基定位的测量、地质勘察资料的核对；监理单位的复核并确认。
⑶ 结合实际及水文、环保检查是否制定了明挖基础施工方案并检查审批程序，检查明挖基础的地质条件及承载力是否符合设计要求。检查勘察设计单位是否对明挖地基全部进行了到现场确认；检查监理单位是否对承载力进行见证检测（标准贯入、触探仪检测）。
⑷ 钻孔（挖）桩基础，达到设计深度后，检查勘察设计单位是否到现场进行了地质确认。钻孔过程中注意地层的变化，检查是否与设计提供的地质剖面图相对照，同时记录钻进深度，检查泥浆指标。当钻孔深度达到设计要求时，对孔径、孔深、孔位、孔形等进行检查，经确认履行程序后进行孔底清理。同时对桩身完整性进行检查。检查是否按设计要求进行了桩承载力实验、静载实验。检查勘察设计单位否到到现场确认桩承载力实验；检查监理单位是否对桩承载力实验进行见证检验；检查监理单位是否对检查泥浆比重、含砂率进行见证检验；检查监理单位是否对桩身完整性进行了见证检验并检查测报告。
⑸ 检查基坑深度在5米之内的，是否有专项方案并按专项方案组织施实；检查基坑超过5米或地质情况不良的，是否组织专家论证，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。采用承台钢板桩围堰的，检查监理单位是否对抗渗透试验进行了见证。
2.桥梁墩台
⑴ 检查墩台特别是高墩台施工的专项施工方案、技术交底，并检查是否按专项方案、技术交底组织施实。
⑵ 检查墩台模板特别是高墩台模板的技术要求、指标及检算书检算结论是否符合验收标准和设计要求；检查模板的进场验收记录。
⑶检查墩台特别是高墩台脚手架方案。包括地基承载力、脚手架强度刚度及稳定性。
⑷支架制梁工程（满堂红脚手架）。一是检查满堂红脚手架的（包括钢立柱、连接横梁及贝雷梁）专项方案，查看结构体系设计、支架结构是否进行了强度和刚度及整体稳定性检算、检查地基承载力的检算，并附检算资料；专项方案经施工单位技术负责人、总监理工程师签字后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督施实。二是检查对满堂红脚手架的检查记录表，是否按施工方案进行了布置（包括立杆横向间距、立杆纵向间距间距；水平剪刀掌和竖向剪刀掌布置，斜杆与地面的倾角；立杆底托、顶托拧出螺纹长度；脚手架碗扣、剪刀撑连接扣件是否紧固；脚手架搭接长度等）。三是检查荷载预压方案（包括分级加载、分级卸载，以消除支架非弹性变形），查看预压观测记录。四是检查模板及支架强度、刚度是否符合施工技术方案，支撑是否牢固。五是检查预应力筋套管的品种、规格和位置是否符合设计要求，预应力筋安装顺序是否符合设计要求和施工技术方案。六是检查支架拆除方案的落实。主要是模板拆除要遵行“先立后拆、后支先拆”的顺序；同时拆除模板时应检查是否对对混凝土强度进行试压，达到设计强度要求时才能拆除。
⑸悬臂挂篮施工。一是检查挂篮进场验收记录，并检查挂篮出厂合格证、挂篮检算资料。二是检查挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定性系数不得小于2；检查挂篮使用前应进行安装走行性能工艺性实验和载重实验，检查监理单位在悬臂挂篮使用前是否进行了进行见证静载试验。三是检查悬臂挂篮浇筑混凝土施工过程中，是否进行了线型监测；发现超出允许偏差必须及时调整纠正（其中：抗倾覆稳定性系数不得小于2、线型监测是处罚停工范围）。四是悬臂挂篮连续梁施工工程，检查挂篮首件工程初评报告和评估报告，检查是否桉初评报告和评估报告的评估结论和意见对作业指导书进行修改和完善。五是挂篮每移动一环后，必须组织对挂篮的走行系统、吊挂及锚固系统、安全防护等进行检查并有检查记录表。五是检查悬臂挂篮合拢段及体系转换施工方案是否符合设计要求；重点检查：合拢段施工方案、合拢时间、合拢混凝土配合比等。特别是合拢段梁体临时锁定和约束的解除，检查合拢段梁体达到设计强度后是否及时进行预应力张拉。检查合拢段监理单位是否对其进行了旁站监 理。
3. 钢筋工程
⑴ 检查钢筋机械连接在墩身和墩台桩基上的限值要求（可在墩台应采用，但墩身底3米范围内或截面突变部不应采用，可在墩台桩基中应采用，但在桩基上部6米范围内不应采用）。
⑵ 检查梁体中：一是对直径大于25MM的光钢筋以及所有带肋钢筋的接头不得采用搭接，必须焊接。二是钢筋机械连接不应在梁体中使用。
4. 预应力工程
⑴ 对照施工图抽查摩阻损失测定资料，测定次数项目符合要求，检查张拉时间、张拉顺序是否与符合设计要求，是否符合对混凝土龄期、强度、弹性模量的要求。检查监理单位是否对其预应力张拉进行了旁站监理。
⑵ 压浆与封端。检查悬臂挂篮施工，预应力连续张拉后24小时内完成压浆；后张法预应力在终张完成48小时内進行孔道内压浆，并检查压浆工艺是否符合设计要求。检查监理单位是否对其压浆与封端进行了旁站监理。
三、建设单位、勘察设计单位、监理单位主要质量安全行为的监督检查要点
1.建设单位：一是检查参建单位资质审查情况安质部门机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立及运行情况工程；二是检查组织施工图文件审核、设计交底、设计变更等技术管理情况；三是检查工程质量安全检查及问题整改复查情况。检查安全隐患排查、治理及问题台账建立情况；四是检查组织风险评估情况，对重点风险工点专项方案（本桥中重点检查：预应力砼连续箱梁挂篮法悬臂施工方案、桥梁高墩台大型模板的专项方案、支架制梁满堂红脚手架的专项方案等）的审查情况；五是项目应急预案管理情况。
2.勘察设计单位：一是检查初步设计批准文件的执行情况；二是检查强制性标准执行情况；三是现场配合组情况，包括机构设置、人员配备、制度建设、责任制建立和运行情况；四是配合施工情况，包括设计交底、现场交桩、地质确认、设计变更等工作开展情况，五是地质资料与实际地质条件相符情况，六是按规定参加地基、基础、主体结构及有关重要部位工程质量验收（本桥重点是桥的明挖、钻孔桩和承台的地基及基础要求勘察设计单位参加分部工程的验收）和工程竣工验收的情况，七是施工安全风险、重大危险源的评估情况，对施工安全重点部位和环节的防范安全事故指导意见。
3.监理单位：一是检查监理人员资格及到位情况；二是检查监理试验检测设备配备及到位情况，试验资质、试验人员资格及试验设备情况；三是检查监理规划、监理实施细则的编制、审批及执行情况，是否包括施工安全管理内容；四是单位工程开工报告、施组方案审核或审批情况；五是检查对施工单位项目负责人和专职安全管理人员、以及特种作业人员持证上岗情况的审核情况；六是对施工企业质量安全保证体系（含机构设置、人员配备、制度建设、责任落实等）审核情况；七是检查对施工企业应急救援预案审核情况；八是检查对施工企业试验资质、人员、设备、能力的审核情况；九是检查对大型施工机械设备验收检验手续审查情况；十是检查见证检测和检验平行试验情况和平行试验的情况；十一是检查重点部位、关键工序旁站监理情况；12.质量安全问题通知单签发及问题整改结果复查闭合情况。
参考文献：
[1] 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》
[2] 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》
[3] 《铁路混凝土工程机械连接技术暂行规定》