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摘要：为了在市政基础设施道路工程形成过程中确保市政道路工程的建设质量，防止工程质量问题的处现，我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。本文探讨了市政道路工程施工过程质量控制的有效措施。
关键词：市政道路；施工过程；质量；控制
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
为了在市政基础设施道路工程形成过程中确保市政道路工程的建设质量，防止工程质量问题的出现，我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。现从施工准备阶段的管理与控制、施工过程中的质量管理等方面，强凋如何有效地加强市政道路施工质量控制与管理。
一、市政道路工程施工特点
1、 开工仓促
不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。
2、作业面狭窄
市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。
3、责任不明、管理混乱市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。
4、工段划分过细
为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。
二、市政道路工程施工过程的质量控制措施
1、施工准备阶段的质量控制
（1）材料控制
原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。递交材料凡复试不合格，应按原标准规定的要求再次进行复试，再次复试的结果合格方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文件。
（2）把好设计交底关、图纸会审关
一是在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误；对图纸认真阅读和理解后，就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。二是把好测量控制点线复核关。设计单位现场交桩的原始定线资料（定线方位、中心线、水准点）往往满足不了施工的需要，施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等，并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接，以免产生测量差错。
2、施工阶段的质量控制
（1）路基施工质量控制
（a） 填方路基施工质量控制
填方路基开工前， 必须进行填方试验路段， 试验时应记录压实设备的類型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等， 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净， 用平地机整平， 再用压路机进行填前压实， 如果清理后原地面、表层土含水量较大， 就必须就地翻松、打碎、晾晒， 在达到最佳含水量或允许偏差条件下， 直接用重型振动压路机碾压， 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土， 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土， 因地制宜， 换填适宜填料， 然后分层压实， 提高路基的地基承载力， 减少施工后沉降。严格控制松铺厚度， 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点， 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实， 压路机对路基填土压实时， 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
（b）挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖， 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作， 防止雨水冲刷边坡， 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土; 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破， 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序， 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破 ， 以利于边坡稳定。
(2)沥青混凝土质量控制
（a）控制沥青混合料的拌和
沥青混凝土拌合时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的沥青、矿粉和集料都必须分别按要求的比例进行配料。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白、无接团成块或严重的粗细分离现象。
（b）控制沥青混合料的运输
混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑。在运输过程中要注意保温，以确保摊铺温度。运输时间一般不大于0.5小时。
（c）控制沥青混合料的摊铺
摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度和振动、振捣频率均匀前进，严禁中途变速或停顿。
（d）控制沥青混合料的碾压
混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后充分均匀的压实。
(3)人行道施工质量控制
人行道采用5cm 厚C30 混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m 测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm 厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm 的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3d 后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3、 市政验收质量
质量控制也是建设工程中最重要的工作之一，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，同时也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的关键，也是施工阶段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后才能填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更加不能放松，把好施工工序及质量关。
总之，道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要我们认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统化管理，并做到持续改进，从而使市政道路工程的施工质量不断提高。
参考文献：
[1] 候智勇.浅谈市政道路沥青路面施工质量控制[J]. 中国城市经济. 2010(09)
[2] 李伟昆.工程建设中真空预压法在市政道路软基处理中的应用探讨[J]. 四川建材. 2007(04)
关键词：市政道路；施工过程；质量；控制
中图分类号：U41文献标识码： A 文章编号：
为了在市政基础设施道路工程形成过程中确保市政道路工程的建设质量，防止工程质量问题的出现，我们必须加强工程质量形成阶段的质量控制和管理。现从施工准备阶段的管理与控制、施工过程中的质量管理等方面，强凋如何有效地加强市政道路施工质量控制与管理。
一、市政道路工程施工特点
1、 开工仓促
不少市政道路工程从提出计划到进行施工只有很短的时间，使得工程设计规划和施工队伍的选择变得非常紧迫，有些甚至存在着边设计边施工的情况，慌乱自然会出错，最终使工程质量难以得到保证。
2、作业面狭窄
市政道路工程的施工场地相对比较混乱，并且还要考虑到供水、供热、燃气、通讯、绿化等市政设施，使得本已狭窄的作业面变得更加拥挤，也使得施工管理和质量控制工作更为分散、零散，增加了监管难度。
3、责任不明、管理混乱市政道路工程在施工过程中要涉及到城市管理的各个部门，由于相互间沟通不畅，责任不明，加之多头管理、施工地点又较为分散，使得整个施工过程中的推诿、扯皮现象十分严重，不仅不利于管理工作的顺利开展，还难以进行责任划分，使本来就很难开展的施工管理和质量控制工作雪上加霜。
4、工段划分过细
为了平衡各方面关系以及增加施工速度，一般都会将整个道路工程划分为若干个工段，分段施工，这虽然在一定程度上提升了建设速度，但也使得工段接合处的质量难以保证。
二、市政道路工程施工过程的质量控制措施
1、施工准备阶段的质量控制
（1）材料控制
原材料、成品、半成品、构配件、设备必须有出厂质量合格证书、出厂检（试）验报告及复试报告，并注明使用工程项目名称、规格、数量、进场日期、经办签名及原件存放点。进入施工现场的原材料、成品、半成品、构配件，在使用前必须按现行国家有关标准的规定抽取试样，交由具有相应资质的检测、试验机构进行复试，复试结果合格方可使用。递交材料凡复试不合格，应按原标准规定的要求再次进行复试，再次复试的结果合格方可认为该批材料合格。两次报告必须同时归入施工技术文件。
（2）把好设计交底关、图纸会审关
一是在了解和熟悉市政道路设计意图和施工图纸的基础上，认真做好设计单位对施工单位的设计交底与双方单位的图纸会审十分必要，这样可使施工单位在施工中不走或者少走弯路，不会出现不按图纸施工的错误；对图纸认真阅读和理解后，就会提出施工执行的技术规范和标准，把住技术标准，让施工班组人人知晓。二是把好测量控制点线复核关。设计单位现场交桩的原始定线资料（定线方位、中心线、水准点）往往满足不了施工的需要，施工单位应在此基础上加密控制点、辅助基线、临时水准点等，并做到相邻标段一定要点线相碰、线线相接，以免产生测量差错。
2、施工阶段的质量控制
（1）路基施工质量控制
（a） 填方路基施工质量控制
填方路基开工前， 必须进行填方试验路段， 试验时应记录压实设备的類型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等， 根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净， 用平地机整平， 再用压路机进行填前压实， 如果清理后原地面、表层土含水量较大， 就必须就地翻松、打碎、晾晒， 在达到最佳含水量或允许偏差条件下， 直接用重型振动压路机碾压， 达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土， 属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土， 因地制宜， 换填适宜填料， 然后分层压实， 提高路基的地基承载力， 减少施工后沉降。严格控制松铺厚度， 路堤分层填筑的质量是保证整个路基质量的重点， 故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实， 压路机对路基填土压实时， 应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。
（b）挖方路基施工质量控制
挖方路基应按设计的横断面及边坡坡度要求自上而下逐层开挖， 不得乱挖、超挖和欠挖。边坡开挖后及时做好排水工作， 防止雨水冲刷边坡， 严禁因开挖方式不当而引起边坡失稳或坍塌，土方开挖严禁用爆破法施工或掏洞取土; 石方路堑边坡坡面严禁过量爆破， 非特殊情况不得采用大爆破施工。边坡修整与边坡的稳定也是施工的主要工序， 开挖层靠边坡的两侧宜采用减弱松动爆破或光面爆破 ， 以利于边坡稳定。
(2)沥青混凝土质量控制
（a）控制沥青混合料的拌和
沥青混凝土拌合时要控制其温度、油石比及材料的级配。每种规格的沥青、矿粉和集料都必须分别按要求的比例进行配料。拌好的沥青混合料应均匀一致，无花白、无接团成块或严重的粗细分离现象。
（b）控制沥青混合料的运输
混合料尽可能采用大吨位的自卸汽车运输，运输车的数量根据生产能力、车速、运距等情况综合考虑。在运输过程中要注意保温，以确保摊铺温度。运输时间一般不大于0.5小时。
（c）控制沥青混合料的摊铺
摊铺厚度、宽度以设计为准。摊铺过程中，摊铺机以试铺确定的摊铺速度和振动、振捣频率均匀前进，严禁中途变速或停顿。
（d）控制沥青混合料的碾压
混合料完成摊铺刮平后应立即对路面进行检查，对不规则之处及时用人工调整，随后充分均匀的压实。
(3)人行道施工质量控制
人行道采用5cm 厚C30 混凝土方砖铺砌，横坡为1%，应在稳定层施工完成并经验收合格后进行人行道的砌筑。人行道砌筑前先进行测量放线，利用侧石为基准，测出人行道的外边线，并每隔5m 测放水平桩，以控制方向及高程，需对人行道的土路基进行机械压实，保证土基密实度达到96%以上，然后铺设10cm 厚的水泥石粉稳定层，压实后再用3cm 的砂垫层调平砌筑人行道预制砖。铺设人行道预制砖时应轻轻平放，用木锤轻敲压平，铺砌人行道预制块时，应纵横通线，确保预制块砌筑顺直，铺设人行道完成后，应及时养护3d 后方可通行，铺砌应平整稳定，不得有翘动现象，人行道面层不得有积水现象，预制砖表面不得有蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。
3、 市政验收质量
质量控制也是建设工程中最重要的工作之一，是工程建设项目控制的中心目标。施工是形成工程建设项目实体的阶段，同时也是形成最终产品质量的重要阶段。所以，施工阶段的质量控制，是工程建设项目质量控制的关键，也是施工阶段要合理完成的重要因素。市政道路的每道工序完工后，必须由施工单位自检自查，合格后才能填写工序质量报验表，经验收认可方能进入下道工序施工，这是质量控制的关键所在。每道工序检查验收时，严格按照技术规范标准进行该量尺寸的要量尺寸，该检测试验数据的要检测试验数据，要按所要求的检查频率见证取样。同时，在把好施工工序施工质量关时要排除外界一切干扰，特别是在工期紧迫的时候，工序质量的检验更加不能放松，把好施工工序及质量关。
总之，道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要我们认真学习有关施工规范及规程，对各工序施工按规范严格控制，实行系统化管理，并做到持续改进，从而使市政道路工程的施工质量不断提高。
参考文献：
[1] 候智勇.浅谈市政道路沥青路面施工质量控制[J]. 中国城市经济. 2010(09)
[2] 李伟昆.工程建设中真空预压法在市政道路软基处理中的应用探讨[J]. 四川建材. 2007(04)