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摘 要：随着城市轨道交通列车速度、密度和重量的增加，滚动接触疲劳伤损和磨耗伤损问题已经严重影响钢轨的使用寿命。为保持铁路经常处于符合铁路技术标准所规定的良好状态，对铁路路基、轨道等进行的养护修理作业。合理的钢轨全寿命养护策略， 可以有效地延长钢轨寿命， 节约养护成本， 改善对环境的影响。本文对我国城市轨道交通线路养护与维修现状进行了分析，并对提高养护与维修效率提出了几点意见。
关键词：城市轨道交通；养护与维修；状态修
引言：随着我国城市化进程不断加快，更多人从农村涌向城市，这就给城市交通带来了更大的压力，城市道路中的车流量逐渐增大，城市也逐渐扩大，对人们的出行造成了很大影响，而城市轨道交通作为一种新兴的技术，是能够改变我国城市交通拥挤现状的。城市轨道交通通过提高列车行车速度、缩短发车间隔、改善车辆承载能力等措施， 不断满足日益增加的客流需求， 但同时也加剧了对车辆和轨道结构的破坏作用， 减少了轨道部件的使用寿命， 增加了养护维修成本。
一、城市轨道交通线路养护与维修现状
现阶段，我国大部分轨道交通养护都还保持着传统的模式，而这种传统的模式是较为呆板的，它不能很好地与现场的实际情况相结合，这就很可能会产生过度维修以及维修不足的现象，工作效率较低，资源利用率低，同时还存在着一些安全隐患。而在城市轨道交通之中，维修模式一般为计划式，及在规定的时间之内，有计划地对设备进行检修与养护，这是一种不虑到设备的实际状态的全面养护与维修，所以在这种维修模式下就会产生一些问题。
二、城市轨道常见的病害
铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：
1.铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；
2.钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；
3.轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
三、线路检查与养护方式
1.检查方式
1.1日常检查，是定时进行的例行检查；
1.2定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；
1.3专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。
2.线路养护修理
2.1轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；
2.2保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；
2.3清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；
2.4保养并整修路基、排水及防护加固设备；
2.5整修道口和线路标志；
2.6做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。道岔和曲线是线路上的薄弱环节，除进行上述有关作业外，还需根据特别规定的技术标准和要求，进行相应的作业项目。
3.地铁养护中打磨技术的应用必要性
3.1新建的线路打
无论是钢軌还是沥青路面，建筑物在修建的过程中，都会出现一定的误差，所以，对钢轨的制造公差以及施工的误差是可以利用打磨进行修正的，从而有效改善轮轨接触问题我国的地铁轨道工程中，基本上都是采用的挂枕架轨法进行整体道床的施工的，但因为各个轨枕间是相互独立的，加上制造公差等原因，就使得完工后的轨底坡无法得到保证。因此，就需要进行打磨的技术对其进行修正，让轨面能够保持相对不变的钢轨倾斜度，保持轮轨接触良好。由此可见，打磨技术对地铁的新线路而言是非常重要的。
3.2既有线路的打磨
对地铁的新线路进行打磨是为了修订其公差，缩短其磨合期的。那么为什么还要对既有线路进行打磨呢？是因为地铁的既有线路经过长期的运行后，部分区间会出现钢轨表面剥落掉块、焊缝鞍型磨粍、肥边、擦伤等缺陷，尤其是在曲线的地段还会出现波浪形的磨损。而且我国的地铁运营一股都是采用的ATO的驾驶模式，进而使得轨道的病害一且出现则会以非常快的速度进行扩散。因此，打磨技术不仅要用在地铁的新线路上，还要在既有线路上充分的利用起来，从而将其波磨的发展以及钢轨表面剥离等问题进行消除。四、钢轨全寿命管理策略的关键因素
1.周期性的钢轨预防性整形作业
钢轨在使用过程中， 其外形轮廓由于磨耗而发生变化。变化后的轨头外形， 进一步恶化了轮轨接触关系， 使得疲劳裂纹或磨耗快速发展， 从而导致钢轨更换。钢轨整形作业（ 钢轨打磨或铣磨） 就是将钢轨外形恢复到设计的最佳轨头外形轮廓。钢轨整形作业是一种人工干预下的钢轨磨耗，而轨头疲劳裂纹的发展和磨耗的发展又是相互影响的。当轨头磨耗降低， 则轨头疲劳裂纹发展较快； 反之磨耗增加， 则可能磨掉一部分疲劳裂纹， 从而抑制了裂纹的发展。这种情况下， 如何有效应用钢轨整形作业是延长钢轨寿命的关键。钢轨整形作业的实践证明， 周期性的预防性钢轨整形能最大程度地延长钢轨使用寿命。在没有采取周期性钢轨整形作业的条件下， 随着通过总重的累积， 钢轨受轮轨自然磨耗和滚动接触疲劳的影响。
2. 钢轨润滑和钢轨整形的关系
良好的钢轨润滑， 其目的是有效降低磨耗。但是磨耗的降低无法使钢轨表面疲劳层被磨掉。疲劳裂纹可能在轨头表面或亚表面下积累， 最终引起钢轨剥离导致换轨。如不采取润滑措施， 钢轨磨耗伤损又会快速发展， 有时候也不能避免在轨面出现裂纹。因此， 必须将钢轨润滑和钢轨整形有机联系， 合理配合： 一方面通过钢轨整形作业， 改善轮轨关系，尽可能延长磨耗和疲劳裂纹发生时间， 并在裂纹出现后， 有效消除疲劳裂纹层； 另一方面通过钢轨侧面润滑， 降低曲线外股钢轨侧磨的发展； 通过钢轨顶面润滑， 控制轨顶面摩擦系数， 减小车轮冲击角、轨顶面橫向蠕滑力和塑性变形， 从而降低轨顶面的裂纹发生率。
结语：总之，地铁养护和维修是一项很系统工作，非常重要，需要引起充分的重视，在城市轨道交通迅速发展的今天，传统的养护与维修模式已经不能适应其需要，就应该积极学习先进技术，进行辩证的改革，在不断提升养护与维修效率的同时，降低维修消耗，对养护工作进行控制，做到人力、财力、物力的最优配置，改善设备使用状态，增加设备的使用寿命，提升维修周期，这样才能为城市轨道交通的发展提供更加优异的技术环境，促进城市发展，为人们提供方面、快捷的出行环境而努力。
参考文献：
【1】}林言刚 浅谈城市轨道交通土建设施运行与维护[J].江西建材2014（15）
【2】王伟简析城市铁路线路的养护[J].黑龙江铁路出版2015（06）
【3】李代石 地铁线路的养护与维修[J].城市规划 2016（09）
关键词：城市轨道交通；养护与维修；状态修
引言：随着我国城市化进程不断加快，更多人从农村涌向城市，这就给城市交通带来了更大的压力，城市道路中的车流量逐渐增大，城市也逐渐扩大，对人们的出行造成了很大影响，而城市轨道交通作为一种新兴的技术，是能够改变我国城市交通拥挤现状的。城市轨道交通通过提高列车行车速度、缩短发车间隔、改善车辆承载能力等措施， 不断满足日益增加的客流需求， 但同时也加剧了对车辆和轨道结构的破坏作用， 减少了轨道部件的使用寿命， 增加了养护维修成本。
一、城市轨道交通线路养护与维修现状
现阶段，我国大部分轨道交通养护都还保持着传统的模式，而这种传统的模式是较为呆板的，它不能很好地与现场的实际情况相结合，这就很可能会产生过度维修以及维修不足的现象，工作效率较低，资源利用率低，同时还存在着一些安全隐患。而在城市轨道交通之中，维修模式一般为计划式，及在规定的时间之内，有计划地对设备进行检修与养护，这是一种不虑到设备的实际状态的全面养护与维修，所以在这种维修模式下就会产生一些问题。
二、城市轨道常见的病害
铁路线路在列车重力和列车运动产生的各种力的作用下，以及在自然环境的影响下，会发生各种病害。常见的病害有：
1.铁路线路及其各组成部分在空间位置上的改变，如线路爬行，轨距扩大或缩小，线路方向错动，线路不均匀下沉或冻起等；
2.钢轨及其各组成部分发生磨损和疲劳；
3.轨枕损坏和道床脏污等。铁路线路病害影响列车的正常运行，甚至危及列车运行安全。因此，铁路线路养护的基本任务就是通过对线路的系统检查，及时发现线路上一切不符合技术标准的现象和病害，并查清其原因，以便合理地计划和组织线路养护作业，消除病害或缩小病害影响，使线路经常处于完好状态，保证列车按照规定的速度，平稳、安全和不间断地运行。养护内容包括线路状态检查作业和线路养护修理作业。
三、线路检查与养护方式
1.检查方式
1.1日常检查，是定时进行的例行检查；
1.2定期检查，在春、秋两季对线路设备进行的全面检查，秋季检查结果是编制设备技术档案的原始资料，也是制定下一年度设备养护工作计划的依据；
1.3专门检查，对钢轨状态、线路动态、线路纵断面和线路平面等进行的定期检查。
2.线路养护修理
2.1轨道几何状态的整修，包括顺平线路、拨正方向、改正轨距、矫正轨底坡、调整轨缝和防爬锁定线路等；
2.2保养并个别更换伤损的钢轨、轨枕及联结零件，或全部更新钢轨、轨枕及联结零件；
2.3清筛并补充道碴，使其既密实又有弹性，并具有良好的排水性能；
2.4保养并整修路基、排水及防护加固设备；
2.5整修道口和线路标志；
2.6做好其他属于延长设备使用寿命的修理工作，如焊补钢轨、辙叉，整修联结零件，补修轨枕等。道岔和曲线是线路上的薄弱环节，除进行上述有关作业外，还需根据特别规定的技术标准和要求，进行相应的作业项目。
3.地铁养护中打磨技术的应用必要性
3.1新建的线路打
无论是钢軌还是沥青路面，建筑物在修建的过程中，都会出现一定的误差，所以，对钢轨的制造公差以及施工的误差是可以利用打磨进行修正的，从而有效改善轮轨接触问题我国的地铁轨道工程中，基本上都是采用的挂枕架轨法进行整体道床的施工的，但因为各个轨枕间是相互独立的，加上制造公差等原因，就使得完工后的轨底坡无法得到保证。因此，就需要进行打磨的技术对其进行修正，让轨面能够保持相对不变的钢轨倾斜度，保持轮轨接触良好。由此可见，打磨技术对地铁的新线路而言是非常重要的。
3.2既有线路的打磨
对地铁的新线路进行打磨是为了修订其公差，缩短其磨合期的。那么为什么还要对既有线路进行打磨呢？是因为地铁的既有线路经过长期的运行后，部分区间会出现钢轨表面剥落掉块、焊缝鞍型磨粍、肥边、擦伤等缺陷，尤其是在曲线的地段还会出现波浪形的磨损。而且我国的地铁运营一股都是采用的ATO的驾驶模式，进而使得轨道的病害一且出现则会以非常快的速度进行扩散。因此，打磨技术不仅要用在地铁的新线路上，还要在既有线路上充分的利用起来，从而将其波磨的发展以及钢轨表面剥离等问题进行消除。四、钢轨全寿命管理策略的关键因素
1.周期性的钢轨预防性整形作业
钢轨在使用过程中， 其外形轮廓由于磨耗而发生变化。变化后的轨头外形， 进一步恶化了轮轨接触关系， 使得疲劳裂纹或磨耗快速发展， 从而导致钢轨更换。钢轨整形作业（ 钢轨打磨或铣磨） 就是将钢轨外形恢复到设计的最佳轨头外形轮廓。钢轨整形作业是一种人工干预下的钢轨磨耗，而轨头疲劳裂纹的发展和磨耗的发展又是相互影响的。当轨头磨耗降低， 则轨头疲劳裂纹发展较快； 反之磨耗增加， 则可能磨掉一部分疲劳裂纹， 从而抑制了裂纹的发展。这种情况下， 如何有效应用钢轨整形作业是延长钢轨寿命的关键。钢轨整形作业的实践证明， 周期性的预防性钢轨整形能最大程度地延长钢轨使用寿命。在没有采取周期性钢轨整形作业的条件下， 随着通过总重的累积， 钢轨受轮轨自然磨耗和滚动接触疲劳的影响。
2. 钢轨润滑和钢轨整形的关系
良好的钢轨润滑， 其目的是有效降低磨耗。但是磨耗的降低无法使钢轨表面疲劳层被磨掉。疲劳裂纹可能在轨头表面或亚表面下积累， 最终引起钢轨剥离导致换轨。如不采取润滑措施， 钢轨磨耗伤损又会快速发展， 有时候也不能避免在轨面出现裂纹。因此， 必须将钢轨润滑和钢轨整形有机联系， 合理配合： 一方面通过钢轨整形作业， 改善轮轨关系，尽可能延长磨耗和疲劳裂纹发生时间， 并在裂纹出现后， 有效消除疲劳裂纹层； 另一方面通过钢轨侧面润滑， 降低曲线外股钢轨侧磨的发展； 通过钢轨顶面润滑， 控制轨顶面摩擦系数， 减小车轮冲击角、轨顶面橫向蠕滑力和塑性变形， 从而降低轨顶面的裂纹发生率。
结语：总之，地铁养护和维修是一项很系统工作，非常重要，需要引起充分的重视，在城市轨道交通迅速发展的今天，传统的养护与维修模式已经不能适应其需要，就应该积极学习先进技术，进行辩证的改革，在不断提升养护与维修效率的同时，降低维修消耗，对养护工作进行控制，做到人力、财力、物力的最优配置，改善设备使用状态，增加设备的使用寿命，提升维修周期，这样才能为城市轨道交通的发展提供更加优异的技术环境，促进城市发展，为人们提供方面、快捷的出行环境而努力。
参考文献：
【1】}林言刚 浅谈城市轨道交通土建设施运行与维护[J].江西建材2014（15）
【2】王伟简析城市铁路线路的养护[J].黑龙江铁路出版2015（06）
【3】李代石 地铁线路的养护与维修[J].城市规划 2016（09）