【摘 要】
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隧道近距离穿越桥梁将不可避免地引起既有桥梁桩体附加应力和变形的增大,甚至引起既有桩体破坏和桥梁的垮塌。本文以北京地铁十号线为研究背景,数值模拟了隧道穿越国贸桥梁时
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隧道近距离穿越桥梁将不可避免地引起既有桥梁桩体附加应力和变形的增大,甚至引起既有桩体破坏和桥梁的垮塌。本文以北京地铁十号线为研究背景,数值模拟了隧道穿越国贸桥梁时群桩效应。结果表明,无WSS注浆加固条件下既有群桩桩顶沉降在7~20 mm,远远超过沉降控制标准;采取WSS注浆加固后,加固圈的存在减弱了隧道开挖对国贸桥桩体的影响,群桩桩顶最大沉降值降为6 mm,沉降值得到有效控制。最后针对工程实际提出了穿越过程中WSS注浆加固有效施工技术措施。其结论可供类似工程参考和借鉴。
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