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摘要 城市景观道路夜晚照明常常出现照明效率低，地面灯光不均匀、亮度低的问题。本文通过了解路灯安装标准、行道树选择标准，从二者之间常见的矛盾入手，提出适当的解决办法，从而使路灯和行道树都能正常发挥使用功能，满足照明和绿化的需要。
关键词 行道树；路灯；遮光；河南驻马店
中图分类号 S687.1 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2015）16-0195-01
Discussion on Solution Methods of Zhumadian Roadside Trees Shading
LI Xiang
（Henan Biyang Urban Greening Garden Station，Biyang Henan 463721）
Abstract Some of the urban landscape road lighting at night often occur low lighting efficiency，uneven ground lights，the low brightness.Through understanding street lamp installation and choice standards of street trees，from common contradictions between them，put forward appropriate solutions，so that it made the street lamps and street trees could play normally function，meet the needs of the lighting and greening.
Key words roadside street；lamp；shading；Zhumadian Henan
驻马店市某路段，路宽15 m，单侧路灯，行道树是树体高大、树冠浓密的黄山栾，路灯的灯头掩藏在树冠中。冬天，黄山栾树叶落光后，行人走在树下还能看清道路；但是到春、夏、秋季，路灯的大部分灯光被浓密的枝条遮挡，行人走在树下，只能看到透过枝叶的空隙投下的一点点光影，若骑车速度稍快，几乎感受不到有路灯。在规划设计时，设计师设计的出发点是道路郁郁葱葱，灯光明亮，之所以会出现路灯利用效率低的情况，是因为在选择行道树品种、规格、定干高度、株行距以及路灯灯杆高度、照明方式的时候考虑不周全。鉴于此，探讨城市景观道路的路灯设置与行道树栽植设计需要考虑的问题，并针对存在的问题，提出了解决方法。
1 了解城市路灯的安装标准
1.1 道路照明标准
通常用规定的路面平均照度和均匀度2个指标。平均照度的单位是勒克斯（lx），即每1 m2水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。均匀度是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别，采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性4个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方，障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛，使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G=1，无法忍受；G=3，有干扰；G=5，允许的极限；G=7，比较满意；G=9，无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，纵向均匀度取0.7，G=5。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准[1]。
1.2 路灯照明安装高度
路灯安装高度不宜小于4.5 m，路灯杆间距离可为25～30 m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A（单侧布灯）～1.2A（双侧对称布灯）选取，庭院灯不宜高于3.5 m。庭院灯杆间距可为15～20 m。路灯伸出路崖宜为0.6～1.0 m。
2 了解选择行道树的标准
行道树要求发叶早、落叶迟，夏季绿、秋季浓；落叶时间短，叶片小而有利于清扫；冬态树形美、枝叶美，冬季可观赏；叶、花、果可供观赏，且无污染；树冠形状完整，分枝点在1.8 m以上，树干通直；树种统一；叶片紧密，可提供浓荫，冠幅、树形要好，达到整齐、快长；且不长板根，不破坏人行道板和地下管线。因此，根据各个地区的特点，可以有计划地种植一些有观赏价值或经济价值能代表各个地区特色的树木[2]。例如，厦门市在街道两旁种植了桂圆树、椰子树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观又与众不同；南昌一直是以市樹樟树作为主要街道的行道树，也颇有意义；驻马店市的行道树主要是国槐、黄山栾、柳树、法桐、香樟等；这些乔木成型后树体高大，枝叶茂密、树冠大多呈圆球形、椭圆形。
3 了解行道树与路灯设置之间的矛盾
3.1 地下部分
路灯设置在行道树之间，路灯的地下管线与行道树的根系连线在一条线上。原因分析：地下根系的生长和管线互相影响。管线的维护、安装更换必须要挖开地面土体，这对行道树的根系伤害较大；行道树的根系生长，也会破坏地下管线的沟槽保护装置。解决办法：设计时采取适当的方式以减少它们之间的矛盾，如：路灯的地下管线部分与植物根系呈平行线设置，量平行线间距离≥1.5 m。 3.2 地上部分
行道树树冠与路灯灯头过近，致使行道树遮挡路灯。原因分析：行道樹定干较高，达2.5～3.0 m，选择的树种生长势（下转第206页）
（上接第195页）
较强，成型后的树冠顶端高度达到5 m以上，树冠圆润丰满、枝叶茂密。如果这条路上配置的路灯高度低于5 m，单侧照明，路灯仰角≤5°，路面亮度、均匀度、眩光和诱导性4个指标都达不到规范的要求，道路照明的质量就会受到严重影响。
3.3 解决办法
设计师在选择行道树的树种时必须了解所选植物的生态习性，包括冠型、高度、枝叶密度、落叶时间、修剪耐受度等；在图纸上标注出路灯设置的位置、高度等，也要标注出行道树的定干高度。道路宽度大于15 m，要设置双侧对称或交替照明。绿化养护人员对行道树要经常加以修剪，对路灯下的枝叶茂密的植株适当疏枝、缩冠。设计时尤其要重视人行横道、弯道等重点部位。人行横道的行道树和路灯布设对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人，一旦看清楚，行人已经走到马路上，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高干的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50 m之间的平均照度大于30 lx为宜。弯道布灯时，当弯道半径小于1 000 m时，行道树和照明就要按照曲线处理，一般在弯道外侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。通过这种布置，满足路灯和行道树的诱导性功能。
4 结语
总之，城市景观道路平面布局首先要考虑到功能的需要，路灯设置既要有足够的照度，又要避免眩光。行道树设置既要美化环境，又要考虑周围各种设施的功能正常发挥。为了确保安全，往往要从技术和经济指标反复比较才能确定出最佳方案。
5 参考文献
[1] 陈高娃，马秀枝，李长生.校园内不同树种行道树及不同类型绿地遮光效应的比较[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版），2012（2）：63-67.
[2] 赵满兴，白东东，张琦，等.校园行道树生态效应分析[J].黑龙江农业科学，2014（11）：109-112.
[3] 刘弘，马杰，刘振威，等.道路绿化生态效应研究 [J].河南科技学院学报，2006（4）：51-53.
[4] 金莹杉，宁祝华.沈阳市建成区行道树的结构与功能研究[J].生态学杂志，2002（6）：24-28.
关键词 行道树；路灯；遮光；河南驻马店
中图分类号 S687.1 文献标识码 A 文章编号 1007-5739（2015）16-0195-01
Discussion on Solution Methods of Zhumadian Roadside Trees Shading
LI Xiang
（Henan Biyang Urban Greening Garden Station，Biyang Henan 463721）
Abstract Some of the urban landscape road lighting at night often occur low lighting efficiency，uneven ground lights，the low brightness.Through understanding street lamp installation and choice standards of street trees，from common contradictions between them，put forward appropriate solutions，so that it made the street lamps and street trees could play normally function，meet the needs of the lighting and greening.
Key words roadside street；lamp；shading；Zhumadian Henan
驻马店市某路段，路宽15 m，单侧路灯，行道树是树体高大、树冠浓密的黄山栾，路灯的灯头掩藏在树冠中。冬天，黄山栾树叶落光后，行人走在树下还能看清道路；但是到春、夏、秋季，路灯的大部分灯光被浓密的枝条遮挡，行人走在树下，只能看到透过枝叶的空隙投下的一点点光影，若骑车速度稍快，几乎感受不到有路灯。在规划设计时，设计师设计的出发点是道路郁郁葱葱，灯光明亮，之所以会出现路灯利用效率低的情况，是因为在选择行道树品种、规格、定干高度、株行距以及路灯灯杆高度、照明方式的时候考虑不周全。鉴于此，探讨城市景观道路的路灯设置与行道树栽植设计需要考虑的问题，并针对存在的问题，提出了解决方法。
1 了解城市路灯的安装标准
1.1 道路照明标准
通常用规定的路面平均照度和均匀度2个指标。平均照度的单位是勒克斯（lx），即每1 m2水平照射面积上，均匀分布一流明的光通量。均匀度是最小水平照度与平均水平照度的比值。实际上，路面的亮度分布与照度分布有相当大的差别，采用路面照度作为道路照明指标不能给出视感条件的真实情况。因此，国际照明委员会建议道路照明的质量用路面亮度、均匀度、眩光和诱导性4个指标衡量。亮度是道路表面单位面积上反射出的光量，用cd/m2作单位。均匀度是路面上亮度分布的均匀程度。影响驾驶员视觉舒适感的均匀度等于行车线上路面最小亮度与平均亮度之比。即使平均亮度较高，但亮度分布不均匀的路面，在明暗相差很大的地方，障碍也难以发现。眩光是强光直射驾驶员的眼睛，使眼睛不舒适，产生视觉障碍，看不清物体的现象。眩光使眼睛不舒适的程度用表示主观感觉的眩光指数G评定。国际照明委员会推荐：G=1，无法忍受；G=3，有干扰；G=5，允许的极限；G=7，比较满意；G=9，无影响。眩光与光源的亮度、视线与光源的夹角、路面平均亮度等因素有关。诱导性是用照明告知驾驶员有关前方道路线形、起伏、交叉、车流分合的有关信息。国际照明委员会建议，城市干道、高速公路的路面亮度取2cd/m2，纵向均匀度取0.7，G=5。日本已采用路面亮度作为道路照明指标。美国等多数国家仍用照度作道路照明标准[1]。
1.2 路灯照明安装高度
路灯安装高度不宜小于4.5 m，路灯杆间距离可为25～30 m，进入弯道处的灯杆间距应适当减少。当道路宽度为A时，庭院灯的高度可按0.6A（单侧布灯）～1.2A（双侧对称布灯）选取，庭院灯不宜高于3.5 m。庭院灯杆间距可为15～20 m。路灯伸出路崖宜为0.6～1.0 m。
2 了解选择行道树的标准
行道树要求发叶早、落叶迟，夏季绿、秋季浓；落叶时间短，叶片小而有利于清扫；冬态树形美、枝叶美，冬季可观赏；叶、花、果可供观赏，且无污染；树冠形状完整，分枝点在1.8 m以上，树干通直；树种统一；叶片紧密，可提供浓荫，冠幅、树形要好，达到整齐、快长；且不长板根，不破坏人行道板和地下管线。因此，根据各个地区的特点，可以有计划地种植一些有观赏价值或经济价值能代表各个地区特色的树木[2]。例如，厦门市在街道两旁种植了桂圆树、椰子树，既有行道树冠大荫浓的特点，且美观又与众不同；南昌一直是以市樹樟树作为主要街道的行道树，也颇有意义；驻马店市的行道树主要是国槐、黄山栾、柳树、法桐、香樟等；这些乔木成型后树体高大，枝叶茂密、树冠大多呈圆球形、椭圆形。
3 了解行道树与路灯设置之间的矛盾
3.1 地下部分
路灯设置在行道树之间，路灯的地下管线与行道树的根系连线在一条线上。原因分析：地下根系的生长和管线互相影响。管线的维护、安装更换必须要挖开地面土体，这对行道树的根系伤害较大；行道树的根系生长，也会破坏地下管线的沟槽保护装置。解决办法：设计时采取适当的方式以减少它们之间的矛盾，如：路灯的地下管线部分与植物根系呈平行线设置，量平行线间距离≥1.5 m。 3.2 地上部分
行道树树冠与路灯灯头过近，致使行道树遮挡路灯。原因分析：行道樹定干较高，达2.5～3.0 m，选择的树种生长势（下转第206页）
（上接第195页）
较强，成型后的树冠顶端高度达到5 m以上，树冠圆润丰满、枝叶茂密。如果这条路上配置的路灯高度低于5 m，单侧照明，路灯仰角≤5°，路面亮度、均匀度、眩光和诱导性4个指标都达不到规范的要求，道路照明的质量就会受到严重影响。
3.3 解决办法
设计师在选择行道树的树种时必须了解所选植物的生态习性，包括冠型、高度、枝叶密度、落叶时间、修剪耐受度等；在图纸上标注出路灯设置的位置、高度等，也要标注出行道树的定干高度。道路宽度大于15 m，要设置双侧对称或交替照明。绿化养护人员对行道树要经常加以修剪，对路灯下的枝叶茂密的植株适当疏枝、缩冠。设计时尤其要重视人行横道、弯道等重点部位。人行横道的行道树和路灯布设对司机安全行车非常重要，尤其是在道路狭窄的地方司机看不清楚想要横过马路的人，一旦看清楚，行人已经走到马路上，这就增加了危险性，因此需要增加人行横道外面下部空间的亮度。在行人穿过比较多的地方宜种高干的树种，并及时剪枝。为了避免眩光，不宜把灯具设置在人行横道的正前方，我国规定车辆靠右边行驶，因此灯光宜从左方照射。人行横道附近的照度也要加强，一般人行横道前后50 m之间的平均照度大于30 lx为宜。弯道布灯时，当弯道半径小于1 000 m时，行道树和照明就要按照曲线处理，一般在弯道外侧布灯。这样从远处就能以灯光的亮点辨别出路线是弯道，越靠近弯道中心部分的灯具距离越密。如果弯道的半径比较小时，应减少灯具的纵向间距，以增大路面的照度。通过这种布置，满足路灯和行道树的诱导性功能。
4 结语
总之，城市景观道路平面布局首先要考虑到功能的需要，路灯设置既要有足够的照度，又要避免眩光。行道树设置既要美化环境，又要考虑周围各种设施的功能正常发挥。为了确保安全，往往要从技术和经济指标反复比较才能确定出最佳方案。
5 参考文献
[1] 陈高娃，马秀枝，李长生.校园内不同树种行道树及不同类型绿地遮光效应的比较[J].内蒙古农业大学学报（自然科学版），2012（2）：63-67.
[2] 赵满兴，白东东，张琦，等.校园行道树生态效应分析[J].黑龙江农业科学，2014（11）：109-112.
[3] 刘弘，马杰，刘振威，等.道路绿化生态效应研究 [J].河南科技学院学报，2006（4）：51-53.
[4] 金莹杉，宁祝华.沈阳市建成区行道树的结构与功能研究[J].生态学杂志，2002（6）：24-28.