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对蒸发混合式汽车燃油加热器燃烧室配风系统的结构进行了改进研究。采用k-ε双方程模型，利用FIRE软件，对一台5kW加热器配风系统各层进气孔的直径、数量、位置、旋向等参数对燃烧室内部流场的影响进行了模拟计算和分析，结果发现：燃烧室内中心涡和周向涡并存，后者流速慢，是形成积碳的主要区域。提出了能够扩大中心涡、减小周向涡的改进方案，试验表明，改进方案较好地解决了原加热器一级燃烧室缩口及周壁局部积碳较多的问题。