论文部分内容阅读
摘 要：柴油发电机是助推船舶航行的主要动力设备，应当在船舶航行前做好系泊试验，针对发电机进行详细调试，最大限度确保电站质量可靠、船舶得以安全航行。本文分析了船舶电站系泊调试的前期准备工作，并从安全系统调试、空载调试、负载调试、保护装置调试以及并联运行调试等几个层面入手，探讨船舶电站系泊调试的具体内容，以供参考。
关键词：船舶电站；系泊试验；调试工作；负载调试
引言：在针对船舶电站开展系泊试验时，应当确保发电机组处于良好的运行状态下，能够胜任单机运行与并联运行，并严格复核整定保护装置的动作值，还要确保主开关、继电器、配电板仪表、信号装置都能够处于正常运行指示状态，从而最终针对管理系统进行测试，确保电站质量可靠、船舶安全运行。
1船舶电站系泊调试的前期准备工作
首先，应当完成系泊试验相关文件的准备工作，将系泊试验大纲、柴油机说明书、电气原理图等文件资料配备齐全，并检验接線安装是否正确、完整；其次，要进行相关设备的清洁检查，确保各模块内部保持清洁状态，避免因存在污垢而产生短路问题，烧坏电子元件；再次，应当检查冷态绝缘电阻，确保其阻值大于1MΩ，在设备通电前严格测量绝缘电阻数值，最大限度保障设备安全，并且要先将配电板上的线路开关以及电子设备的线路断开，再测量冷态绝缘电阻，避免因电压过高而使设备受损；最后，还要完成负载设备的准备工作，确保配电板中的设备都能够得到持续供电，并将其总线与发电机屏上的总线断开，还要暂时将联锁电路断开，确保主开关能够正常工作[1]。
2船舶电站系泊调试的具体内容分析
2.1安全系统调试
在进行电站安全系统调试的过程中，应当依据说明书中的报警值要求进行安全装置的调试。具体来说，应当模拟安全系统的压力、温度等参数，倘若安全系统中的任一参数超过报警值临界线时，安全装置即会立刻传递报警信号；倘若安全系统参数达到停车值，则会立即启动保护装置并切断相应的油路或气路，使柴油机停止运转，保护系统安全。
2.2空载调试
在440V-60Hz电制的电力系统中，先将发电机起动，使其电压频率保持在54-57Hz之间，完成空载电压的建立。倘若发现电压未产生明显的上升，则需考察是否需要充磁、调压器接线是否连接正确以及信号采集线是否连接稳固等，并采取有效措施进行故障排除，在建立空载电压的基础上进行负载电压的调试。
2.3负载调试
在负载调试工作开始前，应当完善相应准备与检查工作，先针对各个重要设备的绝缘电阻进行测量，并将测得阻值进行记录；再运用相序表针对发电机进行检验，确保其相序保持一致；接下来借助公用电压表或万用表检测发电机电压是否保持正常、电压表指示是否正确无误；然后再检验伺服电机的转向与频率表等是否保持一致；最后再针对主开关进行检验，借助反复通断检验其能否承载运行需要，确保其安全可靠。在确保相应准备工作完备建设后，方可正式进行相应负载试验与调试。
其一是纯电阻负载试验，先将电流表与电压表的数值进行核对，将其与配电板的电压表、交流电流表进行对比、校正；再检验三相电流的平衡状态，确保三相电流保持对称，进而合成与转子旋转方向、转速相同的定子旋转磁场，确保两个磁场保持相对静止状态，避免磁力线在切割转子的过程中产生干扰问题；然后针对功率因数进行检验，确保功率因数表接线正确无误，使得功率因数接近1；还要依照P=UI公式进行功率表的检查，进行静态电压调整率试验，排除相应故障隐患；最后还要依据发电机运行特点与并联运行规律进行原动机调速器的调节，通常应使发电机满载时的频率变化相较于空载时下降1.5-2Hz。
其二是电阻-电感负载试验，先接入纯电感负载，确保电流绕组极性正确；再检查功率因数表指示是否相符，确保发电机在纯电感负载与纯电阻负载时的功率因数分别为0、1；接下来针对发电机静态电压调整率进行检查，确保其数值小于2.5%；还要开展动态特性试验，以cosΦ=0.4的60%额定负载针对发电机进行突加、突减试验，并将瞬时电压数值进行记录，确保处于跌落状态的瞬时电压大于85%Ue，处于上升状态的瞬时电压小于120%Ue，与此同时还应当以cosΦ=0.8的100%电流负载针对发电机进行突加、突减试验，确保原动机性能符合规范要求；最后，还应当进行静态电压调整率的复核，确保其数值符合规定要求[2]。
2.4保护装置调试
船舶电站的保护装置对于船舶的安全稳定航行发挥着关键的影响作用，当监测到不正常信号时，通常在保护装置的互感器一端会生成电流或电压信号，借助运算电路传送至多个延时继电器中，进而使装置发出保护动作。具体来说，主要应当针对过载保护动作值进行合理设置，确保其电流保持在发电机额定电流的125-135%之间，超过这一整定值即可触发保护装置，发出保护动作。除此之外，还应当针对失压、逆功率、短路保护动作值进行整定，借助自动卸载确保发电机组的正常运行。
2.5并联运行调试
通常在船舶航行的过程中要应用到许多辅助动力设备，借助并联运行实现供电负载的有效转移。具体来说，应当严格依照并联运行要求开展调试，先针对同步指示装置连接是否正确进行核对，接下来进行并车、负载转移等试验，并依据具体情况进行负载的合理分配。例如针对无功功率进行负载分配时，应当真正将并联发电机提供的电流进行充分利用；针对有功功率进行负载分配时，则应当将原动机的功率进行充分利用，从而进一步确保并联运行的安全稳定，发挥其显著的经济性效用。
结论：总而言之，船舶电站系泊调试对于船舶能否安全航行发挥着重要的影响作用，除需进行空载、负载、安全系统、保护装置与并联运行调试外，还应当强化自动电站检验、联锁检查、顺序起动试验等，并且密切观察电网电压、起动电流以及频率等变化情况，为船舶的安全可靠航行奠定稳固保障。
参考文献
[1]陈玉华.船舶电站系泊调试[J].机电设备，2012，29，（1）：58-62.
[2]郭海.关于船舶电站调试方法和策略研究[J].大科技，2016，（22）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司）
关键词：船舶电站；系泊试验；调试工作；负载调试
引言：在针对船舶电站开展系泊试验时，应当确保发电机组处于良好的运行状态下，能够胜任单机运行与并联运行，并严格复核整定保护装置的动作值，还要确保主开关、继电器、配电板仪表、信号装置都能够处于正常运行指示状态，从而最终针对管理系统进行测试，确保电站质量可靠、船舶安全运行。
1船舶电站系泊调试的前期准备工作
首先，应当完成系泊试验相关文件的准备工作，将系泊试验大纲、柴油机说明书、电气原理图等文件资料配备齐全，并检验接線安装是否正确、完整；其次，要进行相关设备的清洁检查，确保各模块内部保持清洁状态，避免因存在污垢而产生短路问题，烧坏电子元件；再次，应当检查冷态绝缘电阻，确保其阻值大于1MΩ，在设备通电前严格测量绝缘电阻数值，最大限度保障设备安全，并且要先将配电板上的线路开关以及电子设备的线路断开，再测量冷态绝缘电阻，避免因电压过高而使设备受损；最后，还要完成负载设备的准备工作，确保配电板中的设备都能够得到持续供电，并将其总线与发电机屏上的总线断开，还要暂时将联锁电路断开，确保主开关能够正常工作[1]。
2船舶电站系泊调试的具体内容分析
2.1安全系统调试
在进行电站安全系统调试的过程中，应当依据说明书中的报警值要求进行安全装置的调试。具体来说，应当模拟安全系统的压力、温度等参数，倘若安全系统中的任一参数超过报警值临界线时，安全装置即会立刻传递报警信号；倘若安全系统参数达到停车值，则会立即启动保护装置并切断相应的油路或气路，使柴油机停止运转，保护系统安全。
2.2空载调试
在440V-60Hz电制的电力系统中，先将发电机起动，使其电压频率保持在54-57Hz之间，完成空载电压的建立。倘若发现电压未产生明显的上升，则需考察是否需要充磁、调压器接线是否连接正确以及信号采集线是否连接稳固等，并采取有效措施进行故障排除，在建立空载电压的基础上进行负载电压的调试。
2.3负载调试
在负载调试工作开始前，应当完善相应准备与检查工作，先针对各个重要设备的绝缘电阻进行测量，并将测得阻值进行记录；再运用相序表针对发电机进行检验，确保其相序保持一致；接下来借助公用电压表或万用表检测发电机电压是否保持正常、电压表指示是否正确无误；然后再检验伺服电机的转向与频率表等是否保持一致；最后再针对主开关进行检验，借助反复通断检验其能否承载运行需要，确保其安全可靠。在确保相应准备工作完备建设后，方可正式进行相应负载试验与调试。
其一是纯电阻负载试验，先将电流表与电压表的数值进行核对，将其与配电板的电压表、交流电流表进行对比、校正；再检验三相电流的平衡状态，确保三相电流保持对称，进而合成与转子旋转方向、转速相同的定子旋转磁场，确保两个磁场保持相对静止状态，避免磁力线在切割转子的过程中产生干扰问题；然后针对功率因数进行检验，确保功率因数表接线正确无误，使得功率因数接近1；还要依照P=UI公式进行功率表的检查，进行静态电压调整率试验，排除相应故障隐患；最后还要依据发电机运行特点与并联运行规律进行原动机调速器的调节，通常应使发电机满载时的频率变化相较于空载时下降1.5-2Hz。
其二是电阻-电感负载试验，先接入纯电感负载，确保电流绕组极性正确；再检查功率因数表指示是否相符，确保发电机在纯电感负载与纯电阻负载时的功率因数分别为0、1；接下来针对发电机静态电压调整率进行检查，确保其数值小于2.5%；还要开展动态特性试验，以cosΦ=0.4的60%额定负载针对发电机进行突加、突减试验，并将瞬时电压数值进行记录，确保处于跌落状态的瞬时电压大于85%Ue，处于上升状态的瞬时电压小于120%Ue，与此同时还应当以cosΦ=0.8的100%电流负载针对发电机进行突加、突减试验，确保原动机性能符合规范要求；最后，还应当进行静态电压调整率的复核，确保其数值符合规定要求[2]。
2.4保护装置调试
船舶电站的保护装置对于船舶的安全稳定航行发挥着关键的影响作用，当监测到不正常信号时，通常在保护装置的互感器一端会生成电流或电压信号，借助运算电路传送至多个延时继电器中，进而使装置发出保护动作。具体来说，主要应当针对过载保护动作值进行合理设置，确保其电流保持在发电机额定电流的125-135%之间，超过这一整定值即可触发保护装置，发出保护动作。除此之外，还应当针对失压、逆功率、短路保护动作值进行整定，借助自动卸载确保发电机组的正常运行。
2.5并联运行调试
通常在船舶航行的过程中要应用到许多辅助动力设备，借助并联运行实现供电负载的有效转移。具体来说，应当严格依照并联运行要求开展调试，先针对同步指示装置连接是否正确进行核对，接下来进行并车、负载转移等试验，并依据具体情况进行负载的合理分配。例如针对无功功率进行负载分配时，应当真正将并联发电机提供的电流进行充分利用；针对有功功率进行负载分配时，则应当将原动机的功率进行充分利用，从而进一步确保并联运行的安全稳定，发挥其显著的经济性效用。
结论：总而言之，船舶电站系泊调试对于船舶能否安全航行发挥着重要的影响作用，除需进行空载、负载、安全系统、保护装置与并联运行调试外，还应当强化自动电站检验、联锁检查、顺序起动试验等，并且密切观察电网电压、起动电流以及频率等变化情况，为船舶的安全可靠航行奠定稳固保障。
参考文献
[1]陈玉华.船舶电站系泊调试[J].机电设备，2012，29，（1）：58-62.
[2]郭海.关于船舶电站调试方法和策略研究[J].大科技，2016，（22）.
（作者单位：江南造船（集团）有限责任公司）