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发动机振动向车身的传递程度对车辆舒适性的影响很大，针对某型汽车存在的发动机振动向车身传递偏大的问题，将能量解耦法应用在动力总成悬置系统优化领域。建立了该汽车动力总成悬置系统的动力学模型并推导出运动微分方程，开发出基于MATLAB的动力总成悬置系统优化平台。分别运用该软件平台和ADAMS软件对动力总成悬置系统进行建模和优化，通过对比分析得到的优化结果，证明使用基于MATLAB开发的软件平台对动力总成悬置系统进行优化是可行的。