【摘 要】
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高能级强夯地基处理加固效果显著,应用范围越来越广,但目前设计施工参数大多基于经验确定.针对10000 kN·m高能级强夯加固库区某抛填路基工程,结合现场试验结果,运用FLAC 3D有限差分软件进行了单点多击强夯分析,并提出相应的设计参数建议.结果 表明:单次夯击后竖向位移的变化过程经历线性增加、回弹变形及稳定状态3个阶段,10次夯击后累计夯沉量大于2m;考虑夯点间侧向挤压作用,建议夯点间距不小于9m;夯击能量在土体中向下迅速衰减,峰值动应力在7 m以下减小94％以上,且动应力的传播具有滞后性;超静孔隙水压
【机 构】
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杭州交通投资建设管理集团有限公司 杭州市310024;浙江大学建筑工程学院 杭州市310058;浙江工业大学土木工程学院 杭州市310023
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高能级强夯地基处理加固效果显著,应用范围越来越广,但目前设计施工参数大多基于经验确定.针对10000 kN·m高能级强夯加固库区某抛填路基工程,结合现场试验结果,运用FLAC 3D有限差分软件进行了单点多击强夯分析,并提出相应的设计参数建议.结果 表明:单次夯击后竖向位移的变化过程经历线性增加、回弹变形及稳定状态3个阶段,10次夯击后累计夯沉量大于2m;考虑夯点间侧向挤压作用,建议夯点间距不小于9m;夯击能量在土体中向下迅速衰减,峰值动应力在7 m以下减小94％以上,且动应力的传播具有滞后性;超静孔隙水压力消散快速,不存在超静孔隙水压力叠加现象,可进行连续夯击以提高施工效率;在相同夯击能下,重锤低落组合的强夯加固效果更优.
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为提高路基的强度和稳定性,利用固化土来补偿路基的刚度.首先,通过抗压强度、吸水量、抗压回弹模量等试验测试固化土的力学性能;然后,利用BISAR3.0程序计算在不同工况下固化土层对路基工作深度、路面结构应力和变形的影响.结果 表明:在水泥(掺量6％)和固化剂(掺量0.06％)的共同作用下,固化土的抗压强度为4.68 MPa,抗压回弹模量为1108 MPa;再者,随着固化土厚度和回弹模量的增加,路基工作区深度降低,固化土层能达到减小路基工作区深度的效果.当固化土用作结构功能层时,随着固化土功能层的厚度和模量增
为推动生态港口建设,以国家相关指导文件为基础,分析我国生态港口建设现状和存在的问题,并从港口生态化深度规划、港口用能规划工作、生态港口评价指标体系等方面入手,总结问题成因,提出相关发展对策:进一步推进港口生态圈建设,加强生态发展规划;构建清洁低碳的港口用能体系;完善生态港口评价指标体系,健全相关法律法规.
为保障港口人员安全进出大型港机设备,确保登机流程科学、规范、智能、高效,利用物联网、人工智能、大数据等技术,设计一套港机设备登机安全管理系统.系统通过在港机入口处安装的人脸识别机获取人员身份特征,经身份权限体系认证后,及时感知港机当前调度任务和运行状态,最终综合研判人员是否具备安全登机条件.应用结果表明,在港机设备登机管控方面,该系统可提供良好的安全保障,能降低企业安全管理成本.
目前桥梁上部结构大多数采用梁式体系,结构单调平淡,难以体现景观效果.大悬臂花瓶形混凝土桥墩结构造型美观,节约空间,被越来越多地应用于我国城市高架桥梁的设计施工中.但这种桥墩结构构造复杂,钢筋外倾且稠密,在施工中常常会遇到多弧度钢筋加工困难、配送不及时、主筋空间定位不准确、施工工期过长、模板错台等诸多问题.因此,通过技术革新实现高质量、快速化施工整幅大悬臂花瓶墩,以有效提高材料及模板施工利用率,缩短施工工期,降低工程成本,是一项非常值得深入探讨的课题.
为优化集装箱码头生产作业流程、提高生产效率,借鉴数字孪生在工业体系应用的经验,采用数字孪生技术对集装箱码头堆场这一典型的具有不确定性、多目标、复杂性的离散内部交通物流系统进行数字孪生架构体系研究.对集装箱码头生产作业流程进行重组,构建基于智能模块、物理实体、虚拟实体、数据、服务、连接的六维一体集装箱码头堆场管控数字孪生架构体系,并通过预演案例进行分析,结果表明该数字孪生架构体系能提升码头作业效率.
与双塔斜拉桥相比,三塔斜拉桥由于中塔缺乏有效约束,结构柔性更大,竖向刚度计算往往不易满足设计要求,设置加劲索是提高结构竖向刚度的有效措施.以黄茅海大桥三塔斜拉桥为研究对象,系统研究了不同拉索布置形式对大跨度三塔斜拉桥竖向刚度的影响.结果 表明,相比于设置塔间加劲索、边塔辅助索、同时设置辅助索和交叉索等拉索布置形式,在中塔设置5对辅助索或4对交叉索是满足本工程竖向刚度要求的有效经济措施;辅助索纵桥向锚固间距与初拉力值对结构竖向刚度影响较大,推荐的锚固间距为22.5 m、初拉力为4000 kN.从便于工程实现
精确计算出土石方工程数量是控制道路工程造价的关键.为便于道路土石方数量计算中选择计算方法、确定计算参数和考虑影响因素,分析了断面法、方格网法、等高线法和数字地形模型法对土石方数量计算的适应性、计算精度的敏感性以及常见的影响因素.研究得出了带状工程和场地类工程在不同地形起伏条件下推荐的土石方数量计算方法:当土石方数量计算容许误差为5％～10％时,采用平均断面法应保证A2/A1≤3.232～5.999;方格网法应多采用三角形图式和梯形图式,少用正方形图式和五角形图式;采用适当的方法处理清表土、基底压实、宽填和
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为进一步提高港机产品中非标构件的自动化制作普及率,改善岸桥非标产品制作完全依赖手工的现状,对传统焊接机器人在非标构件上的应用局限性进行分析,明确非标构件实现自动化制作的难点痛点问题.采用3D视觉识别技术,搭配智能的复合传感方式,实现非标吊耳构件圆弧、圆、椭圆等不同形状焊缝的智能识别跟踪和焊接功能,使结构件焊接制作效率得到有效提升,生产流程更加顺畅.