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1971年4月19日，即美国阿波罗14号的两名航天员第一次使用手推车在月球上采集岩石标本两个月后，苏联成功发射了礼炮1号空间站，并向全世界公布了这个消息，宣称苏联拥有了世界上第一座空间站。苏联领导人勃列日涅夫在发射的第二天说，礼炮1号的飞行是“征服太空的重要一步”。他还骄傲地告诉全世界：“我们根本就没打算去月球。我们要另辟蹊径。”他所指的“蹊径”就是发展载人空间站。勃列日涅夫强调指出，苏联科学界认为，建立航天员轮流居住的空间站是人类进入太空的途径。
空间站是航天技术发展的高级产物，具有容积大、寿命长、载员多、设备齐全等显著特点。因此，自1971年礼炮1号入轨以后，苏联又连续发射了多座空间站。截至1982年，苏联已先后把7座空间站发射到太空。其中，礼炮1号～5号为第一代，礼炮6号和7号为第二代。从第一代到第二代，航天员在空间站上的连续工作时间越来越长，已经由最初的23天延长到237天。
正当礼炮7号在轨运行时，苏联开始建造更加先进的第三代空间站。
第三代空间站是一座组合式空间站，造价约30万美元。它的核心舱是一个阶梯形的圆柱体，总长13米，最大直径4，2米，轨道重量约21吨。核心舱的两侧安装着两块各长30米，总面积80平方米的太阳电池帆板。核心舱由工作舱、过渡舱和服务舱组成，可供5名至6名航天员工作和生活。进出空间站的航天员由联盟号载人飞船接送，所需物资补给由进步号货运飞船运输。
和礼炮号空间站相比，第三代空间站的自动化程度更高，电源功率更大，通信系统也更加可靠。同时，由于大部分科学实验设备被安装在专业舱内，空间站腾出了更大空间用做航天员生活区，并在站内第一次设置了航天员单人卧室，里面放置了一张书桌、一把椅子，还有一个加热食物装置和运动器械，使航天员的工作和生活条件得到较大改善。
第三代空间站一个最突出的特点是它的对接舱口有6个之多。其中轴向的两个头尾对接舱口是联盟号载人飞船和进步号货运飞船的停靠“码头”，侧向的4个对接舱口用于对接各种专业舱。
苏联将这个第三代空间站命名为“和平”号。
1986年2月20日，距离美国挑战者号航天飞机爆炸后不到一个月，苏联从拜科努尔发射中心用一枚三级质子号火箭成功将和平号射入轨道。苏联现场直播了这次发射，还公布了空间站的设计特点，并称它是未来多用途、永久性载人复合体的基本舱段，这个舱段同专用轨道舱组合后，将用于科学和国民经济目的。
经过4天的跟踪控制和多次机动，和平号进入了一条324千米×352千米，倾角51.6度的轨道。当地面测控中心又经过25天的跟踪和测试，确认和平号一切正常后，苏联于同年3月13日发射了联盟T-15号载人飞船。两天后，联盟T-15号抵近和平号，在距它50米时，航天员开始人工操作，进而成功实现了与和平号的对接。随后，指令长基齐姆和驾驶员索洛维耶夫登上和平号，成为和平号上的第一批乘客。他们全面检查了站内各系统的工作情况，并将和平号恢复到工作状态。3月19日，苏联发射了进步25号货运飞船，两天后飞船与和平号成功自动对接。4月23日，进步26号又飞向和平号。两艘货运飞船共为空间站提供了5吨的食物和燃料等物资。
5月5日，在和平号上工作的基齐姆和索洛维耶夫开始一项新的太空活动，他们乘坐联盟号T-15号载人飞船奔向礼炮7号空间站。当两座空间站对接后，两名航天员登上礼炮7号，开始站内的检查和修理工作。50天后，他们驾驶联盟飞船顺利飞回和平号。这是世界航天史上第一次往返于两座空间站之间的飞行，因此人们把航天员乘坐的联盟号载人飞船称为世界上第一辆“太空公共汽车”。
5月21日，正当两名航天员在礼炮7号上工作时，苏联发射了用于和平号空间站的第一艘新型飞船——无人的第三代宇宙飞船联盟TM-1号。发射后50小时10分，联盟TM-1号飞船依靠和平号上一套经过改进的系统，自动靠近空间站，自动与和平号空间站和进步26号货运飞船对接在一起。
7月16日，和平号上的第一批乘客在完成125天的太空任务后，乘坐联盟T-15飞船安全返回地球。
继第一批乘客登上和平号之后，苏联又于1987年2月5日发射了联盟TM-2号载人飞船，将航天员罗曼年科和拉维金送上和平号，开始了留空时间更长的太空飞行。
从这次太空飞行起，苏联利用和平号的6个专业对接口，开始进行世界航天史上最庞大的太空组合计划。1987年3月13日，苏联发射了用于天文观测、地球勘测与医学生物学研究的第一个实验舱——量子1号，它于4月11日与和平号对接成功；1989年11月25日又发射了量子2号实验舱，并于12月6日与和平号成功对接。此后，苏联又先后把晶体号、光谱号和自然号专业舱对接到和平号上。1996年4月26日，当近20吨重的自然号与和平号对接后，这个“六位一体”，总重123吨、全长87米的“太空城堡”终于建成了。连同对接在一起的联盟TM号载人飞船，和平号空间站成为当时太空中一颗最耀眼的明星。
和平号空间站的研制和发射为人类提供了一个优越的科学试验基地，在建造期间和竣工之后，先后有苏联／俄罗斯、美国、英国、法国、德国、日本等国家的135名航天员在站上工作，先后开展了科学研究、空间实验、太空观测和军事侦察等多种活动，共完成20多个科研计划和22000项科学实验，取得了大量喜人的科学成果和经济效益。同时，借助和平号空间站，航天员的留空时间越来越长，1995年3月，俄罗斯航天员波利亚科夫在站上创造了太空连续飞行438天的世界纪录。
和平号空间站可谓名符其实。随着它的建造，美苏两国自20世纪60年代初开始的太空竞赛中的那种你争我夺的氛围逐渐消退，太空开始出现一个令世人拍手称快的和平新时代。自1995年1月到1998年6月，和平号先后与美国航天飞机进行了9次对接试验，接待了43名美国客人。其中，1996年3月登上和平号的美国女航天员香农·露西德在站上生活工作了188天，创造了妇女太空飞行的新纪录。
和平号的设计寿命仅有5年，因此它早就远远超过了服役期。“老迈年高”的和平号开始“病魔缠身”、故障不断，光是1997年就发生了内部火灾、氧气发生器故障、冷却系统渗漏，以及光谱舱和进步号货运飞船的太空“撞车”事故。2000年12月25日，和平号还发生了一次因站上电池突然断电造成的与地面控制中心失去联系的令人恐惧的情况，俄罗斯航天局局长科普捷夫当时接到电话报告后说的第一句话是：“我们早就不应该玩空间站的游戏了。”
苏联的解体也对和平号的运行造成影响。当时，曾发生过这样令人难以置信的事：和平号上的航天员通过电视中向地面控制中心展示了几个部件，询问它们的用途。但是，由于既没有书面记录也没有在世的专家可以请教，因此地面控制人员只能回答航天员，没有人能辨认出这个部件，更不知道它的用途。
尽管“体力不支”，前景堪忧，俄罗斯航天局最初仍打算让它服役到2002年，可是后来由于政府无法继续提供每年2.5亿美元的维护资金，以及来自美国要求放弃和平号的压力，俄罗斯不得不做出放弃和平号空间站的决定。
1999年2月20日是和平号空间站发射整整13年的纪念日。这天，俄罗斯的联盟TM-29号飞船发射升空，把3名航天员送上和平号，开始放弃和平号空间站的准备工作。8月28日，指令长阿法纳西耶夫关上和平号的最后一道舱门，与此同时，俄罗斯航天员阿乌杰耶夫和法国航天员恩耶尔关闭了站载计算机和其它设备，最后3名航天员登上飞船，与和平号空间站挥手告别，安全返回地球。从此，和平号空间站“关门闭户”，进入坠毁前的无人驾驶状态。
2001年1月，俄罗斯总理卡西亚诺夫签署了结束和平号空间站工作的命令。3月23日莫斯科时间8时07分36秒，和平号飞过大西洋，进入非洲北部上空，此时站上所有发动机全部启动，开始第三次也是最后一次长约20分钟的制动。8时44分，和平号进入高度100千米的稠密大气层；8时52分，距离地面约80千米高度时，由于与大气层产生剧烈摩擦，和平号燃起大火，同时主体结构断裂，形成许多块碎片；9时0分12秒，1500多块未化成灰烬的碎片坠入新西兰最南端以东的南太平洋。至此，翱翔太空15年零1个月、环绕地球8万多圈、行程35亿千米的和平号空间站退出了历史舞台。
和平号空间站的历史使命虽然结束了，然而人类建造“太空城镇”的宏伟计划将继续进行下去。就在和平号坠落之际，一座更加雄伟的“人造天堂”已经破土动工，这就是由16个国家参与研制的国际空间站，它将把太空和平延续到未来。(连载完)
空间站是航天技术发展的高级产物，具有容积大、寿命长、载员多、设备齐全等显著特点。因此，自1971年礼炮1号入轨以后，苏联又连续发射了多座空间站。截至1982年，苏联已先后把7座空间站发射到太空。其中，礼炮1号～5号为第一代，礼炮6号和7号为第二代。从第一代到第二代，航天员在空间站上的连续工作时间越来越长，已经由最初的23天延长到237天。
正当礼炮7号在轨运行时，苏联开始建造更加先进的第三代空间站。
第三代空间站是一座组合式空间站，造价约30万美元。它的核心舱是一个阶梯形的圆柱体，总长13米，最大直径4，2米，轨道重量约21吨。核心舱的两侧安装着两块各长30米，总面积80平方米的太阳电池帆板。核心舱由工作舱、过渡舱和服务舱组成，可供5名至6名航天员工作和生活。进出空间站的航天员由联盟号载人飞船接送，所需物资补给由进步号货运飞船运输。
和礼炮号空间站相比，第三代空间站的自动化程度更高，电源功率更大，通信系统也更加可靠。同时，由于大部分科学实验设备被安装在专业舱内，空间站腾出了更大空间用做航天员生活区，并在站内第一次设置了航天员单人卧室，里面放置了一张书桌、一把椅子，还有一个加热食物装置和运动器械，使航天员的工作和生活条件得到较大改善。
第三代空间站一个最突出的特点是它的对接舱口有6个之多。其中轴向的两个头尾对接舱口是联盟号载人飞船和进步号货运飞船的停靠“码头”，侧向的4个对接舱口用于对接各种专业舱。
苏联将这个第三代空间站命名为“和平”号。
1986年2月20日，距离美国挑战者号航天飞机爆炸后不到一个月，苏联从拜科努尔发射中心用一枚三级质子号火箭成功将和平号射入轨道。苏联现场直播了这次发射，还公布了空间站的设计特点，并称它是未来多用途、永久性载人复合体的基本舱段，这个舱段同专用轨道舱组合后，将用于科学和国民经济目的。
经过4天的跟踪控制和多次机动，和平号进入了一条324千米×352千米，倾角51.6度的轨道。当地面测控中心又经过25天的跟踪和测试，确认和平号一切正常后，苏联于同年3月13日发射了联盟T-15号载人飞船。两天后，联盟T-15号抵近和平号，在距它50米时，航天员开始人工操作，进而成功实现了与和平号的对接。随后，指令长基齐姆和驾驶员索洛维耶夫登上和平号，成为和平号上的第一批乘客。他们全面检查了站内各系统的工作情况，并将和平号恢复到工作状态。3月19日，苏联发射了进步25号货运飞船，两天后飞船与和平号成功自动对接。4月23日，进步26号又飞向和平号。两艘货运飞船共为空间站提供了5吨的食物和燃料等物资。
5月5日，在和平号上工作的基齐姆和索洛维耶夫开始一项新的太空活动，他们乘坐联盟号T-15号载人飞船奔向礼炮7号空间站。当两座空间站对接后，两名航天员登上礼炮7号，开始站内的检查和修理工作。50天后，他们驾驶联盟飞船顺利飞回和平号。这是世界航天史上第一次往返于两座空间站之间的飞行，因此人们把航天员乘坐的联盟号载人飞船称为世界上第一辆“太空公共汽车”。
5月21日，正当两名航天员在礼炮7号上工作时，苏联发射了用于和平号空间站的第一艘新型飞船——无人的第三代宇宙飞船联盟TM-1号。发射后50小时10分，联盟TM-1号飞船依靠和平号上一套经过改进的系统，自动靠近空间站，自动与和平号空间站和进步26号货运飞船对接在一起。
7月16日，和平号上的第一批乘客在完成125天的太空任务后，乘坐联盟T-15飞船安全返回地球。
继第一批乘客登上和平号之后，苏联又于1987年2月5日发射了联盟TM-2号载人飞船，将航天员罗曼年科和拉维金送上和平号，开始了留空时间更长的太空飞行。
从这次太空飞行起，苏联利用和平号的6个专业对接口，开始进行世界航天史上最庞大的太空组合计划。1987年3月13日，苏联发射了用于天文观测、地球勘测与医学生物学研究的第一个实验舱——量子1号，它于4月11日与和平号对接成功；1989年11月25日又发射了量子2号实验舱，并于12月6日与和平号成功对接。此后，苏联又先后把晶体号、光谱号和自然号专业舱对接到和平号上。1996年4月26日，当近20吨重的自然号与和平号对接后，这个“六位一体”，总重123吨、全长87米的“太空城堡”终于建成了。连同对接在一起的联盟TM号载人飞船，和平号空间站成为当时太空中一颗最耀眼的明星。
和平号空间站的研制和发射为人类提供了一个优越的科学试验基地，在建造期间和竣工之后，先后有苏联／俄罗斯、美国、英国、法国、德国、日本等国家的135名航天员在站上工作，先后开展了科学研究、空间实验、太空观测和军事侦察等多种活动，共完成20多个科研计划和22000项科学实验，取得了大量喜人的科学成果和经济效益。同时，借助和平号空间站，航天员的留空时间越来越长，1995年3月，俄罗斯航天员波利亚科夫在站上创造了太空连续飞行438天的世界纪录。
和平号空间站可谓名符其实。随着它的建造，美苏两国自20世纪60年代初开始的太空竞赛中的那种你争我夺的氛围逐渐消退，太空开始出现一个令世人拍手称快的和平新时代。自1995年1月到1998年6月，和平号先后与美国航天飞机进行了9次对接试验，接待了43名美国客人。其中，1996年3月登上和平号的美国女航天员香农·露西德在站上生活工作了188天，创造了妇女太空飞行的新纪录。
和平号的设计寿命仅有5年，因此它早就远远超过了服役期。“老迈年高”的和平号开始“病魔缠身”、故障不断，光是1997年就发生了内部火灾、氧气发生器故障、冷却系统渗漏，以及光谱舱和进步号货运飞船的太空“撞车”事故。2000年12月25日，和平号还发生了一次因站上电池突然断电造成的与地面控制中心失去联系的令人恐惧的情况，俄罗斯航天局局长科普捷夫当时接到电话报告后说的第一句话是：“我们早就不应该玩空间站的游戏了。”
苏联的解体也对和平号的运行造成影响。当时，曾发生过这样令人难以置信的事：和平号上的航天员通过电视中向地面控制中心展示了几个部件，询问它们的用途。但是，由于既没有书面记录也没有在世的专家可以请教，因此地面控制人员只能回答航天员，没有人能辨认出这个部件，更不知道它的用途。
尽管“体力不支”，前景堪忧，俄罗斯航天局最初仍打算让它服役到2002年，可是后来由于政府无法继续提供每年2.5亿美元的维护资金，以及来自美国要求放弃和平号的压力，俄罗斯不得不做出放弃和平号空间站的决定。
1999年2月20日是和平号空间站发射整整13年的纪念日。这天，俄罗斯的联盟TM-29号飞船发射升空，把3名航天员送上和平号，开始放弃和平号空间站的准备工作。8月28日，指令长阿法纳西耶夫关上和平号的最后一道舱门，与此同时，俄罗斯航天员阿乌杰耶夫和法国航天员恩耶尔关闭了站载计算机和其它设备，最后3名航天员登上飞船，与和平号空间站挥手告别，安全返回地球。从此，和平号空间站“关门闭户”，进入坠毁前的无人驾驶状态。
2001年1月，俄罗斯总理卡西亚诺夫签署了结束和平号空间站工作的命令。3月23日莫斯科时间8时07分36秒，和平号飞过大西洋，进入非洲北部上空，此时站上所有发动机全部启动，开始第三次也是最后一次长约20分钟的制动。8时44分，和平号进入高度100千米的稠密大气层；8时52分，距离地面约80千米高度时，由于与大气层产生剧烈摩擦，和平号燃起大火，同时主体结构断裂，形成许多块碎片；9时0分12秒，1500多块未化成灰烬的碎片坠入新西兰最南端以东的南太平洋。至此，翱翔太空15年零1个月、环绕地球8万多圈、行程35亿千米的和平号空间站退出了历史舞台。
和平号空间站的历史使命虽然结束了，然而人类建造“太空城镇”的宏伟计划将继续进行下去。就在和平号坠落之际，一座更加雄伟的“人造天堂”已经破土动工，这就是由16个国家参与研制的国际空间站，它将把太空和平延续到未来。(连载完)