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在朗动、瑞纳,八代索纳塔、ix35、全新胜达都取得了不俗的成绩后,北京现代的名图也即将登场。从上海车展开始,名图就受到了许多关注,在未正式上市前,我们作为国内首批受邀媒体飞往三亚进行测试。
跳出惊艳的外观
这是我第一次去三亚,因此对整个行程充满了期待。一下飞机,一股热浪袭来,呼吸着三亚潮湿的空气,吹着徐徐的海风,很是舒服,难怪全国人民都往三亚跑呢。步出机场,工作人员早已等候多时。来到停车场,二十几辆名图一字排开,好不威风,许多路人也驻足拍照。
我没急着上车,先在外面自己端详名图。就目前汽车的造型设计,我们很难找出一款“耐看”的车。这与品牌定位高低无关,就如当年普桑、标致505、宝马5系一样,总能通过时间,住进消费者心里。我认为这些车的设计并不超凡脱俗,但就是那种亲和力,牢牢地将我的回忆停留在那个年代,欧洲人用经典设计赚取了许多消费者的心。
然而,名图的设计,恰恰就有那么点意思。它并没有八代索纳塔那样凶悍的前脸,也没有朗动那样高挑的腰线,静止的它总是那样沉着冷静,自信满满。我想,这也正是现代汽车集团首席设计师彼得·希瑞尔先生想传达的一种精神。
名图的进气格栅采用了大量镀铬条修饰,大嘴的造型延续了家族味道,这让我感觉到现代日趋成熟的设计理念;前大灯采用犀利的鹰眼设计,而前保险杠加入了时下流行的LED行车灯,整体设计将稳重和动感非常巧妙的融合起来。一条高位腰线,从A柱延伸至车尾,令车侧显得张弛有力。另外,我们发现,名图采用了同级车中少见的运动双排气管设计。
配置应有尽有
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-1-l.jpg)
进入车内,令我最难以置信的是,车顶的双向开闭全景天窗设计,在这个级别中,名图肯定是第一个做到的。试想一下,名图的车主带着心爱的家人,来到海边,一路上可尽情沐浴阳光,那种其乐融融的景象,很难用金钱来衡量。接着,我将目光移回中控部分,整体设计相对沉稳大气,似乎融入了欧洲风格,整体的设计线条和布局相当整洁。在看多了一些飞翼式、流线型设计后,回归这种简约古朴的设计,倒别有一番风味。
车内配置方面,名图秉承了现代汽车惯有的高配置风格,其中包括电动助力柔性转向系统、Blue Link车载远程通信系统、智能钥匙一键启动、前后排加厚座椅加热、驾驶席加厚座椅通风加热及记忆功能,这些都是中国消费者喜爱的配置。我们试驾的是2.0L顶配车型,因此还配备了触控式多功能彩色大屏,其中包含GPS、倒车影像、蓝牙功能等。如此繁多的配置和功能,甚至在更高级别的车型上也未必会出现。唯独的小瑕疵是,这套彩色大屏的字体不大,并且层次感一般,如果对它不了解,想要看到信息时,眼神需要在那停留一会儿,我想这对于行车安全是不利的。当然,如果你是车主,肯定不会有太多担心,驾驶一会慢慢习惯了就没任何问题了。
作为一款宜商宜家的轿车,名图自然不会忽略对后排乘客的照顾。名图拥有2770mm的轴距,后排乘坐空间自然不是问题。值得一提的是,名图的后排地板设计也如丰田凯美瑞一样,中间几乎没有凸台,后排中间位置的乘坐舒适性也非常强。另外,名图还为后排乘客专配座椅加热功能,这在同级别车型中,也是不多见的。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-2-l.jpg)
日系豪华的静音水平
“赶紧出发吧,酒店还有100多公里呢,别误了晚饭。”车内的同行提醒我。是啊,都顾着欣赏新车,忘记出发了。我迅速按下一键式启动键,车子几乎没有什么震动发动机就启动了,怠速状态下车内十分安静,如果不是看转速表,还真以为没启动呢。第二天的产品说明会上我才了解到,在静音效果方面,车厂在名图上下了很多功夫。新车运用了大量吸音材料;加强了车身刚性,同时减小共振;流畅的车身设计,将风阻系数控制在0.28。在价格没有出来之前,我假设名图的定价在20万元左右,而其静音效果堪比一些更高级别的日系车,那名图的车主多有面子啊,要是我就没事偷着乐吧。
离开发车地点时,工作人员一直朝我们喊话,好像示意我们什么,但我的确听不见他在喊什么,无奈将车窗摇下,才明白他的意思。起初,我以为是现场人多,声音嘈杂。但当我行驶在路上时,名图采用的Nu发动机将其静音的特点体现得非常到位,坐在后排的同行似乎很享受这点,对新车的安静性评价非常高,说是有日系豪华车的水准。
平淡不平凡
虽然现代将名图归于他们的“风暴前沿”设计理念,但就实车来看,线条并没有之前那般夸张,反而带来亲和力,总能感染到我。其实,这种感染力不仅仅来自外观、静音效果,以及内饰设计,更来自于它舒服且踏实的驾乘感受。
我们试驾的名图搭载2.0升Nu发动机,最大功率119kW,最大扭矩194Nm,搭配6挡手自一体变速器,从静止起步加速,动力输出相当线性,油门轻快灵敏,特别是低转的扭力也不错,开着它行驶在三亚的海滨公路是一件非常惬意的事。
海南高速不收费,也没有收费站,所以我也不知道什么时候就开上了海南东线高速。高速上的车流量很小,我想是狠点驾驶的时候了。我迅速深踩油门,发动机转速攀升很快,变速器的降挡也很迅速,几乎没有太多迟疑。从2500rpm-5000rpm之间,发动机的力量都很有冲劲。名图在60km/h-100km/h的中段加速反应很快,日常驾驶时加速超车很轻松,不过从120km/h-150km/h的速度区间,加速反应就相对柔和了一点。但日常驾驶这个速度区间基本是用不到了,除非你不怕电子警察。其实,大多数时候我想加速超车,都会使用手动模式,变速器反应很迅速,而且转速进入红区后会采取截油方式抗议,并不会自动升挡,这样的设计就颇有驾驶手动挡车的感觉。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-3-l.jpg)
欧式沉稳和安全
此前,我驾驶全新胜达走青藏线时对车子出色的稳定性印象深刻,当时以为是SUV车重大,稳定些合情合理。没想到这次在名图上,我依旧体会到了这一点。名图和欧洲版索纳塔共用平台,底盘非常扎实。采用前麦弗逊后多连杆悬挂,整体调校偏舒适,但绝不松散。不平路面引起的颠簸,悬挂几乎都能一一“笑纳”。
这里,我必须提到现代汽车的“柔性转向系统”,它将方向盘的转向助力力度分为轻、普通、重三个模式。最轻的模式我认为比较适合女性,在城市街道我喜欢普通模式。而到了高速路段,我喜欢将方向盘切换到“重”模式,这样我会更加有信心。虽然名图方向盘稍有虚位,但整体指向性还是比较精准的。名图沉稳而扎实的驾驶感受,让我感觉很安全。事实上,名图的在2012年C-NCAP新规则标准下的碰撞成绩为57.7分,非常棒的表现。
现代将名图的受众群锁定30-40岁中生代,这个群体的人大多参透繁华,稳重大气。名图有着和他们一样的性格特点,大气、稳重、贴心、包容,并且很亲切。
跳出惊艳的外观
这是我第一次去三亚,因此对整个行程充满了期待。一下飞机,一股热浪袭来,呼吸着三亚潮湿的空气,吹着徐徐的海风,很是舒服,难怪全国人民都往三亚跑呢。步出机场,工作人员早已等候多时。来到停车场,二十几辆名图一字排开,好不威风,许多路人也驻足拍照。
我没急着上车,先在外面自己端详名图。就目前汽车的造型设计,我们很难找出一款“耐看”的车。这与品牌定位高低无关,就如当年普桑、标致505、宝马5系一样,总能通过时间,住进消费者心里。我认为这些车的设计并不超凡脱俗,但就是那种亲和力,牢牢地将我的回忆停留在那个年代,欧洲人用经典设计赚取了许多消费者的心。
然而,名图的设计,恰恰就有那么点意思。它并没有八代索纳塔那样凶悍的前脸,也没有朗动那样高挑的腰线,静止的它总是那样沉着冷静,自信满满。我想,这也正是现代汽车集团首席设计师彼得·希瑞尔先生想传达的一种精神。
名图的进气格栅采用了大量镀铬条修饰,大嘴的造型延续了家族味道,这让我感觉到现代日趋成熟的设计理念;前大灯采用犀利的鹰眼设计,而前保险杠加入了时下流行的LED行车灯,整体设计将稳重和动感非常巧妙的融合起来。一条高位腰线,从A柱延伸至车尾,令车侧显得张弛有力。另外,我们发现,名图采用了同级车中少见的运动双排气管设计。
配置应有尽有
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-1-l.jpg)
进入车内,令我最难以置信的是,车顶的双向开闭全景天窗设计,在这个级别中,名图肯定是第一个做到的。试想一下,名图的车主带着心爱的家人,来到海边,一路上可尽情沐浴阳光,那种其乐融融的景象,很难用金钱来衡量。接着,我将目光移回中控部分,整体设计相对沉稳大气,似乎融入了欧洲风格,整体的设计线条和布局相当整洁。在看多了一些飞翼式、流线型设计后,回归这种简约古朴的设计,倒别有一番风味。
车内配置方面,名图秉承了现代汽车惯有的高配置风格,其中包括电动助力柔性转向系统、Blue Link车载远程通信系统、智能钥匙一键启动、前后排加厚座椅加热、驾驶席加厚座椅通风加热及记忆功能,这些都是中国消费者喜爱的配置。我们试驾的是2.0L顶配车型,因此还配备了触控式多功能彩色大屏,其中包含GPS、倒车影像、蓝牙功能等。如此繁多的配置和功能,甚至在更高级别的车型上也未必会出现。唯独的小瑕疵是,这套彩色大屏的字体不大,并且层次感一般,如果对它不了解,想要看到信息时,眼神需要在那停留一会儿,我想这对于行车安全是不利的。当然,如果你是车主,肯定不会有太多担心,驾驶一会慢慢习惯了就没任何问题了。
作为一款宜商宜家的轿车,名图自然不会忽略对后排乘客的照顾。名图拥有2770mm的轴距,后排乘坐空间自然不是问题。值得一提的是,名图的后排地板设计也如丰田凯美瑞一样,中间几乎没有凸台,后排中间位置的乘坐舒适性也非常强。另外,名图还为后排乘客专配座椅加热功能,这在同级别车型中,也是不多见的。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-2-l.jpg)
日系豪华的静音水平
“赶紧出发吧,酒店还有100多公里呢,别误了晚饭。”车内的同行提醒我。是啊,都顾着欣赏新车,忘记出发了。我迅速按下一键式启动键,车子几乎没有什么震动发动机就启动了,怠速状态下车内十分安静,如果不是看转速表,还真以为没启动呢。第二天的产品说明会上我才了解到,在静音效果方面,车厂在名图上下了很多功夫。新车运用了大量吸音材料;加强了车身刚性,同时减小共振;流畅的车身设计,将风阻系数控制在0.28。在价格没有出来之前,我假设名图的定价在20万元左右,而其静音效果堪比一些更高级别的日系车,那名图的车主多有面子啊,要是我就没事偷着乐吧。
离开发车地点时,工作人员一直朝我们喊话,好像示意我们什么,但我的确听不见他在喊什么,无奈将车窗摇下,才明白他的意思。起初,我以为是现场人多,声音嘈杂。但当我行驶在路上时,名图采用的Nu发动机将其静音的特点体现得非常到位,坐在后排的同行似乎很享受这点,对新车的安静性评价非常高,说是有日系豪华车的水准。
平淡不平凡
虽然现代将名图归于他们的“风暴前沿”设计理念,但就实车来看,线条并没有之前那般夸张,反而带来亲和力,总能感染到我。其实,这种感染力不仅仅来自外观、静音效果,以及内饰设计,更来自于它舒服且踏实的驾乘感受。
我们试驾的名图搭载2.0升Nu发动机,最大功率119kW,最大扭矩194Nm,搭配6挡手自一体变速器,从静止起步加速,动力输出相当线性,油门轻快灵敏,特别是低转的扭力也不错,开着它行驶在三亚的海滨公路是一件非常惬意的事。
海南高速不收费,也没有收费站,所以我也不知道什么时候就开上了海南东线高速。高速上的车流量很小,我想是狠点驾驶的时候了。我迅速深踩油门,发动机转速攀升很快,变速器的降挡也很迅速,几乎没有太多迟疑。从2500rpm-5000rpm之间,发动机的力量都很有冲劲。名图在60km/h-100km/h的中段加速反应很快,日常驾驶时加速超车很轻松,不过从120km/h-150km/h的速度区间,加速反应就相对柔和了一点。但日常驾驶这个速度区间基本是用不到了,除非你不怕电子警察。其实,大多数时候我想加速超车,都会使用手动模式,变速器反应很迅速,而且转速进入红区后会采取截油方式抗议,并不会自动升挡,这样的设计就颇有驾驶手动挡车的感觉。
![](https://www.soolun.com/img/pic.php?url=http://img.resource.qikan.cn/qkimages/qczk/qczk201320/qczk20132013-3-l.jpg)
欧式沉稳和安全
此前,我驾驶全新胜达走青藏线时对车子出色的稳定性印象深刻,当时以为是SUV车重大,稳定些合情合理。没想到这次在名图上,我依旧体会到了这一点。名图和欧洲版索纳塔共用平台,底盘非常扎实。采用前麦弗逊后多连杆悬挂,整体调校偏舒适,但绝不松散。不平路面引起的颠簸,悬挂几乎都能一一“笑纳”。
这里,我必须提到现代汽车的“柔性转向系统”,它将方向盘的转向助力力度分为轻、普通、重三个模式。最轻的模式我认为比较适合女性,在城市街道我喜欢普通模式。而到了高速路段,我喜欢将方向盘切换到“重”模式,这样我会更加有信心。虽然名图方向盘稍有虚位,但整体指向性还是比较精准的。名图沉稳而扎实的驾驶感受,让我感觉很安全。事实上,名图的在2012年C-NCAP新规则标准下的碰撞成绩为57.7分,非常棒的表现。
现代将名图的受众群锁定30-40岁中生代,这个群体的人大多参透繁华,稳重大气。名图有着和他们一样的性格特点,大气、稳重、贴心、包容,并且很亲切。