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2012年5月29—31日，在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内，成功完成了东风汽车公司生产的风神牌DFM7200G1A型轿车（A60）的C-NCAP碰撞试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了此次碰撞试验。
在正面100%碰撞试验后，其车身结构吸能充分，车身后退距离很短，车内前排两个假人的坐姿都保持正常，假人头部与安全气囊的接触痕迹清晰准确。后排安全带系统比较适合女性假人，因此女性假人得到了很好的保护。
侧面碰撞后，试验车型撞击侧前后车门的车窗玻璃完全破碎，撞击侧前后车门的凹陷变形量也比较大，但B柱和门槛梁结构基本保持完整，侧面安全气囊及侧气帘也正常展开。
正面40%碰撞试验后，风神A60的乘员舱结构基本保持完好，4个车门都可以比较顺利地打开，车内假人的坐姿也基本保持正常。驾驶席假人的腿部与转向管柱之间有比较清晰的接触痕迹，可能会影响其腿部得分。
在正面100%碰撞试验后，其车身结构吸能充分，车身后退距离很短，车内前排两个假人的坐姿都保持正常，假人头部与安全气囊的接触痕迹清晰准确。后排安全带系统比较适合女性假人，因此女性假人得到了很好的保护。
侧面碰撞后，试验车型撞击侧前后车门的车窗玻璃完全破碎，撞击侧前后车门的凹陷变形量也比较大，但B柱和门槛梁结构基本保持完整，侧面安全气囊及侧气帘也正常展开。
正面40%碰撞试验后，风神A60的乘员舱结构基本保持完好，4个车门都可以比较顺利地打开，车内假人的坐姿也基本保持正常。驾驶席假人的腿部与转向管柱之间有比较清晰的接触痕迹，可能会影响其腿部得分。