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百余年来，济南与德国的联系从未间断，甚至愈发紧密。
从拆除到复建：
老火车站见证历史变迁
1904年6月1日，由德国人修建的胶济铁路全线贯通。从那时起，济南与德国便开启了经济、文化等领域的密切交流。历史上，济南第一家电影院、第一家西餐厅、第一家外国银行都是德国人所开设。
最为济南人怀念的是老火车站。“二战”后西德出版的《远东旅行》曾把济南老火车站列为“远东第一站”，这座带有哥特式风格的圆顶火车站由当时年仅24岁的德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计，始建于1908年，1912年全部完工并投入使用。山东建筑大学教授张润武在《济南老建筑》中评价说：“济南火车站不论是群体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细节部分，都不愧为20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品。”
实际上，在近现代的发展过程中，济南逐渐形成了自己特有的一种城市氛围和城市形象，也被冠以“最宽容的城市”，济南老火车站以中西建筑风格交融的独特审美体现着这份融合与谦逊。
1992年，在当时的某种思潮下，这座火车站被下令拆除。当年7月1日8点05分，老火车站钟楼的老钟停止转动，8点10分，济南站开出最后一趟25次旅客列车，8点20分，拆除工作正式开始。“当时是用人工的方式拆，搭上梯子，先拆房顶，一层一层地揭掉瓦片、门窗，刚开始拆的时候，很多人围着看。”铁路老职工鲁申则用相机记录下了当时砸向站台的第一锤：“拆下来的那个瓦片敲上去都是‘当当’的声音，像金属一样，非常清脆。”工期预定一个月，但由于其坚固异常，拆除工作持续近半年时间。
此后，关于济南老火车站的拆除与复建一直处于舆论漩涡中。2010年“两会”，济南老火车站复建议案首次被正式提出。2013年8月，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。但在翌年11月，根据专家及群众代表对北场站规划设计及老火车站复建相关工作的意见，济南市决定暂缓进行老火车站复建工作。
消失在历史发展进程中的济南老火车站曾是济南人心中的一个美丽伤痕，其背后所象征的文化意义和城市建设价值更值得思考。如今，从现代城市保留下来的部分建筑中，能够依稀看到德式风格的建筑；从胶济铁路、老商埠片区里也能够发现，经年历史沿革遗留下来的经济痕迹也不曾消逝。
济南制造2025如何对接德国工业4.0
实际上，百余年来，济南与德国的联系从未间断，甚至愈发紧密。
近年来，济南与德国间的交流和相互投资不断增长，越来越多的企业对到对方城市投资产生兴趣。但一些企业却因为对方城市的投资环境、法规、程序等不够了解，而不敢“轻举妄动”。2013年年初，济南在德累斯顿建立了产业合作办公室。
同年底，德国德累斯顿—济南产业合作办公室在济南高新区启动。德累斯顿是欧洲重要的微电子、新材料、生物医药等高新技术产业基地，而济南高新区的软件等产业发展迅速，双方在这些领域的合作具有广阔前景。
在位于齐鲁软件园北侧办公楼6层的办公室里，并排悬挂的两个时钟分别指示北京时间和德国德累斯顿时间。开敞式的办公位被两家暂居在这里、还未完成落户手续的德国企业“瓜分”。这里是济南-德累斯顿合作办公室，成立3年多以来，已经有多家德国企业在这里落脚，作为德企落户济南的第一步。
实际上，德累斯顿—济南产业合作办公室，还只是济南展现开放姿态的一角。
早在2011年9月，中德合作“双元制”职业技术培训济南项目就已经启动。位于市区东北部的济南临港经济开发区吸引了德国等11个国家和地区的跨国企业投资。其以发展汽车配件和机械制造、加工业为主，通过龙头企业的纵向延伸，形成外资和现代制造产业聚集区。自设立以来，发展十分迅速，已引进了德国博世汽车转向系统（济南）有限公司、德国福士汽车零部件（济南）有限公司、德国大陆汽车电子（济南）有限公司、德国海乐食品（济南）有限公司等数十家高附加值外资企业，成为全市最大的欧美企业聚集区。
去年11月20日，“以工业4.0”牵手“中国制造2025”为主题的中国智能制造国际高峰论坛在济南举行。其间，山东3家公司与德国Schulz公司、德国开姆尼茨工业大学、德国Membion公司分别在智能粮储、工业4.0实验室、污水处理等方面建立合作关系，双方签订合作意向书。另外，济南大陆机电股份有限公司等10多家企业分别与德国德累斯顿大学、德国开姆尼茨工业大学等诸多国外智能制造专业机构达成合作意向。
牵手德国，并非只有引进德企一条路。目前德国乃至整个欧洲的市场广阔，而欧洲人力资源又处于“价值低洼期”，不少济南企业跃跃欲试，把研发中心开到德国。就今年在6月，由济南市政府部门在德国斯图加特建设的孵化器即将开始运行，供济南企业免费办公，预计有9家济南企业首批进驻。济南市科技局相关负责人介绍，未来，这个中心将成为济南在欧洲开展对外科技合作的母体孵化器，逐步向芬兰、美国、法国等国家辐射，发挥优势。未来三年，济南还将筹划6家以上海外孵化器，推荐30家以上企业走出去，建立海外技术研发机构。
德国小镇：全产业链的智能装备城
今年四月，济南召开全市开放型经济发展大会，济南市委书记王文涛表示，“我们说要对接德国，要面向德国工业4.0招商，山东跟德国关系很好，工业上有相似性，历史上也有渊源。但是在济的德资企业，只有区区26家，江苏太仓市一个县级市就有200多家德资企业。”
此后，中国制造2025“济南版”出炉，在高新区对接“中国制造2025”的规划蓝图上，三五年后，一个智能装备城将诞生于此。
孙村片区，东至巨野河、西至围子山、南至经十东路、北至工业北路，总面积40多平方公里。这里将是济南先进制造业的聚集区，每年制造业的GDP贡献超过200多个亿。
这个智能装备城如何打造？据高新区智能装备产业发展中心主任高术仁介绍，计划用3年时间在孙村片区建设德国工业园和物流产业园两个子园区。
据介绍，在德国工业园里，最大的亮点是德国工业小镇。按照规划，小镇坐落在武将山及其周围的现状道路和规划道路围合区域，约1平方公里，引进传统和现代相结合的德国建筑设计理念。“在这里，我们将建设具有德国风情的建筑，以及完备的生活配套，像德式的酒吧、餐厅等，还有国际学校、国际医院等教育和医疗配套。”高术仁介绍，这不仅是一个产业园区，更是一个有国际化背景的产城融合区。
从拆除到复建：
老火车站见证历史变迁
1904年6月1日，由德国人修建的胶济铁路全线贯通。从那时起，济南与德国便开启了经济、文化等领域的密切交流。历史上，济南第一家电影院、第一家西餐厅、第一家外国银行都是德国人所开设。
最为济南人怀念的是老火车站。“二战”后西德出版的《远东旅行》曾把济南老火车站列为“远东第一站”，这座带有哥特式风格的圆顶火车站由当时年仅24岁的德国建筑师赫尔曼·菲舍尔设计，始建于1908年，1912年全部完工并投入使用。山东建筑大学教授张润武在《济南老建筑》中评价说：“济南火车站不论是群体的组合，还是建筑个体的造型，乃至精美的细节部分，都不愧为20世纪初世界上优秀的交通建筑，是当时中国可与欧洲著名火车站相媲美的建筑作品。”
实际上，在近现代的发展过程中，济南逐渐形成了自己特有的一种城市氛围和城市形象，也被冠以“最宽容的城市”，济南老火车站以中西建筑风格交融的独特审美体现着这份融合与谦逊。
1992年，在当时的某种思潮下，这座火车站被下令拆除。当年7月1日8点05分，老火车站钟楼的老钟停止转动，8点10分，济南站开出最后一趟25次旅客列车，8点20分，拆除工作正式开始。“当时是用人工的方式拆，搭上梯子，先拆房顶，一层一层地揭掉瓦片、门窗，刚开始拆的时候，很多人围着看。”铁路老职工鲁申则用相机记录下了当时砸向站台的第一锤：“拆下来的那个瓦片敲上去都是‘当当’的声音，像金属一样，非常清脆。”工期预定一个月，但由于其坚固异常，拆除工作持续近半年时间。
此后，关于济南老火车站的拆除与复建一直处于舆论漩涡中。2010年“两会”，济南老火车站复建议案首次被正式提出。2013年8月，济南市旧城开发投资集团对外公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场，其中包括复建21年前拆除的老火车站以及行包房。但在翌年11月，根据专家及群众代表对北场站规划设计及老火车站复建相关工作的意见，济南市决定暂缓进行老火车站复建工作。
消失在历史发展进程中的济南老火车站曾是济南人心中的一个美丽伤痕，其背后所象征的文化意义和城市建设价值更值得思考。如今，从现代城市保留下来的部分建筑中，能够依稀看到德式风格的建筑；从胶济铁路、老商埠片区里也能够发现，经年历史沿革遗留下来的经济痕迹也不曾消逝。
济南制造2025如何对接德国工业4.0
实际上，百余年来，济南与德国的联系从未间断，甚至愈发紧密。
近年来，济南与德国间的交流和相互投资不断增长，越来越多的企业对到对方城市投资产生兴趣。但一些企业却因为对方城市的投资环境、法规、程序等不够了解，而不敢“轻举妄动”。2013年年初，济南在德累斯顿建立了产业合作办公室。
同年底，德国德累斯顿—济南产业合作办公室在济南高新区启动。德累斯顿是欧洲重要的微电子、新材料、生物医药等高新技术产业基地，而济南高新区的软件等产业发展迅速，双方在这些领域的合作具有广阔前景。
在位于齐鲁软件园北侧办公楼6层的办公室里，并排悬挂的两个时钟分别指示北京时间和德国德累斯顿时间。开敞式的办公位被两家暂居在这里、还未完成落户手续的德国企业“瓜分”。这里是济南-德累斯顿合作办公室，成立3年多以来，已经有多家德国企业在这里落脚，作为德企落户济南的第一步。
实际上，德累斯顿—济南产业合作办公室，还只是济南展现开放姿态的一角。
早在2011年9月，中德合作“双元制”职业技术培训济南项目就已经启动。位于市区东北部的济南临港经济开发区吸引了德国等11个国家和地区的跨国企业投资。其以发展汽车配件和机械制造、加工业为主，通过龙头企业的纵向延伸，形成外资和现代制造产业聚集区。自设立以来，发展十分迅速，已引进了德国博世汽车转向系统（济南）有限公司、德国福士汽车零部件（济南）有限公司、德国大陆汽车电子（济南）有限公司、德国海乐食品（济南）有限公司等数十家高附加值外资企业，成为全市最大的欧美企业聚集区。
去年11月20日，“以工业4.0”牵手“中国制造2025”为主题的中国智能制造国际高峰论坛在济南举行。其间，山东3家公司与德国Schulz公司、德国开姆尼茨工业大学、德国Membion公司分别在智能粮储、工业4.0实验室、污水处理等方面建立合作关系，双方签订合作意向书。另外，济南大陆机电股份有限公司等10多家企业分别与德国德累斯顿大学、德国开姆尼茨工业大学等诸多国外智能制造专业机构达成合作意向。
牵手德国，并非只有引进德企一条路。目前德国乃至整个欧洲的市场广阔，而欧洲人力资源又处于“价值低洼期”，不少济南企业跃跃欲试，把研发中心开到德国。就今年在6月，由济南市政府部门在德国斯图加特建设的孵化器即将开始运行，供济南企业免费办公，预计有9家济南企业首批进驻。济南市科技局相关负责人介绍，未来，这个中心将成为济南在欧洲开展对外科技合作的母体孵化器，逐步向芬兰、美国、法国等国家辐射，发挥优势。未来三年，济南还将筹划6家以上海外孵化器，推荐30家以上企业走出去，建立海外技术研发机构。
德国小镇：全产业链的智能装备城
今年四月，济南召开全市开放型经济发展大会，济南市委书记王文涛表示，“我们说要对接德国，要面向德国工业4.0招商，山东跟德国关系很好，工业上有相似性，历史上也有渊源。但是在济的德资企业，只有区区26家，江苏太仓市一个县级市就有200多家德资企业。”
此后，中国制造2025“济南版”出炉，在高新区对接“中国制造2025”的规划蓝图上，三五年后，一个智能装备城将诞生于此。
孙村片区，东至巨野河、西至围子山、南至经十东路、北至工业北路，总面积40多平方公里。这里将是济南先进制造业的聚集区，每年制造业的GDP贡献超过200多个亿。
这个智能装备城如何打造？据高新区智能装备产业发展中心主任高术仁介绍，计划用3年时间在孙村片区建设德国工业园和物流产业园两个子园区。
据介绍，在德国工业园里，最大的亮点是德国工业小镇。按照规划，小镇坐落在武将山及其周围的现状道路和规划道路围合区域，约1平方公里，引进传统和现代相结合的德国建筑设计理念。“在这里，我们将建设具有德国风情的建筑，以及完备的生活配套，像德式的酒吧、餐厅等，还有国际学校、国际医院等教育和医疗配套。”高术仁介绍，这不仅是一个产业园区，更是一个有国际化背景的产城融合区。