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[摘 要]随着我国经济的不断发展，我国航空业发展迅猛，是交通运输业最为关注的交通运输方式。空中安全是航空运输的关键和核心，其中，人为因素在空中交通管制中发挥着重要的作用。
本文围绕管制员的工作经验、技术能力、心理素质等五个方面对人为因素进行简要分析。
[关键词]人为因素、空中交通管制、空管安全
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0310-01
近年来航空业的安全问题是人们最为关注的问题。人为因素是空中交通管制中的关键因素，威胁着航空业的安全性和稳定性，严重影响了人民的生命和财产安全，使航空业存在诸多安全隐患，严重影响航空业的发展。针对这一情况，航空部门应当积极采取应对措施以减小由于人为因素而导致的航空安全问题。
随着我国航空运输事业的快速发展，空中交通管制设备自动化程度越来越高，因此管制设备故障造成的航空不安全事件不断降低，而操纵设备的人—管制员，却因受到方方面面不利因素的影响，成为了造成航空不安全事件的最主要因素。要防止人为因素带来的不利影响，我们就必须探索其成因，并提出应对的措施。本文主要從以下几个方面对影响空管安全的人为因素进行探讨。
一、管制员的工作经验
管制员应通过学习不断地获取经验与知识，还应该在工作中不断的提高和总结经验，以保证管制工作中决策的合理性与正确性，只有这样才能真正成为一个成熟的管制员。如果不注意经验的积累与学习？，管制员将很难适应管制行业的快速发展与进步？ 培养一名成熟的管制员至少需要三到五年时间，这期间不仅是管制技能的学习阶段，更是管制工作经验的积累阶段。管制工作经验相当于管制员脑中的资料库，管制员可以轻松地从中查阅到有利于做出管制决策的信息。管制员在长期从事管制工作后，相关工作经验得到了不断的积累以及完善，例如：就管制工作中穿越间隔问题来说，管制员从事管制工作初期，需要通过仪表给出的地速来计算和判断航空器未来发展，随着工作时间的增长，工作经验的积累，管制员可以越过计算的过程直接判断出是否符合安全间隔标准。这就突显了工作经验在管制工作中的重要性。？ 然而有一些时候，管制员过于相信自己的工作经验，而忽视了对问题的精细化、标准化的判断。对于工作中需要精确化计算的部分，如果仅仅凭管制员的管制工作经验决断，则可能出现偏差，而也许这微小的偏差就能导致不安全事件的发生。所以应该适时正确的运用工作经验
二、管制员的技术能力
航空业中，对于空中管制人员的个人技术能力必须严格要求，必须具备足够的个人技能才能够适应空中管制人员这项工作。对于个人能力的要求严格，空中管制是一项具有高度危险性的工作，需要消耗大量的脑力劳动，对此，空中管制人员必须进行以下几个方面自身素质的提炼：1、语言表达能力，由于在管制工作中管制员需要和飞行员有良好的沟通，而沟通的主要方式以通话为主，这就要求管制员具有良好的语言表达能力。2、分辨力和记忆力，管制员在工作中需要处理大量的信息，这些信息多与数字相关，管制员对数字应有良好的分辨力和记忆力。3、立体思维能力，航空器在空中并不是以一个平面状态呈现，而是多个航空器以三维立体状态存在，管制员必须对这些航空器的方位有大致的判断，所以管制员需要良好的立体思维能力。4、预判能力，很多时候管制员需要对空中航空器动态做出预判，良好的预判能力也是评判一个管制员是否优秀的一个方面。5、决策能力，如何下指令、下达什么指令和管制员的决策能力是分不开的，管制员应该具有良好的决策能力。6、协调配合能力，管制工作不是某一个人或者某一个部门能独立完成的，它需要管制员之间、管制室之间以及管制区域之间的协调配合才能顺利进行，所以具有良好的协调能力在管制工作中至关重要。7、应变能力。管制工作中随时可能遇到突发性特殊情况，如发动机停车，飞机遭劫持，起落架卡阻，无线电失效，座舱失压等。这时，除了沉着冷静，还得随机应变，重新制定指挥预案，既要组织正常飞行的飞机进行避让，又要有能力妥善处置特情，不因循守旧，要具体情况具体分析。
三、管制员的心理素质
管制员在实际工作中需要对空中各种飞行状况作出及时正确的判断和处置，这就要求管制员除了要有丰富的工作经验和过硬的指挥技能外，还要有良好的心里素质。管制工作中任何微小的差错都可能造成航空安全事故，导致无法挽回的严重后果，无形中使管制员承受着巨大的心里压力，没有良好的心理素质是难以胜任的。有的管制员缺乏自我控制能力.心理素质不高，一旦出现特殊情况或飞行高峰期时，情绪不稳且过度紧张，以至于处理问题时缺少正确的预测、分析和决策，思维混乱，从而使管制工作陷入被动、混乱的境地，对空管安全构成威胁。因此加强管制员心理素质的培养势在必行。过硬的心理素质离不开后天的有意识培养。可以从以下几方面入手：1、提高认知水平，可以说，在纷繁复杂的心理问题中，认知的正确与否、积极与否是关键。心理素质的培养与提高主要需要大家一方面了解心理学常识，能正确对待日常生活中出现的一些容易导致心理适应不良的问题，从而减少心理疾患、增强心理适应能力；另一方面，要认识自我、悦纳自我，积极开发心理潜能、提高心理素质。2、保持快乐稳定的情绪，情绪，就像是我们心灵的晴雨表，我们怎样让自己保持健康的情绪，经常快乐；而当不良情绪出现时，能从容面对，有效调整呢？以下介绍一些常用的方法：（1）积极归因；（2）宣泄；（3）注意力转移。3、培养顽强的意志力，意志是指自觉地确定目的，并根据目的来支配、调节自己的行动，克服各种困难，以实现目的的心理过程。优良的意志品质不是天生的，而是后天养成的，所以我们需要为管制员培养，自觉性、果断性、坚韧性、自制力。4、优化自己的个性，我们需要准确地评价自己的性格，了解自我，认识自我，悦纳自我。即，了解自己是一个什么性格的人，自己的性格具备哪些长处，哪些短处，并作出符合实际的自我设计和自我选择，从而优化自己的个性。
四、管制员的工作态度
据相关报道，近年来由于空管原因造成的多起不安全事件既不是发生在飞行繁忙时段.也不是发生在设备出现故障的时候，更不是当事管制员指挥能力欠缺和经验不足，而是管制员出现了违规操作、监控不严、疏忽大意等情况.更深层的原因则是管制员的工作态度不端正、缺乏应有的责任心。如何培养一名管制员具有认真严谨的工作态度主要从以下三个方面着手：1、从思想入手，通过开展深入细致的思想工作，强化广大管制员的爱岗敬业精神。2、建立行业竞争机制，从根本上杜绝只要不发生管制事故，干好干坏一个样的心理。3、制定奖惩计划，对优秀人员进行奖励，对后进人员进行处罚，使管制员的高风险劳动投人和经济收人相协调，从而建立管制员的职业使命感、责任感。
五、管制员的精神状态管制员应该在精神饱满的状态下开展工作
近年來，管制工作日趋复杂，管制人员缺乏，在某种程度上致使管制员疲劳工作，从而产生的安全隐患。要想让管制员有一个良好的工作状态，舒适的工作与休息环境以及合理安排值班力量是必不可少的。首先要科学地安排和装饰管制值班室的工作环境，使管制员在舒适的环境中执行空中交通管制工作，有利于形成良好的精神状态。
作者简介
姓名：王向阳（1983.04--）；性别：男，籍贯：陕西省西安市，学历：本科，毕业于中国民用航空大学；现有职称：中级工程师；研究方向：航行管制。
本文围绕管制员的工作经验、技术能力、心理素质等五个方面对人为因素进行简要分析。
[关键词]人为因素、空中交通管制、空管安全
中图分类号：V355.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0310-01
近年来航空业的安全问题是人们最为关注的问题。人为因素是空中交通管制中的关键因素，威胁着航空业的安全性和稳定性，严重影响了人民的生命和财产安全，使航空业存在诸多安全隐患，严重影响航空业的发展。针对这一情况，航空部门应当积极采取应对措施以减小由于人为因素而导致的航空安全问题。
随着我国航空运输事业的快速发展，空中交通管制设备自动化程度越来越高，因此管制设备故障造成的航空不安全事件不断降低，而操纵设备的人—管制员，却因受到方方面面不利因素的影响，成为了造成航空不安全事件的最主要因素。要防止人为因素带来的不利影响，我们就必须探索其成因，并提出应对的措施。本文主要從以下几个方面对影响空管安全的人为因素进行探讨。
一、管制员的工作经验
管制员应通过学习不断地获取经验与知识，还应该在工作中不断的提高和总结经验，以保证管制工作中决策的合理性与正确性，只有这样才能真正成为一个成熟的管制员。如果不注意经验的积累与学习？，管制员将很难适应管制行业的快速发展与进步？ 培养一名成熟的管制员至少需要三到五年时间，这期间不仅是管制技能的学习阶段，更是管制工作经验的积累阶段。管制工作经验相当于管制员脑中的资料库，管制员可以轻松地从中查阅到有利于做出管制决策的信息。管制员在长期从事管制工作后，相关工作经验得到了不断的积累以及完善，例如：就管制工作中穿越间隔问题来说，管制员从事管制工作初期，需要通过仪表给出的地速来计算和判断航空器未来发展，随着工作时间的增长，工作经验的积累，管制员可以越过计算的过程直接判断出是否符合安全间隔标准。这就突显了工作经验在管制工作中的重要性。？ 然而有一些时候，管制员过于相信自己的工作经验，而忽视了对问题的精细化、标准化的判断。对于工作中需要精确化计算的部分，如果仅仅凭管制员的管制工作经验决断，则可能出现偏差，而也许这微小的偏差就能导致不安全事件的发生。所以应该适时正确的运用工作经验
二、管制员的技术能力
航空业中，对于空中管制人员的个人技术能力必须严格要求，必须具备足够的个人技能才能够适应空中管制人员这项工作。对于个人能力的要求严格，空中管制是一项具有高度危险性的工作，需要消耗大量的脑力劳动，对此，空中管制人员必须进行以下几个方面自身素质的提炼：1、语言表达能力，由于在管制工作中管制员需要和飞行员有良好的沟通，而沟通的主要方式以通话为主，这就要求管制员具有良好的语言表达能力。2、分辨力和记忆力，管制员在工作中需要处理大量的信息，这些信息多与数字相关，管制员对数字应有良好的分辨力和记忆力。3、立体思维能力，航空器在空中并不是以一个平面状态呈现，而是多个航空器以三维立体状态存在，管制员必须对这些航空器的方位有大致的判断，所以管制员需要良好的立体思维能力。4、预判能力，很多时候管制员需要对空中航空器动态做出预判，良好的预判能力也是评判一个管制员是否优秀的一个方面。5、决策能力，如何下指令、下达什么指令和管制员的决策能力是分不开的，管制员应该具有良好的决策能力。6、协调配合能力，管制工作不是某一个人或者某一个部门能独立完成的，它需要管制员之间、管制室之间以及管制区域之间的协调配合才能顺利进行，所以具有良好的协调能力在管制工作中至关重要。7、应变能力。管制工作中随时可能遇到突发性特殊情况，如发动机停车，飞机遭劫持，起落架卡阻，无线电失效，座舱失压等。这时，除了沉着冷静，还得随机应变，重新制定指挥预案，既要组织正常飞行的飞机进行避让，又要有能力妥善处置特情，不因循守旧，要具体情况具体分析。
三、管制员的心理素质
管制员在实际工作中需要对空中各种飞行状况作出及时正确的判断和处置，这就要求管制员除了要有丰富的工作经验和过硬的指挥技能外，还要有良好的心里素质。管制工作中任何微小的差错都可能造成航空安全事故，导致无法挽回的严重后果，无形中使管制员承受着巨大的心里压力，没有良好的心理素质是难以胜任的。有的管制员缺乏自我控制能力.心理素质不高，一旦出现特殊情况或飞行高峰期时，情绪不稳且过度紧张，以至于处理问题时缺少正确的预测、分析和决策，思维混乱，从而使管制工作陷入被动、混乱的境地，对空管安全构成威胁。因此加强管制员心理素质的培养势在必行。过硬的心理素质离不开后天的有意识培养。可以从以下几方面入手：1、提高认知水平，可以说，在纷繁复杂的心理问题中，认知的正确与否、积极与否是关键。心理素质的培养与提高主要需要大家一方面了解心理学常识，能正确对待日常生活中出现的一些容易导致心理适应不良的问题，从而减少心理疾患、增强心理适应能力；另一方面，要认识自我、悦纳自我，积极开发心理潜能、提高心理素质。2、保持快乐稳定的情绪，情绪，就像是我们心灵的晴雨表，我们怎样让自己保持健康的情绪，经常快乐；而当不良情绪出现时，能从容面对，有效调整呢？以下介绍一些常用的方法：（1）积极归因；（2）宣泄；（3）注意力转移。3、培养顽强的意志力，意志是指自觉地确定目的，并根据目的来支配、调节自己的行动，克服各种困难，以实现目的的心理过程。优良的意志品质不是天生的，而是后天养成的，所以我们需要为管制员培养，自觉性、果断性、坚韧性、自制力。4、优化自己的个性，我们需要准确地评价自己的性格，了解自我，认识自我，悦纳自我。即，了解自己是一个什么性格的人，自己的性格具备哪些长处，哪些短处，并作出符合实际的自我设计和自我选择，从而优化自己的个性。
四、管制员的工作态度
据相关报道，近年来由于空管原因造成的多起不安全事件既不是发生在飞行繁忙时段.也不是发生在设备出现故障的时候，更不是当事管制员指挥能力欠缺和经验不足，而是管制员出现了违规操作、监控不严、疏忽大意等情况.更深层的原因则是管制员的工作态度不端正、缺乏应有的责任心。如何培养一名管制员具有认真严谨的工作态度主要从以下三个方面着手：1、从思想入手，通过开展深入细致的思想工作，强化广大管制员的爱岗敬业精神。2、建立行业竞争机制，从根本上杜绝只要不发生管制事故，干好干坏一个样的心理。3、制定奖惩计划，对优秀人员进行奖励，对后进人员进行处罚，使管制员的高风险劳动投人和经济收人相协调，从而建立管制员的职业使命感、责任感。
五、管制员的精神状态管制员应该在精神饱满的状态下开展工作
近年來，管制工作日趋复杂，管制人员缺乏，在某种程度上致使管制员疲劳工作，从而产生的安全隐患。要想让管制员有一个良好的工作状态，舒适的工作与休息环境以及合理安排值班力量是必不可少的。首先要科学地安排和装饰管制值班室的工作环境，使管制员在舒适的环境中执行空中交通管制工作，有利于形成良好的精神状态。
作者简介
姓名：王向阳（1983.04--）；性别：男，籍贯：陕西省西安市，学历：本科，毕业于中国民用航空大学；现有职称：中级工程师；研究方向：航行管制。