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摘要：运用SWOT分析方法综合分析了当前环境下青岛中小海运企业所具有的优势、劣势、机会和威胁，并提出了相应的发展对策。
关键词：中小海运企业 SWOT 第三方物流
一、引言
我国加入WTO后，整个海运市场的开放程度越来越大，行业竞争不加剧。在这种背景下青岛市中小型海运物流企业应该怎样面对激烈的竞争，应该采取何种发展战略？这将决定中小型海运企业能否继续生存和发展。
二、青岛中小海运企业SWOT分析
1、优势：（1）优越的地理位置和港口设施。青岛港是我国的天然良港，地处国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地（2）腹地经济发达，进出口货源充沛，货流大。青岛港的经济腹地覆盖了山东及沿黄河流域7省，区域经济发展较快，进出口贸易稳定增长。随着铁路集装箱专列的开通和海关直通式的通关办法的实施，乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、成都的进出口集装箱源源不断地在青岛口岸进出。从2001～2006年我国港口货物吞吐量统计情况就可看青岛港发展之迅速。见下表：（3）青岛有良好的内陆集疏运通道、海上支线网络与电子资讯网络。铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联，港口年通过能力超过亿吨。（4）中小海运企业经营灵活。由于规模效益，远洋海运企业其集装箱船一般都在2000TEU以上，一般散货及干货船也趋大型化，主要适合环太平洋与欧西航线。（5）中小海运企业在劳动力成本、融资能力方面有一定的优势。首先，中小航运企业用工制度比各大远洋公司更灵活。其从各大远洋公司招聘船员，虽说工资较高，但无需高额的培训费及一些福利，也没有老职工负担，所以其成本相对来说是低的。其次，中小海运企业绝大部分有地方政府的参与支持，所以都有一定的融资能力。
2、劣势：（1）绝大部分中小海运企业，服务简单，缺乏增值服务，缺乏核心竞争力，低价竞争导致营利下降。(2)中小海运企业中的大部分船公司，船队规模偏小，部分船舶船龄老化，总体技术水平低，并存在失修和适航能力的现实问题，同时公司营运也存在航线设计、运力调配的整合空间。（3）大部分中小海运企业管理制度落后。
3、机会：（1）政府建设规划。2007年，在山东半岛城市群总体规划中，提出以胶济线、沿海线，领衔四条发展轴线。济南-淄博-潍坊-青岛（胶济线）、日照-青岛-威海-烟台（沿海线）两条空间轴线将是半岛都市群发展的发展主轴。在规划中，山东省将打造青岛、济南、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海等8大城市区中心城市，其中，济南和青岛将联手打造区域双中心。青岛将致力于打造现代制造业和现代服务业发达的国际性港口城市和国际性海滨旅游城市。（2）奥运会带来的影响。2008年奥运会帆船比赛的举办，首先增进了青岛的对外交流，全面提升了城市形象，扩大了青岛的国际知名度。目前来看，奥运效应初步显现。青岛旅游业自2002年以来呈现迅猛攀升势头。招商引资也不断创新高。这些都会对青岛经济产生明显的积极作用。
4、威胁：（1）外贸出口带来的威胁。一是国家对加工贸易政策进行的调整，比如对出口退税率的调整，对半岛制造业基地外贸出口造成了一定的冲击。对青岛受影响较大的产品有生皮、皮革制品，含濒危动植物成分的工艺品、鞋类，纽扣等。化学工艺品中的氯和染料等化工产品料等(精细化工产品除外)，有机、无机化学品中的肥料(除已经取消退税的尿素和磷酸氢二钱)等。二是人民升值带来的出口压力，使很多出口企业苦不堪言。另外粗放型外贸增长方式带来的弊端，外贸顺差，贸易摩擦问题，这些因素都导致了加工贸易增速减缓，势必会对中小海运企业产生不利的影响。（2）港口发展面临的挑战。青岛港如果不在国际大中转上真正破题，单纯地凭借腹地直接箱源，今后几年很难有大的增长，甚至难以保住中国第3大集装箱大港的优势。另外日照港的崛起也会将对青岛港的发展构成一定的威胁。（3）石油价格的高企给中小海运企业带来不小的成本压力。石油价格不断攀升，增加了海运企业的运输成本。
三、青岛中小海运企业的发展对策
1、提高服务质量，与客户双赢。中小海运企业本来货源就不充足，不稳定。所以，应该多从客户的角度出发，尽量提供低成本、高质量、高率的服务，减少顾客的存货和储存成本。这样也可以使企业与客户结成双赢的战略。中小海运企业向物流企业转型，特别是向3PL转型，为货主提供一体化的物流服务，将发展的重心由自身转向货主，由输赢关系转变为双赢关系，与货主共享信息、共担风险、共同获利，建立一种战略合作伙伴的关系。
2、综合物流导向服务。对此青岛中小海运企业应从以下几方面入手，加快传统货代向综合物流方向转型。（1）开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力。海运公司应利用第三方物流信息管理系统，为顾客供应链管理提供一条“阳光通道”，为其制订采购、制造和营销计划提供基础资料，为顾实现快速周转、降低成本和改善服务创造条件。（2）中小海运企业应进一步投资，完善流设施和物流技术。例如，采用条码技术对货物进行动态管理和跟踪;采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等。（3）强化国际业务能力，建立和完善国际网络。海运公司应利用自身国内网络和业务优势，通过与实力雄厚的国外物流公司合作，引进先进的物流技术和管理经验，达到提高国内物流市场占有率，并且快速跻身国际物流市场的目的。
3、建立虚拟企业物流联盟。我国物流市场中存在着大量的拥有物流功能实物资产的中小物流企业，他们只能提供较低层次的服务，而且物流设施的利用不足，常出现浪费资源的情况。中小海运企业可以签订合约的方式与他们建立战略联盟，共同提供综合性的物流服务。在战略合作过程中，海运企业可以发挥其信息优势，以网络为平台，广揽货源，利用电子商务完成各项结算工作，还可协助与其联盟的中小物流企业采取一系列措施，改变落后的运作方式。中小海运企业与物流企业的联盟，不仅能够获得充足的货源，有效利用现有物流设施，提高经济效益，而且可以联盟形式提供更高层次的综合物流服务，从而实现，“1+1>2”的协同效应。
4、重视人才培养，建立富有创新机制的企业文化。中小海运企业应进一步加强公司人员管理，严格控制人员增长，同时也要全力做好人才保留工作，探索改进现有的激励制度，建立起激励与约束的双重机制，从而从根本上解决人力资源能力与业务发展不相适应的瓶颈问题。另外企业文化创新是现代物流企业开展竞争、发展壮大的内在需要。青岛中小海运企业要提高竞争力，也必须得通过建立富有创新机制的企业文化，从而为企业的技术创新、经营管理创新等提供源源不断的推动力。
参考文献：
1.毛晶莹.中小航运企业竞争策略分析.企业观察[J]，2004年9月
2.万兴亚.中小企业成长原理与方略.人民出版社[M]，人民出版社，2005年
3.黄辉.我国国际货运代理业发展战略分析.当代经济[J]，2005年第8期
4.叶敬彪.中国国际货运代理企业发展环境及战略选择[J]，水运管理.2006年6月
关键词：中小海运企业 SWOT 第三方物流
一、引言
我国加入WTO后，整个海运市场的开放程度越来越大，行业竞争不加剧。在这种背景下青岛市中小型海运物流企业应该怎样面对激烈的竞争，应该采取何种发展战略？这将决定中小型海运企业能否继续生存和发展。
二、青岛中小海运企业SWOT分析
1、优势：（1）优越的地理位置和港口设施。青岛港是我国的天然良港，地处国环渤海经济圈南边、北有天津、大连港，南有连云港、上海港，东与日本、韩国隔海相望，西连我国中西部地区以及中亚5国，位于我国北方海岸的中央，是我国沿黄流域经济带最大的出海口，是南来北往国际航线的必经之地（2）腹地经济发达，进出口货源充沛，货流大。青岛港的经济腹地覆盖了山东及沿黄河流域7省，区域经济发展较快，进出口贸易稳定增长。随着铁路集装箱专列的开通和海关直通式的通关办法的实施，乌鲁木齐、兰州、西安、郑州、成都的进出口集装箱源源不断地在青岛口岸进出。从2001～2006年我国港口货物吞吐量统计情况就可看青岛港发展之迅速。见下表：（3）青岛有良好的内陆集疏运通道、海上支线网络与电子资讯网络。铁路运输通过胶济线和胶黄线与全国铁路运输网相联，公路运输通过济青、环胶州湾、青烟高速公路与全国公路运输网相联，港口年通过能力超过亿吨。（4）中小海运企业经营灵活。由于规模效益，远洋海运企业其集装箱船一般都在2000TEU以上，一般散货及干货船也趋大型化，主要适合环太平洋与欧西航线。（5）中小海运企业在劳动力成本、融资能力方面有一定的优势。首先，中小航运企业用工制度比各大远洋公司更灵活。其从各大远洋公司招聘船员，虽说工资较高，但无需高额的培训费及一些福利，也没有老职工负担，所以其成本相对来说是低的。其次，中小海运企业绝大部分有地方政府的参与支持，所以都有一定的融资能力。
2、劣势：（1）绝大部分中小海运企业，服务简单，缺乏增值服务，缺乏核心竞争力，低价竞争导致营利下降。(2)中小海运企业中的大部分船公司，船队规模偏小，部分船舶船龄老化，总体技术水平低，并存在失修和适航能力的现实问题，同时公司营运也存在航线设计、运力调配的整合空间。（3）大部分中小海运企业管理制度落后。
3、机会：（1）政府建设规划。2007年，在山东半岛城市群总体规划中，提出以胶济线、沿海线，领衔四条发展轴线。济南-淄博-潍坊-青岛（胶济线）、日照-青岛-威海-烟台（沿海线）两条空间轴线将是半岛都市群发展的发展主轴。在规划中，山东省将打造青岛、济南、烟台、淄博、潍坊、东营、日照、威海等8大城市区中心城市，其中，济南和青岛将联手打造区域双中心。青岛将致力于打造现代制造业和现代服务业发达的国际性港口城市和国际性海滨旅游城市。（2）奥运会带来的影响。2008年奥运会帆船比赛的举办，首先增进了青岛的对外交流，全面提升了城市形象，扩大了青岛的国际知名度。目前来看，奥运效应初步显现。青岛旅游业自2002年以来呈现迅猛攀升势头。招商引资也不断创新高。这些都会对青岛经济产生明显的积极作用。
4、威胁：（1）外贸出口带来的威胁。一是国家对加工贸易政策进行的调整，比如对出口退税率的调整，对半岛制造业基地外贸出口造成了一定的冲击。对青岛受影响较大的产品有生皮、皮革制品，含濒危动植物成分的工艺品、鞋类，纽扣等。化学工艺品中的氯和染料等化工产品料等(精细化工产品除外)，有机、无机化学品中的肥料(除已经取消退税的尿素和磷酸氢二钱)等。二是人民升值带来的出口压力，使很多出口企业苦不堪言。另外粗放型外贸增长方式带来的弊端，外贸顺差，贸易摩擦问题，这些因素都导致了加工贸易增速减缓，势必会对中小海运企业产生不利的影响。（2）港口发展面临的挑战。青岛港如果不在国际大中转上真正破题，单纯地凭借腹地直接箱源，今后几年很难有大的增长，甚至难以保住中国第3大集装箱大港的优势。另外日照港的崛起也会将对青岛港的发展构成一定的威胁。（3）石油价格的高企给中小海运企业带来不小的成本压力。石油价格不断攀升，增加了海运企业的运输成本。
三、青岛中小海运企业的发展对策
1、提高服务质量，与客户双赢。中小海运企业本来货源就不充足，不稳定。所以，应该多从客户的角度出发，尽量提供低成本、高质量、高率的服务，减少顾客的存货和储存成本。这样也可以使企业与客户结成双赢的战略。中小海运企业向物流企业转型，特别是向3PL转型，为货主提供一体化的物流服务，将发展的重心由自身转向货主，由输赢关系转变为双赢关系，与货主共享信息、共担风险、共同获利，建立一种战略合作伙伴的关系。
2、综合物流导向服务。对此青岛中小海运企业应从以下几方面入手，加快传统货代向综合物流方向转型。（1）开发和完善物流信息系统，强化企业核心竞争力。海运公司应利用第三方物流信息管理系统，为顾客供应链管理提供一条“阳光通道”，为其制订采购、制造和营销计划提供基础资料，为顾实现快速周转、降低成本和改善服务创造条件。（2）中小海运企业应进一步投资，完善流设施和物流技术。例如，采用条码技术对货物进行动态管理和跟踪;采用先进的物料搬运设备和识别系统，提高搬运效率，降低货损、货差等。（3）强化国际业务能力，建立和完善国际网络。海运公司应利用自身国内网络和业务优势，通过与实力雄厚的国外物流公司合作，引进先进的物流技术和管理经验，达到提高国内物流市场占有率，并且快速跻身国际物流市场的目的。
3、建立虚拟企业物流联盟。我国物流市场中存在着大量的拥有物流功能实物资产的中小物流企业，他们只能提供较低层次的服务，而且物流设施的利用不足，常出现浪费资源的情况。中小海运企业可以签订合约的方式与他们建立战略联盟，共同提供综合性的物流服务。在战略合作过程中，海运企业可以发挥其信息优势，以网络为平台，广揽货源，利用电子商务完成各项结算工作，还可协助与其联盟的中小物流企业采取一系列措施，改变落后的运作方式。中小海运企业与物流企业的联盟，不仅能够获得充足的货源，有效利用现有物流设施，提高经济效益，而且可以联盟形式提供更高层次的综合物流服务，从而实现，“1+1>2”的协同效应。
4、重视人才培养，建立富有创新机制的企业文化。中小海运企业应进一步加强公司人员管理，严格控制人员增长，同时也要全力做好人才保留工作，探索改进现有的激励制度，建立起激励与约束的双重机制，从而从根本上解决人力资源能力与业务发展不相适应的瓶颈问题。另外企业文化创新是现代物流企业开展竞争、发展壮大的内在需要。青岛中小海运企业要提高竞争力，也必须得通过建立富有创新机制的企业文化，从而为企业的技术创新、经营管理创新等提供源源不断的推动力。
参考文献：
1.毛晶莹.中小航运企业竞争策略分析.企业观察[J]，2004年9月
2.万兴亚.中小企业成长原理与方略.人民出版社[M]，人民出版社，2005年
3.黄辉.我国国际货运代理业发展战略分析.当代经济[J]，2005年第8期
4.叶敬彪.中国国际货运代理企业发展环境及战略选择[J]，水运管理.2006年6月