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汽车和人总是有太多相似之处。在偌大的汽车行业中,也总有那么一些品牌和车型坚持始终,将自己做到极致,而终得所想。
保时捷新一代Boxster
最极致之敞篷跑车体验
如果要选一辆入门级的超跑,保时捷新一代Boxster毫无疑问是最好的。这一次保时捷Boxster的改变相较于“以不变应万变”的保时捷来说已经算是改动比较大的了,首先在车头造型上,全新Boxster的头灯变得更有棱角和曲线。新一代Boxster的轴距加长了60mm、车宽增加40mm、高度降低了10mm,同时乘坐空间加长25mm,而由于车身、轴距以及轮距的变化,全新Boxster展现出更为阳刚的气质,车身线条的运用越发犀利和流畅。
如果想拥有更加出色的操控和动力表现,相信降低车身自重是一个不错的方式。全新保时捷Boxster的质量相比前一代车型降低了35kg,这对于一款强调操控和运动的保时捷跑车来说显得尤为重要。发动全新Boxster后,第一件要做的事儿就是打开敞篷,9秒即可完成开闭,只要车速不超过50公里/小时,敞篷系统都可以正常的工作,不用担心突然下起雨时那份敞篷的愉快变成尴尬。
上海大众新朗逸
最极致之经典家轿体验
对中国消费者的深刻理解,是朗逸从2008年上市至今拥有近80万辆的销量的重要原因,上海大众并不想在此就打上一个惊叹号,新朗逸的到来让这一极致得到延续。
网络上“大众只有一款车”的段子,就是大众采用家族式前脸而得到的效果,这样的家族式设计其实已经成为了现在汽车设计的一个潮流。身为大众家族的一员,新朗逸的外观变化能让你更容易地认出它是大众出品,换装了更加犀利的大灯造型,配合家族式的前脸,与其同门师兄新帕萨特可谓如出一辙。
新车共推出1.6L、1.4TSI 两种排量10款车型,市场定位更精准。配置方面,新朗逸可谓有了质的提升,ESP车身稳定和坡起辅助系统为全系标配,另外,真皮加热坐椅、影音导航系统、无钥匙进入/一键启动、前排头部气囊等功能都是现款朗逸所不具备的。
路虎新一代揽胜
最极致之全能越野体验
怎样延续揽胜已经取得的超过40年的成功,并完美传承这一标志性车型的设计基因,成为了路虎揽胜设计师最为重要的使命。如捷豹路虎中国执行副总裁柏睿安先生所说的一样,新一代揽胜外观保留了揽胜车型的经典元素,进行的是“进化式的改进”。
全新一代揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术将车身重量减轻420kg,轻量化全铝制车身也将大大增强车辆的驾控性能及灵敏度,并转化为更高的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。所配備的第二代路虎全地形反馈适应系统Terrain Response ,可以智能分析当前的驾驶状况,并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。除此之外,在全新揽胜车设计过程中还考虑到中国消费者的需求,后排座位新增超过118mm的腿部空间,将为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。
保时捷新一代Boxster
最极致之敞篷跑车体验
如果要选一辆入门级的超跑,保时捷新一代Boxster毫无疑问是最好的。这一次保时捷Boxster的改变相较于“以不变应万变”的保时捷来说已经算是改动比较大的了,首先在车头造型上,全新Boxster的头灯变得更有棱角和曲线。新一代Boxster的轴距加长了60mm、车宽增加40mm、高度降低了10mm,同时乘坐空间加长25mm,而由于车身、轴距以及轮距的变化,全新Boxster展现出更为阳刚的气质,车身线条的运用越发犀利和流畅。
如果想拥有更加出色的操控和动力表现,相信降低车身自重是一个不错的方式。全新保时捷Boxster的质量相比前一代车型降低了35kg,这对于一款强调操控和运动的保时捷跑车来说显得尤为重要。发动全新Boxster后,第一件要做的事儿就是打开敞篷,9秒即可完成开闭,只要车速不超过50公里/小时,敞篷系统都可以正常的工作,不用担心突然下起雨时那份敞篷的愉快变成尴尬。
上海大众新朗逸
最极致之经典家轿体验
对中国消费者的深刻理解,是朗逸从2008年上市至今拥有近80万辆的销量的重要原因,上海大众并不想在此就打上一个惊叹号,新朗逸的到来让这一极致得到延续。
网络上“大众只有一款车”的段子,就是大众采用家族式前脸而得到的效果,这样的家族式设计其实已经成为了现在汽车设计的一个潮流。身为大众家族的一员,新朗逸的外观变化能让你更容易地认出它是大众出品,换装了更加犀利的大灯造型,配合家族式的前脸,与其同门师兄新帕萨特可谓如出一辙。
新车共推出1.6L、1.4TSI 两种排量10款车型,市场定位更精准。配置方面,新朗逸可谓有了质的提升,ESP车身稳定和坡起辅助系统为全系标配,另外,真皮加热坐椅、影音导航系统、无钥匙进入/一键启动、前排头部气囊等功能都是现款朗逸所不具备的。
路虎新一代揽胜
最极致之全能越野体验
怎样延续揽胜已经取得的超过40年的成功,并完美传承这一标志性车型的设计基因,成为了路虎揽胜设计师最为重要的使命。如捷豹路虎中国执行副总裁柏睿安先生所说的一样,新一代揽胜外观保留了揽胜车型的经典元素,进行的是“进化式的改进”。
全新一代揽胜创造性地采用全铝承载式车身轻量化技术将车身重量减轻420kg,轻量化全铝制车身也将大大增强车辆的驾控性能及灵敏度,并转化为更高的燃油经济性和更低的二氧化碳排放量。所配備的第二代路虎全地形反馈适应系统Terrain Response ,可以智能分析当前的驾驶状况,并根据地形路况自动选择最为恰当的车辆设置和行驶模式。除此之外,在全新揽胜车设计过程中还考虑到中国消费者的需求,后排座位新增超过118mm的腿部空间,将为后排乘客带来更为舒适的乘坐体验。