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一年一度的澳門格蘭披治大賽車，已成為一項吸引全球目光的澳門盛事，大賽車委員會協調員安棟樑的名字更是讓人頗為熟悉，這一位並非在澳門土生土長的葡萄牙人，為實現自己土木工程師的夢想而來到澳門，不想卻與澳門旅遊、澳門大賽車結下了不解之緣。作為澳門格蘭披治大賽車的“總指揮”，他對本次鑽禧賽事有怎樣的評價？澳門格蘭披治大賽車又會有怎樣的發展方向？記者帶著種種疑問，有幸訪問到了這位服務澳門三十年多的協調員安棟樑先生，記者與廣大讀者一起走近安棟樑先生，看看他眼中的澳門大賽車和他眼中的澳門。
記者如約在外港碼頭格蘭披治賽車大樓會議室見到了協調員安棟樑先生。安棟樑先生個子不高，但是顯得十分和藹，談起大賽車安棟樑先生格外健談。
與大賽車結緣近三十年
人生中總有一些安排是冥冥中註定的，就像安棟樑先生出生在葡萄牙，但卻註定了與澳門結緣。1983年，土木工程師出身的他被葡國政府派到澳門工作。安棟樑先生說，“當時的澳門有很多基建項目，可以為我的專業所用。”1984年擔任澳葡政府市政廳副主席期間開始統籌大賽車的基建，1988年起負責大賽車的總統籌。1999年澳門回歸後，安棟樑先生選擇留在澳門，加入特區公務員隊伍擔任特區政府旅遊局局長兼大賽車委員會協調員。直到去年年底，他卸任旅遊局局長一職，一心投入到大賽車賽事籌備上。
六十年在中國稱為一個“甲子”，西方則稱為“鑽禧”，都是有一個特殊且值得紀念的含義存在。今年的澳門格蘭披治大賽車，踏入第六十個年頭，所以格外引人關注。談及今年的澳門格蘭披治大賽車，安棟樑先生表現得很興奮，他說，今年的賽事吸引近四十個國家和地區超過350名車手報名參加，比上屆就增加了五成，其中也不乏世界級頂尖車手。說到此，安棟樑先生幽默地說：“想要升級F1的賽車手都會到澳門的賽道上跑一跑的。”
當記者問及安棟樑先生如何看這次澳門大賽車六十年鑽禧賽事時，他只用了“非常好”形容。也由此可見安棟樑先生對本次賽事的滿意。他接著解釋說，一項大型活動能順利舉辦，有賴各方的努力付出，而今屆大賽車得到行政長官崔世安和文化司張裕司長的支持，成功地跨二周舉行，六日的賽事共吸引了11萬觀眾入場，創下六千五百萬的可觀收入，所有這些正面的數字，都離不開大賽車委員會全體委員的努力和全澳市民的配合。安棟樑先生也特意讓記者轉達他對關心和支持澳門格蘭披治大賽車的市民表示感謝！
國際化的澳門大賽車
始於1954年的澳門格蘭披治大賽車已經走過了第六十個年頭。當時是由一班賽車發燒友在香港汽車體育會的協助下舉辦了首次賽車。據安棟樑先生介紹到，直到1966年，大賽車主要是港澳賽車愛好者重要切磋交流的平臺。澳門東望洋賽道全程有6.2公里，彎道與直路交替，沿途是澳門獨特的城市街景。賽道中最寬路面有14米，最窄的路面僅僅有7米。澳門的東望洋賽道刺激已經成為澳門大賽車的獨特魅力所在。
記者好奇地問安棟樑先生，澳門格蘭披治大賽車賽道是如何規劃的？是否以後的大賽車賽道會發生變化？他笑笑，饒有興致地回答說，“這個賽道是第一屆賽車時就已經選用了，六十年間大賽車的賽道都未曾改動，今後我們也不打算對賽道做任何改動。”安棟樑如數家珍般的介紹到，“1954年10月，澳門首次舉辦大賽車；1967年11月，香港無線首播澳門大賽車；1975年，澳門大賽車被列入國際賽車的賽程表；1993年，大賽車博物館和賽車大樓啟用；2013年，大賽車迎來六十周年賽車盛事……這些都見證了澳門格蘭披治大賽車的成長。”這也讓記者看到了安棟樑先生對澳門大賽車的熱愛與執著。大賽車也成為澳門旅遊的一張重要名片，而重建的賽車大樓控制塔已經成為澳門賽車盛事的新地標。展望將來，安棟樑先生希望澳門格蘭披治大賽車繼續發展，為奠定這歷史悠久和獨特的街道賽事在國際車壇的地位作出貢獻。
1988年安棟樑工程師任澳門旅遊司代司長後，開始與大賽車結緣，時任澳門格蘭披治大賽車籌委會主席的他，有感當時大賽車設施非常簡陋，決心開始致力優化賽車設施和引入不同類型的賽事。談到澳門回歸後大賽車運動的發展，安棟樑還特別提到，作為一項三級方程式、房車、電單車等多種類型賽車的國際性賽事，FIA必然對賽事有著極高的標準和要求，最初以邀請大量來自香港、葡萄牙等地的專業人員參與大賽車為主，但經過近十年的努力，今天己發展到以本地人為主了。安棟樑表示最感欣慰的是培訓了一支澳門本地的賽事工作人員團隊。安棟樑先生很自豪地說，“今年，通過中國汽車澳門總會合作，培訓800名賽車工作人員，最後落實參與賽車的有500多位，無論是賽道工作人員，還是醫護人員、消防員等救援人員，都接受了跟大賽車有關的技能培訓。”不僅如此，安棟樑先生介紹到，在引入不同類型的賽事方面，己發展到百多個賽事，除三級方程式、電單車和FIA世界房車錦標賽三大賽事外，支持賽事增加到十個。另外，每年大賽車安全設施方面，如賽車護欄圍欄、看臺安裝、賽車大樓控制塔，等等，都有邀請國際汽聯提供專業意見。
記者問安棟樑先生，如今澳門大賽車越來越國際化，如何看其在世界賽車界的地位呢？安棟樑先生如是說，“用一位今年大賽車特別嘉賓的話就可以說明──他就是國際汽聯主席托特先生，他盛讚東望洋賽道是獨一無二的，更對大賽車安全設施、醫療救援工作等等都給予了非常正面的看法。”
當記者問及安棟樑先生怎樣看大賽車的成長時，安棟樑說，澳門格欄披治大賽車舉辦至今六十周年，己被公認為亞洲數一數二的國際大型盛事。
在推動居民參與大賽車活動方面，大賽車委員會也是做了許多的工作。安棟樑先生詳細的介紹說到，大賽車委員會今年舉辦3項比賽，包括：“海報設計比賽”、“紀念品設計比賽”、“澳門格蘭披治大賽車主題曲創作比賽”，藉此提供平臺讓澳門居民參與大賽車盛事，共同感受鑽禧的歡樂氣氛；此外，大賽車委員會還通過旅遊認知活動，與本地社團合作，在節慶之時設置攤位宣傳大賽車，如六一兒童節、葡韻嘉年華、明愛慈善園遊會、澳門美食節等活動。安棟樑先生補充到，“全城參與”是今屆大賽車的口號，這也是澳門大賽車的成長之處，希望全城都來一起參與其中。
享受澳門，以澳門為家
1983年，安棟樑初次踏足澳門，先後服務多個政府部門，澳門市政廳、水警廳、澳門旅遊司、特區政府旅遊局，至今服務澳門三十年，一路走來，安棟樑對澳門的城市發展感同身受，更是近三十年來澳門社會變遷的見證者。
安棟樑向記者分享說，到澳門後先是在市政廳從事基建範疇工作。1988年開始接觸旅遊範疇工作，同年開始參與大賽車工作，兼任澳門格蘭披治大賽車籌委會主席一職，統籌大賽車這一澳門引以為豪的盛事，期間亦先後參與國際音樂節、澳門小姐選舉、國際龍舟賽，等等，至今二十五載，同時見證澳門旅遊業和澳門大賽車的成長。
記者問安棟樑先生，在服務澳門這麼多年間有哪些經歷是最難忘的？安棟樑回憶說：“有兩項事情是印象是特別深刻的。一項是2005年在旅遊範疇工作時，有一個重點工作是同文化局合作籌備申請澳門世界文化遺產工作；另一項工作則是負責澳門回歸時主權移交典禮的統籌工作。”
安棟樑先生對記者說的一番話，讓記者再次感受到了安棟樑先生對澳門發自心裏的熱愛，他說：“在澳門這麼多年，看著澳門的成長，猶如自己的孩子一般，我很喜歡澳門，我想我也不會離開澳門。”
一個小時的訪問很快結束了，雖然與安棟樑先生通過翻譯來進行採訪，但是絲毫沒影響安棟樑先生的侃侃而談。安棟樑先生說：“希望更多的中國內地讀者瞭解澳門大賽車，也邀請世界各地遊客親臨澳門，感受澳門、感受澳門大賽車的獨特魅力！”
記者如約在外港碼頭格蘭披治賽車大樓會議室見到了協調員安棟樑先生。安棟樑先生個子不高，但是顯得十分和藹，談起大賽車安棟樑先生格外健談。
與大賽車結緣近三十年
人生中總有一些安排是冥冥中註定的，就像安棟樑先生出生在葡萄牙，但卻註定了與澳門結緣。1983年，土木工程師出身的他被葡國政府派到澳門工作。安棟樑先生說，“當時的澳門有很多基建項目，可以為我的專業所用。”1984年擔任澳葡政府市政廳副主席期間開始統籌大賽車的基建，1988年起負責大賽車的總統籌。1999年澳門回歸後，安棟樑先生選擇留在澳門，加入特區公務員隊伍擔任特區政府旅遊局局長兼大賽車委員會協調員。直到去年年底，他卸任旅遊局局長一職，一心投入到大賽車賽事籌備上。
六十年在中國稱為一個“甲子”，西方則稱為“鑽禧”，都是有一個特殊且值得紀念的含義存在。今年的澳門格蘭披治大賽車，踏入第六十個年頭，所以格外引人關注。談及今年的澳門格蘭披治大賽車，安棟樑先生表現得很興奮，他說，今年的賽事吸引近四十個國家和地區超過350名車手報名參加，比上屆就增加了五成，其中也不乏世界級頂尖車手。說到此，安棟樑先生幽默地說：“想要升級F1的賽車手都會到澳門的賽道上跑一跑的。”
當記者問及安棟樑先生如何看這次澳門大賽車六十年鑽禧賽事時，他只用了“非常好”形容。也由此可見安棟樑先生對本次賽事的滿意。他接著解釋說，一項大型活動能順利舉辦，有賴各方的努力付出，而今屆大賽車得到行政長官崔世安和文化司張裕司長的支持，成功地跨二周舉行，六日的賽事共吸引了11萬觀眾入場，創下六千五百萬的可觀收入，所有這些正面的數字，都離不開大賽車委員會全體委員的努力和全澳市民的配合。安棟樑先生也特意讓記者轉達他對關心和支持澳門格蘭披治大賽車的市民表示感謝！
國際化的澳門大賽車
始於1954年的澳門格蘭披治大賽車已經走過了第六十個年頭。當時是由一班賽車發燒友在香港汽車體育會的協助下舉辦了首次賽車。據安棟樑先生介紹到，直到1966年，大賽車主要是港澳賽車愛好者重要切磋交流的平臺。澳門東望洋賽道全程有6.2公里，彎道與直路交替，沿途是澳門獨特的城市街景。賽道中最寬路面有14米，最窄的路面僅僅有7米。澳門的東望洋賽道刺激已經成為澳門大賽車的獨特魅力所在。
記者好奇地問安棟樑先生，澳門格蘭披治大賽車賽道是如何規劃的？是否以後的大賽車賽道會發生變化？他笑笑，饒有興致地回答說，“這個賽道是第一屆賽車時就已經選用了，六十年間大賽車的賽道都未曾改動，今後我們也不打算對賽道做任何改動。”安棟樑如數家珍般的介紹到，“1954年10月，澳門首次舉辦大賽車；1967年11月，香港無線首播澳門大賽車；1975年，澳門大賽車被列入國際賽車的賽程表；1993年，大賽車博物館和賽車大樓啟用；2013年，大賽車迎來六十周年賽車盛事……這些都見證了澳門格蘭披治大賽車的成長。”這也讓記者看到了安棟樑先生對澳門大賽車的熱愛與執著。大賽車也成為澳門旅遊的一張重要名片，而重建的賽車大樓控制塔已經成為澳門賽車盛事的新地標。展望將來，安棟樑先生希望澳門格蘭披治大賽車繼續發展，為奠定這歷史悠久和獨特的街道賽事在國際車壇的地位作出貢獻。
1988年安棟樑工程師任澳門旅遊司代司長後，開始與大賽車結緣，時任澳門格蘭披治大賽車籌委會主席的他，有感當時大賽車設施非常簡陋，決心開始致力優化賽車設施和引入不同類型的賽事。談到澳門回歸後大賽車運動的發展，安棟樑還特別提到，作為一項三級方程式、房車、電單車等多種類型賽車的國際性賽事，FIA必然對賽事有著極高的標準和要求，最初以邀請大量來自香港、葡萄牙等地的專業人員參與大賽車為主，但經過近十年的努力，今天己發展到以本地人為主了。安棟樑表示最感欣慰的是培訓了一支澳門本地的賽事工作人員團隊。安棟樑先生很自豪地說，“今年，通過中國汽車澳門總會合作，培訓800名賽車工作人員，最後落實參與賽車的有500多位，無論是賽道工作人員，還是醫護人員、消防員等救援人員，都接受了跟大賽車有關的技能培訓。”不僅如此，安棟樑先生介紹到，在引入不同類型的賽事方面，己發展到百多個賽事，除三級方程式、電單車和FIA世界房車錦標賽三大賽事外，支持賽事增加到十個。另外，每年大賽車安全設施方面，如賽車護欄圍欄、看臺安裝、賽車大樓控制塔，等等，都有邀請國際汽聯提供專業意見。
記者問安棟樑先生，如今澳門大賽車越來越國際化，如何看其在世界賽車界的地位呢？安棟樑先生如是說，“用一位今年大賽車特別嘉賓的話就可以說明──他就是國際汽聯主席托特先生，他盛讚東望洋賽道是獨一無二的，更對大賽車安全設施、醫療救援工作等等都給予了非常正面的看法。”
當記者問及安棟樑先生怎樣看大賽車的成長時，安棟樑說，澳門格欄披治大賽車舉辦至今六十周年，己被公認為亞洲數一數二的國際大型盛事。
在推動居民參與大賽車活動方面，大賽車委員會也是做了許多的工作。安棟樑先生詳細的介紹說到，大賽車委員會今年舉辦3項比賽，包括：“海報設計比賽”、“紀念品設計比賽”、“澳門格蘭披治大賽車主題曲創作比賽”，藉此提供平臺讓澳門居民參與大賽車盛事，共同感受鑽禧的歡樂氣氛；此外，大賽車委員會還通過旅遊認知活動，與本地社團合作，在節慶之時設置攤位宣傳大賽車，如六一兒童節、葡韻嘉年華、明愛慈善園遊會、澳門美食節等活動。安棟樑先生補充到，“全城參與”是今屆大賽車的口號，這也是澳門大賽車的成長之處，希望全城都來一起參與其中。
享受澳門，以澳門為家
1983年，安棟樑初次踏足澳門，先後服務多個政府部門，澳門市政廳、水警廳、澳門旅遊司、特區政府旅遊局，至今服務澳門三十年，一路走來，安棟樑對澳門的城市發展感同身受，更是近三十年來澳門社會變遷的見證者。
安棟樑向記者分享說，到澳門後先是在市政廳從事基建範疇工作。1988年開始接觸旅遊範疇工作，同年開始參與大賽車工作，兼任澳門格蘭披治大賽車籌委會主席一職，統籌大賽車這一澳門引以為豪的盛事，期間亦先後參與國際音樂節、澳門小姐選舉、國際龍舟賽，等等，至今二十五載，同時見證澳門旅遊業和澳門大賽車的成長。
記者問安棟樑先生，在服務澳門這麼多年間有哪些經歷是最難忘的？安棟樑回憶說：“有兩項事情是印象是特別深刻的。一項是2005年在旅遊範疇工作時，有一個重點工作是同文化局合作籌備申請澳門世界文化遺產工作；另一項工作則是負責澳門回歸時主權移交典禮的統籌工作。”
安棟樑先生對記者說的一番話，讓記者再次感受到了安棟樑先生對澳門發自心裏的熱愛，他說：“在澳門這麼多年，看著澳門的成長，猶如自己的孩子一般，我很喜歡澳門，我想我也不會離開澳門。”
一個小時的訪問很快結束了，雖然與安棟樑先生通過翻譯來進行採訪，但是絲毫沒影響安棟樑先生的侃侃而談。安棟樑先生說：“希望更多的中國內地讀者瞭解澳門大賽車，也邀請世界各地遊客親臨澳門，感受澳門、感受澳門大賽車的獨特魅力！”