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历史：利益的驱使让泡沫一度高涨，短暂的辉煌让商家盆满钵满
从07年整个PND行业开始兴起，至09年珠三角数百余家大小PND厂家如雨后春笋般各自林立。从神达、阿尔派动辄上万元一台的便携式导航，到爱国者、神行者数千元一台，整个行业盛极一时。
及后，08年以P3、P4为主的数码厂商经历行业洗牌后，大大小小的数百家工厂开始转投到处于兴盛时期的PND产业。于是，整个行业热火朝天，大小工厂都有着丰厚的利润空间，每台机器都会有数百元的利润。所有工厂都沉浸在机器和地图带来的丰厚利润回报中，在“幸福”的温床中度过了三四年。
利润与风险总是相辅相成。眼前口袋里赚的盆满钵满，身后的泡沫却在无尽的欲望中不断膨胀。工厂越做越大，产线越来越多，产量越来越高，利润越来越低，PND的历史在走向下跌前的高峰。
时今：泡沫破灭，铅华洗尽，行业何去何从？
2010年底，行业最后一批淘金者怀揣梦想在深圳开工厂，投入PND行业的生产阵营中。那时他们却没有意识到，身边已有大、小厂家因经营不善或利润低下陆续转投海外市场，或悄无声息地退出PND的历史舞台。
2012年至2013年上半年，对于PND行业来讲，可谓血雨腥风，群雄逐鹿。价格战、渠道战、人才战，商标战、盗版战、裸机战，为夺市场份额，不惜以低于成本价促销，不惜装载盗版地图，不惜高薪用人，一系列常规和非常规的市场手段陆续上演。
纷争后的结果如何：品牌乱了，价格乱了，产量乱了，人才乱了，渠道乱了，地图乱了；最终的结果呢，行业累了，老板累了，人才累了，员工累了……一台机器在只有十元八元的利润空间下，企业难以生存。行业前景不明朗，行业价格战阴霾缭绕。全行业都迷茫了，未来路在何方？
思考：是继续腥风血雨，还是要重塑市场格局？
截止2013年中，市场格局清晰，呈现“战国”景象。屈指数来，在PND市场有一席之地的不过13家；PND月销量过3万的不超过5家。既然这13路诸侯能在PND市场大浪淘沙后存活，那其往后的路该如何去走？这也是不得不思考的问题。
继续价格战、渠道战？或者再继续淘掉几家？我想这不是“诸侯们”想要的。一个行业必须要有一定量的“玩家”，才称得上是行业，否则就是行业垄断。回顾历史，战国后期是秦统一于诸侯划郡。毋庸置疑，PND的后时代，一定是主流地图引导一个清净而和平的市场新格局。
深度揭秘：刚需，让PND行业不重蹈小数码之辙，在行业中长存不争之地。
PND行业，是一个特殊的行业，它区别于P3、P4纯粹的增值娱乐功能，是基于汽车应用的产品。它也不会因整车出厂逐步配车载导航而逝去，因为车载导航的价格成本、售后成本、升级维护成本，尤其是原车导航地图因定制而引起的升级的现实性不强，这些客观障碍不会消失，决定着作为便携式导航的PND产品，其刚需不可替代。
PND作为便携式导航，有着价格低，维修成本低，升级便捷，更新率快等优势。在今后的车载市场中，PND将会随着汽车保有量的上升而稳步上升。其刚需既不会因工厂大规模进入而提速，也不会因行业的回归理性而减速。
未来之路：品牌、正版，引领行业走向健康良性发展
刚需，是一个杠杆，旨在引导一个行业的健康与良性发展，在PND行业还是得遵从这个定律。而在良性市场，需要一个由品牌、正版元素来主导的氛围，需要呈现的是各大品牌“百家争鸣”的景象，而非在低价与山寨的生死边缘拼个你死我活。
PND的选择与车载导航有着天壤之别，消费者对于PND的选择原因也可以说是简单粗暴。为何这样说？消费者选购PND，很可能因为两个方面：价格和便捷性。其实刚才也说到了，价格跟便捷性这是PND两个最大的天赋本钱，也是其优势所在。消费者对于PND的要求非常简单，只要地图准，价钱合适就ok了。不像我们在选购车载导航时，可能还要考虑外观、操作体验及功能是否完善等诸多因素。
所以我们可以这么定义，地图是成就PND销售的根本。道道通可以说是其中一个主导市场的地图商，也可说在那个时期道道通在消费者心目中的地位更加稳固。大家不妨回想一下，在当时，不装这些知名正版地图的PND，消费者根本不会买，这也是品牌引导市场的一个体现。而在2013年下半年，PND行业开始回归，重新塑造一个正版商标与正版地图的理性轨道。
随着对盗版打击力度的增强、行业的理性回归以及PND行业13路“诸侯”的重新定位，PND行业正在形成一个以正版道道通地图为核心的规范化市场新格局；各个PND厂家抛弃盗版路线，通过塑造品牌高度，打造产品品质及全方面的产品服务，来重塑市场的规范格局。
2013年的后时代，没人会有精力去玩价格战，也没人还披着盗版的帽子在PND行业的历史阴霾中穿梭。市场是属于行业的，生意是属于大家的，没有哪个工厂或者品牌可以把整个行业做遍。破坏市场规则，必将会受到商业杠杆的惩罚。
从07年整个PND行业开始兴起，至09年珠三角数百余家大小PND厂家如雨后春笋般各自林立。从神达、阿尔派动辄上万元一台的便携式导航，到爱国者、神行者数千元一台，整个行业盛极一时。
及后，08年以P3、P4为主的数码厂商经历行业洗牌后，大大小小的数百家工厂开始转投到处于兴盛时期的PND产业。于是，整个行业热火朝天，大小工厂都有着丰厚的利润空间，每台机器都会有数百元的利润。所有工厂都沉浸在机器和地图带来的丰厚利润回报中，在“幸福”的温床中度过了三四年。
利润与风险总是相辅相成。眼前口袋里赚的盆满钵满，身后的泡沫却在无尽的欲望中不断膨胀。工厂越做越大，产线越来越多，产量越来越高，利润越来越低，PND的历史在走向下跌前的高峰。
时今：泡沫破灭，铅华洗尽，行业何去何从？
2010年底，行业最后一批淘金者怀揣梦想在深圳开工厂，投入PND行业的生产阵营中。那时他们却没有意识到，身边已有大、小厂家因经营不善或利润低下陆续转投海外市场，或悄无声息地退出PND的历史舞台。
2012年至2013年上半年，对于PND行业来讲，可谓血雨腥风，群雄逐鹿。价格战、渠道战、人才战，商标战、盗版战、裸机战，为夺市场份额，不惜以低于成本价促销，不惜装载盗版地图，不惜高薪用人，一系列常规和非常规的市场手段陆续上演。
纷争后的结果如何：品牌乱了，价格乱了，产量乱了，人才乱了，渠道乱了，地图乱了；最终的结果呢，行业累了，老板累了，人才累了，员工累了……一台机器在只有十元八元的利润空间下，企业难以生存。行业前景不明朗，行业价格战阴霾缭绕。全行业都迷茫了，未来路在何方？
思考：是继续腥风血雨，还是要重塑市场格局？
截止2013年中，市场格局清晰，呈现“战国”景象。屈指数来，在PND市场有一席之地的不过13家；PND月销量过3万的不超过5家。既然这13路诸侯能在PND市场大浪淘沙后存活，那其往后的路该如何去走？这也是不得不思考的问题。
继续价格战、渠道战？或者再继续淘掉几家？我想这不是“诸侯们”想要的。一个行业必须要有一定量的“玩家”，才称得上是行业，否则就是行业垄断。回顾历史，战国后期是秦统一于诸侯划郡。毋庸置疑，PND的后时代，一定是主流地图引导一个清净而和平的市场新格局。
深度揭秘：刚需，让PND行业不重蹈小数码之辙，在行业中长存不争之地。
PND行业，是一个特殊的行业，它区别于P3、P4纯粹的增值娱乐功能，是基于汽车应用的产品。它也不会因整车出厂逐步配车载导航而逝去，因为车载导航的价格成本、售后成本、升级维护成本，尤其是原车导航地图因定制而引起的升级的现实性不强，这些客观障碍不会消失，决定着作为便携式导航的PND产品，其刚需不可替代。
PND作为便携式导航，有着价格低，维修成本低，升级便捷，更新率快等优势。在今后的车载市场中，PND将会随着汽车保有量的上升而稳步上升。其刚需既不会因工厂大规模进入而提速，也不会因行业的回归理性而减速。
未来之路：品牌、正版，引领行业走向健康良性发展
刚需，是一个杠杆，旨在引导一个行业的健康与良性发展，在PND行业还是得遵从这个定律。而在良性市场，需要一个由品牌、正版元素来主导的氛围，需要呈现的是各大品牌“百家争鸣”的景象，而非在低价与山寨的生死边缘拼个你死我活。
PND的选择与车载导航有着天壤之别，消费者对于PND的选择原因也可以说是简单粗暴。为何这样说？消费者选购PND，很可能因为两个方面：价格和便捷性。其实刚才也说到了，价格跟便捷性这是PND两个最大的天赋本钱，也是其优势所在。消费者对于PND的要求非常简单，只要地图准，价钱合适就ok了。不像我们在选购车载导航时，可能还要考虑外观、操作体验及功能是否完善等诸多因素。
所以我们可以这么定义，地图是成就PND销售的根本。道道通可以说是其中一个主导市场的地图商，也可说在那个时期道道通在消费者心目中的地位更加稳固。大家不妨回想一下，在当时，不装这些知名正版地图的PND，消费者根本不会买，这也是品牌引导市场的一个体现。而在2013年下半年，PND行业开始回归，重新塑造一个正版商标与正版地图的理性轨道。
随着对盗版打击力度的增强、行业的理性回归以及PND行业13路“诸侯”的重新定位，PND行业正在形成一个以正版道道通地图为核心的规范化市场新格局；各个PND厂家抛弃盗版路线，通过塑造品牌高度，打造产品品质及全方面的产品服务，来重塑市场的规范格局。
2013年的后时代，没人会有精力去玩价格战，也没人还披着盗版的帽子在PND行业的历史阴霾中穿梭。市场是属于行业的，生意是属于大家的，没有哪个工厂或者品牌可以把整个行业做遍。破坏市场规则，必将会受到商业杠杆的惩罚。