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Text/邓旭鑫 Photo/斌志&邓旭鑫 Thanks/ISCC会长·KEN
Gulf 涂装部分（不属于文章内容）
引文：情节，是指人与物之间相互关系的发展过程，是展现人物性格、表现人物与人物、人物与环境之间相互关系的构成。情节可以由喜爱、同情、反感等情感去嫁接人与人、人与物的关系构成。而KEN与Gulf涂装的关系显然是属于前者。Gulf涂装的橙蓝元素已成为KEN生活中不可或缺的部分，就像我们下面的主角——Gulf Hellaflush Lexus IS300。
橙蓝风暴
赛车涂装的存在，主要是始于对商业价值的追求，在视觉享受的同时达到宣传的目的。但随着时间的积累与沉淀，涂装就渐渐地被赋予了灵魂，赋予了生命。Gulf涂装目睹了福特与法拉利的恩怨情长，也见证了《勒芒》中难以磨灭的橙蓝色风暴。在1966年的勒芒赛场上，橙蓝色是最绚丽的配色。作为JohnWyer与美国Gulf（海湾）石油公司的合作产物，Gulf涂装诞生于福特征战勒芒的GT40赛车上，并在诞生第二年随着GT40称霸勒芒大赛而被人们熟知。而影帝史提夫·麦昆在1971年的《勒芒》中的表演，无疑是Gulf 涂装知名度的强力助推器。至此，Gulf已经脱离美国Gulf石油公司成为一种文化和潮流。
这样的一股橙蓝风暴，迷乱了KEN的双眼，以至于KEN的衣服、手表、自行车、头盔、电动车、汽车等等均深受这股橙蓝的Gulf涂装风暴影响。“喜欢一样东西，就会想在一些地方去体现它。”这是KEN对于自己生活中无处不在的Gulf涂装元素的理解。
侧面-2.jpg
后45°.jpg
小标：Gulf的信仰
喜爱汽车的KEN，在去年将自己的IS300彻头彻尾地Gulf化。在一些外人眼中，一台IS采用Gulf涂装，那是绝对疯狂的举措。当然KEN也曾有过类似的思想约束，Gulf涂装究竟适合怎样的车型？但在挣脱思想约束后，KEN对于Gulf IS有着自己独到的见解：“涂装与车没有绝对的适合与否，这取决于你是否衷爱这种涂装文化背后所体现的东西。就像我钟爱的Gulf IS、Gulf手表、Gulf自行车等等，这些Gulf文化的载体究竟是什么东西并不重要，重要的是你是否有着对这种文化的信仰。”如今被朋友们戏称为Gulf KEN也觉得开心的KEN，对于Gulf涂装有着由衷的信仰。
KEN-1.jpg（车主KEN与他的Gulf Hellaflush IS300）
外观部分（不属于文章内容）
引文：这是一台改装完整度极高的Lexus IS案例。KEN的这台二代IS300，由内至外都可以看出KEN对其的喜爱。别以为它只是虚有其表，在除去Gulf的外衣后，它依旧非凡夫之辈所能比拟。这是一台堪称经典的Lexus IS，以至于在初见时，笔者就已被它俘获、不可自拔。
信仰的力量
据KEN介绍，这台车的身上覆盖的原是紫色的车漆，外观上的Gulf涂装是通过贴膜而成的。外行看工夫，内行看门道。看似简单的橙蓝搭配，其实过程中需要花费大量的人力、物力。因为市面上并没有针对Gulf涂装的贴膜产品，所以这套涂装完全是找店家纯手工DIY的作品。而首当其冲的难题就是Gulf涂装中的蓝色是属于相当罕见的配色，市面上几乎找不到与其一样或相近的颜色。好在国外有在售的Gulf涂装模型，通过购买模型的漆料进行对比配色，方才得出这一身纯正Gulf蓝的IS。这套IS的Gluf涂装是参照阿斯顿·马丁的Gluf涂装进行施工的。施工过程远不是想象中的车身贴膜那般，一张膜贴上去就可大功告成。若不是KEN在交谈中提及，这复杂的施工谁能想到呢？在整车都贴了一层Gulf蓝色膜的基础上，在橙色区域的下方先贴上黑色的膜打底，最后再贴橙色的膜。贴黑色膜在橙色膜下方的目的，是为了保证橙色膜两侧的黑边是相对对称的。也许有人会说这些不过是吹毛求疵之举，但笔者觉得这就是所谓信仰的力量。
车厢-汽车-1.jpg
半车头-2.jpg
车尾45°-2.jpg
前盖-Logo.jpg+车顶拉花.jpg（三次层贴膜施工造就的Gulf涂装。）
ISCC.jpg（身为ISCC会长的KEN，ISCC的标识是必不可少的。）
Gulf标识-1.jpg
随心DIY混搭更个性
这台车之所以如此感觉与众不同，除了刺激眼球的Gulf涂装外，还有KEN自己选择的外观件的配搭。DIY的套件或许没有整套套件上身那么协调，但就像KEN前面提及的“喜欢一样东西，就会想在一些地方去体现它。”DIY的套件何尝不是一种个性的表达。原厂出品的Lexus F-SPORT中网和2012款LED大灯总成都是KEN在后期换装的。独具个性的是日本INGS出品的前包、侧裙、JP的后包、WALD鸭舌尾翼的混搭，这一度让笔者对这套套件摸不着头脑，直到KEN向笔者道明真相。
中网.jpg（F-SPORT中网）
大灯.jpg（2012款IS LED大灯总成。）
鸭舌尾翼.jpg（WALD鸭舌尾翼。）
半车尾-2.jpg（混动的Lexus标识是KEN从Lexus其它车系中淘来的。）
底盘部分（不属于文章内容）
小标：Gulf+Hellaflush+IS300=KEN’s style
知道KEN衷爱Gulf涂装、Hellaflush风格和这台IS，但能将Gulf涂装和Hellaflush这样两种文化相结合体现在IS300上的例子，并不多见。懂得玩车的车主，总能将自己所喜爱的东西以自己的风格呈现，这在国内尚不多见，改装的初衷本就是在安全的基础上突出个性。对此，KEN则戏称“有自己喜欢的东西，可避免许多选择综合症。例如改车、买衣服，像我果断就优先选择蓝橙色调啦。” 正面-2.jpg
Stance-2.jpg
“全地形”的Hellaflush
一台Hellaflush风格的车最怕的就是遇见坎坷路，但KEN对这台Hellaflush风格的IS300却经常以“全地形”车形容。不难理解，这台IS300换装了一套气动避震。车主KEN选择的是台湾D2品牌的气动避震机搭配美国ACCUAIR的气动控制系统。一套气动避震除了要保证避震机结实不漏气外，控制电脑也是很重要的部分。例如这套ACCUAIR的控制系统，在车辆启动或乘客上下车后，都会自动检测四支避震机是否处于平衡状态再进行调整，在车辆过弯时会增压外侧避震机的支撑力，减少车辆的侧倾。经过一天的体验，KEN选择的这套气动避震的支撑性和对起伏的过滤，不亚于市面上的一些绞牙避震。
车头破损-1.jpg+车头破损-2.jpg（虽然气动避震上身但也难免磕碰，伤痕累累的INGS前包。）
Hellaflush除了空气避震可控高度的车身外，轮圈是否与轮眉齐平为一个整体也是很重要的。这套新装不久型号为BS01的BC FROGED 19寸锻造轮毂，可定制颜色是它最大的特点。不过这个颜色距离Gulf的橙色还有细微的色差，在相机的成像下色差还被放大不小。前9J ET30后10J ET15的轮毂数据，在降低车身后，可营造出极具视觉冲击的Hellaflush姿态。
另外，妖艳的蓝色AP鲍鱼仿佛要从前轮毂里挣脱出来一般，极为抢眼。如果刹车碟能改色，想必KEN一定不会放过。
过铁路-2.jpg
气罐.jpg（被喷涂成Gulf涂装的气罐。）
波箱+避震控制装置.jpg（安装在车内的ACCUAIR控制装置。）
轮毂.jpg（型号为BS01的BC FROGED 19寸锻造轮毂。）
动力部分（不属于文章内容）
IS300的心脏嫁接术
KEN的这台IS300是国内最后一款3.0L排量的IS车型。在当初进入国内市场时，丰田考虑到中国的用车环境和油品原因，将日规的3GR-FSE阉割成3GR-FE进入中国市场。而一个S的差距，代表着的是D-4缸内直喷技术的缺失，并且压缩比也从11.5：1降为10.5：1。许多车主在购买锐志和Lexus后都乐于移植日版带缸内直喷技术的引擎，目的就在于获得更高的动力。 而KEN相中的不是日规版的3GR-FSE引擎，而是更高配的3.5L排量的2GR-FSE引擎。2GR-FSE搭载的是D-4S缸内直喷系统，是比3GR-FSE的D-4系统更为高级的缸内直喷系统。将原来3FR-FE的引擎移植为2GR-FSE，虽然IS300可以原机位移植2GR-FSE，但从稳定性着想，还是整套2GR-FSE动力系统的移植更值得考虑。这样一来移植的对象就包括了2GR-FSE引擎、2GR-FSE电脑、变速箱、传动轴、后差速箱、后桥总成和直喷油路。移植后KEN的IS300的动力输出高达318匹，马力也达到了380牛米。据车主KEN透露，移植3.5L引擎后的车辆油耗甚至比之前3.0L引擎还要低，当然前提是去油站加上等的好油。
引擎-1.jpg（被Gulf涂装荼毒的引擎舱。）
小标：国内首套INVIDIA排气
第一次乘坐这台IS300时，几乎感觉不到身后排气的声响，只有在深踩油门至3000转以后，才会爆发出几种不同的排气声浪，有种日本ksg排气的感觉。不过实际上在这台IS300身上动静皆能的排气是源自日本的INVIDIA。INVIDIA是源自日本RSR车队的品牌，在国外的能见度相当的高。因为KEN之前是在新加坡留学，对于国外的改装文化耳濡目染。所以KEN在回到国后发现INVIDIA尚未进入国内市场，于是直接找到国外的INVIDIA拿到了中国市场首套IS的INVIDIA中尾段排气。选择这套INVIDIA的排气搭配2GR-FSE引擎，在想要来点激情时，将会是一场绝美妙的视听享受。
排气.jpg（源自RSR车队品牌的INVIDIA中尾段排气。）
小标：爱一件事要深爱
这台Gulf涂装Hellaflush风格的IS300，严格意义上应该是IS350，已经成为了KEN在朋友圈中的名片。身边的朋友只要见到橙蓝色，就会想到Gulf KEN。显然，Gulf的橙蓝元素已是KEN生活中不可或缺的部分。在拍摄这辑案例时，KEN刚刚订购完一台Gulf的电单车和头盔。至今，受到KEN的Gulf情节的影响，写着稿件时耳边还不时回响着KEN说过的“爱一件事要深爱。”
KEN-2.jpg
Gulf脚垫.jpg（车主KEN定制的Gulf涂装脚垫。）
内饰部分省略（不属于文章内容）
改装清单：
动力部分
日规IS350 2GR-FSE 3.5L D4S直喷发动机 （318匹 /380牛米）
日规 2GR-FSE电脑/变速箱/传动轴/后差速箱/后桥总成/直喷油路
HKS 7度火花塞
BUDDY CLUB电子整流器
BLITZ 油门加速器
LEXUS F-SPORT 进气系统
INVIDIA 中/尾段 排气
底盘/操控部分
美国ACCUAIR气动控制系统+尾箱硬链接造型
D2气动避震机
CUSCO前顶巴
BC FROGED 19寸锻造轮毂 型号BS01（F9J et30 R10J et15）
前倍耐力P0 215/25/19 后普利司通 RE11 235/35/19
AP7040 6活塞刹车
ENDLESS刹车皮
外观部分
GULF涂装
LEXUS F-SPORT 中网
前后混合动力HYBIRD原厂车标
2012款原厂LED大灯总成
INGS/前包/碳纤维侧裙/JP后包/WALD尾翼顶翼
内饰部分
全车橙色真皮 橙色内饰改造
美国DTC碳纤维平底方向盘
美国REMIN碳纤维内饰面板
MOMO COMBAT EVO碳纤维排挡杆
GREDDY TOUCH行车电脑
Gulf 涂装部分（不属于文章内容）
引文：情节，是指人与物之间相互关系的发展过程，是展现人物性格、表现人物与人物、人物与环境之间相互关系的构成。情节可以由喜爱、同情、反感等情感去嫁接人与人、人与物的关系构成。而KEN与Gulf涂装的关系显然是属于前者。Gulf涂装的橙蓝元素已成为KEN生活中不可或缺的部分，就像我们下面的主角——Gulf Hellaflush Lexus IS300。
橙蓝风暴
赛车涂装的存在，主要是始于对商业价值的追求，在视觉享受的同时达到宣传的目的。但随着时间的积累与沉淀，涂装就渐渐地被赋予了灵魂，赋予了生命。Gulf涂装目睹了福特与法拉利的恩怨情长，也见证了《勒芒》中难以磨灭的橙蓝色风暴。在1966年的勒芒赛场上，橙蓝色是最绚丽的配色。作为JohnWyer与美国Gulf（海湾）石油公司的合作产物，Gulf涂装诞生于福特征战勒芒的GT40赛车上，并在诞生第二年随着GT40称霸勒芒大赛而被人们熟知。而影帝史提夫·麦昆在1971年的《勒芒》中的表演，无疑是Gulf 涂装知名度的强力助推器。至此，Gulf已经脱离美国Gulf石油公司成为一种文化和潮流。
这样的一股橙蓝风暴，迷乱了KEN的双眼，以至于KEN的衣服、手表、自行车、头盔、电动车、汽车等等均深受这股橙蓝的Gulf涂装风暴影响。“喜欢一样东西，就会想在一些地方去体现它。”这是KEN对于自己生活中无处不在的Gulf涂装元素的理解。
侧面-2.jpg
后45°.jpg
小标：Gulf的信仰
喜爱汽车的KEN，在去年将自己的IS300彻头彻尾地Gulf化。在一些外人眼中，一台IS采用Gulf涂装，那是绝对疯狂的举措。当然KEN也曾有过类似的思想约束，Gulf涂装究竟适合怎样的车型？但在挣脱思想约束后，KEN对于Gulf IS有着自己独到的见解：“涂装与车没有绝对的适合与否，这取决于你是否衷爱这种涂装文化背后所体现的东西。就像我钟爱的Gulf IS、Gulf手表、Gulf自行车等等，这些Gulf文化的载体究竟是什么东西并不重要，重要的是你是否有着对这种文化的信仰。”如今被朋友们戏称为Gulf KEN也觉得开心的KEN，对于Gulf涂装有着由衷的信仰。
KEN-1.jpg（车主KEN与他的Gulf Hellaflush IS300）
外观部分（不属于文章内容）
引文：这是一台改装完整度极高的Lexus IS案例。KEN的这台二代IS300，由内至外都可以看出KEN对其的喜爱。别以为它只是虚有其表，在除去Gulf的外衣后，它依旧非凡夫之辈所能比拟。这是一台堪称经典的Lexus IS，以至于在初见时，笔者就已被它俘获、不可自拔。
信仰的力量
据KEN介绍，这台车的身上覆盖的原是紫色的车漆，外观上的Gulf涂装是通过贴膜而成的。外行看工夫，内行看门道。看似简单的橙蓝搭配，其实过程中需要花费大量的人力、物力。因为市面上并没有针对Gulf涂装的贴膜产品，所以这套涂装完全是找店家纯手工DIY的作品。而首当其冲的难题就是Gulf涂装中的蓝色是属于相当罕见的配色，市面上几乎找不到与其一样或相近的颜色。好在国外有在售的Gulf涂装模型，通过购买模型的漆料进行对比配色，方才得出这一身纯正Gulf蓝的IS。这套IS的Gluf涂装是参照阿斯顿·马丁的Gluf涂装进行施工的。施工过程远不是想象中的车身贴膜那般，一张膜贴上去就可大功告成。若不是KEN在交谈中提及，这复杂的施工谁能想到呢？在整车都贴了一层Gulf蓝色膜的基础上，在橙色区域的下方先贴上黑色的膜打底，最后再贴橙色的膜。贴黑色膜在橙色膜下方的目的，是为了保证橙色膜两侧的黑边是相对对称的。也许有人会说这些不过是吹毛求疵之举，但笔者觉得这就是所谓信仰的力量。
车厢-汽车-1.jpg
半车头-2.jpg
车尾45°-2.jpg
前盖-Logo.jpg+车顶拉花.jpg（三次层贴膜施工造就的Gulf涂装。）
ISCC.jpg（身为ISCC会长的KEN，ISCC的标识是必不可少的。）
Gulf标识-1.jpg
随心DIY混搭更个性
这台车之所以如此感觉与众不同，除了刺激眼球的Gulf涂装外，还有KEN自己选择的外观件的配搭。DIY的套件或许没有整套套件上身那么协调，但就像KEN前面提及的“喜欢一样东西，就会想在一些地方去体现它。”DIY的套件何尝不是一种个性的表达。原厂出品的Lexus F-SPORT中网和2012款LED大灯总成都是KEN在后期换装的。独具个性的是日本INGS出品的前包、侧裙、JP的后包、WALD鸭舌尾翼的混搭，这一度让笔者对这套套件摸不着头脑，直到KEN向笔者道明真相。
中网.jpg（F-SPORT中网）
大灯.jpg（2012款IS LED大灯总成。）
鸭舌尾翼.jpg（WALD鸭舌尾翼。）
半车尾-2.jpg（混动的Lexus标识是KEN从Lexus其它车系中淘来的。）
底盘部分（不属于文章内容）
小标：Gulf+Hellaflush+IS300=KEN’s style
知道KEN衷爱Gulf涂装、Hellaflush风格和这台IS，但能将Gulf涂装和Hellaflush这样两种文化相结合体现在IS300上的例子，并不多见。懂得玩车的车主，总能将自己所喜爱的东西以自己的风格呈现，这在国内尚不多见，改装的初衷本就是在安全的基础上突出个性。对此，KEN则戏称“有自己喜欢的东西，可避免许多选择综合症。例如改车、买衣服，像我果断就优先选择蓝橙色调啦。” 正面-2.jpg
Stance-2.jpg
“全地形”的Hellaflush
一台Hellaflush风格的车最怕的就是遇见坎坷路，但KEN对这台Hellaflush风格的IS300却经常以“全地形”车形容。不难理解，这台IS300换装了一套气动避震。车主KEN选择的是台湾D2品牌的气动避震机搭配美国ACCUAIR的气动控制系统。一套气动避震除了要保证避震机结实不漏气外，控制电脑也是很重要的部分。例如这套ACCUAIR的控制系统，在车辆启动或乘客上下车后，都会自动检测四支避震机是否处于平衡状态再进行调整，在车辆过弯时会增压外侧避震机的支撑力，减少车辆的侧倾。经过一天的体验，KEN选择的这套气动避震的支撑性和对起伏的过滤，不亚于市面上的一些绞牙避震。
车头破损-1.jpg+车头破损-2.jpg（虽然气动避震上身但也难免磕碰，伤痕累累的INGS前包。）
Hellaflush除了空气避震可控高度的车身外，轮圈是否与轮眉齐平为一个整体也是很重要的。这套新装不久型号为BS01的BC FROGED 19寸锻造轮毂，可定制颜色是它最大的特点。不过这个颜色距离Gulf的橙色还有细微的色差，在相机的成像下色差还被放大不小。前9J ET30后10J ET15的轮毂数据，在降低车身后，可营造出极具视觉冲击的Hellaflush姿态。
另外，妖艳的蓝色AP鲍鱼仿佛要从前轮毂里挣脱出来一般，极为抢眼。如果刹车碟能改色，想必KEN一定不会放过。
过铁路-2.jpg
气罐.jpg（被喷涂成Gulf涂装的气罐。）
波箱+避震控制装置.jpg（安装在车内的ACCUAIR控制装置。）
轮毂.jpg（型号为BS01的BC FROGED 19寸锻造轮毂。）
动力部分（不属于文章内容）
IS300的心脏嫁接术
KEN的这台IS300是国内最后一款3.0L排量的IS车型。在当初进入国内市场时，丰田考虑到中国的用车环境和油品原因，将日规的3GR-FSE阉割成3GR-FE进入中国市场。而一个S的差距，代表着的是D-4缸内直喷技术的缺失，并且压缩比也从11.5：1降为10.5：1。许多车主在购买锐志和Lexus后都乐于移植日版带缸内直喷技术的引擎，目的就在于获得更高的动力。 而KEN相中的不是日规版的3GR-FSE引擎，而是更高配的3.5L排量的2GR-FSE引擎。2GR-FSE搭载的是D-4S缸内直喷系统，是比3GR-FSE的D-4系统更为高级的缸内直喷系统。将原来3FR-FE的引擎移植为2GR-FSE，虽然IS300可以原机位移植2GR-FSE，但从稳定性着想，还是整套2GR-FSE动力系统的移植更值得考虑。这样一来移植的对象就包括了2GR-FSE引擎、2GR-FSE电脑、变速箱、传动轴、后差速箱、后桥总成和直喷油路。移植后KEN的IS300的动力输出高达318匹，马力也达到了380牛米。据车主KEN透露，移植3.5L引擎后的车辆油耗甚至比之前3.0L引擎还要低，当然前提是去油站加上等的好油。
引擎-1.jpg（被Gulf涂装荼毒的引擎舱。）
小标：国内首套INVIDIA排气
第一次乘坐这台IS300时，几乎感觉不到身后排气的声响，只有在深踩油门至3000转以后，才会爆发出几种不同的排气声浪，有种日本ksg排气的感觉。不过实际上在这台IS300身上动静皆能的排气是源自日本的INVIDIA。INVIDIA是源自日本RSR车队的品牌，在国外的能见度相当的高。因为KEN之前是在新加坡留学，对于国外的改装文化耳濡目染。所以KEN在回到国后发现INVIDIA尚未进入国内市场，于是直接找到国外的INVIDIA拿到了中国市场首套IS的INVIDIA中尾段排气。选择这套INVIDIA的排气搭配2GR-FSE引擎，在想要来点激情时，将会是一场绝美妙的视听享受。
排气.jpg（源自RSR车队品牌的INVIDIA中尾段排气。）
小标：爱一件事要深爱
这台Gulf涂装Hellaflush风格的IS300，严格意义上应该是IS350，已经成为了KEN在朋友圈中的名片。身边的朋友只要见到橙蓝色，就会想到Gulf KEN。显然，Gulf的橙蓝元素已是KEN生活中不可或缺的部分。在拍摄这辑案例时，KEN刚刚订购完一台Gulf的电单车和头盔。至今，受到KEN的Gulf情节的影响，写着稿件时耳边还不时回响着KEN说过的“爱一件事要深爱。”
KEN-2.jpg
Gulf脚垫.jpg（车主KEN定制的Gulf涂装脚垫。）
内饰部分省略（不属于文章内容）
改装清单：
动力部分
日规IS350 2GR-FSE 3.5L D4S直喷发动机 （318匹 /380牛米）
日规 2GR-FSE电脑/变速箱/传动轴/后差速箱/后桥总成/直喷油路
HKS 7度火花塞
BUDDY CLUB电子整流器
BLITZ 油门加速器
LEXUS F-SPORT 进气系统
INVIDIA 中/尾段 排气
底盘/操控部分
美国ACCUAIR气动控制系统+尾箱硬链接造型
D2气动避震机
CUSCO前顶巴
BC FROGED 19寸锻造轮毂 型号BS01（F9J et30 R10J et15）
前倍耐力P0 215/25/19 后普利司通 RE11 235/35/19
AP7040 6活塞刹车
ENDLESS刹车皮
外观部分
GULF涂装
LEXUS F-SPORT 中网
前后混合动力HYBIRD原厂车标
2012款原厂LED大灯总成
INGS/前包/碳纤维侧裙/JP后包/WALD尾翼顶翼
内饰部分
全车橙色真皮 橙色内饰改造
美国DTC碳纤维平底方向盘
美国REMIN碳纤维内饰面板
MOMO COMBAT EVO碳纤维排挡杆
GREDDY TOUCH行车电脑